專利名稱：一種阻尼桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種阻尼機(jī)構(gòu)，尤其是涉及對(duì)一種阻尼桿等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
在實(shí)際生產(chǎn)和生活中，都會(huì)經(jīng)常遇到如座椅、醫(yī)療設(shè)備、攝影、汽車、辦公用品等等帶 有可伸縮的阻尼桿結(jié)構(gòu)的裝置和設(shè)備，如座椅。中國(guó)專利公開(kāi)了一種可調(diào)阻尼器(授權(quán)公告
號(hào)CN 2580205Y)，包括外筒、內(nèi)筒、安裝在內(nèi)筒中的底閥和活塞閥、與活塞閥相連接的 活塞桿，其特征在于具有穿透活塞桿的帶密封圈的調(diào)節(jié)桿、安裝在調(diào)節(jié)桿外端的控制桿、安 裝在調(diào)節(jié)桿內(nèi)端的帶節(jié)流排孔的調(diào)節(jié)閥、安裝在活塞桿伸出活塞閥端的調(diào)節(jié)閥座、與調(diào)節(jié)閥 座相連接并貼近內(nèi)筒的調(diào)節(jié)閥蓋、安裝在調(diào)節(jié)閥座和調(diào)節(jié)閥蓋形成的腔中并與腔中的調(diào)節(jié)閥 相配形成調(diào)節(jié)閥腔的帶節(jié)流小孔的節(jié)流孔座、安裝在調(diào)節(jié)桿內(nèi)端上并貼近調(diào)節(jié)閥的偏心隔片 、位于活塞桿上構(gòu)成節(jié)流油通道的活塞桿孔，調(diào)節(jié)閥上的節(jié)流排孔沿隔片邊緣排列，調(diào)節(jié)閥 有3個(gè)節(jié)流排孔。但這種阻尼器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，無(wú)法安裝于一些輕便的如 座椅等機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種阻尼桿，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的目 前阻尼器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，無(wú)法安裝于一些輕便的如座椅等機(jī)構(gòu)等的技術(shù)問(wèn) 題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的
本實(shí)用新型的一種阻尼桿，包括桿體，其特征在于所述的桿體內(nèi)填充有阻尼液，桿體兩 端分別安裝有上限位塊與后尾套，后尾套連接有連接機(jī)構(gòu)，桿體內(nèi)穿接有活塞桿，活塞桿的 桿身上連接有可壓縮阻尼液的密封塊，活塞桿一端穿過(guò)上限位塊并連接有連接機(jī)構(gòu)，活塞桿 另一端連接有活塞，活塞的兩個(gè)端面分別開(kāi)有阻尼孔與回油孔，阻尼孔與回油孔互相連通， 并且回油孔的孔徑大于阻尼孔孔徑。桿體可以由精密冷拉無(wú)縫管制成，活塞桿可以由優(yōu)質(zhì)碳 素鋼制成，阻尼液可以采用不受環(huán)境溫度影響的阻尼油。上限位塊可以防止活塞桿在回油時(shí) 脫出桿體。阻尼桿的長(zhǎng)度可以根據(jù)不同需要定制， 一般為145 345mm?；钊麠U內(nèi)端可以通過(guò) 螺栓與活塞固定。活塞兩個(gè)端面的阻尼孔與回油孔的孔徑不同，可以造成活塞兩個(gè)端面具有壓力差，這樣使阻尼桿只產(chǎn)生一個(gè)方向的阻尼力，反向則無(wú)阻泥力。
作為優(yōu)選，所述的活塞朝向后尾套的端面上開(kāi)有阻尼孔，朝向上限位塊的端面上開(kāi)有回 油孔，此為正阻尼桿。即當(dāng)活塞桿被外力壓縮后，此時(shí)無(wú)阻尼力，阻尼液通過(guò)回油孔進(jìn)行回 油，由于阻尼孔的孔徑小于回油孔的孔徑，因此在外力如扭簧的作用下，阻尼油通過(guò)阻尼孔 回油，因而產(chǎn)生了阻尼力，減弱了扭簧的功率，使部件緩慢復(fù)位。
作為優(yōu)選，所述的活塞朝向后尾套的端面上開(kāi)有回油孔，朝向上限位塊的端面上開(kāi)有阻 尼孔，此為倒阻尼桿。即當(dāng)活塞桿被外力拉長(zhǎng)后，當(dāng)外力消失，阻尼液通過(guò)回油孔進(jìn)行回油 ，此時(shí)無(wú)阻尼力。由于阻尼孔的孔徑小于回油孔的孔徑，因此在外力如扭簧的作用下，阻尼 油通過(guò)阻尼孔回油，因而產(chǎn)生了阻尼力，減弱了扭簧的功率，使部件緩慢復(fù)位。
作為優(yōu)選，所述的連接機(jī)構(gòu)為開(kāi)有通孔的連接片或"U"形叉。根據(jù)所需安裝的部件不 同，連接機(jī)構(gòu)可以設(shè)為多種形狀?；钊麠U端部與后尾套的連接機(jī)構(gòu)形狀可以相同，也可以不 同。開(kāi)有通孔的連接片與"u"形叉可以通過(guò)螺栓分別固定于活塞桿端部與后尾套上。
作為優(yōu)選，所述的桿體與后尾套之間設(shè)有"o"形圈，可以防止阻尼液向外泄露。
作為優(yōu)選，所述的桿體的直徑為16 22mm。
因此，本實(shí)用新型具有阻尼桿的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，體積較小，外形美觀，制造成本較低， 安裝較為方便，可以適用于一些輕便的如座椅等特點(diǎn)。

附圖l是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是實(shí)施例2的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中零部件、部位及編號(hào)桿體l、阻尼液2、上限位塊3、后尾套4、活塞桿5、密封塊 6、活塞7、阻尼孔8、回油孔9、連接片IO、 "U"形叉ll、 "0"形圈12。
具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。 實(shí)施例l:本例的一種阻尼桿，如圖l，有一根直徑為18mm的桿體l，桿體l的兩端分別密 封有上限位塊3與后尾套4，后尾套4與桿體1之間設(shè)有"0"形圈12。后尾套4上通過(guò)螺栓連接 有一個(gè)開(kāi)有通孔的連接片IO。桿體內(nèi)部填充有阻尼液2。桿體內(nèi)部穿接有一根活塞桿5，活塞 桿的桿身上連接有可壓縮阻尼液的密封塊6，活塞桿一端穿過(guò)上限位塊3并連接有開(kāi)有通孔的 連接片IO，活塞桿另一端連接有活塞7。活塞的朝向后尾套的端面上開(kāi)有阻尼孔8，朝向上限 位塊的端面上開(kāi)有回油孔9，阻尼孔與回油孔互相連通，并且回油孔的孔徑大于阻尼孔孔徑使用時(shí)，外力首先將活塞桿5壓縮，阻尼液通過(guò)回油孔9進(jìn)行回油，由于阻尼孔8的孔徑 小于回油孔9的孔徑，因此在外力如扭簧的作用下，在復(fù)位過(guò)程中，阻尼油受阻尼孔的影響 產(chǎn)生阻尼力，使復(fù)位動(dòng)作變得平穩(wěn)而緩慢。
實(shí)施例2:本例的一種阻尼桿，如圖2，有一根直徑為18mm的桿體l，桿體l的兩端分別密 封有上限位塊3與后尾套4，后尾套4與桿體1之間設(shè)有"0"形圈12。后尾套4上通過(guò)螺栓連接 有一個(gè)開(kāi)有通孔的連接片IO。桿體內(nèi)部填充有阻尼液2。桿體內(nèi)部穿接有一根活塞桿5，活塞 桿的桿身上連接有可壓縮阻尼液的密封塊6，活塞桿一端穿過(guò)上限位塊3并連接有"U"形叉 11， "U"形叉上開(kāi)有安裝孔，活塞桿另一端連接有活塞7?；钊某蚝笪蔡椎亩嗣嫔祥_(kāi)有 回油孔9，朝向上限位塊的端面上開(kāi)有阻尼孔8，阻尼孔與回油孔互相連通，并且回油孔的孔 徑大于阻尼孔孔徑。
使用時(shí)，外力首先將活塞桿5拉伸，外力消失后，阻尼液通過(guò)回油孔9進(jìn)行回油，由于阻 尼孑L8的孔徑小于回油？L9的孔徑，因此在外力如扭簧的作用下，在復(fù)位過(guò)程中，阻尼油受阻 尼孔的影響產(chǎn)生阻尼力，使復(fù)位動(dòng)作變得平穩(wěn)而緩慢。
權(quán)利要求1.一種阻尼桿，包括桿體(1)，其特征在于所述的桿體(1)內(nèi)填充有阻尼液(2)，桿體(1)兩端分別安裝有上限位塊(3)與后尾套(4)，后尾套(4)連接有連接機(jī)構(gòu)，桿體(1)內(nèi)穿接有活塞桿(5)，活塞桿(5)的桿身上連接有可壓縮阻尼液的密封塊(6)，活塞桿一端穿過(guò)上限位塊(3)并連接有連接機(jī)構(gòu)，活塞桿另一端連接有活塞(7)，活塞的兩個(gè)端面分別開(kāi)有阻尼孔(8)與回油孔(9)，阻尼孔與回油孔互相連通，并且回油孔的孔徑大于阻尼孔孔徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種阻尼桿，其特征在于所述的活塞(7) 朝向后尾套(4)的端面上開(kāi)有阻尼孔(8)，朝向上限位塊(3)的端面上開(kāi)有回油孔(9)
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種阻尼桿，其特征在于所述的活塞(7) 朝向后尾套(4)的端面上開(kāi)有回油孔(9)，朝向上限位塊(3)的端面上開(kāi)有阻尼孔(8)
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種阻尼桿，其特征在于所述的連接 機(jī)構(gòu)為開(kāi)有通孔的連接片(10)或"U"形叉(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種阻尼桿，其特征在于所述的桿體 (1)與后尾套(4)之間設(shè)有"0"形圈(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種阻尼桿，其特征在于所述的桿體(1) 與后尾套(4)之間設(shè)有"0"形圈(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種阻尼桿，其特征在于所述的桿體 (1)的直徑為16 22mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種阻尼機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種阻尼桿。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的目前阻尼器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，無(wú)法安裝于一些輕便的如座椅等機(jī)構(gòu)等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括桿體(1)，其特征在于所述的桿體(1)內(nèi)填充有阻尼液(2)，桿體(1)兩端分別安裝有上限位塊(3)與后尾套(4)，后尾套(4)連接有連接機(jī)構(gòu)，桿體(1)內(nèi)穿接有活塞桿(5)，活塞桿(5)的桿身上連接有可壓縮阻尼液的密封塊(6)，活塞桿一端穿過(guò)上限位塊(3)并連接有連接機(jī)構(gòu)，活塞桿另一端連接有活塞(7)，活塞的兩個(gè)端面分別開(kāi)有阻尼孔(8)與回油孔(9)，阻尼孔與回油孔互相連通，并且回油孔的孔徑大于阻尼孔孔徑。
文檔編號(hào)F16F9/32GK201391565SQ20092030122
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者鄭金茂 申請(qǐng)人:杭州蕭山航天氣動(dòng)元件廠