專利名稱：一種具有一體式彈簧座的減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提高車輛行駛穩(wěn)定性，尤其是提高車輛乘坐者舒適性的器 具。具體地說，是一種彈簧盤和橡膠墊一體式的減震器。
背景技術(shù)：
汽車使用的減震器中有一種是減震器本體的下部由固定支架固定于汽車上、減震 器本體的中部還焊接有安置彈簧的彈簧座的減震器。彈簧座一般主要由彈簧盤和橡膠墊組 成。因現(xiàn)有彈簧盤和橡膠墊是各自的兩個(gè)零部件，因此，裝配時(shí)比較麻煩。更嚴(yán)重的是當(dāng) 車輛行駛時(shí)車身的顛簸，使此類減震器本體外的彈簧隨之伸縮和扭動(dòng)。這樣，輕則使彈簧盤 上的橡膠墊移位，影響橡膠墊的緩沖作用，重則使橡膠墊碎裂脫落，完全失去作用。而更換 橡膠墊需拆卸整個(gè)減震器，更換維修十分困難，且存在拆卸后，整個(gè)減震器性能受影響的情 況。因此，如何使橡膠墊在彈簧盤上不移位、碎裂和脫落已成為需要解決的問題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型之目的是彌補(bǔ)上述之不足，向社會(huì)提供一種能避免彈簧盤上橡膠墊移 位，該本體外彈簧座便于安裝、使用壽命長的一體式彈簧座的減震器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種具有一體式彈簧座的減震器，包括減震器本體，減震器本體下部的固定支 架，焊接于減震器本體中部的、包含有彈簧盤和橡膠墊的減震器本體外的彈簧座；其特征在 于，所述彈簧座的彈簧盤和橡膠墊之間有一使二者牢固地結(jié)合成一體的粘合劑層。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于彈簧座的彈簧盤和橡膠墊牢固地結(jié)合成一體，所以，不僅便于裝配安裝，而且 排除了彈簧盤上橡膠墊的移位，從而更好地發(fā)揮橡膠墊的緩沖作用和延長了橡膠墊的使用
壽命ο

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中減震器本體外一體式彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為分體式彈簧座的結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實(shí)施方式
附圖中各附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱是減震器本體1、減震器本體外彈簧座2、橡膠墊21、粘合劑層22、彈簧盤23、固定支 架 3。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型[0015]一種具有一體式彈簧座的減震器，包括減震器本體1，減震器本體下部的固定支架3，焊接于減震器本體1中部的、包含有彈簧盤23和橡膠墊21的減震器本體外彈簧座2 ； 其特征在于，所述彈簧座2的彈簧盤23和橡膠墊21之間有一使二者牢固地結(jié)合成一體的 粘合劑層22。將減震器本體外彈簧座2的彈簧盤23放置于制作好的模具中，在該彈簧座上噴灑 一層橡膠與金屬熱硫化粘合劑層22，加熱后向模具中加入粉碎了的橡膠顆粒，因彈簧盤23 和橡膠顆粒熔點(diǎn)不同，橡膠顆粒熔化后即在模具中與彈簧盤粘結(jié)形成一體，冷卻后即形成 橡膠墊21、粘合劑層22和彈簧盤23 —體式的彈簧座。此種一體式的彈簧座當(dāng)橡膠墊磨損 時(shí)，整個(gè)減震器也已需調(diào)換，使整個(gè)減震器的功能充分發(fā)揮和利用，避免了目前減震器還能 使用而橡膠墊已不能使用，想調(diào)換橡膠墊的維修又十分困難，拆卸后整個(gè)減震器性能也受 影響等這些矛盾。
權(quán)利要求一種具有一體式彈簧座的減震器，包括減震器本體(1)，減震器本體下部的固定支架(3)，焊接于減震器本體(1)中部的、包含有彈簧盤(23)和橡膠墊(21)的減震器本體外的彈簧座(2)；其特征在于，所述彈簧座(2)的彈簧盤(23)和橡膠墊(21)之間有一使二者牢固地結(jié)合成一體的粘合劑層(22)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種提高車輛行駛穩(wěn)定性，尤其是提高車輛乘坐者舒適性的器具。具體地說，是一種彈簧盤和橡膠墊一體式的減震器。一種具有一體式彈簧座的減震器，包括減震器本體，減震器本體下部的固定支架，焊接于減震器本體中部的、包含有彈簧盤和橡膠墊的減震器本體外的彈簧座；其特征在于，所述彈簧座的彈簧盤和橡膠墊之間有一使二者牢固地結(jié)合成一體的粘合劑層。本實(shí)用新型不僅便于裝配安裝，而且排除了彈簧盤上橡膠墊的移位，從而更好地發(fā)揮橡膠墊的緩沖作用和延長了其使用壽命。
文檔編號F16F9/32GK201575101SQ20092019939
公開日2010年9月8日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者勵(lì)明夫 申請人:勵(lì)明夫