專利名稱：絞車傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絞車傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑裝置，包括大齒輪及傳動(dòng)系統(tǒng)，所述大齒
輪由數(shù)塊片狀齒輪通過(guò)螺栓連接構(gòu)成。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的絞車傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑時(shí)采用手動(dòng)涂抹潤(rùn)滑脂來(lái)達(dá)到潤(rùn)滑效果，而當(dāng)機(jī)器在運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行涂抹，存在安全隱患，而將機(jī)器關(guān)閉后再涂抹又影響了正常的生產(chǎn)，很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全方便的絞車傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn) 滑裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種絞車傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑裝置，包 括大齒輪及傳動(dòng)系統(tǒng)，所述大齒輪由數(shù)塊片狀齒輪通過(guò)螺栓連接構(gòu)成，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述 大齒輪的中心開有儲(chǔ)油腔，所述齒輪沿輪齒方向開有油槽，所述油槽與儲(chǔ)油腔連通。 進(jìn)一步的，所述油槽的出口位于齒輪的齒面上。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將輪齒上開有油槽的齒輪與傳動(dòng)系統(tǒng)中需要潤(rùn)滑的齒輪 副或齒輪嚙合，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑脂在油槍壓力的作用下甩出輪 齒的齒面，濺射到需要潤(rùn)滑的齒輪副上，實(shí)現(xiàn)齒輪副的潤(rùn)滑，采用這種結(jié)構(gòu)，大齒輪在齒輪 副的帶動(dòng)下自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，無(wú)需直接在飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪副上添加潤(rùn)滑脂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操 作安全方便。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的大齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的大齒輪的俯視圖。
具體實(shí)施方式如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型涉及一種絞車傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑裝置，包括大齒輪1及傳 動(dòng)系統(tǒng)，以傳動(dòng)系統(tǒng)中最常見的齒輪副6為例，齒輪副6 —側(cè)設(shè)有與其模數(shù)相同且嚙合的大 齒輪l，該大齒輪1由數(shù)塊片狀齒輪2通過(guò)螺栓3重疊固定成整體構(gòu)成。 上述大齒輪1的中心開有儲(chǔ)油腔4，該儲(chǔ)油腔4端面設(shè)有油嘴，并在每塊片狀齒輪 2沿輪齒方向開有油槽5，該油槽5的出口位于齒輪2的齒面上，末端與儲(chǔ)油腔4連通。 使用時(shí)，齒輪副6帶動(dòng)大齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，使用油槍對(duì)儲(chǔ)油腔4的油嘴加油，在油槍壓力 作用下，儲(chǔ)油腔4內(nèi)的潤(rùn)滑脂順著油槽5滑出齒輪2的齒面，從而傳遞到與齒輪2嚙合的齒輪 副6上，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪副6的潤(rùn)滑。當(dāng)儲(chǔ)油腔4內(nèi)的潤(rùn)滑油快用完時(shí)，可乘絞車停機(jī)時(shí) 添加潤(rùn)滑油，無(wú)需直接在飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪副6上添加潤(rùn)滑油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作安全方便。
權(quán)利要求一種絞車傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑裝置，包括大齒輪及傳動(dòng)系統(tǒng)，所述大齒輪由數(shù)塊片狀齒輪通過(guò)螺栓連接構(gòu)成，其特征在于所述大齒輪的中心開有儲(chǔ)油腔，所述齒輪沿輪齒方向開有油槽，所述油槽與儲(chǔ)油腔連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述油槽的出口位于 齒輪的齒面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種絞車傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑裝置，包括大齒輪及傳動(dòng)系統(tǒng)，所述大齒輪由數(shù)塊片狀齒輪通過(guò)螺栓連接構(gòu)成，該大齒輪的中心開有儲(chǔ)油腔，所述齒輪沿輪齒方向開有油槽，所述油槽與儲(chǔ)油腔連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將輪齒上開有油槽的齒輪與傳動(dòng)系統(tǒng)中需要潤(rùn)滑的齒輪副或齒輪嚙合，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑脂在油槍壓力的作用下甩出輪齒的齒面，濺射到需要潤(rùn)滑的齒輪副上，實(shí)現(xiàn)齒輪副的潤(rùn)滑，無(wú)需直接在飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪副上添加潤(rùn)滑脂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作安全方便。
文檔編號(hào)F16H55/17GK201495057SQ20092016784
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者呂慶濤, 王輝, 葛楊元 申請(qǐng)人:南通力威機(jī)械有限公司