專利名稱：一種耐磨輸送管和帶有該耐磨輸送管的混凝土輸送機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種耐磨輸送管的相關(guān)技術(shù)，特別涉及一種耐磨輸送管 和帶有該耐磨輸送管的混凝土輸送機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，在進(jìn)行建筑作業(yè)時(shí)， 一般通過適當(dāng)?shù)墓こ虣C(jī)械將混凝土輸送到預(yù) 定的地點(diǎn)，以實(shí)施預(yù)定的作業(yè)。在輸送混凝土過程中，混凝土通過輸送管到
達(dá)預(yù)定的地點(diǎn)；而輸送管內(nèi)壁需要持續(xù)承受混凝土泥漿的不斷沖蝕和磨損， 這樣，輸送管在輸送預(yù)定量的混凝土后，就需要更換；頻繁的更換輸送管一 方面會(huì)影響混凝土輸送的效率，另一方面也增加了混凝土輸送的成本。
為了減少輸送管的更換頻率，降低混凝土輸送成本；當(dāng)前已經(jīng)采用了多 種技術(shù)方案，延長輸送管的使用壽命。根據(jù)其原理的不同，大致包括兩種方 式。
一種方式是增加輸送管的壁厚，以提高輸送管的使用壽命，進(jìn)而減少輸 送管的更換頻率。但這種方法無疑會(huì)加大工程機(jī)械臂架的重量，在輸送混凝 土泥漿時(shí)，非常容易使臂架過載，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致臂架支撐斷裂、臂架側(cè)板開 裂等問題，造成安全事故。
釆取的另一種方式是提高輸送管的硬度，以增加輸送管的耐磨性，進(jìn)而
增加輸送管的使用壽命。增加硬度一般又包括兩種方式， 一是用特殊耐磨材 料制作輸送管，如用高錳鋼或特殊耐磨材料鑄造，這種方式制作的輸送管成 本過高，不適用于混凝土的輸送。二是對(duì)輸送管進(jìn)行淬火處理，以提高輸送 管壁的硬度，這種方法制造的輸送管的抗沖擊性和韌性較低，特別在向高處， 或需要更快地輸送混凝土?xí)r，輸送管都要承受較高的壓力，在較高壓力作用 下，容易導(dǎo)致輸送管脆裂、爆管，造成更大的安全事故。
因此，通過增加輸送管的壁厚或提高輸送管硬度的方式來延長其使用壽 命的方法都存在安全性隱患。
中國專利文獻(xiàn)CN 101107187公開了一種雙層結(jié)構(gòu)的彎管。結(jié)合圖l和 圖2所示，圖1為專利文獻(xiàn)CN 101107187公開的彎管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖l中I一l部分^:大示意圖。該專利文獻(xiàn)^^開的彎管包括磨損環(huán)101、 法蘭102、外管103和內(nèi)管104,外管103與內(nèi)管IO(之間具有預(yù)定的間隙 105,以填充適當(dāng)?shù)奶盍?。?nèi)管104為高硬度材料制作，具有較強(qiáng)的抗磨損性 能；外管103具有4交高的強(qiáng)度和沖擊韌性，用于保護(hù)內(nèi)管104，防止內(nèi)管104 在高壓下爆管；中間的間隙105處可以填充混凝土，以^使外管103和內(nèi)管104 固定在一起；這樣，內(nèi)管104和外管105共同起作用，能夠在保持輸送管整 體耐磨性能的同時(shí)，提高輸送管整體的抗沖擊性和韌性。
雖然，上述雙層輸送管的技術(shù)能夠提高輸送管整體的抗沖擊性和韌性， 但也存在相應(yīng)的缺陷。鑒于成本考慮，外管103不可能采用價(jià)格高昂的輕質(zhì) 合金制造；因此，外管103—般釆用高強(qiáng)度和沖擊韌性較高的金屬材料制作， 這就使得輸送管具有較大的重量；為減輕輸送管的整體重量，就要限制內(nèi)管 104的厚度，這就會(huì)縮短內(nèi)管104的使用壽命，難以滿足建筑作業(yè)對(duì)輸送管 使用壽命的要求。
另外，該專利文獻(xiàn)公開的雙層結(jié)構(gòu)的彎管還具有以下技術(shù)問題
第一、該彎管的法蘭102與外管103之間為焊接固定，焊接法蘭102與 外管103產(chǎn)生的熱量會(huì)對(duì)內(nèi)管104的硬度產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而損害內(nèi)管104 兩端處的耐磨性能。
第二、為了方便將內(nèi)管104套裝入外管103中，需要在內(nèi)管104與外管 103之間留有預(yù)定的間隙；為了將內(nèi)管104和外管103固定在一起，并使外 管103起到對(duì)內(nèi)管104的保護(hù)作用，還需要在內(nèi)管104和外管103之間的間 隙105內(nèi)填充水泥砂漿或膠泥等物質(zhì)形成填充層。然而，填充層主要用來固 定內(nèi)管104，本身不具有耐磨性或耐磨性非常低，還會(huì)增加了輸送管的重量， 進(jìn)而使使輸送管存在相應(yīng)的安全隱患。另外，為了填充內(nèi)管和外管之間的間 隙，還需要設(shè)置適當(dāng)?shù)臐沧⒖?，?shí)際作業(yè)證明用來填充砂漿的澆注口往往 成為輸送管的薄弱點(diǎn)，影響內(nèi)管的耐磨性。
第三、內(nèi)管104和外管103為標(biāo)準(zhǔn)弧形結(jié)構(gòu)，且內(nèi)管104的內(nèi)壁厚度相 等；無法實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)管104的等壽命設(shè)計(jì)，這也縮短了輸送管的使用壽命。
第四、在制造方面，上述雙層結(jié)構(gòu)的彎管具有制造過程復(fù)雜，難度較大 的特點(diǎn)。由于外管103為薄壁管道，導(dǎo)致外管103制造加工成本較高；在裝配時(shí)，需要設(shè)計(jì)和制造相應(yīng)的工裝和填充裝置，以通過澆注口向間隙105填 充合適的填充物，這也增加了輸送管的制造難度和制造成本。
上述技術(shù)問題不僅僅存在于輸送混凝土的輸送管，也存在于對(duì)其他物料 進(jìn)行輸送的輸送管領(lǐng)域，比如在輸送灰渣、煤炭領(lǐng)域中，相應(yīng)的耐磨輸送管 也存在相同的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種使用壽命更長， 更安全的耐磨輸送管，同時(shí)保證其整體的韌性和抗沖擊性能。
在提供上述耐磨輸送管的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供了 一種帶有該耐磨輸送管的混凝土輸送機(jī)械。
本實(shí)用新型提供的耐磨輸送管包括外管、位于外管內(nèi)的內(nèi)管和連接用的 法蘭，所述外管為玻璃鋼材料，且其管壁內(nèi)表面與內(nèi)管的管壁外表面至少一 部分相貼合，以通過保護(hù)內(nèi)管增加耐磨輸送管的強(qiáng)度。
可選地，所述法蘭具有連接部分；所述連接部分具有向外凸起、并鑲?cè)?所述外管的凸起部，以使法蘭與外管固定。
可選地，所述法蘭具有連接部分；所述連接部分與所述內(nèi)管的管壁外表 面通過粘接固定。
優(yōu)選地，所述法蘭與所述內(nèi)管之間還具有相互配合的臺(tái)階面和凸臺(tái)面， 以在軸向上將法蘭定位。
優(yōu)選地，兩個(gè)所述法蘭分別位于外管兩端，且由筋條連接，并使法蘭與 管身固定。
優(yōu)選地，所述筋條位于外管的管壁中，且與內(nèi)管管壁的外表面相貼合。 優(yōu)選地，所述法蘭為樹脂基復(fù)合材料，并與外管一體成型。 優(yōu)選地，所述的樹脂基復(fù)合材料為玻璃鋼。
優(yōu)選地，所述耐磨輸送管為中線為弧線的耐磨輸送彎管，在所述弧線外 側(cè)，所述內(nèi)管的外弧部分的厚度從兩端部到中間部逐漸增加。
優(yōu)選地，所述耐磨輸送管為中線為弧線的耐磨輸送彎管，所述弧線內(nèi)側(cè) 到所述弧線外側(cè)，所述內(nèi)管管壁的厚度逐漸增加。本實(shí)用新型提供的混凝土輸送機(jī)械包括混凝土輸送管，所述混凝土輸送 管包括上述任一種耐磨輸送管。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的耐磨輸送管的外管為玻璃鋼材料， 且外管內(nèi)表面與內(nèi)管外表面相貼合， 一方面，玻璃鋼材料的外管具有更高的 韌性和抗沖擊性，能夠更好地保護(hù)內(nèi)管，減少或避免內(nèi)管發(fā)生脆裂爆管等事
故，進(jìn)而提高耐磨輸送管的安全性能；另一方面，由于玻璃鋼材料具有重量
輕的特點(diǎn)，在保持輸送管總重量不變的前提下，可以將內(nèi)管的厚度做得更大， 進(jìn)而通過延長內(nèi)管的使用周期延長耐磨輸送管的使用壽命。該技術(shù)方案將玻 璃鋼技術(shù)應(yīng)用到耐磨輸送管上，從一個(gè)新的角度提供了 一種新的技術(shù)方案， 能夠在保持外管重量較小的前提下，簡化耐磨輸送管的制造工藝，降低耐磨 輸送管的制造成本。
在進(jìn)一步的可選技術(shù)方案中，所述法蘭包括適當(dāng)?shù)倪B接部分，該連接部 分具有鑲?cè)胪夤艿耐蛊鸩俊Ｔ摷夹g(shù)方案提供的耐磨輸送管能夠使法蘭與外管 更牢固地連接在一起，從而不必釆用焊接的方式固定法蘭，進(jìn)而避免焊接操 作對(duì)內(nèi)管造成不利影響。
在進(jìn)一步的可選技術(shù)方案中，所述法蘭包括適當(dāng)?shù)倪B接部分，所述連接 部分與內(nèi)管管壁的內(nèi)表面通過粘接固定，同樣能夠避免焊接操作對(duì)輸送管整 體性能造成不利影響，同時(shí)保證法蘭與內(nèi)管連接的可靠性。
在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述內(nèi)管與法蘭本體之間具有相互配合的臺(tái)階
面和凸臺(tái)面，以在軸向方向上將法蘭定位；該技術(shù)方案能夠保證在固定法蘭 與內(nèi)管時(shí)，對(duì)法蘭的準(zhǔn)確定位。
在進(jìn)一步的可選技術(shù)方案中，所述法蘭由筋條相連，這樣的技術(shù)方案能 夠增加法蘭的軸向承載能力。
在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述耐磨輸送管為彎管，所述彎管的內(nèi)管管壁 厚度為不均勻設(shè)置，且該不均勻設(shè)置符合磨損規(guī)律的要求；該技術(shù)方案能夠 在保持耐磨輸送管重量的前提下，充分利用制造內(nèi)管的耐磨材料，將更多的 耐磨材料放置在磨損較快的位置，進(jìn)而提高耐磨輸送管的使用壽命。
本實(shí)用新型提供的耐磨輸送管適應(yīng)于對(duì)具有磨損性物料的輸送，特別適 用于輸送混凝土泥漿。

圖1是專利文獻(xiàn)CN 101107187公開的彎管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中I一I部分放大示意圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的耐磨輸送彎管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3中II一II部分放大圖5是圖4部分的分解結(jié)構(gòu)示意圖6為圖3中A—A剖視結(jié)構(gòu)示意圖，該圖省略了剖面線；
圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的耐磨輸送彎管的部分結(jié)構(gòu)示意圖8為另一種結(jié)構(gòu)的耐磨輸送彎管的結(jié)構(gòu)示意圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的耐磨輸送彎管的部分結(jié)構(gòu)示意圖10是圖9中的B—B剖^L結(jié)構(gòu)示意圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的耐磨輸送直管的結(jié)構(gòu)示意圖12是另一種結(jié)構(gòu)的法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例五提供的耐磨輸送直管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和 解釋性，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。應(yīng)當(dāng)說明的是 本實(shí)用新型中提供耐磨輸送管不限于輸送混凝土 ，也可以應(yīng)用于其他場合。
請(qǐng)參考圖3、圖4和圖5,圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的耐磨輸送彎 管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中II一II部分放大圖；圖5是圖4部分的 分解結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例 一提供的耐磨輸送彎管為 一種混凝土泵車上的輸送管的 一部分， 用于輸送混凝土泥漿。該耐磨輸送彎管包括法蘭310、內(nèi)管320和外管330; 該耐磨輸送彎管的中心弧線的中心點(diǎn)為O。
其中，內(nèi)管320可以是耐磨陶瓷或高鉻鑄鐵等耐磨材料制作，以保證內(nèi) 管具有適當(dāng)?shù)哪湍バ阅?。本例中，外?30為玻璃鋼材料制成，具有適當(dāng)?shù)?厚度，為了保證外管330具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，其厚度約為3mm;而且，外管330的內(nèi)表面與內(nèi)管320的外表面相貼合。 一方面，玻璃鋼材料制作的外管 330具有較高的強(qiáng)度；又由于外管330的內(nèi)表面與內(nèi)管320的外表面相貼合， 完全能夠起到對(duì)內(nèi)管320的保護(hù)作用，進(jìn)而能夠防止脆性的內(nèi)管320爆管， 從而提高耐磨輸送彎管的整體強(qiáng)度；這樣，硬度較高，耐磨性較好的內(nèi)管320 與較高強(qiáng)度的外管330相結(jié)合，就能夠提高耐磨輸送彎管的整體耐磨性能和 抗沖擊性能，在保證耐磨輸送彎管較長壽命的同時(shí)，提高耐磨輸送彎管的安 全性能。另一方面，由玻璃鋼材料制成的外管330的密度較小，大約為普通 碳鋼的1/4~1/5,能夠大大減輕耐磨輸送彎管的重量；因此，在保持總重量不 超過預(yù)定值的前提下，可以將內(nèi)管320做得更厚，進(jìn)而增加耐磨輸送彎管的 使用壽命。
通過對(duì)比驗(yàn)證，可以更清楚地說明本實(shí)用新型提供的耐磨輸送彎管產(chǎn)生 的技術(shù)效果。在不增加總重量的前提下，現(xiàn)有技術(shù)提供的雙層金屬復(fù)合管的 內(nèi)管和外管的厚度分別為3.2mm和2.3mm，本實(shí)用新型提供的耐磨輸送管的 內(nèi)管和外管的厚度分別為4.5mm和3mm:由于外管330為玻璃鋼制成，再 加上厚度較大，因此，實(shí)施例一提供的耐磨輸送彎管具有更大的強(qiáng)度和耐沖 擊性，能夠承受較大的壓力，從而能夠?qū)⒒炷聊酀{更快地輸送到更高、更 遠(yuǎn)的作業(yè)地點(diǎn)。另外，由于內(nèi)管320較厚，在混凝土輸送壓力相同的情況下， 實(shí)施例一提供的耐磨輸送彎管的壽命比雙層金屬復(fù)合管的壽命提高了 40% 。 可以理解，玻璃鋼材料制成的外管330和較厚的內(nèi)管320相結(jié)合，可以使耐 磨輸送彎管具有更優(yōu)的性能。
如圖所示，法蘭310位于外管330兩端，且位于內(nèi)管320之外。法蘭310 具有向管身方向伸出的連接部分311;所述連接部分311外側(cè)具有向外凸起 的凸起部3111,所述凸起部3111鑲?cè)胪夤?30中。該結(jié)構(gòu)的意義在于一 方面能夠?qū)⒎ㄌm310與外管330相固定，保證法蘭310在中心弧線方向上具 有預(yù)定的承載能力；另一方面，與現(xiàn)有技術(shù)中的焊接相比，能夠避免焊接操 作對(duì)內(nèi)管320強(qiáng)度和硬度的影響，保證內(nèi)管320的性能，進(jìn)而保證耐磨輸送 彎管的耐磨性能?？梢岳斫馄溥B接部分311不限于上述結(jié)構(gòu)，還可以是其 他的具體結(jié)構(gòu)；比如說可以根據(jù)實(shí)際需要，在連接部分311上設(shè)置多個(gè)凸 起部3111，以增加法蘭310與外管330連接的可靠性，^是高法蘭310在中心線方向的承載能力；還可以在法蘭310外側(cè)表面的適當(dāng)部位滾花、設(shè)置螺紋 或增加粗糙度，以增加法蘭與外管330的接合性能，增加法蘭330與外管330 連接的可靠性。
連接部分311內(nèi)側(cè)還具有適當(dāng)?shù)呐_(tái)階面3112,內(nèi)管320外側(cè)具有與臺(tái)階 面3112配合的凸臺(tái)面321;凸臺(tái)面321與臺(tái)階面3112相抵觸，從而形成定 位機(jī)構(gòu)，使法蘭310與內(nèi)管320在軸向方向上相互定位。另外，法蘭310與 內(nèi)管320之間的配合部分還具有適當(dāng)?shù)拈g隙，并在該間隙處填充粘接材料， 形成粘接層340,將法蘭310和內(nèi)管320固定。通過填充粘接材料的方式將 法蘭310和內(nèi)管320固定在一起， 一方面能夠4吏法蘭310與內(nèi)管320保持固 定，另一方面，粘接材料形成的粘接層340能夠吸收法蘭310與內(nèi)管320之 間的沖擊作用力，進(jìn)而能夠保證耐磨輸送彎管的穩(wěn)定性能?？梢岳斫猓部?以在法蘭310內(nèi)側(cè)表面的適當(dāng)部分進(jìn)行相應(yīng)的處理，以增加法蘭310與內(nèi)管 320的接合性能。
請(qǐng)參考圖6，圖6為圖3中A—A剖視結(jié)構(gòu)示意圖，為了更清楚顯示其 結(jié)構(gòu)，該圖省略了剖面線。如圖所示，內(nèi)管320為厚度不均勻的結(jié)構(gòu)；靠近 中心點(diǎn)O的內(nèi)弧部分322管壁的最小厚度為Hl,在遠(yuǎn)離中心點(diǎn)O的外弧部 分323管壁的最大厚度為H2,其中H2>H1。優(yōu)選的技術(shù)方案是在內(nèi)弧部 分322的最薄處與外弧部分323的最厚處之間的過渡部分，內(nèi)管320管壁的 厚度逐漸增加。該技術(shù)方案的意義在于由于混凝土泥漿流動(dòng)方向的改變對(duì) 管道造成相應(yīng)的沖擊，內(nèi)管320的外弧部分323磨損速度遠(yuǎn)大于內(nèi)弧部分322 的磨損速度；使外弧部分323厚度大地內(nèi)弧部分322厚度，可以實(shí)現(xiàn)外弧部 分323和內(nèi)弧部分322的等壽命"i殳計(jì)，從而能夠最大P艮度地利用耐磨損材料， 將更多的耐磨損材料布置在磨損較快的位置，從而能夠提高耐磨輸送彎管的 耐磨性；使內(nèi)管320管壁的厚度逐漸增加，可以使內(nèi)管320更加符合磨損規(guī) 律的要求。同樣的原理，混凝土泥漿流動(dòng)方向的改變對(duì)外弧部分323兩端部 的沖擊和對(duì)中間部的沖擊也存在相應(yīng)的差別，因此，可以將外弧部分323兩 端部與中間部的厚度也可以設(shè)置為不同的厚度，優(yōu)選的技術(shù)方案是從兩端
部到中間部，外弧部分323管壁的厚度逐漸增加?？梢岳斫?，本領(lǐng)域^支術(shù)人 員可以根據(jù)實(shí)際需要，將內(nèi)弧部分322和外弧部分323的適當(dāng)位置設(shè)計(jì)成適
9當(dāng)?shù)暮穸?，就可以使?nèi)管320適應(yīng)輸送不同的物料的需要。上述兩個(gè)方面的 等壽命設(shè)計(jì)，能夠在保持耐磨輸送彎管重量不變的情況下，使耐磨輸送彎管 的使用壽命"t是高l倍左右。
在混凝土泵車輸送混凝土?xí)r，需要將適當(dāng)?shù)哪湍ポ斔凸苓B接在一起，而
連接處常常存在臺(tái)階；在輸送混凝土泥漿時(shí)，連接處的臺(tái)階會(huì)不斷受到混凝 土泥漿的沖擊，從而導(dǎo)致耐磨輸送管的端部磨損加快，進(jìn)而縮短耐磨輸送管 的壽命。為了解決這個(gè)技術(shù)問題，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型實(shí)施例 二提供了另 一種結(jié)構(gòu)的耐磨輸送彎管。
請(qǐng)參考圖7,圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的耐磨輸送彎管的部分結(jié) 構(gòu)示意圖。與實(shí)施例一不同之處在于，本例提供的耐磨輸送彎管兩端還包括 耐磨套350。本例中，耐磨套350為管狀，其內(nèi)表面為與混凝土泥漿相接觸 耐磨面，外側(cè)面與法蘭310內(nèi)表面之間具有適當(dāng)?shù)倪^盈配合公差，通過過盈 配合公差與法蘭310固定；耐磨套350內(nèi)端與內(nèi)管320相抵觸，并保持與內(nèi) 管320的良好配合。由于耐磨套350具有比內(nèi)管320更高的耐磨性，因此， 能夠承受連接處的更多、更強(qiáng)烈的混凝土泥漿的沖擊，進(jìn)而延長耐磨輸送彎 管的使用壽命，解決由于內(nèi)管320端部磨損過快的問題。可以理解，耐磨套 350不限于管狀，也可以由多個(gè)部分拼成，以充分利用尺寸較小的耐磨材料； 還可以根據(jù)磨損的規(guī)律在適當(dāng)?shù)牟糠肿龀蛇m當(dāng)?shù)暮穸取Ａ硗?，耐磨?50與 法蘭310之間也可以通焊接或粘接的方式固定。
為了解決內(nèi)管320端面磨損過快的問題，也可以釆用其他方式實(shí)現(xiàn)。如 圖8,該圖為另一種結(jié)構(gòu)的耐磨輸送彎管的結(jié)構(gòu)示意圖，該結(jié)構(gòu)的耐磨輸送 彎管的法蘭310內(nèi)表面作為與混凝土泥漿的接觸的表面；這樣，可以使法蘭 310材料具有比內(nèi)管320更高的耐磨性能，同樣可以解決內(nèi)管320端部磨損 過快的問題。
法蘭310的固定方式不限于上述方式，還可以采用其他方式實(shí)現(xiàn)法蘭310 與內(nèi)管320和/或外管330之間的固定。
請(qǐng)參考圖9和圖10，圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的耐磨輸送彎管的 部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖IO是圖9中的B—B剖視結(jié)構(gòu)示意圖，為了清楚顯示其 結(jié)構(gòu)，圖中省略了內(nèi)管320和外管330的剖面線。實(shí)施例三提供的耐磨輸送彎管的法蘭310內(nèi)端面與外管330端面相抵， 法蘭310還具有與內(nèi)管320凸臺(tái)面相配合的臺(tái)階面，以在軸向?qū)⒎ㄌm310定 位。還包括筋條360,筋條360兩端分別與兩個(gè)法蘭310固定。優(yōu)選的4支術(shù) 方案是，筋條360與內(nèi)管320外表面相貼合，這樣，能夠利用筋條360的預(yù) 拉力使兩個(gè)法蘭310具有對(duì)內(nèi)管320適當(dāng)?shù)淖饔昧?，保證將法蘭310與內(nèi)管 320固定在一起；為了增加筋條360與內(nèi)管320固定的可靠性，還可以通過 粘接或焊接的方式將筋條360與內(nèi)管320固定在一起。另外，還可以使筋條 360鑲嵌入外管330內(nèi)，以使筋條360與外管330和內(nèi)管320保持固定?？?以理解，根據(jù)實(shí)際需要，可以選用不同截面的筋條360。在截面足夠大時(shí)， 可以用一個(gè)筋條360固定兩個(gè)法蘭310;本例中，耐磨輸送彎管具有兩個(gè)筋 條360，并使其分別置在外弧部分323和內(nèi)弧部分322中；可以理解，也可 以根據(jù)實(shí)際需要選用更多個(gè)筋條360,多個(gè)筋條可以均勻分布，也可以不均 勻分布。
可以理解，混凝土泵車的混凝土輸送管不僅包括彎管，還包括適當(dāng)?shù)闹?管。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案不僅適用制作耐磨輸送彎管，也適用于制作 耐磨輸送直管；可以理解，上述在耐磨輸送彎管上具有的結(jié)構(gòu)也可以在耐磨 輸送直管上應(yīng)用，以下僅對(duì)幾種耐磨輸送直管的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。
如圖11，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的耐磨輸送直管的結(jié)構(gòu)示 意圖。本例中，耐磨輸送直管包括法蘭310、耐磨套350、內(nèi)管320和外管 330，外管330為玻璃鋼材料制作，且其內(nèi)表面與內(nèi)管320外表面相接觸；法 蘭310通過凸起部3111與外管330固定，法蘭310與內(nèi)管320外表面通過焊 接固定，可以理解，法蘭310與內(nèi)管320還可以通過粘接固定。耐磨套350 外表面與法蘭310內(nèi)表面通過過盈配合固定。與耐磨輸送彎管相同，具有上 述結(jié)構(gòu)的直管也具有相對(duì)應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述?？梢岳斫猓谔囟?情況下，也可以省去耐磨套350,采用與實(shí)施例一提供的耐磨輸送彎管相似 的結(jié)構(gòu)。
由于耐磨輸送直管具有較大的長度，可以在法蘭連接部分311上設(shè)置更 多個(gè)凸起部3111，以保證法蘭310與外管330連接的可靠性。如圖12所示 的另一種結(jié)構(gòu)的法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖，該法蘭310的連接部分3111具有多個(gè)凸起部3111，凸起部3111為向法蘭310外端伸出的齒狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠增 加法蘭310的承載能力，保證法蘭310與外管330連接的可靠性；另外，為 了增加法蘭310與外管330之間連接的可靠性，還可以使連接部311更長， 并可以在連接部311表面的適當(dāng)位置滾花、加工螺紋或增加粗糙度，以增加 法蘭310與外管330連接的可靠性。
為了保證法蘭310與外管330之間連接的可靠性，還可以使法蘭310與 外管330 —體成型。如圖13所示，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例五提供的耐 磨輸送直管的結(jié)構(gòu)示意圖，該結(jié)構(gòu)的耐磨輸送直管的法蘭310與外管330 — 體成型，該結(jié)構(gòu)能夠提高耐磨輸送直管的整體強(qiáng)度，提高對(duì)壓力的承受能力。 可以理解，耐磨輸送彎管的法蘭與外管也能夠通過一體成型的方式制作。
可以理解，在適當(dāng)?shù)那闆r下，也可以通過筋條360將耐磨輸送直管兩端 的法蘭310固定；還可以根據(jù)實(shí)際需要制作其他形狀的耐磨輸送管。
可以理解，上述外管330的制作材料不限于玻璃鋼，還可以是由碳纖維、 芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維或其他增加強(qiáng)度的材料與樹脂合成的樹脂 基復(fù)合材料；這些復(fù)合材料同樣存在強(qiáng)度高，重量輕的特點(diǎn)，同樣能夠達(dá)到 上述的技術(shù)效果，為了滿足實(shí)際需要，還可以用不同的復(fù)合材料制作法蘭和 外管，比如說可以用強(qiáng)度較大的復(fù)合材料制作法蘭，用玻璃鋼制作外管，以 使法蘭保持較小的尺寸，方便耐磨輸送管的連接，等等。
在提供上述耐磨輸送管的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供了 一種混凝土輸送 機(jī)械，該混凝土輸送機(jī)械包括混凝土輸送管，混凝土輸送管至少包括上述的 一種耐磨輸送管，可以包括上述耐磨輸送彎管或耐磨輸送直管，也可以包括 相配合的耐磨輸送彎管和耐磨輸送直管；混凝土輸送機(jī)械可以是混凝土泵車、 混凝土布料架等等。由于本實(shí)用新型提供的耐磨輸送管具有上述技術(shù)效果， 帶有該耐磨輸送管的混凝土輸送機(jī)械也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干 改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種耐磨輸送管，包括外管(330)、位于外管(330)內(nèi)的內(nèi)管(320)和連接用的法蘭(310)，其特征在于，所述外管(330)為玻璃鋼材料，且其管壁內(nèi)表面與內(nèi)管(320)的管壁外表面至少一部分相貼合，以通過保護(hù)內(nèi)管(320)增加耐磨輸送管的強(qiáng)度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨輸送管，其特征在于，所述法蘭(310)具有 連接部分(311);所述連接部分(311 )具有向外凸起、并鑲?cè)胨鐾夤?330) 的凸起部(3111),以使法蘭(310)與外管(330)固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨輸送管，其特征在于，所述法蘭(310)具有 連接部分(311);所述連接部分(311)與所述內(nèi)管(320)的管壁外表面通過粘 接固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨輸送管，其特征在于，所述法蘭(310)與所 述內(nèi)管(320)之間還具有相互配合的臺(tái)階面和凸臺(tái)面，以在軸向上將法蘭(310)定位。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨輸送管，其特征在于，兩個(gè)所述法蘭(310) 分別位于外管(330)兩端，且由筋條(360)連接，并使法蘭(310)與管身固定。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的耐磨輸送管，其特征在于，所述筋條(360)位于 外管(330)的管壁中，且與內(nèi)管(320)管壁的外表面相貼合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨輸送管，其特征在于，所述法蘭(310)為玻 璃鋼，并與外管(330)—體成型。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的耐磨輸送管，其特征在于，所述耐磨 輸送管為中線為弧線的耐磨輸送彎管，在所述弧線外側(cè)，所述內(nèi)管(320)的外 弧部分(323 )的厚度從兩端部到中間部逐漸增加。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的耐磨輸送管，其特征在于，所述耐磨 輸送管為中線為弧線的耐磨輸送彎管，所述弧線內(nèi)側(cè)到所述弧線外側(cè)，所述內(nèi) 管(320)管壁的厚度逐漸增加。
10、 一種混凝土輸送機(jī)械，包括混凝土輸送管，其特征在于，所述混凝土 輸送管包括權(quán)利要求1至權(quán)利要求9中任一項(xiàng)所述的耐磨輸送管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種耐磨輸送管和帶有該耐磨輸送管的混凝土輸送機(jī)械。提供的耐磨輸送管包括外管、位于外管內(nèi)的內(nèi)管和連接用的法蘭，外管至少一部分為樹脂基復(fù)合材料，且其管壁內(nèi)表面與內(nèi)管的管壁外表面至少一部分相貼合，以通過保護(hù)內(nèi)管增加耐磨輸送管的整體強(qiáng)度。本實(shí)用新型提供的耐磨輸送管的外管具有較高的韌性和抗沖擊性，能夠更好地保護(hù)內(nèi)管，減少或避免內(nèi)管發(fā)生脆裂爆管等事故，進(jìn)而提高耐磨輸送管的安全性能；由于樹脂基復(fù)合材料具有重量輕的特點(diǎn)，在保持輸送管總重量不變的前提下，可以使內(nèi)管的厚度更大，進(jìn)而延長耐磨輸送管的使用壽命。
文檔編號(hào)F16L57/06GK201412608SQ20092015454
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者易小剛, 歐耀輝, 秦建軍 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司