專利名稱：用于20hp拖拉機(jī)的前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)部件領(lǐng)域，特別涉及一種用于20HP拖拉機(jī)的前驅(qū)動(dòng)橋 圓錐齒輪副。
背景技術(shù)：
準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪輻是拖拉機(jī)的必需部件之一，主要包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒 輪，其主要功能是用來(lái)降低傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速的同時(shí)還增大傳動(dòng)系的扭矩，及改變扭矩的傳遞 方向，以便把動(dòng)力合理地傳遞給行走機(jī)構(gòu)，按照操作者的意圖進(jìn)行行駛，但是現(xiàn)有的用于裝 配20HP拖拉機(jī)的產(chǎn)品由于參數(shù)設(shè)計(jì)不盡合理，存在輪齒之間沖擊較大，造成傳動(dòng)不平穩(wěn)、 易崩齒等問(wèn)題，加上我國(guó)山區(qū)地帶的地形條件復(fù)雜，因此該種齒輪副易早期磨損，使用壽命 不高，長(zhǎng)期的頻繁更換不但給使用者造成較大的不便，同時(shí)也造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失；另 外，該種產(chǎn)品在應(yīng)用中還存在噪聲偏高的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種用于20HP拖拉機(jī)的前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副，以克 服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的不足。 本實(shí)用新型的目的是提供一種用于20HP拖拉機(jī)的前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副，包括主 動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，其齒部參數(shù)為 所述主動(dòng)錐齒輪的分度圓直徑d為49. 5mm，齒頂高系數(shù)為1. 2，齒頂高為5. 436mm， 齒面寬為23mm，其螺旋角為35° ;所述從動(dòng)錐齒輪的分度圓直徑D為175. 5mm，全齒高為8.496mm，齒頂高系數(shù)為
0. 49，齒面寬為23mm，螺旋角為35° ; 所述前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副的齒形參數(shù)為側(cè)隙為0. 15 0. 23mm ;工作齒高為7. 63mm，全齒高系數(shù)為1. 882。 進(jìn)一步，所述從動(dòng)錐齒輪的壓力角為25。； 進(jìn)一步，所述齒形系數(shù)還包括 齒比為11 : 39，模數(shù)為4. 5mm; 所述側(cè)隙為O. 15mm; 進(jìn)一步，所述主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪上設(shè)置有滲碳層，所述滲碳層深度為 0. 8 1. 2mm。 本實(shí)用新型的有益效果是 1.本實(shí)用新型針對(duì)20HP拖拉機(jī)的行駛特點(diǎn)，在安裝空間允許的情況下，在參數(shù)選 擇上增加了主、從動(dòng)輪的分度圓直徑，從而達(dá)到使端面模數(shù)增大，齒面寬增加的效果，同時(shí) 增加了輪齒的全齒深，增加了工作齒高；通過(guò)增加重疊系數(shù)使傳動(dòng)更平穩(wěn)，同時(shí)使接觸應(yīng)力 下降；通過(guò)改變速比(齒比)，更能適應(yīng)惡劣的作業(yè)環(huán)境； 2.對(duì)齒輪的滲碳層深進(jìn)行了調(diào)整，從而提高了產(chǎn)品的耐磨性，達(dá)到了延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命的目的，同時(shí)降低了噪聲。 本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)，和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡 述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或 者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō) 明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用
新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中 圖1為主動(dòng)錐齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為從動(dòng)錐齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2沿A向示意具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)
施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 如圖1和圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的用于20HP拖拉機(jī)的前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副，
包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，其齒部參數(shù)為 主動(dòng)錐齒輪的分度圓直徑d為49. 5mm，齒頂高系數(shù)為1. 2，齒頂高為5. 436mm，齒面 寬為23mm，其螺旋角為35° ; 從動(dòng)錐齒輪的分度圓直徑D為175. 5mm，全齒高為8. 496mm，齒頂高系數(shù)為0. 49，齒 面寬為23mm，螺旋角為35° ，壓力角為25° ; 前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副的齒形參數(shù)為 側(cè)隙為O. 15mm，工作齒高為7.63mm，全齒高系數(shù)為1.882，齒比為11 : 39，模數(shù)為 4. 5mm。 為進(jìn)一步提高耐磨性，主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪上設(shè)置有滲碳層l，所述滲碳層1 深度為0. 8 1. 2mm。這一深度是根據(jù)產(chǎn)品的運(yùn)行特點(diǎn)通過(guò)計(jì)算得到的，異于現(xiàn)有產(chǎn)品的加 工參數(shù)。 為增加輪齒的使用壽命，本實(shí)用新型還采用了應(yīng)力噴丸工藝對(duì)齒面進(jìn)行處理，并 進(jìn)行研齒，從而使產(chǎn)品運(yùn)行更為平穩(wěn)，噪聲更低。 經(jīng)試驗(yàn)表面，采用本產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)斯太爾汽車驅(qū)動(dòng)橋錐齒輪臺(tái)架壽命試驗(yàn)從3X 105 次增加了 5. 45X 105次，其改進(jìn)效果是非常顯著的。 最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng) 涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求用于20HP拖拉機(jī)的前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副，包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，其特征在于其齒部參數(shù)為所述主動(dòng)錐齒輪的分度圓直徑d為49.5mm，齒頂高系數(shù)為1.2，齒頂高為5.436mm，齒面寬為23mm，其螺旋角為35°；所述從動(dòng)錐齒輪的分度圓直徑D為175.5mm，全齒高為8.496mm，齒頂高系數(shù)為0.49，齒面寬為23mm，螺旋角為35°；所述前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副的齒形參數(shù)為側(cè)隙為0.15～0.23mm，工作齒高為7.63mm，全齒高系數(shù)為1.882。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于20HP拖拉機(jī)的前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副，其特征在于所述從動(dòng)錐齒輪的壓力角為25。；
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于20HP拖拉機(jī)的前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副，其特征在于所述齒形系數(shù)還包括齒比為11 : 39，模數(shù)為4.5mm;所述側(cè)隙為0. 15mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于20HP拖拉機(jī)的前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副，其特征在于所述主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪上設(shè)置有滲碳層，所述滲碳層深度為0. 8 1. 2mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于20HP拖拉機(jī)的前驅(qū)動(dòng)橋圓錐齒輪副，包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，本實(shí)用新型針對(duì)20HP拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，優(yōu)化了各項(xiàng)參數(shù)，通過(guò)增加主、從動(dòng)輪的分度圓直徑，從而達(dá)到使端面模數(shù)增大，齒面寬增加的效果，同時(shí)增加了輪齒的全齒深，增加了工作齒高，改變速比(齒比)，使之更能適應(yīng)惡劣的作業(yè)環(huán)境；通過(guò)增加重疊系數(shù)使傳動(dòng)更平穩(wěn)，同時(shí)使接觸應(yīng)力下降；另外，還對(duì)齒輪的滲碳層深進(jìn)行了調(diào)整，從而提高了產(chǎn)品的耐磨性，達(dá)到了延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命的目的，同時(shí)降低了噪聲。
文檔編號(hào)F16H55/17GK201521601SQ20092012889
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者何仁僑, 歐循明, 肖登強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶克諾斯齒輪制造有限公司