專(zhuān)利名稱(chēng)：一種蝸輪減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減速機(jī)，特別是一 種蝸輪減速機(jī)。
背景技術(shù)：
目前的蝸輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)一般都是這樣的，如中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)
了一種帶蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的電機(jī)(申請(qǐng)?zhí)?00410074746. 3)， 設(shè)有電機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)的電樞軸與蝸輪蝸桿減速機(jī) 構(gòu)的蝸桿同軸傳動(dòng)連接為一體，位于同一軸線上的電樞軸外端和 蝸桿外端分別裝有支承軸承和支承軸承，所述的蝸桿直徑是電樞 軸直徑的1.5 6倍，蝸桿在其靠近電樞軸的一端裝有支承軸承。 上述結(jié)構(gòu)的電機(jī)存在如下問(wèn)題由于蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的存在， 在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)子軸受到的軸向作用力較大，易導(dǎo)致轉(zhuǎn) 子軸與端蓋之間發(fā)生軸向移動(dòng)，當(dāng)減速機(jī)構(gòu)連接較大的負(fù)載時(shí)更 為嚴(yán)重，這種移動(dòng)將嚴(yán)重影響電機(jī)的運(yùn)行性能，甚至可能導(dǎo)致電 機(jī)的報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的蝸輪減速機(jī)存在上述的問(wèn) 題，提供一種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、使用壽命更長(zhǎng)、減速效果更好的蝸輪 減速機(jī)。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種蝸輪減
速機(jī)，包括一個(gè)殼體，其特征在于，所述的殼體內(nèi)還設(shè)有電機(jī)、蝸 輪和蝸桿，所述的蝸桿與蝸輪相嚙合，且蝸桿的一端與電機(jī)相聯(lián)， 在蝸輪中還套設(shè)有一根能與輪轂相聯(lián)的轉(zhuǎn)軸。本蝸輪減速機(jī)是用來(lái)減速的，可以應(yīng)用在皮帶、汽車(chē)的輪胎 等上。本蝸輪減速機(jī)的工作原理是這樣的，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸桿 的轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)與其 相聯(lián)的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸再使與其相聯(lián)的皮帶或者輪胎的減速上。
在上述的蝸輪減速機(jī)中，所述的蝸桿與蝸輪之間還設(shè)有一個(gè) 儲(chǔ)油腔，所述的儲(chǔ)油腔上具有一個(gè)穿出殼體的進(jìn)油口。通過(guò)儲(chǔ)油 腔里的油對(duì)蝸輪蝸桿進(jìn)行潤(rùn)滑，使傳動(dòng)效果更女子。
在上述的蝸輪減速機(jī)中，所述的轉(zhuǎn)軸外端還設(shè)有端蓋，所述 的端蓋通過(guò)螺栓與殼體固連在一起。通過(guò)端蓋將轉(zhuǎn)軸罩住防止灰 塵進(jìn)入殼體內(nèi)。
在上述的蝸輪減速機(jī)中，所述的轉(zhuǎn)軸上還套設(shè)有軸承。通過(guò) 軸承將轉(zhuǎn)軸固定住。
在上述的蝸輪減速機(jī)中，所述的轉(zhuǎn)軸與殼體之間還設(shè)有密封 件。通過(guò)轉(zhuǎn)軸與殼體之間設(shè)置密封件，使轉(zhuǎn)軸與殼體之間的密封 性更好。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本蝸輪減速機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 本蝸輪減速機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿來(lái)作為減速裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 減速效果好。
2、 本蝸輪減速機(jī)具有一個(gè)儲(chǔ)油腔，通過(guò)儲(chǔ)油腔里的油對(duì)蝸輪 蝸桿進(jìn)行潤(rùn)滑，使得本蝸輪減速機(jī)的使用壽命更長(zhǎng)。
3、 本蝸輪減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸外端具有一個(gè)端蓋，通過(guò)端蓋將轉(zhuǎn)軸 罩住防止灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)。


圖1是本蝸輪減速機(jī)的剖視圖。
圖2是本蝸輪減速機(jī)的蝸輪蝸桿處的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、殼體；2、電機(jī)；3、蝸輪；4、蝸桿；5、轉(zhuǎn)軸；6、 輪轂；7、儲(chǔ)油腔；8、進(jìn)油口； 9、端蓋；10、螺栓；11、軸承；12、密封件。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
如圖l和圖2所述，本蝸輪3減速機(jī)，包括一個(gè)殼體1，在殼 體1內(nèi)還設(shè)有電機(jī)2、蝸輪3和蝸桿4，蝸桿4與蝸輪3相嚙合， 且蝸桿4的一端與電機(jī)2相聯(lián)，在蝸輪3中還套設(shè)有一根能與輪 轂6相聯(lián)的轉(zhuǎn)軸5。
在本蝸輪3減速機(jī)中的蝸桿4與蝸輪3之間還設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)油 腔7，儲(chǔ)油腔7上具有一個(gè)穿出殼體1的進(jìn)油口 8。通過(guò)儲(chǔ)油腔7 里的油對(duì)蝸輪3蝸桿4進(jìn)行潤(rùn)滑，使傳動(dòng)效果更好。在轉(zhuǎn)軸5外 端還設(shè)有端蓋9，所述的端蓋9通過(guò)螺栓IO與殼體1固連在一起。 通過(guò)端蓋9將轉(zhuǎn)軸5罩住防止灰塵進(jìn)入殼體1內(nèi)。在轉(zhuǎn)軸5上還 套設(shè)有軸承11。通過(guò)軸承11將轉(zhuǎn)軸5固定住。在轉(zhuǎn)軸5與殼體1 之間還設(shè)有密封件12。通過(guò)轉(zhuǎn)軸5與殼體1之間設(shè)置密封件12， 使轉(zhuǎn)軸5與殼體1之間的密封性更好。
本蝸輪3減速機(jī)是用來(lái)減速的，可以應(yīng)用在皮帶、汽車(chē)的輪 胎等上。本蝸輪3減速機(jī)的工作原理是這樣的，電機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶 動(dòng)蝸桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)蝸輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪3的 轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)與其相聯(lián)的轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸5再使與其相聯(lián)的皮 帶或者輪胎的減速上。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例 說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體 實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不 會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了 1、殼體；2、電機(jī)；3、蝸輪；4、蝸桿；5、轉(zhuǎn)軸；6、輪轂；7、儲(chǔ)油腔；8、進(jìn)油口 ； 9、端蓋；10、 螺栓；11、軸承；12、密封件等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ) 的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用 新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新 型精神相違背的。
權(quán)利要求1、一種蝸輪減速機(jī)，包括一個(gè)殼體(1)，其特征在于，所述的殼體(1)內(nèi)還設(shè)有電機(jī)(2)、蝸輪(3)和蝸桿(4)，所述的蝸桿(4)與蝸輪(3)相嚙合，且蝸桿(4)的一端與電機(jī)(2)相聯(lián)，在蝸輪(3)中還套設(shè)有一根能與輪轂(6)相聯(lián)的轉(zhuǎn)軸(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的蝸輪減速機(jī)，其特征在于，所述的 蝸桿(4)與蝸輪(3)之間還設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)油腔(7)，所述的儲(chǔ)油腔(7) 上具有一個(gè)穿出殼體(l)的進(jìn)油口 (8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蝸輪減速機(jī)，其特征在于，所 述的轉(zhuǎn)軸(5)外端還設(shè)有端蓋(9)，所述的端蓋(9)通過(guò)螺栓(10)與殼體(l)固連在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蝸輪減速機(jī)，其特征在于，所 述的轉(zhuǎn)軸(5)上還套設(shè)有軸承(11)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蝸輪減速機(jī)，其特征在于，所 述的轉(zhuǎn)軸(5)與殼體(1)之間還設(shè)有密封件(12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種蝸輪減速機(jī)，屬于機(jī)械技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有蝸輪減速機(jī)存在使用壽命短、減速效果差等技術(shù)問(wèn)題。本蝸輪減速機(jī)，包括一個(gè)殼體，在殼體內(nèi)還設(shè)有電機(jī)、蝸輪和蝸桿，蝸桿與蝸輪相嚙合，且蝸桿的一端與電機(jī)相聯(lián)，在蝸輪中還套設(shè)有一根能與輪轂相聯(lián)的轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、減速效果好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16J15/16GK201382127SQ20092011633
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日
發(fā)明者振 林 申請(qǐng)人:浙江康明斯機(jī)械有限公司