專利名稱：十字萬向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種十字萬向軸，特別涉及一種十字萬向 軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
十字萬向軸是用于聯(lián)接兩相交軸或平行、交錯(cuò)的兩軸，允 許兩軸間有較大的軸間夾角，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的重要傳動(dòng)基 礎(chǔ)件，十字萬向軸作為傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和扭矩的傳動(dòng)基礎(chǔ) 件，廣泛應(yīng)用于軋鋼機(jī)械、造紙機(jī)械、起重設(shè)備、石油鉆機(jī)、 車輛、木工、離心泵等的傳動(dòng)軸部分。近年來，由于生產(chǎn)技術(shù) 的快速發(fā)展，對(duì)十字萬向軸傳遞扭矩能力的要求不斷提高，而 安裝十字萬向軸的空間卻受到限制，因此在滿足十字萬向軸安 裝要求的同時(shí)，必須盡可能的改善其核心零件十字軸的定位、 傳力方式，以提高十字萬向軸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和延長其使用壽 命，目前的十字萬向軸核心部件的主要傳力零件十字軸均以軸 端定位、傳力，定位面間為滑動(dòng)摩擦，在傳遞扭矩的過程中， 軸承外圈的底部受力、磨損，極易造成軸承外圈被打穿、軸承 滾子散落的惡性損壞，致使傳動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)突然停機(jī)等意外事故 的發(fā)生，甚至造成嚴(yán)重的人身傷亡。
發(fā)明內(nèi)容
為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種十字萬向軸的 十字軸定位結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，使用安全可靠。本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一 種十字萬向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，包括十字軸、軸承擋板、軸 承外圈、軸承滾子、軸承端蓋和叉頭，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，十 字軸上設(shè)有軸肩定位面、過渡弧面和直滾道，軸承擋板套設(shè)于 十字軸的過渡弧面外側(cè)，軸承外圈套設(shè)于十字軸直滾道外側(cè)， 十字軸的軸肩定位面止頂于軸承擋板一端，軸承擋板另一端止 頂于軸承外圈一端，叉頭固定套設(shè)于軸承外圈和軸承端蓋外 側(cè)，叉頭內(nèi)側(cè)固設(shè)一孔用擋圈，軸承外圈另一端止頂于叉頭的 孔用擋圈一惻，軸承外圈另一端與軸承端蓋固連，十字軸直滾 道靠近軸承端蓋一端與軸承外圈的內(nèi)壁端面之間存有間隙，軸 承滾子軸向均勻排列于十字軸直滾道與軸承外圈之間的間隙 內(nèi)，軸承外圈內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一止頂面，該止頂面一側(cè)止頂于軸承 滾子另一端，軸承滾子一端止頂于軸承擋板另一端，當(dāng)十字軸 受力產(chǎn)生軸向竄動(dòng)時(shí)，十字軸直滾道另一端不與軸承外圈內(nèi)壁 端面接觸，則十字軸直滾道另一端就不會(huì)沖撞軸承外圈內(nèi)壁端 面，這樣軸承外圈的整個(gè)側(cè)壁受力而端面不受力，則其側(cè)壁與 端面交接處這個(gè)應(yīng)力集中位置就不會(huì)受到剪切力，則軸承外圈 的這個(gè)應(yīng)力集中位置就得到了保護(hù)，不易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)軸承擋板另一端止頂于軸 承外圈一端結(jié)構(gòu)為設(shè)有推力滾子軸承，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)， 軸承擋板另一端止頂于推力滾子軸承一端，該推力滾子軸承另 一端止頂于軸承外圈一端，推力滾子軸承將定位面間的滑動(dòng)摩 擦改為滾動(dòng)摩擦，降低了接觸面間的磨損，從而提高了材料的 耐磨性和結(jié)構(gòu)的可靠性。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)推力滾子軸承另一端止頂 于軸承外圈一端結(jié)構(gòu)為軸承外圈一端設(shè)有一定位臺(tái)階，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，該定位臺(tái)階內(nèi)側(cè)面套設(shè)于推力滾子軸承和軸承 擋板外側(cè)，推力滾子軸承另一端止頂于軸承外圈定位臺(tái)階的徑 向端面，此結(jié)構(gòu)可有效防止推力滾子軸承和軸承擋板徑向跳 動(dòng)。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)有油封和o型圈，以使用
方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，軸承擋板外側(cè)設(shè)有第一環(huán)狀凹槽，油封內(nèi)側(cè)恰容 置于該第一環(huán)狀凹槽內(nèi)，油封外側(cè)緊頂軸承外圈定位臺(tái)階內(nèi)側(cè)
面，軸承擋板內(nèi)側(cè)設(shè)有第二環(huán)狀凹槽，o型圈外側(cè)面恰容置于
該第二環(huán)狀凹槽內(nèi)，o型圈內(nèi)側(cè)緊頂十字軸的過渡弧面外側(cè)， 油封和o型圈起到密封作用，防止雜質(zhì)進(jìn)入而損壞軸承滾子，
保證了十字萬向軸的工作穩(wěn)定性，提高了其使用壽命。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:本實(shí)用新型通過十字軸軸 肩定位面與軸承外圈定位、傳力，防止了十字軸直滾道與軸承 外圈內(nèi)壁端面發(fā)生沖撞而使軸承外圈端面受力，即保證了軸承 外圈側(cè)壁與端面相交處這個(gè)應(yīng)力集中位置不會(huì)受力斷裂，這樣 軸承滾子就不會(huì)散落到十字萬向軸外側(cè)，充分保證了十字萬向 軸工作的可靠性和安全性，從而提高了生產(chǎn)效率，降低了維修 費(fèi)用，避免了人員損傷。


圖l為本實(shí)用新型的主視圖； 圖2為圖1中A-A局部剖視圖3為現(xiàn)有技術(shù)第一結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為現(xiàn)有技術(shù)第二結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例 一種十字萬向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，包括十字軸 1、軸承擋板2、軸承外圈3、軸承滾子4、軸承端蓋5和叉頭 10，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，十字軸1上設(shè)有軸肩定位面11、過 渡弧面12和直滾道13，軸承擋板2套設(shè)于十字軸的過渡弧面 12外側(cè)，軸承外圈3套設(shè)于十字軸直滾道13外側(cè)，十字軸的 軸肩定位面11止頂于軸承擋板2—端，軸承擋板2另一端止 頂于軸承外圈3 —端，叉頭10 '固定套設(shè)于軸承外圈3和軸承 端蓋5外側(cè)，叉頭10內(nèi)側(cè)固設(shè)一孔用擋圈101，軸承外圈3 另一端止頂于叉頭10的孔用擋圈101 —側(cè)，軸承外圈3另一 端與軸承端蓋5固連，十字軸直滾道13靠近軸承端蓋5的一 端與軸承外圈3的內(nèi)壁端面之間存有間隙，軸承滾子4軸向均 勻排列于十字軸直滾道13與軸承外圈3之間的間隙內(nèi)，軸承 外圈3內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一止頂面31，該止頂面31 —側(cè)止頂于軸承 滾子4另一端，軸承滾子4 一端止頂于軸承擋板2另一端，當(dāng) 十字軸l受力產(chǎn)生軸向竄動(dòng)時(shí)，十字軸直滾道13另一端不與 軸承外圈3內(nèi)壁端面接觸，則十字軸直滾道13另一端就不會(huì) 沖撞軸承外圈3內(nèi)壁端面，這樣軸承外圈3的整個(gè)側(cè)壁受力而 端面不受力，則其側(cè)壁與端面交接處這個(gè)應(yīng)力集中位置就不會(huì) 受到剪切力，則軸承外圈3的這個(gè)應(yīng)力集中位置就得到了保 護(hù)，不易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。
所述軸承擋板2另一端止頂于軸承外圈3 —端結(jié)構(gòu)為設(shè)有推 力滾子軸承7，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，軸承擋板2另一端止頂于 推力滾子軸承7 —端，該推力滾子軸承7另一端止頂于軸承外 圈3 —端，推力滾子軸承7將定位面間的滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩 擦，降低了接觸面間的磨損，從而提高了材料的耐磨性和結(jié)構(gòu) 的可靠性。所述推力滾子軸承7另一端止頂于軸承外圈3 —端結(jié)構(gòu) 為軸承外圈3—端設(shè)有一定位臺(tái)階32，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)， 該定位臺(tái)階32內(nèi)側(cè)面套設(shè)于推力滾子軸承7和軸承擋板2外 側(cè)，推力滾子軸承7另一端止頂于軸承外圈定位臺(tái)階32的徑 向端面，此結(jié)構(gòu)有效防止推力滾子軸承7和軸承擋板2徑向跳 動(dòng)。
設(shè)有油封8和0型圈9，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，軸承擋板2 外側(cè)設(shè)有第一環(huán)狀凹槽21，油封8內(nèi)側(cè)恰容置于該第一環(huán)狀 凹槽21內(nèi)，油封8外側(cè)緊頂軸承外圈3定位臺(tái)階32內(nèi)側(cè)面， 軸承擋板2內(nèi)側(cè)設(shè)有第二環(huán)狀凹槽22， 0型圈9外側(cè)面恰容置 于該第二環(huán)狀凹槽22內(nèi)，0型圈9內(nèi)側(cè)緊頂十字軸的過渡弧 面12外側(cè)，油封8和0型圈9起到密封作用，防止雜質(zhì)進(jìn)入 而損壞軸承滾子4，保證了十字萬向軸的工作穩(wěn)定性，提高了 其使用壽命。
權(quán)利要求1.一種十字萬向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，其特征為包括十字軸(1)、軸承擋板(2)、軸承外圈(3)、軸承滾子(4)、軸承端蓋(5)和叉頭(10)，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，十字軸(1)上設(shè)有軸肩定位面(11)、過渡弧面(12)和直滾道(13)，軸承擋板(2)套設(shè)于十字軸的過渡弧面(12)外側(cè)，軸承外圈(3)套設(shè)于十字軸直滾道(13)外側(cè)，十字軸的軸肩定位面(11)止頂于軸承擋板(2)一端，軸承擋板(2)另一端止頂于軸承外圈(3)一端，叉頭(10)固定套設(shè)于軸承外圈(3)和軸承端蓋(5)外側(cè)，叉頭(10)內(nèi)側(cè)固設(shè)一孔用擋圈(101)，軸承外圈(3)另一端止頂于叉頭(10)的孔用擋圈(101)一側(cè)，軸承外圈(3)另一端與軸承端蓋(5)固連，十字軸直滾道(13)靠近軸承端蓋(5)的一端與軸承外圈(3)的內(nèi)壁端面之間存有間隙，軸承滾子(4)軸向均勻排列于十字軸直滾道(13)與軸承外圈(3)之間的間隙內(nèi)，軸承外圈(3)內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一止頂面(31)，該止頂面(31)一側(cè)止頂于軸承滾子(4)另一端，軸承滾子(4)一端止頂于軸承擋板(2)另一端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十字萬向軸的十字軸定位 結(jié)構(gòu)，其特征為軸承擋板(2)另一端止頂于軸承外圈(3) 一端結(jié)構(gòu)為設(shè)有推力滾子軸承(7)，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，軸 承擋板(2)另一端止頂于推力滾子軸承(7) —端，該推力滾 子軸承(7)另一端止頂于軸承外圈(3) —端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種十字萬向軸的十字軸定位 結(jié)構(gòu)，其特征為推力滾子軸承(7)另一端止頂于軸承外圈(3) —端結(jié)構(gòu)為軸承外圈(3) —端設(shè)有一定位臺(tái)階(32)，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，該定位臺(tái)階(32)內(nèi)側(cè)面套設(shè)于推力滾子 軸承(7)和軸承擋板(2)外側(cè)，推力滾子軸承(7)另一端 止頂于軸承外圈定位臺(tái)階(32)的徑向端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種十字萬向軸的十字軸定位 結(jié)構(gòu)，其特征為設(shè)有油封(8)和0型圈(9)，以使用方向 為基準(zhǔn)，軸承擋板(2)外側(cè)設(shè)有第一環(huán)狀凹槽(21)，油封(8) 內(nèi)側(cè)恰容置于該第一環(huán)狀凹槽(21)內(nèi)，油封(8)外側(cè)緊頂 軸承外圈(3)定位臺(tái)階(32)內(nèi)側(cè)面，軸承擋板(2)內(nèi)側(cè)設(shè) 有第二環(huán)狀凹槽(22)， 0型圈(9)外側(cè)面恰容置于該第二環(huán) 狀凹槽(22)內(nèi)，0型圈(9)內(nèi)側(cè)緊頂十字軸的過渡弧面(12) 外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種十字萬向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，軸承擋板套設(shè)于十字軸過渡弧面外側(cè)，軸承外圈套設(shè)于十字軸直滾道外側(cè)，十字軸的軸肩定位面止頂于軸承擋板一端，軸承擋板另一端止頂于軸承外圈一端，叉頭固套于軸承外圈和軸承端蓋外側(cè)，軸承外圈另一端止頂于叉頭的孔用擋圈一側(cè)，軸承外圈另一端與軸承端蓋固連，十字軸直滾道另一端與軸承外圈的內(nèi)壁端面之間存有間隙，軸承滾子軸向均勻排列于十字軸直滾道與軸承外圈之間，軸承外圈內(nèi)側(cè)壁設(shè)有止頂面，該止頂面一側(cè)止頂于軸承滾子另一端，軸承滾子一端止頂于軸承擋板另一端，本實(shí)用新型防止了軸承外圈內(nèi)壁端面受力斷裂軸承滾子散落，充分保證了十字萬向軸工作的可靠性和安全性。
文檔編號(hào)F16D3/33GK201401455SQ200920035680
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者金銘新 申請(qǐng)人:金銘新