專利名稱：：用于飛機噴氣發(fā)動機用葉柵型推力反向器遮擋件的彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種用于飛機噴氣發(fā)動機用葉柵型推力反向器遮擋件的彈簧。
背景技術(shù)：
：如本身所公知的那樣，用于飛機噴氣發(fā)動機的葉柵型推力反向器通常包括多個遮擋件，所述遮擋件緊固到反向器的滑動整流罩，并且與連桿配合動作，該連桿連接到推力反向器的內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)。當推力反向器在直噴模式下操作時，遮擋件通過連桿被保持在滑動整流罩的內(nèi)壁的延長部分中。當推力反向器在反向噴射模式下操作時，遮擋件由連桿致動，從而使得它們封堵二次或者旁通噴射氣流流過的空腔，并且由此使得二次或旁通氣流向前轉(zhuǎn)向，這使得推力反向并且向裝備有這種反向器的飛機提供附加的制動。公知的是，在連桿與遮擋件之間設(shè)置彈簧，以便在遮擋件處于“直噴”位置中時補償公差差異以及結(jié)構(gòu)變形，并且同時使得連桿能夠?qū)⒆銐虻膲毫κ┘佑谔幱谠撐恢弥械倪@些遮擋件上。到目前為止，已經(jīng)使用了多種類型的彈簧，或者是螺旋彈簧或者是板簧。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目標是提供一種彈簧，該彈簧在重量方面比現(xiàn)有技術(shù)中的彈簧輕。本發(fā)明的這個目標是利用推力反向器遮擋件用板簧而實現(xiàn)的，其特征在于，該板簧具有限定出U形形狀的兩個分支，這些分支的端部能夠分別與所述反向器的一個遮擋件以及與致動該遮擋件的連桿配合動作。由于這種特殊的形狀，該彈簧的端部承受低撓矩或者不承受撓矩，由此能夠使用于給定質(zhì)量的彈簧展現(xiàn)出更好的彈性行為。根據(jù)該彈簧的其它可選特征-所述端部基本上彼此相對設(shè)置這個特殊的配置使得U形形狀的兩個分支在它們的整個長度上起作用，并且再一次改進了用于給定質(zhì)量飛彈簧的彈性行為；-所述分支中的至少一個包括兩個呈叉形的部分；-所述彈簧的與所述連桿配合動作的分支具有從所述U形形狀的底部朝該分支的端部減小的橫截面由于該分支承受的撓矩從它的端部朝U形形狀的底部降低，因此可以理解的是，對于該分支的整個長度上不需要具有相同的橫截面。彈簧質(zhì)量由此得以減小；-所述彈簧與所述連桿配合動作的分支在其端部處具有翻轉(zhuǎn)部，該翻轉(zhuǎn)部能夠充當用于所述連桿的軸承這些形成在彈簧主體中的翻轉(zhuǎn)部能夠避免使用附加部件來形成軸承，并且由此節(jié)省了重量；-所述彈簧與所述遮擋件配合動作的分支在其端部附近具有安裝平坦部；-該彈簧至少部分由鈦基合金制成這種合金節(jié)省了重量；-該彈簧至少部分由合成物制成這種技術(shù)方案再次節(jié)省了重量。本發(fā)明還涉及一種葉柵型推力反向器，其特征在于，它包括至少一個根據(jù)前面所述的彈簧。本發(fā)明還涉及一種噴氣發(fā)動機短艙，其特征在于，它包括根據(jù)前面所述的推力反向器。通過閱讀接下來的描述以及參考附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將變得明顯，其中-圖1是葉柵型推力反向器的軸向橫截面，該推力反向器裝備有至少一個根據(jù)本發(fā)明的彈簧，該反向器被顯示成處在直噴位置中；-圖2是類似于圖1的視圖，該反向器被顯示成處在反向噴射位置中；圖3是圖2中所示的區(qū)域III的立體圖；以及圖4在類似于圖1和2的視圖中顯示了該區(qū)域III。具體實施例方式參考圖1，圖1顯示了葉柵型推力反向器，該反向器通常包括安裝成相對于固定結(jié)構(gòu)滑動的整流罩1，該結(jié)構(gòu)包括前部固定框架3以及內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)5。如本身所公知的那樣，在滑動整流罩與內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)5之間限定出環(huán)形冷氣流通路7。在正常操作模式下、即巡航飛行中，冷空氣如圖1中箭頭9所示、沿該氣流通路7的內(nèi)部、即沿整流罩1的內(nèi)壁以及內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)5的內(nèi)壁流動。在該操作模式下，冷空氣9加入到離開噴氣發(fā)動機(未示出)的熱空氣中，由此有助于飛機(未示出)的推力。在推力反向模式下(參見圖2)，滑動整流罩1在諸如液壓致動筒11的致動器的作用下朝噴氣發(fā)動機的后部、即朝圖2中的右側(cè)移動。該滑動具有致使環(huán)形氣流通路7被多個遮擋件13所阻擋并且使冷氣流朝短艙的前方重新定向的作用，所述遮擋件13全部圍繞該氣流通路分布，圖1和2中只能看到這些遮擋件中的一個(參見圖2中的箭頭9’)。每個遮擋件13都以鉸接的方式安裝到滑動整流罩1上，并且其從圖1中可見的位置到圖2中可見的閉合位置的移動是在連桿15的作用下實現(xiàn)的，在圖1中可見的該位置中，遮擋件處于滑動整流罩1的內(nèi)壁的延長部分中，在圖2中可見的閉合位置中，遮擋件橫跨冷空氣氣流通路7，該連桿15的端部分別以樞轉(zhuǎn)的方式安裝到內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)5上以及遮擋件13上。更具體地，并且如圖3和4中所示，連桿15與遮擋件13經(jīng)由彈簧17配合動作。該彈簧大致呈U形形狀，即包括兩個通過彎曲部23彼此連接的分支19、21。實際上，這兩個分支中的每一個都具有叉形的端部，即分別包括兩個部件19a、19b和2la、2lb的端部。分支21的部件21a、21b在其相應端部通過諸如鉚釘23a、23b的適當?shù)难b置固定到遮擋件13。優(yōu)選地，如圖3和4所示，分支21的各個部件21a、21b在其端部具有相應的安裝平坦部25a、25b，即相對于分支21的其余部分以小角度設(shè)定的部分。分支19的兩個部件19a、19b優(yōu)選地具有從彈簧的彎曲部23朝分支19的端部逐漸變細的形狀。這些部件19a、19b中的每一個在其端部都具有翻轉(zhuǎn)部27b，該翻轉(zhuǎn)部27b以與彈簧17的其余部分成一整體的方式形成，并且限定出用于連桿15的一個端部29的軸承。出于此目的，心軸31在兩個翻轉(zhuǎn)部27a、27b之間延伸并且穿過連桿15的端部29，由此，能夠通過銷33將心軸31保持在適當位置中。特別地如圖4所示，將會注意到，分支19與連桿15配合動作的端部以及分支21與遮擋件13配合動作的端部優(yōu)選地彼此相對設(shè)置，也就是說基本上設(shè)置在包含這些端部并且垂直于遮擋件13的平面P內(nèi)。有利地，彈簧17可至少部分由鈦合金和/或復合材料制成。下表顯示了特別是通過TV866鈦合金型的合金或者單向(UD)玻璃纖維織物/環(huán)氧樹脂或UD碳纖維織物/環(huán)氧樹脂型合成材料所能夠獲得的非常良好的彈簧性能。在該表中，8表示材料的容許疲勞應力，E表示材料的彈性模量，能量等于S2/E，密度表示材料的密度，并且性能被定義為能量與密度的比率。<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>上面所述的彈簧能夠在遮擋件13處于“直噴”位置中，即處于圖1中所示的位置中時，補償公差差異以及結(jié)構(gòu)變形，在該位置中，遮擋件已經(jīng)被裝配到具有預定尺寸的外殼中，該外殼一方面由滑動整流罩1限定，并且另一方面由前部框架3所限定。同時，在對公差進行補償?shù)那闆r下，彈簧17使得連桿15能夠在遮擋件13上施加足夠的壓力，從而將遮擋件13保持在圖1所示的位置中。如上面所顯示，彈簧的U形形狀，其兩個分支彼此相對設(shè)置的事實，這兩個分支逐漸變細的橫截面以及制成彈簧的材料的選擇使得在彈簧性能與能夠給予的重量節(jié)省之間能夠達到良好的折衷。通過指示，與現(xiàn)有技術(shù)的彈簧相比，這種彈簧能夠節(jié)省150g。所了解到的是有大約12個諸如安裝到葉柵型推力反向器的彈簧，因此，每個推力反向器能夠節(jié)省1800g。目前，在航空工程中公知的是，對于lg重量的代價為一美元。在這種特定的情況下，通過該彈簧和本發(fā)明所得到的節(jié)省由此被估計為每個反向器為1800美元。假定彈簧由比傳統(tǒng)材料稍貴的鈦制成，那么每個反向器的節(jié)省會降低到大約1500美元。當然，本發(fā)明絕不以任何方式限制在所描述及顯示的實施方式，該實施方式僅僅作為示例而提供。權(quán)利要求一種用于推力反向器遮擋件(13)的板簧(17)，其特征在于，所述板簧(17)具有限定出U形形狀的兩個分支(19、21)，這些分支的端部(19a、19b、21a、21b)能夠分別與所述反向器的一個遮擋件(13)以及與致動該遮擋件的連桿(15)配合動作。2.如權(quán)利要求1所述的板簧(17)，其特征在于，所述端部(19a、19b、21a、21b)基本上彼此面對設(shè)置。3.如權(quán)利要求1和2中的任一項所述的板簧(17)，其特征在于，所述分支(19、21)中的至少一個包括兩個呈叉形的部分(19a、19b、21a、21b)。4.如前述權(quán)利要求中的任一項所述的板簧(17)，其特征在于，所述板簧的與所述連桿(15)配合動作的分支(19)具有從所述U形形狀的底部朝該分支的端部減小的橫截面。5.如前述權(quán)利要求中的任一項所述的板簧(17)，其特征在于，所述板簧的與所述連桿(15)配合動作的分支(19)在端部處具有翻轉(zhuǎn)部(27a、27b)，所述翻轉(zhuǎn)部(27a、27b)能夠充當用于所述連桿(15)的軸承。6.如前述權(quán)利要求中的任一項所述的板簧(17)，其特征在于，所述板簧的與所述遮擋件(13)配合動作的分支(21)在其端部附近具有安裝平坦部(25a、25b)。7.如前述權(quán)利要求中的任一項所述的板簧(17)，其特征在于，所述板簧至少部分由鈦基合金制成。8.如前述權(quán)利要求中的任一項所述的板簧(17)，其特征在于，所述板簧至少部分由合成材料制成。9.一種葉柵型推力反向器，其特征在于，所述葉柵型推力反向器包括至少一個如前述權(quán)利要求中的任一項所述的板簧(17)。10.一種噴氣發(fā)動機短艙，其特征在于，所述噴氣發(fā)動機短艙包括如權(quán)利要求9所述的推力反向器。全文摘要一種用于推力反向器遮擋件(13)的板簧(17)，其特征在于，該板簧具有限定出U形形狀的兩個分支(19、21)，這些分支的端部(19a、19b、21a、21b)能夠分別與所述反向器的遮擋件(13)以及與致動該遮擋件的連桿(15)配合動作。文檔編號F16F1/18GK101809311SQ200880102879公開日2010年8月18日申請日期2008年6月18日優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日發(fā)明者讓-保羅·霍吉申請人:埃爾塞樂公司