專利名稱：一種齒輪撥叉換擋機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種撥叉換擋機構(gòu)，特別涉及一種齒輪撥叉換擋機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的齒輪箱的撥叉換擋裝置結(jié)構(gòu)多樣，有定軸旋轉(zhuǎn)式，電器驅(qū)動式等， 帶有或不帶有自鎖裝置。但在實際使用過程中，無自鎖裝置的撥叉換擋機構(gòu)工 作穩(wěn)定性差、容易脫落；有自鎖裝置的撥叉換擋機構(gòu)結(jié)構(gòu)又復雜，而且操作時 也不順暢。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、
使用方便可靠、操作順暢的齒輪撥叉換擋機構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的 一種齒輪撥叉換擋機構(gòu)，包括軸l、
軸1的一端安裝有滾動軸承2，滾動軸承2上安裝有左齒輪3，軸l中部固定一
外齒輪5，外齒輪5與內(nèi)齒輪4相配合，軸l的另一端也安裝有滾動軸承7，滾
動軸承7上安裝有右齒輪6。
所述的左齒輪3的齒形9和右齒輪6的齒形11均采用"八"字齒形，內(nèi)齒
輪4兩端13、 15的齒形也采用"八"字齒形。
所述的內(nèi)齒輪4的中部齒形14、外齒輪5的齒形10均采用漸開線直齒。 所述的左齒輪3的齒形8、右齒輪6的齒形12均采用漸開線右旋斜齒。 由于左齒輪3的齒形8、右齒輪6的齒形12均采用右旋斜齒，左齒輪3的
齒形9和右齒輪6的齒形11采用"八"字齒形，內(nèi)齒輪4兩端13、 15的齒形采用"八"字齒形，當內(nèi)齒輪4向左或向右撥動時，左齒輪3或右齒輪6隨著
軸1 一起轉(zhuǎn)動，這時因為轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的軸向力將內(nèi)齒輪4與左齒輪3或與右齒輪6
鎖在一起，很好的防止了機構(gòu)由于振動使內(nèi)齒輪4脫落，從而使得整個撥叉裝
置能夠穩(wěn)定地傳動。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是齒形9、齒形10、'齒形11的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是內(nèi)齒輪4的齒形13、齒形14、齒形15的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作詳細的描述。
參照圖1，本實用新型包括軸1、軸1的一端安裝有兩個同樣的滾動軸承2， 滾動軸承2上安裝有左齒輪3，軸1中部有通過花鍵連接的外齒輪5，外齒輪5 通過齒輪副連接內(nèi)齒輪4，軸1的另一端也安裝有兩個同樣的滾動軸承7，滾動 軸承7上安裝有右齒輪6。
參照圖l、圖2、圖3，所述的左齒輪3的齒形9和右齒輪6的齒形11均 采用"八"字齒形，內(nèi)齒輪4兩端13、 1 5的齒形也采用"八"字齒形，內(nèi)齒輪 4的中部齒形14、外齒輪5的齒形10均為普通漸開線直齒。
本實用新型的工作原理是當軸1轉(zhuǎn)動時，由于左齒輪3和右齒輪6是通 過滾動軸承2和滾動軸承7與軸1連接，所以左齒輪3和右齒輪6不轉(zhuǎn)動，外 齒輪5由于和軸1是花鍵連接，故而轉(zhuǎn)動，外齒輪5和內(nèi)齒輪4因為齒輪副連 接，因而也轉(zhuǎn)動。由于左齒輪3和右齒輪6不轉(zhuǎn)動，軸l的轉(zhuǎn)動就不能傳遞出 去，對于整個撥叉裝置來說就處于空擋位置；當把內(nèi)齒輪4向左撥動、使齒形9 和齒形13配合組成齒輪副時，若軸1轉(zhuǎn)動，則軸1的轉(zhuǎn)動通過花鍵傳遞到外齒輪5，通過齒輪副傳遞到內(nèi)齒'輪4，再通過齒輪副傳遞到左齒輪3，這樣就可以 通過左齒輪3將運動和力傳遞到別的軸系，對于整個撥叉裝置來說，就能實現(xiàn) 按照一種速比傳遞運動和力。由于左齒輪3的齒形8為右旋斜齒，左齒輪3與 內(nèi)齒輪4的齒形9、 13為"八"字齒形，當內(nèi)齒輪4向左撥動時，左齒輪3隨 著軸1 一起轉(zhuǎn)動，左齒輪3將產(chǎn)生軸向力，這個軸向力對內(nèi)齒輪4產(chǎn)生向左的 拉力，將內(nèi)齒輪4和左齒輪3鎖在一起，這樣，就能很好的防止機構(gòu)由于振動 使內(nèi)齒輪4和左齒輪3的齒輪副連接脫落；當把內(nèi)齒輪4向右撥動時，工作原 理相同。
權(quán)利要求1、一種齒輪撥叉換擋機構(gòu)，其特征在于，包括一軸(1)，軸(1)的一端安裝有滾動軸承(2)，滾動軸承(2)上安裝有左齒輪(3)，軸(1)中部固定一外齒輪(5)，外齒輪(5)與內(nèi)齒輪(4)相配置，軸(1)的另一端也安裝有滾動軸承(7)，滾動軸承(7)上安裝有右齒輪(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪撥叉換擋機構(gòu)，其特征在于，所述的左 齒輪(3)的齒形(9)和右齒輪(6)的齒形(11)均采用"八"字齒形，內(nèi)齒 輪(4)兩端(13)、 (15)的齒形也采用"八"字齒形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪撥叉換擋機構(gòu)，其特征在于，所述的內(nèi) 齒輪(4)的中部齒形(14)、外齒輪(5)的齒形(10)均采用漸開線直齒。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪撥叉換擋機構(gòu)，其特征在于，所述的左 齒輪(3)的齒形(8)、右齒輪(6)的齒形(12)均采用漸開線右旋斜齒。
專利摘要一種齒輪撥叉換擋機構(gòu)，包括一軸1、軸1的一端安裝有滾動軸承2，滾動軸承2上安裝有左齒輪3，軸1中部固定一外齒輪5，外齒輪5與內(nèi)齒輪4相配置，軸1的另一端也安裝有滾動軸承7，滾動軸承7上安裝有右齒輪6；由于左齒輪3的齒形8、右齒輪6的齒形12均采用右旋斜齒，左齒輪3的齒形9和右齒輪6的齒形11采用“八”字齒形，內(nèi)齒輪4兩端13、15的齒形采用“八”字齒形，當內(nèi)齒輪4向左或向右撥動時，左齒輪3或右齒輪6隨著軸1一起轉(zhuǎn)動，這時因為轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的軸向力將內(nèi)齒輪4與左齒輪3或與右齒輪6鎖在一起，很好的防止了機構(gòu)由于振動使內(nèi)齒輪4脫落，使整個撥叉裝置能夠穩(wěn)定地傳動。
文檔編號F16H63/32GK201351728SQ200820222740
公開日2009年11月25日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者徐鴻鈞, 王廣收, 王高鋒, 延 葛 申請人:中國重型機械研究院