專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多路閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多路閥，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多
背景技術(shù)：
隨著能源不斷出現(xiàn)緊張，風(fēng)力發(fā)電近期已經(jīng)得到很快的發(fā)展。隨 之帶動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)一_風(fēng)力發(fā)電大型吊車的發(fā)展。為了適應(yīng)現(xiàn)在的功 能和性能不斷多樣化和穩(wěn)定化，對(duì)風(fēng)力發(fā)電大型吊車的控制要求也越 來越高，而控制系統(tǒng)中主要部件—_閥，以往一直為單路閥，但單一 的功能己經(jīng)不再適用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多路閥。
為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多 路閥，由閥體和閥芯構(gòu)成，所述閥體內(nèi)開有若干閥芯孔，閥芯內(nèi)置在 閥芯孔內(nèi)，其特征在于所述閥芯孔上連通有多路管道。
所述閥芯孔為A、 B、 C、 D四個(gè)，等距離平行分布在閥體內(nèi)，與
閥體連通o
所述閥芯孔A、 B、 C、 D通過一個(gè)大流道連通，所述大流道呈大 U型，與閥芯孔A、 B、 C、 D的兩端連通，底部通過流道與閥芯孔A 的中間位置連通；另一個(gè)大流道呈小U型，分布在大流道內(nèi)側(cè)、閥芯 孔B、 C、 D的中間部分位置；所述大U型流道的底部與小U型流道的底部的位置相對(duì)應(yīng)分布，均在閥芯孔的兩側(cè)，兩個(gè)大流道底部均設(shè)有 兩個(gè)通向閥體外側(cè)的流道，大U型大流道的一個(gè)端部與大流道小U型 的底部的其中一個(gè)流道連通。
在所述閥芯孔A、 B、 C、 D的兩端均各設(shè)有獨(dú)立的流道與閥體連 通，所述流道設(shè)在大U型大流道內(nèi)側(cè)、小U型大流道外側(cè)。
在所述小U型大流道內(nèi)側(cè)設(shè)有四組流道，所述第一組流道連通閥 芯孔A與大流道底部；第二組流道連通閥芯孔A與閥芯孔B，第三組 流道連通閥芯孔B與閥芯孔C，第四組流道連通閥芯孔C與閥芯孔D。
所述閥芯孔A、 B之間的流道為一個(gè)總流道與三個(gè)支流道構(gòu)成； 所述總流道與閥芯孔B連通，分流道分別與閥芯孔A連通。
以上結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于所述閥體采用四聯(lián)多路的結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到 有效控制輸送物料的高度，使得物料一次性能被送至高20-30米的高 空，很好第完成高空作業(yè)，且多路輸送，提高了工作效率。

圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示，風(fēng)力發(fā)電大型吊車多路閥，所述閥體l內(nèi)等距離、平 行地開有四個(gè)閥芯孔A、 B、 C、 D，與閥體連通。
所述閥芯孔A、 B、 C、 D通過一個(gè)大流道2連通，所述大流道2 呈大U型，與閥芯孔A、 B、 C、 D的兩端連通，底部通過流道3與閥 芯孔A的中間位置連通；另一個(gè)大流道4呈小U型，分布在大流道2 內(nèi)側(cè)、閥芯孔B、 C、 D的中間部分位置；所述大U型流道2的底部與小U型流道4的底部的位置相對(duì)應(yīng)分布，均在閥芯孔的兩側(cè)，兩個(gè)大
流道2、 3的底部均設(shè)有兩個(gè)通向閥體外側(cè)的流道5、 6、 7、 8，大流 道2的一個(gè)端部與大流道4的底部的流道7連通。
在閥芯孔A、 B、 C、 D的兩端均各設(shè)有一對(duì)獨(dú)立的流道9、 10、 11、 12與閥體1連通，所述流道9、 10、 11、 12分別設(shè)在大流道2 內(nèi)側(cè)與大流道4外側(cè)之間的閥芯孔A、 B、 C、 D上。
在所述大流道4內(nèi)側(cè)設(shè)有四組流道3、 14、 15、 16，所述流道3 連通閥芯孔A與大流道2底部；流道14連通閥芯孔A與閥芯孔B， 流道15連通閥芯孔B與閥芯孔C，流道16連通閥芯孔C與閥芯孔D。 其中閥芯孔A、 B之間的流道為一個(gè)總流道與三個(gè)支流道構(gòu)成；所述 流道14的總流道與閥芯孔B連通，分流道分別與閥芯孔A連通。
工作時(shí)，在閥芯孔A、 B、 C、 D中內(nèi)置閥芯，通過閥芯在閥芯孔 中的長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)各流道的開啟、閉合，實(shí)現(xiàn)目的。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多路閥，由閥體和閥芯構(gòu)成，所述閥體內(nèi)開有若干閥芯孔，閥芯內(nèi)置在閥芯孔內(nèi)，其特征在于所述閥芯孔上連通有多路管道。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多路閥，其特征 在于所述閥芯孔為A、 B、 C、 D四個(gè)，等距離平行分布在閥體 內(nèi)，與閥體連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多路閥，其 特征在于所述閥芯孔A、 B、 C、 D通過一個(gè)大流道連通，所述 大流道呈大U型，與閥芯孔A、 B、 C、 D的兩端連通，底部通過 流道與閥芯孔A的中間位置連通；另一個(gè)大流道呈小U型，分 布在大流道內(nèi)側(cè)、閥芯孔B、 C、 D的中間部分位置；所述大U 型流道的底部與小U型流道的底部的位置相對(duì)應(yīng)分布，均在閥 芯孔的兩側(cè)，兩個(gè)大流道底部均設(shè)有兩個(gè)通向閥體外側(cè)的流道， 大U型大流道的一個(gè)端部與大流道小U型的底部的其中一個(gè)流 道連通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多路閥，其特征 在于在所述閥芯孔A、 B、 C、 D的兩端均各設(shè)有獨(dú)立的流道與 閥體連通，所述流道設(shè)在大U型大流道內(nèi)側(cè)、小U型大流道外
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多路閥，其特征 在于在所述小U型大流道內(nèi)側(cè)設(shè)有四組流道，所述第一組流道連通閥芯孔A與大流道底部；第二組流道連通閥芯孔A與閥芯孔B，第三組流道連通閥芯孔B與閥芯孔C，第四組流道連通 閥芯孔C與閥芯孔D。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多路閥，其特征 在于所述閥芯孔A、 B之間的流道為一個(gè)總流道與三個(gè)支流道 構(gòu)成；所述總流道與閥芯孔B連通，分流道分別與閥芯孔A連 通。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電大型吊車多路閥，由閥體和閥芯構(gòu)成，所述閥體內(nèi)開有若干閥芯孔，閥芯內(nèi)置在閥芯孔內(nèi)，所述閥芯孔上連通有多路管道。所述閥芯孔為A、B、C、D四個(gè)，等距離平行分布在閥體內(nèi)，與閥體連通。本結(jié)構(gòu)的閥體采用四聯(lián)多路的結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到有效控制輸送物料的高度，使得物料一次性能被送至高20-30米的高空，很好的完成高空作業(yè)，且多路輸送，提高了工作效率。
文檔編號(hào)F16K11/02GK201310654SQ20082018673
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月3日
發(fā)明者任亞軍, 張建峰, 張建成, 沈新華 申請(qǐng)人:南通華東液壓鑄業(yè)有限公司