專利名稱：新型橡膠支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件，確切地說是載重汽車板簧與車橋之間的橡 膠支座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展很快，各種汽車都向高技術(shù)水平發(fā)展，原來 載重汽車板簧在車橋上面直接連接，近年來，汽車板簧與車橋之間加一個 橡膠支座，板簧在橡膠支座上面，車橋在橡膠支座下面，橡膠支座在板簧 和車橋之間，上連接板簧，下連接車橋，汽車裝載由橡膠支座來承擔(dān)，原
橡膠支座基本是進口車帶來的，其襯板是3. 5毫米厚的平板，承受正壓力 效果好，而承受剪切力太差，由于我國路況不好和超載運行，使橡膠支座 壽命很低，需要設(shè)計新的結(jié)構(gòu)來提高橡膠支座壽命。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型旨在提供一種使用安全可靠、 壽命長的橡膠支座，以滿足我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是
一種新型橡膠支座，主要由上連接板、螺帽、墊圏、橡膠、襯板、下 連接板及螺桿組成，橡膠位于上連接板與下連接板之間，多層襯板位于橡 膠內(nèi)部，螺桿與螺帽在中部將上連接板、橡膠、下連接板連接在一起，所 述襯板的形狀呈圓碟形。
所述襯板與村板的間距在12-14毫米。
所述螺帽擰緊后與螺桿焊死。
本實用新型將3.5毫米厚的村板設(shè)計成圓碟形的形狀，并將襯板間距減小，每個村板^琉化后，互相制約， 一個咬一個，抗剪切能力增大，襯
板間距減小，增加了承載能力，壽命提高2-3倍。

圖l是本實用新型橡膠支座的剖面圖； 圖2是圖1的A-A視圖。
具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。 附圖標(biāo)記iJt明如下
1 一一上連接板 2 — —螺帽
3——墊圏 4——橡月交
5——襯板 6——下連接板
7 — —螺桿
如圖l、 2所示，該橡膠支座主要由上連接板l、螺帽2、墊圈3、橡膠4、 村板5、下連接板6及螺桿7組成，橡膠4位于上連接板1與下連接板6之間， 多層襯板5位于橡膠4的內(nèi)部，螺桿7與螺帽2在中部將上連接板1、橡膠4、 下連接板6連接在一起，螺帽2檸緊后與螺桿7焊死，襯板5的形狀呈圓碟形， 襯板與村板的間距在12-14毫米。
工作時，上連接板與車板簧固定，下連接板與車橋固定，橡膠支座在 中間將板簧和車橋連起來，當(dāng)車裝載后，橡膠支座被壓縮，襯板之間壓縮， 相鄰襯板間隙減小，上下凸凹部位相結(jié)合，能承受更大的剪切力，襯板間 距減小，提高了承載能力和使用壽命。
權(quán)利要求1、一種新型橡膠支座，主要由上連接板、螺帽、墊圈、橡膠、襯板、下連接板及螺桿組成，橡膠位于上連接板與下連接板之間，多層襯板位于橡膠內(nèi)部，螺桿與螺帽在中部將上連接板、橡膠、下連接板連接在一起，其特征在于，所述襯板的形狀呈圓碟形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型橡膠支座，其特征在于，所述襯板與襯 板的間距在12-14毫米。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型橡膠支座，其特征在于，所述螺帽獰緊 后與螺桿焊死。
專利摘要本實用新型公開了一種新型橡膠支座，主要由上連接板、螺帽、墊圈、橡膠、襯板、下連接板及螺桿組成，橡膠位于上連接板與下連接板之間，多層襯板位于橡膠內(nèi)部，螺桿與螺帽在中部將上連接板、橡膠、下連接板連接在一起，襯板的形狀呈圓碟形。該橡膠支座能承受更大的剪切力和正壓力，使用安全可靠且壽命長。
文檔編號F16F15/08GK201258942SQ20082012990
公開日2009年6月17日 申請日期2008年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月19日
發(fā)明者馬起超, 馬起輝 申請人:馬起輝