專利名稱：內(nèi)置牙嵌式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器，尤其是涉及一種牙嵌式離合器。
背景技術(shù)：
牙嵌式離合器是指利用兩半離合器端面上的牙互相嵌合或脫開以達(dá)到主、 從動(dòng)軸的離合，由于同時(shí)參與嵌合的牙數(shù)多，故承載較高，適用范圍廣泛.外 形尺寸小，傳遞轉(zhuǎn)矩大，接合后主從動(dòng)軸無相對滑動(dòng)，傳動(dòng)比不變。但接合時(shí) 有沖擊，適合于靜止接合，或轉(zhuǎn)速差較小時(shí)接合，主要用于低速機(jī)械的傳動(dòng)軸 系。
公告日為2007年11月14日專利號為200620036370. 1的牙嵌離合器，包 括變速箱體中的傳動(dòng)軸，在該傳動(dòng)軸上裝有牙嵌式傳動(dòng)輪，牙嵌式離合套，撥 叉的一端裝在撥叉軸上，另一端與牙式離合套動(dòng)配合連接，彈簧的預(yù)緊力驅(qū)動(dòng) 撥叉軸連同撥叉和牙嵌式離合套一起作軸向移動(dòng)，并鎖定其位置，從而達(dá)到使 牙嵌離合器接合或脫開的目的。公告日為2008年1月30日專利號為 200720067061.5的牙嵌式離合器，包括底座、離合機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，底座上設(shè) 有離合機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)牙嵌盤、從動(dòng)牙嵌盤和軸套，從動(dòng)牙嵌盤套在 軸套上，操縱機(jī)構(gòu)包括操縱桿和撥環(huán)，操縱桿一端設(shè)有撥環(huán)，撥環(huán)另一端與底 座銷接，撥環(huán)內(nèi)部設(shè)有滑塊，滑塊與從動(dòng)牙嵌盤連接，離合器還包括彈簧裝置， 彈簧裝置設(shè)于操縱桿上，并與操縱桿連接。以上兩個(gè)牙嵌式離合器均是通過控 制離合器的接合或脫開來控制轉(zhuǎn)動(dòng)或不轉(zhuǎn)動(dòng)。該離合器主要位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速 箱之間的飛輪殼內(nèi)，將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就 是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器 踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。
上述的離合器，其狀態(tài)只有接合或切斷，即切斷或傳遞動(dòng)力，但是我們在 工業(yè)鄰域應(yīng)用時(shí)，不僅僅是需要這兩種狀態(tài)，往往更需要能有一種簡單的變速
機(jī)構(gòu)，而常用的變速器外形較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。
公開日為2006年8月 9日申請?zhí)枮?00610006866.9的復(fù)式離合器變速器，具有復(fù)式離合器，其輸 入端可由發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，而其輸出端與兩個(gè)彼此同軸設(shè)置的變速器輸入 軸的各自一個(gè)傳動(dòng)連接；中間軸；和固定或者可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在軸上的固定齒輪或 活動(dòng)齒輪；以及具有分配給活動(dòng)齒輪的換檔束，活動(dòng)齒輪利用它們可為實(shí)現(xiàn)變 速級而與各自從屬的軸抗扭連接，其中，換檔束各自分配給兩個(gè)不連續(xù)的檔位。 在一些設(shè)備中，往往只需要簡單的變速機(jī)構(gòu)，不需要如此多的可變速度，那么 變速器就顯得過于浪費(fèi)了，如此就大大增加了成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決上述的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、 外形較小、具有變速機(jī)構(gòu)的牙嵌式離合器。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的 一種內(nèi)置牙嵌式離合器，包括變速拉桿機(jī)構(gòu)和輸出齒軸結(jié)構(gòu)，變速拉桿結(jié) 構(gòu)包括變速拉桿、端蓋和結(jié)合子，輸出齒軸結(jié)構(gòu)包括輸出齒軸、不同大小的齒 輪和軸承，輸出齒軸的一端為空心，其空心深度與變速拉桿伸入部分相適配， 輸出齒軸空心端的側(cè)面開有槽孔，輸出齒軸的另一端為輸出齒輪，變速拉桿伸 入輸出齒軸一端設(shè)有通孔，該通孔與結(jié)合子的連接圓柱銷相適配，另一端與端 蓋相適配并設(shè)有拉桿變位機(jī)構(gòu)，所述的結(jié)合子內(nèi)徑與輸出齒軸相適配，其位置 與輸出齒軸的槽孔位置相對應(yīng)，且位于左齒輪和右齒輪之間，結(jié)合子兩側(cè)分別 設(shè)有離合爪，左齒輪右側(cè)設(shè)有離合爪，左側(cè)設(shè)有軸承，右齒輪的左側(cè)設(shè)有離合 爪，右側(cè)設(shè)有軸承，結(jié)合子的離合爪與齒輪的離合爪分別相適配，變速拉桿與 結(jié)合子通過圓柱銷連接在一起。離合器有三個(gè)工作狀態(tài)，結(jié)合子位于兩個(gè)齒輪之間，當(dāng)結(jié)合子上的離合爪 與左齒輪的離合爪嚙合時(shí)，則左齒輪工作，當(dāng)結(jié)合子上的離合爪與右齒輪的離 合爪嚙合時(shí)，則右齒輪工作，當(dāng)結(jié)合子處于中間位置，即結(jié)合子既不與左齒輪 嚙合也不與右齒輪嚙合，則處于空檔，不工作，左右齒輪大小不同，則不同的 齒輪工作時(shí)，速度是不一樣的，即離合器可以調(diào)整兩種速度或處于空檔。由上 可知，離合器的工作狀態(tài)是通過調(diào)節(jié)結(jié)合子的位置來實(shí)現(xiàn)的。輸出齒軸一端為 空心，變速拉桿嵌入在輸出齒軸內(nèi)，可以軸向移動(dòng)，結(jié)合子套在輸出齒軸上， 并通過圓柱銷與變速拉桿連接在一起，且圓柱銷剛好穿過輸出齒軸的槽孔，則 圓柱銷可以在槽孔內(nèi)作軸向移動(dòng)。當(dāng)變速拉桿與端蓋的變位機(jī)構(gòu)使得變速拉桿 軸向移動(dòng)時(shí)，并且能鎖定到某一位置，變速拉桿通過圓柱銷帶動(dòng)結(jié)合子作軸向 移動(dòng)，并且到鎖定到某一位置，該位置是指能使結(jié)合子能剛好嚙合左齒輪或嚙 合右齒輪或者兩者都不嚙合。
作為優(yōu)選，變速拉桿上設(shè)有三個(gè)大小相同的弧形凹面，端蓋軸向方向設(shè)有 通孔，其孔徑與變速拉桿相適配，軸向通孔一側(cè)的端蓋的徑向方向設(shè)有一通孔， 該徑向通孔與變速拉桿的弧形凹面配合處設(shè)有-顆鋼珠，鋼珠沿通孔外側(cè)設(shè)有 彈簧，彈簧外側(cè)設(shè)有螺釘，端蓋的一端與軸承的外圈相接觸。這是拉桿變位機(jī) 構(gòu)，非常簡單，只要將鋼珠滾到不同的弧形凹面上，則變速拉桿能鎖定到相應(yīng) 的位置。鋼珠在最左側(cè)弧形凹面時(shí)，相應(yīng)的，結(jié)合子也位于最左側(cè)，且剛好是 與左齒輪嚙合的，鋼珠在最右側(cè)弧形凹面時(shí)，結(jié)合子剛好與右齒輪嚙合，鋼珠 位于中間的弧形凹面時(shí)，結(jié)合子處于空檔。鋼珠是因?yàn)槠渖厦娴膹椈刹趴梢詽L 動(dòng)，彈簧可以伸縮，當(dāng)拉動(dòng)變速拉桿，擠壓力使得彈簧收縮，鋼珠滾到其它弧 形凹面處，作用力撤銷后，變速拉桿就鎖定在該位置處。通過調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)節(jié) 彈簧的彈性系數(shù)，如果彈簧的彈性不夠時(shí)，還可以進(jìn)行更換。
作為優(yōu)選，變速拉桿與輸出齒軸為間隙配合，變速拉桿一端設(shè)有外連接接 口，變速拉桿上的三個(gè)弧形凹面的軸向距離相同，輸出齒軸的槽孔的軸向長度至少為兩個(gè)弧形凹面軸向距離的和。輸出齒軸的槽孔的軸向長度是不能過小的， 否則結(jié)合子就達(dá)不到所要達(dá)到的位置與齒輪嚙合。
鋼珠在變速拉桿弧形凹面的中間位置時(shí)，結(jié)合子與左右齒輪之間有一定間 隙。當(dāng)鋼珠處于中間弧形凹面的位置時(shí)，結(jié)合子與左右齒輪之間是各需要有一 定間隙的，否則結(jié)合子與左右齒輪嚙合，則沒有空檔位置，或左右齒輪一直同 時(shí)工作，無法起到調(diào)節(jié)速度的作用，那么就無法達(dá)到本實(shí)用新型所要達(dá)到的效 果。
左齒輪通過襯套與輸出齒軸連接，襯套一端設(shè)有卡簧，右齒輪通過襯套與 輸出齒軸連接，襯套一端設(shè)有卡簧?？ɑ墒菫榱斯潭X輪和軸承，防止它們沿 軸向串動(dòng)。
輸出齒軸的空心端口處設(shè)有密封圈。密封圈能防止油從輸出齒軸的空心端 口處漏進(jìn)來。
本實(shí)用新型帶來有益效果是通過鋼珠在變速拉桿上的左右滾動(dòng)帶動(dòng)結(jié)合 子進(jìn)行左右移動(dòng)，可以與左右的大小齒輪任意一個(gè)完全嚙合，來調(diào)節(jié)工作速度， 該實(shí)用新型是簡單的變速機(jī)構(gòu)，能在兩種速度之間轉(zhuǎn)換，且離合器能結(jié)構(gòu)簡單， 成本低廉，能廣泛應(yīng)用在一些設(shè)備上。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。
實(shí)施例如圖1， 一種內(nèi)置牙嵌式離合器，包括變速拉桿結(jié)構(gòu)和輸出齒輪 結(jié)構(gòu)，變速拉桿結(jié)構(gòu)包括變速拉桿3、端蓋5和結(jié)合子6，輸出齒軸結(jié)構(gòu)包括輸 出齒軸4、小齒輪l、大齒輪2和軸承10、 16，輸出齒軸4一端空心，變速拉桿 3能伸入該空心處，端蓋5軸向方向設(shè)有通孔，變速拉桿3穿過該通孔并伸入到輸出齒軸4的空心處，變速拉桿3與輸出齒軸4是間隙配合。變速拉桿3上設(shè) 有三個(gè)大小相同的弧形凹面17，其軸向距離相同，端蓋軸向通孔一側(cè)在徑向方 向設(shè)有一通孔，在該徑向通孔與變速拉桿3的弧形凹面配合處設(shè)有一顆鋼珠7， 鋼珠7沿通孔外側(cè)設(shè)有彈簧8，彈簧8的外側(cè)設(shè)有螺釘9，鋼珠7可以隨著彈簧 8的彈性變化而在三個(gè)弧形凹面上滾動(dòng)，鋼珠7滾動(dòng)到某一弧形凹面上后，就鎖 定在該位置上，即鋼珠7不能在同一弧形凹面上隨意滾動(dòng)。通過調(diào)節(jié)螺釘9的 松緊可調(diào)節(jié)彈簧8的彈性，當(dāng)彈簧8缺乏彈性時(shí)，也可以擰開螺釘9進(jìn)行替換。 由于鋼珠7可以在三個(gè)弧形凹面上進(jìn)行滾動(dòng)，則變速拉桿與輸出齒軸在空心內(nèi) 是有一定距離的。輸出齒軸4空心端的側(cè)面開有一個(gè)槽孔，小齒輪1和大齒輪2 通過襯套ll、襯套15分別與輸出齒軸4連接，且分別設(shè)置在槽孔的兩側(cè)，襯套 端分別設(shè)有卡簧12、 14，結(jié)合子6套在輸出齒軸4上，且對應(yīng)槽孔位置，結(jié)合 子6通過圓柱銷13與變速拉桿3固定連接。小齒輪1右側(cè)，大齒輪2左側(cè)和結(jié) 合子6兩側(cè)分別設(shè)有離合爪，且分別相適配。偷出齒軸的槽孔的軸向長度至少 為兩個(gè)弧形凹面軸向距離的和，當(dāng)變速拉桿3隨著鋼珠7進(jìn)行左右滾動(dòng)時(shí)，能 保證圓柱銷13帶動(dòng)結(jié)合子6作左右移動(dòng)，且當(dāng)鋼珠7滾動(dòng)到最左邊的弧形凹面 時(shí)，結(jié)合子上的離合爪18剛好與左側(cè)小齒輪1上的離合爪19完全嚙合，當(dāng)鋼 珠7滾動(dòng)到最右邊的弧形凹面時(shí)，結(jié)合子上的離合爪18剛好與右側(cè)大齒輪2上 的離合爪20完全嚙合，當(dāng)鋼珠滾動(dòng)到中間位置的弧形凹面時(shí)，結(jié)合子是處于兩 個(gè)齒輪之間，且不接觸。小齒輪1左側(cè)設(shè)有軸承10，端蓋5的一端與軸承10的 外圈相接觸，大齒輪2右側(cè)設(shè)有軸承16，軸承外圍與離合器的殼體軸承孔相適 配。輸出齒軸4的空心端口處設(shè)有密封圈21，輸出齒軸4的另一端為輸出齒輪， 變速拉桿3外端設(shè)有外連接接口 。
該內(nèi)置牙嵌式離合器有三個(gè)工作狀態(tài)，當(dāng)鋼珠7滾動(dòng)到最左邊的弧形凹面 時(shí)，結(jié)合子上的離合爪18剛好與左側(cè)小齒輪1上的離合爪19完全嚙合，則小 齒輪1進(jìn)行工作，當(dāng)鋼珠滾動(dòng)到最右邊的弧形凹面時(shí)，結(jié)合子上的離合爪18剛好與右側(cè)大齒輪2上的離合爪20完全嚙合，其相對于小齒輪工作速度較快，當(dāng) 鋼珠滾動(dòng)到中間位置的弧形凹面時(shí)，結(jié)合子是處于兩個(gè)齒輪之間，且不接觸， 則大小齒輪均不工作，處于空檔。通過分別讓不同大小的齒輪工作，來調(diào)整工 作速度，故該離合器不僅可以開關(guān)，也可以調(diào)節(jié)速度，能在兩種速度之間進(jìn)行 轉(zhuǎn)換。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置牙嵌式離合器，包括變速拉桿機(jī)構(gòu)和輸出齒軸結(jié)構(gòu)，其特征在于變速拉桿結(jié)構(gòu)包括變速拉桿(3)、端蓋(5)和結(jié)合子(6)，輸出齒軸結(jié)構(gòu)包括輸出齒軸(4)、不同大小的齒輪(1、2)和軸承(10、16)，所述的輸出齒軸(4)的一端為空心，其空心深度與變速拉桿(3)伸入部分相適配，輸出齒軸(4)空心端的側(cè)面開有槽孔，輸出齒軸(4)的另一端為輸出齒輪，所述的變速拉桿(3)伸入輸出齒軸(4)一端設(shè)有通孔，該通孔與結(jié)合子(6)的連接圓柱銷(13)相適配，另一端與端蓋相適配并設(shè)有拉桿變位機(jī)構(gòu)，所述的結(jié)合子(6)內(nèi)徑與輸出齒軸(4)相適配，其位置與輸出齒軸的槽孔位置相對應(yīng)，且位于左齒輪(1)和右齒輪(2)之間，結(jié)合子兩側(cè)分別設(shè)有離合爪(18)，左齒輪(1)右側(cè)設(shè)有離合爪(19)，左側(cè)設(shè)有軸承(10)，右齒輪(2)的左側(cè)設(shè)有離合爪(20)，右側(cè)設(shè)有軸承(16)，結(jié)合子的離合爪(18)與齒輪的離合爪(19、20)分別相適配，變速拉桿(3)與結(jié)合子(6)通過圓柱銷(13)連接在一起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置牙嵌式離合器，其特征在于變速拉桿(3) 上設(shè)有三個(gè)大小相同的弧形凹面(17)，端蓋(5)軸向方向設(shè)有通孔，其孔徑 與變速拉桿(3)相適配，軸向通孔一側(cè)的端蓋的徑向方向設(shè)有一通孔，該徑向 通孔與變速拉桿(3)的弧形凹面配合處設(shè)有一顆鋼珠(7)，鋼珠(7)沿通孔 外側(cè)設(shè)有彈簧(8)，彈簧(8)外側(cè)設(shè)有螺釘(9)，端蓋(5)的一端與軸承(10) 的外圈相接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置牙嵌式離合器，其特征在于所述的變速拉桿 (3)與輸出齒軸(4)為間隙配合，變速拉桿(3) —端設(shè)有外連接接口，變速拉桿(3)上的三個(gè)弧形凹面(17)的軸向距離相同，輸出齒軸(4)的槽孔的 軸向長度至少為兩個(gè)弧形凹面(17)軸向距離的和。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的內(nèi)置牙嵌式離合器，其特征在于鋼珠(7) 在變速拉桿(3)弧形凹面的中間位置時(shí)，結(jié)合子(6)與左右齒輪之間有一定 間隙。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置牙嵌式離合器，其特征在于左齒輪(1)通過 襯套(11)與輸出齒軸(4)連接，襯套(11) 一端設(shè)有卡簧(12)，右齒輪(2) 通過襯套(15)與輸出齒軸(4)連接，襯套(15) —端設(shè)有卡簧(14)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置牙嵌式離合器，其特征在于輸出齒軸(4) 的空心端口處設(shè)有密封圈(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置牙嵌式離合器，包括變速拉桿機(jī)構(gòu)和輸出齒軸結(jié)構(gòu)，變速拉桿結(jié)構(gòu)包括變速拉桿、端蓋和結(jié)合子，輸出齒軸結(jié)構(gòu)包括輸出齒軸、不同大小的齒輪和軸承，變速拉桿伸入輸出齒軸一端空心處，所述的結(jié)合子位于左齒輪和右齒輪之間，結(jié)合子兩側(cè)分別設(shè)有離合爪，左齒輪右側(cè)設(shè)有離合爪。該實(shí)用新型是通過結(jié)合子與不同齒輪接合，在兩種速度之間轉(zhuǎn)換，且離合器結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，能廣泛應(yīng)用在一些設(shè)備上。
文檔編號F16D11/00GK201221577SQ200820087178
公開日2009年4月15日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者沈吉權(quán) 申請人:沈吉權(quán)