專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿
涉及領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿。
背景技術(shù)：
目前在石油資源越來越緊張的情況下提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率也越來越重 要，改善發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲柄連桿機(jī)構(gòu)中運(yùn)動(dòng)器件之間的潤滑是提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作 效率的有效方法。而通過直接的重新設(shè)計(jì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零部件，其更改投入 大、周期長而且改動(dòng)起來困難大，而且有可能對現(xiàn)生產(chǎn)的設(shè)備通用性造成困難。
減少發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)器件之間的摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率，是現(xiàn)有技術(shù)需 要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，以達(dá)到減 少發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)器件之間的摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率的目的。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿， 其特征在于所述的曲柄連桿的連桿大頭與曲軸連接處的兩側(cè)設(shè)有油槽，以達(dá) 到減少發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)器件之間的摩擦的作用。
一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，所述的連桿大頭與曲軸連接處的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)油
一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，所述的油槽為與曲柄連桿平行的"U"型油槽。 一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、減少 發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)器件之間的摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率；2、減少曲柄連桿生產(chǎn)時(shí)所需 的材料，降低生產(chǎn)成本；3、減少曲柄箱中運(yùn)動(dòng)器件振動(dòng)的異響；4、生產(chǎn)工藝 簡單，在原有設(shè)備上改進(jìn)，通用性強(qiáng)。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的A-A面剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 在
圖1-2中，1、連桿大頭；2、油槽。
具體實(shí)施方式
如
圖1-2所示， 一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，其特征在于所述的曲柄連桿的連 桿大頭1與曲軸連接處的兩側(cè)設(shè)有油槽2，以達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)器件之間的
摩擦的作用。
在連桿大頭1與曲軸連接處的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)油槽；油槽2為與曲柄連桿 平行的"U"型油槽。
'本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)難題是改善連桿大頭1側(cè)面與曲拐壁，軸瓦 與主軸頸的潤滑，以達(dá)到減少磨損和減少曲軸箱內(nèi)部振動(dòng)的異響的目的。通過 在連桿大頭1與曲軸連接處的兩側(cè)各增加兩個(gè)斜油槽2，其油槽2的成形的工藝 簡單，對現(xiàn)有的設(shè)備改動(dòng)少，通用性極強(qiáng)，既可以在鑄造(鍛造)時(shí)形成，又 可以在加工的過程中進(jìn)行加工。由此本實(shí)用新型在保證不影響連桿的強(qiáng)度的情 況，既可改善連桿大頭1側(cè)面與曲拐壁，軸瓦與主軸頸的潤滑，又可減少發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸箱內(nèi)運(yùn)動(dòng)件的振動(dòng)的異響，還可以減少原材料的成本，在大批量的情況 下，更加明顯，這對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力有很大的減輕作用，并對 整機(jī)的良好運(yùn)行有著很好的促進(jìn)作用和減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的摩擦力有積極作 用。
在連桿大頭1與曲軸連接處的兩側(cè)面的上各增加兩個(gè)斜油槽2，可以改善連 桿大頭1的兩個(gè)側(cè)面與曲拐側(cè)壁的潤滑；減少連桿大頭1的兩個(gè)側(cè)面在主軸頸之間的振動(dòng)的；減少連桿的重量；有利于減少連桿兩側(cè)面與曲拐側(cè)壁的摩擦和 磨損，有利于減少曲軸箱中運(yùn)動(dòng)件的振動(dòng)的異響，對整機(jī)的性能也有較大的促 進(jìn)作用；對于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的振動(dòng)、潤滑、減磨、受力等方面有著 重要積極的促進(jìn)作用。
上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，其特征在于所述的曲柄連桿的連桿大頭(1)與曲軸連接處的兩側(cè)設(shè)有油槽(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，其特征在于所述的連桿 大頭(1)與曲軸連接處的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)油槽(2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，其特征在于所述的油槽 (2)為與曲柄連桿平行的"U"型油槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿，其特征在于所述的曲柄連桿的連桿大頭與曲軸連接處的兩側(cè)設(shè)有油槽。由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1.減少發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)器件之間的摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率；2.減少曲柄連桿生產(chǎn)時(shí)所需的材料，降低生產(chǎn)成本；3.減少曲柄箱中運(yùn)動(dòng)器件振動(dòng)的異響；4.生產(chǎn)工藝簡單，在原有設(shè)備上改進(jìn)，通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16C7/02GK201273334SQ20082003877
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者楊秋芳, 浩 王 申請人:奇瑞汽車股份有限公司