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一種車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置的制作方法

文檔序號:5799841閱讀:147來源:國知局
專利名稱:一種車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種調(diào)速裝置,特別是一種 車輛用的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置。
背景技術(shù)
電瓶車是一種新型的輕便型車輛,作為一種交通工具已被廣 泛使用。
通常,電瓶車具有調(diào)速功能。也就是說,它能實現(xiàn)高低速的
轉(zhuǎn)變。例如,中國專利其公開號CN201027916Y提供的一種"新型 低速輕型車變速器",它是由一系列的齒輪組構(gòu)成,也就是說它是 在原變速器輸出軸后另外再增加一個傳動機構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)使得 上述專利能適合于多種車輛,其適用性比較高;當然,它也能實 現(xiàn)速度的調(diào)節(jié)。
但是,過多的齒輪組和傳動軸使得上述專利的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,整 個變速器體積比較大,成本比較高。
現(xiàn)有的其它車輛變速器也存在著類似的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有所存在的上述問題,提供一種結(jié)構(gòu) 簡單、使用方便的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置。
本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種車輛的旋轉(zhuǎn) 調(diào)速裝置,設(shè)置于車輛的傳動齒輪組處,其特征在于,該裝置包 括心軸、推擠套、拔套、空心軸、兩對棘爪和兩個輸出齒輪,所 述心軸的兩端分別為固定部和連接部,推擠套和拔套均套于心軸 連接部上,且在推擠套與拔套之間設(shè)有當推擠套轉(zhuǎn)動使拔套只能
沿心軸軸向移動的推動結(jié)構(gòu),所述的空心軸套在拔套上,上述的 棘爪鉸接于空心軸上,所述的棘爪均與其相對應(yīng)的輸出齒輪相嚙 合,且在棘爪與拔套之間設(shè)有當拔套移動能使其中一個棘爪與其 相對應(yīng)輸出齒輪嚙合并傳遞動力的控制機構(gòu)。
在本車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,通過本心軸的固定部能將整個
調(diào)速裝置固定在車輛上。其中,調(diào)速裝置的兩個輸出齒輪的分度 圓直徑以及齒數(shù)均不相同。
初始狀態(tài)下只有其中一個棘爪與其對應(yīng)的輸出齒輪相嚙合并 能傳遞動力,而另外一個棘爪與其相對應(yīng)的輸出齒輪處于超越離 合狀態(tài),即另外一個棘爪與其相對應(yīng)的輸出齒輪雖然嚙合,但不 能傳遞動力。顯然,其中一個輸出齒輪轉(zhuǎn)動,從而得到一種輸出 轉(zhuǎn)速。
在推動結(jié)構(gòu)的作用下當轉(zhuǎn)動推擠套使拔套沿心軸軸向移動, 這個過程中拔套不能轉(zhuǎn)動。在控制機構(gòu)的作用下使得原先嚙合在 一起并能傳遞動力的棘爪與其相對應(yīng)的輸出齒輪脫離,此時該處 的輸出齒輪空轉(zhuǎn)。與此同時,原先處于超越離合狀態(tài)的棘爪和與 其相對應(yīng)的輸出齒輪嚙合并能傳遞動力。顯然,這個時候是另外 一個輸出齒輪轉(zhuǎn)動。由于兩個輸出齒輪的分度圓直徑及齒數(shù)均不 相同,從而使得此情況下得到另外一種輸出轉(zhuǎn)速。也就是說,一 種為高速輸出,而另外一種為低速輸出。
當然,本調(diào)速裝置在工作過程中,空心軸是相對于心軸及拔 套轉(zhuǎn)動的。
在上述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,所述的推動結(jié)構(gòu)包括推擠 套傾斜端口處的推擠面一和拔套傾斜端口處的推擠面二,且推擠 面一能與推擠面二接觸,所述的心軸外側(cè)安裝凸出的導(dǎo)向銷,所 述的拔套上具有與導(dǎo)向銷相匹配的導(dǎo)向槽,上述導(dǎo)向銷嵌于導(dǎo)向 槽處。
在導(dǎo)向銷和導(dǎo)向槽的作用下拔套不能轉(zhuǎn)動,拔套只能沿著心
軸軸向移動。顯然,當推擠面一與推擠面二完全接觸時,拔套處 于內(nèi)縮狀態(tài); 一旦轉(zhuǎn)動推擠套,轉(zhuǎn)動后的推擠面一就會推擠拔套 的推擠面二,并使拔套向外伸出。
作為另外一種情況,在上述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,所述 的推動結(jié)構(gòu)包括推擠套傾斜端口處的推擠面一和拔套傾斜端口處 的推擠面二,且推擠面一能與推擠面二接觸,所述的拔套內(nèi)側(cè)具 有凸出的導(dǎo)向銷,所述的心軸外側(cè)具有與導(dǎo)向銷相匹配的導(dǎo)向槽, 上述導(dǎo)向銷嵌于導(dǎo)向槽處。
同樣的,在導(dǎo)向銷和導(dǎo)向槽的作用下拔套不能轉(zhuǎn)動,拔套只 能沿著心軸軸向移動。顯然,當推擠面一與推擠面二完全接觸時,
拔套處于內(nèi)縮狀態(tài); 一旦轉(zhuǎn)動推擠套,轉(zhuǎn)動的推擠面一就會推擠 拔套的推擠面二,并使拔套沿軸向移動。
在上述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,所述的控制機構(gòu)包括拔套 外側(cè)的凸沿,所述的棘爪為高速棘爪和低速棘爪,高速棘爪和低 速棘爪處均設(shè)有彈簧,在彈簧的彈力作用下高速棘爪的一端抵靠 在拔套外側(cè),高速棘爪的另一端與其相對應(yīng)的輸出齒輪嚙合,在 彈簧的彈力作用下低速棘爪的一端與拔套脫離,低速棘爪的另一 端與其相對應(yīng)的輸出齒輪嚙合,當拔套沿心軸移動后上述的高速 棘爪的一端抵靠在凸沿上,高速棘爪的另一端與其相對應(yīng)的輸出 齒輪脫離,低速棘爪的一端與拔套接觸,低速棘爪的另一端與其 相對應(yīng)的輸出齒輪相嚙合。
在彈簧的彈力作用下高速棘爪的一端是抵靠在拔套上的,而 高速棘爪與其相對應(yīng)的輸出齒輪相嚙合。而在彈簧的彈力用下低 速棘爪的一端與拔套處于脫離狀態(tài),低速棘爪的另一端也是與其 相對應(yīng)的輸出齒輪相嚙合。此時,低速棘爪處的輸出齒輪空轉(zhuǎn), 不能使該輸出齒輪輸出動力。而高速棘爪處的輸出齒輪則帶動與 其對應(yīng)的輸出齒輪轉(zhuǎn)動,使該輸出齒輪輸出動力。
當拔套沿心軸軸向移動后,高速棘爪的抵靠在拔套的凸沿上,
使得高速棘爪的另一端與其相對應(yīng)的輸出齒輪脫離;此時,在彈 簧的彈力作用下低速棘爪的一端抵靠在拔套上,低速棘爪的另一 端與其相對應(yīng)的輸出齒輪相嚙合。顯然,高速棘爪處的輸出齒輪 不能輸出動力,而是通過低速棘爪處的輸出齒輪輸出動力。
在上述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,所述的凸沿為斜面。通過 這樣的結(jié)構(gòu),能使高速棘爪順暢的與凸沿處相接觸。
作為另外一種情況,在上述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,所述 的凸沿為弧面。顯然,這樣的結(jié)構(gòu)也能使高速棘爪順暢的與凸沿 處相接觸。
在上述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,所述的空心軸側(cè)部具有貫 穿的連接孔,上述的高速棘爪和低速棘爪均通過連桿鉸接于空心 軸的連接孔處。
通過這樣的結(jié)構(gòu)使得高速棘爪和低速棘爪能穩(wěn)定的與拔套接 觸和與輸出齒輪嚙合。
在上述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,所述心軸與拔套之間設(shè)有 復(fù)位彈簧,在復(fù)位彈簧的彈力作用下拔套抵靠在上述的推擠套上。 通過該彈簧能使拔套緊緊的抵靠在推擠套上,也就是說使拔套不 受推擠套推擠時能順暢的回復(fù)至初始位置。
在上述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,所述的推擠套與心軸之間 設(shè)有扭簧。
扭簧的兩端是分別連接在推擠套和心軸上的,通過該扭簧能 使推擠套順暢的回復(fù)至初始位置。
在上述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,所述的心軸上具有拉繩孔, 一根拉繩穿過拉繩孔連接在上述的推擠套上。需要轉(zhuǎn)動推擠套時, 拉動拉繩就可實現(xiàn)。
在上述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,所述的心軸固定部外側(cè)具 有螺紋。通過該螺紋能方便的將心軸連接于車輛上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置由于只由心軸、拔
套、推擠套、空心軸、棘爪和輸出齒輪等組成,在該裝置中沒有 繁多的齒輪組,因此,它的結(jié)構(gòu)比較簡單,而且結(jié)構(gòu)也顯得比較 緊湊。
同時,需要實現(xiàn)高低速轉(zhuǎn)換時,拉動拉繩即可實現(xiàn),操作顯 得簡便易行,具有比較高的實用性。


圖1是本車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中,1、心軸;la、固定部;lb、連接部;lc、導(dǎo)向銷;ld、 拉繩孔;2、推擠套;2a、推擠面一;3、拔套;3a、推擠面二;
3b、導(dǎo)向槽;3C、凸沿;4、高速棘爪;5、低速棘爪;6、復(fù)位彈 簧;7、扭簧;8、空心軸;8a、連接孔;9、連桿;10、輸出齒輪; 12、拉繩。
具體實施例方式
如圖1和圖2所示,本車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置連接于電瓶車等
車輛上,它由心軸l、推擠套2、拔套3、棘爪、輸出齒輪10和 空心軸8等組成。
心軸1的兩端分別為固定部la和連接部lb,固定部la外側(cè) 具有螺紋,通過該螺紋可方便的將心軸1固連在車輛上。推擠套 2和拔套3都套在心軸1的連接部lb上,在推擠套2與拔套3之 間設(shè)有推動結(jié)構(gòu),在該推動結(jié)構(gòu)的作用下能使推擠套2轉(zhuǎn)動過程 中帶動拔套3只能沿心軸1的軸向移動。本實施例中,在心軸1 與拔套3之間設(shè)有復(fù)位彈簧6,在復(fù)位彈簧6的彈力作用下拔套3 抵靠在上述的推擠套2上;同時,推擠套2與心軸1之間設(shè)有扭 簧7,通過該扭簧7能使轉(zhuǎn)動后的推擠套2復(fù)位。
推動結(jié)構(gòu)為推擠套2傾斜端口處的推擠面一2a和拔套3傾斜 端口處的推擠面二3a,且推擠面一2a能與推擠面二3a接觸。推 動結(jié)構(gòu)還包括心軸1外側(cè)凸出的導(dǎo)向銷lc,拔套3上具有與導(dǎo)向 銷lc相匹配的導(dǎo)向槽3b,且導(dǎo)向銷lc嵌于導(dǎo)向槽3b處。當然, 根據(jù)實際情況也可將導(dǎo)向銷lc設(shè)置在拔套3內(nèi)側(cè),而在心軸1 外側(cè)開設(shè)導(dǎo)向槽3b。
如圖1和圖3所示,空心軸8是套在拔套3外側(cè)的并且它與 心軸1固連,棘爪分為高速棘爪4和低速棘爪5??招妮S8上具 有連接孔8a,高速棘爪4和低速棘爪5均是通過連桿9鉸接于空 心軸8的連接孔8a處。上述的兩個輸出齒輪10分別與高速棘爪 4和低速棘爪5相對應(yīng)。本實施例中,高速棘爪4和低速棘爪5 的數(shù)量均為兩個,且兩個高速棘爪4對稱設(shè)置,兩個低速棘爪5 對稱設(shè)置。
在棘爪與拔套3之間設(shè)有控制機構(gòu),通過該控制機構(gòu)能使高 速棘爪4與其相對應(yīng)的輸出齒輪10嚙合并輸出動力,或是使低速 棘爪5與其相對應(yīng)的輸出齒輪10嚙合并輸出動力。
控制機構(gòu)包括拔套3外側(cè)的凸沿3c,高速棘爪4和低速棘爪 5處均設(shè)有彈簧。
初始狀態(tài)時,在彈簧的彈力作用下高速棘爪4的一端下壓并 抵靠在拔套3外側(cè),高速棘爪4的另一端與其相對應(yīng)的輸出齒輪 IO相嚙合。本實施例中,凸沿3c是斜面,當然根據(jù)實際情況采 用弧面也是可行的。在彈簧的彈力作用下低速棘爪5的一端與拔 套3脫離,低速棘爪5的另一端與其相對應(yīng)的輸出齒輪IO相嚙合。
當拔套3沿心軸1軸向移動高速棘爪4的一端能與凸沿3c 接觸并使高速棘爪4的另一端與其相對應(yīng)的輸出齒輪10相脫離, 使低速棘爪5的一端抵靠在拔套3上并使低速棘爪5的另一端與 另外一個輸出齒輪IO相嚙合。
在本旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置中,高速棘爪4的一端抵靠在拔套3上,
高速棘爪4的另一端與其對應(yīng)的輸出齒輪10嚙合,低速棘爪5 與其相對應(yīng)的輸出齒輪10處于超越離合狀態(tài),即低速棘爪5處的 輸出齒輪10空轉(zhuǎn)。顯然,此時是通過高速棘爪4處的輸出齒輪 IO輸出動力,從而得到一種輸出轉(zhuǎn)速。
轉(zhuǎn)動推擠套2,推擠面一 2a推擠推擠面二 3a,在導(dǎo)向銷lc 和導(dǎo)向槽3b的作用下使拔套3沿心軸1的軸向移動。拔套3移動 后使得高速棘爪4在彈簧的彈力作用下抵靠在凸沿3c上,此時高 速棘爪4的另一端與其相對應(yīng)的輸出齒輪IO脫離。而低速棘爪5 在彈簧的彈力作用下抵靠在拔套3上,低速棘爪5的另一端與其 相對應(yīng)的輸出齒輪10嚙合。此時,只有低速棘爪5處的輸出齒輪 10輸出動力。由于這兩個輸出齒輪10的分度圓直徑及齒數(shù)均不 一樣,這樣就使得該情況下得到比較低的一種輸出轉(zhuǎn)速。
另外,為了方便的轉(zhuǎn)動推擠套2,在心軸1上設(shè)有一個貫穿 的拉繩孔ld, 一根拉繩12穿過拉繩孔ld連接在推擠套2上。
當然,根據(jù)實際情況,可在拔套3的凸沿3c上再設(shè)置一個凸 出的副凸沿,并且棘爪的數(shù)量為三個,通過這樣的結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)三 種轉(zhuǎn)速的輸出。顯然,凸沿及棘爪的數(shù)量可決定各種不同輸出轉(zhuǎn) 速。
權(quán)利要求
1、一種車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置,設(shè)置于車輛的傳動齒輪組處,其特征在于,該裝置包括心軸(1)、推擠套(2)、拔套(3)、空心軸(8)、兩對棘爪和兩個輸出齒輪(10),所述心軸(1)的兩端分別為固定部(1a)和連接部(1b),推擠套(2)和拔套(3)均套于心軸(1)連接部(1b)上,且在推擠套(2)與拔套(3)之間設(shè)有當推擠套(2)轉(zhuǎn)動使拔套(3)只能沿心軸(1)軸向移動的推動結(jié)構(gòu),所述的空心軸(8)套在拔套(3)上,上述的棘爪鉸接于空心軸(8)上,所述的棘爪均與其相對應(yīng)的輸出齒輪(10)相嚙合,且在棘爪與拔套(3)之間設(shè)有當拔套(3)移動能使其中一個棘爪與其相對應(yīng)輸出齒輪(10)嚙合并傳遞動力的控制機構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置,其特征在于, 所述的推動結(jié)構(gòu)包括推擠套(2)傾斜端口處的推擠面一 (2a)和 拔套(3)傾斜端口處的推擠面二 (3a),且推擠面一 (2a)能與 推擠面二(3a)接觸,所述的心軸(l)外側(cè)安裝凸出的導(dǎo)向銷(lc), 所述的拔套(3)上具有與導(dǎo)向銷(lc)相匹配的導(dǎo)向槽(3b), 上述導(dǎo)向銷Uc)嵌于導(dǎo)向槽(3b)處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置,其特征在于, 所述的推動結(jié)構(gòu)包括推擠套(2)傾斜端口處的推擠面一 (2a)和 拔套(3)傾斜端口處的推擠面二 (3a),且推擠面一 (2a)能與 推擠面二(3a)接觸,所述的拔套(3)內(nèi)側(cè)具有凸出的導(dǎo)向銷(lc), 所述的心軸(1)外側(cè)具有與導(dǎo)向銷(lc)相匹配的導(dǎo)向槽(3b), 上述導(dǎo)向銷(lc)嵌于導(dǎo)向槽(3b)處。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置,其 特征在于,所述的控制機構(gòu)包括拔套(3)外側(cè)的凸沿(3c),所 述的棘爪為高速棘爪(4)和低速棘爪(5),高速棘爪(4)和低 速棘爪(5)處均設(shè)有彈簧,在彈簧的彈力作用下高速棘爪(4) 的一端抵靠在拔套(3)外側(cè),高速棘爪(4)的另一端與其相對 應(yīng)的輸出齒輪(10)嚙合,在彈簧的彈力作用下低速棘爪(5)的一端與拔套(3)脫離,低速棘爪(5)的另一端與其相對應(yīng)的輸 出齒輪(10)嚙合,當拔套(3)沿心軸(1)移動后上述的高速 棘爪(4)的一端抵靠在凸沿(3c)上,高速棘爪(4)的另一端 與其相對應(yīng)的輸出齒輪(10)脫離,低速棘爪(5)的一端與拔套 (3)接觸,低速棘爪(5)的另一端與其相對應(yīng)的輸出齒輪(10) 相嚙合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置,其特征在于, 所述的凸沿(3c)為斜面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置,其特征在于, 所述的凸沿(3c)為弧面。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置,其特征在于, 所述的空心軸(8)側(cè)部具有貫穿的連接孔(8a),上述的高速棘 爪(4)和低速棘爪(5)均通過連桿(9)鉸接于空心軸(8)的 連接孔(8a)處。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置,其 特征在于,所述的心軸(1)與拔套(3)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(6), 在復(fù)位彈簧(6)的彈力作用下拔套(3)抵靠在上述的推擠套(2) 上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置,其 特征在于,所述的推擠套(2)與心軸(1)之間設(shè)有扭簧(7)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置, 其特征在于,所述的心軸(1)上具有拉繩孔(ld), 一根拉繩(12) 穿過拉繩孔(ld)連接在上述的推擠套(2)上,所述的心軸(1) 固定部(la)外側(cè)具有螺紋。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置,屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用不便的問題。本車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)速裝置設(shè)置于車輛的傳動齒輪組處,其特征在于,該裝置包括心軸、推擠套、撥套、空心軸、兩對棘爪和兩個輸出齒輪,所述心軸的兩端分別為固定部和連接部,推擠套和拔套均套于心軸連接部上,且在推擠套與拔套之間設(shè)有當推擠套轉(zhuǎn)動使拔套只能沿心軸軸向移動的推動結(jié)構(gòu),所述的空心軸套在拔套上,上述的棘爪鉸接于空心軸上,所述的棘爪均與其相對應(yīng)的輸出齒輪相嚙合,且在棘爪與拔套之間設(shè)有當拔套移動能使其中一個棘爪與其相對應(yīng)輸出齒輪嚙合并傳遞動力的控制機構(gòu)。它結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便。
文檔編號F16H3/08GK101363513SQ20081012105
公開日2009年2月11日 申請日期2008年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月18日
發(fā)明者李子法 申請人:李子法
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