專利名稱：密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及比如在活塞桿之類的軸周圍密封高壓流體的密封裝置。
背景技術(shù)：
在車輛的油壓緩沖器(吸震器)中設(shè)有用于密封活塞桿周圍的密封裝置。圖5是表示用通過其軸心O的平面剖切以往的密封裝置的裝 入油壓緩沖器的狀態(tài)的半剖視圖，圖6是該裝置在相同的未安裝并處 于分離狀態(tài)下的半剖視圖，而圖7是部分放大剖視圖。圖5中所示的以往的密封裝置，包括以油壓緩沖器內(nèi)部的工作油 作為密封對(duì)象的對(duì)油封101、防止塵?；蚰嗨畯耐獠壳秩氲姆缐m密封 102和支承環(huán)103。兩個(gè)密封101、 102的外周的金屬制安裝環(huán)101a、 102a，被夾持在油壓緩沖器的氣缸111的開口端鉚接部分llla及其內(nèi) 側(cè)的導(dǎo)桿112之間。對(duì)油封101使用橡膠狀彈性材料將在朝向軸向內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下與活 塞桿113的外周面可滑動(dòng)地緊密接觸的主密封唇101b和密封氣缸111 與導(dǎo)桿112之間的外周密封唇101c —體成形于安裝環(huán)101a上，而防塵 密封102使用橡膠狀彈性材料將在朝向軸向外側(cè)的狀態(tài)下能夠在活塞 桿113的外周面上可滑動(dòng)地緊密接觸的防塵密封唇102b —體成形于安 裝環(huán)102a上。支承環(huán)103是由合成樹脂制造的，配置在對(duì)油封101的 主密封唇101b的內(nèi)周，位于活塞桿113的滑動(dòng)面S的大氣側(cè)配置，被 保持在與防塵密封102的安裝環(huán)102a的內(nèi)周部之間，從大氣側(cè)且從內(nèi) 周側(cè)支撐主密封唇101b。具體而言，如在圖6和圖7中所示，在對(duì)油封101中主密封唇101b 的安裝環(huán)101a側(cè)的根部形成支承環(huán)支持部分101d，支承環(huán)103的外周 部分103a在整個(gè)大致呈圓筒狀的面上寬松地嵌合在上述支承環(huán)支持部 分101d上。艮P，該密封裝置通過對(duì)油封101的主密封唇101b以適當(dāng)?shù)倪^盈量與活塞桿113的外周面緊密接觸，從而阻止內(nèi)部的工作油流到油壓緩 沖器的外面，防塵密封102通過防塵密封唇102b以適當(dāng)?shù)倪^盈量與活 塞桿113的外周面緊密接觸，從而阻止異物從外面侵入油壓緩沖器的 內(nèi)部。當(dāng)伴隨著油壓緩沖器內(nèi)部活塞的動(dòng)作而使工作油的壓力升高時(shí)， 該油壓作用在主密封唇101b上，使得對(duì)活塞桿113外周面的拉緊力增 大，而由于該主密封唇101b被支承環(huán)103從大氣側(cè)、且從內(nèi)周側(cè)支撐， 所以能夠有效地抑制主密封唇101b拉緊力的增大，從而維持其耐壓性 (參照比如下面的專利文獻(xiàn))。專利文獻(xiàn)1:特開2005-273692號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:特開2005-090569號(hào)公報(bào)然而，根據(jù)以往的密封裝置，為了提高支承環(huán)103的安裝性能， 如在圖7中所示，支承環(huán)103的大致呈圓筒面狀的外周部分103a以很 小的間隙G寬松地與形成于主密封唇101b的根部的大致呈圓筒面狀支 承環(huán)支持部分101d相嵌合，因此即使將支承環(huán)103插入主密封唇101b 的支承環(huán)支持部分101d中，在還未裝入油壓緩沖器的狀態(tài)下，支承環(huán) 103容易脫落。此外，當(dāng)將沒有裝上支承環(huán)103的對(duì)油封101和防塵密 封102裝入油壓緩沖器時(shí)，由于油壓緩沖器內(nèi)部工作油的壓力升高， 使得主密封唇101b內(nèi)周面全面地抵接于活塞桿113的外周面上，滑動(dòng) 負(fù)荷明顯增大，與此同時(shí)產(chǎn)生主密封唇101b的耐壓性受損的問題。此外，支承環(huán)103有時(shí)相對(duì)于主密封唇101b的支承環(huán)支持部分 101d會(huì)向軸向反向安裝，但是這種反向安裝的情況很難察覺。并且， 在該狀態(tài)下，即使在油壓緩沖器中安裝了密封裝置的情況下，支承環(huán) 103也不能相對(duì)于主密封唇101b進(jìn)行正常的支撐，有可能使主密封唇 101b的滑動(dòng)負(fù)荷增大，或損害耐壓性。發(fā)明內(nèi)容發(fā)明解決的問題鑒于以上的問題，本發(fā)明將其作為技術(shù)上的課題，提供在沒裝入 機(jī)器中的狀態(tài)下支承環(huán)不會(huì)從主密封唇脫落，而且不會(huì)反向安裝的密 封裝置。解決問題的手段作為有效解決上述技術(shù)課題的手段，本發(fā)明所述的密封裝置包括 安裝環(huán)；主密封唇， 一體設(shè)置于該安裝環(huán)的內(nèi)周、在朝向軸向內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下與軸的外周面可滑動(dòng)地緊密接觸；支承環(huán)，由位于上述軸的滑動(dòng)面的大氣側(cè)形成的支承環(huán)支持部分支撐于上述主密封唇的內(nèi)周上，從大氣側(cè)和內(nèi)周側(cè)支撐上述主密封唇；上述主密封唇的支承環(huán)支持部 分和上述支承環(huán)，在軸向外側(cè)直徑相對(duì)比較小的整個(gè)嵌合面上互相嵌 合。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過將支承環(huán)壓入形成于主密封唇內(nèi)周上的支承 環(huán)支持部分的內(nèi)周，使其在軸向外側(cè)直徑相對(duì)比較小的整個(gè)嵌合面上 嵌合于該支承環(huán)支持部分。由此，臨時(shí)嵌合的支承環(huán)可有效地防脫， 不容易從支承環(huán)支持部分脫落。而由于嵌合面具有方向性，因而無法 將支承環(huán)反向壓入并嵌合。在如上結(jié)構(gòu)的密封裝置中，更優(yōu)選的是，在作為支承環(huán)支持部分 內(nèi)周面、即在與支承環(huán)的嵌合面的軸向外側(cè)上，朝向軸向外側(cè)形成直 徑增大的導(dǎo)入面。這樣，在裝入支承環(huán)時(shí)，通過壓入到上述導(dǎo)入面的 內(nèi)周，使得朝向軸向外側(cè)直徑增大的導(dǎo)入面直徑擴(kuò)張而變形，與其深 處的嵌合面快速嵌合，就能夠很容易地安裝。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明所述的密封裝置，能夠有效地防止在主密封唇內(nèi)周上 位于與軸的滑動(dòng)面大氣側(cè)的位置所形成的支承環(huán)支持部分上，臨時(shí)嵌 合的支承環(huán)在未裝入機(jī)器中的狀態(tài)下從上述支承環(huán)支持部分脫落，或 者將支承環(huán)反向裝入。


圖1是表示用通過其軸心O的平面剖開本發(fā)明所述的密封裝置的 在向油壓緩沖器裝入的狀態(tài)下的半剖視圖。圖2是表示用通過其軸心O是平面剖開本發(fā)明所述的密封裝置的 在未裝入并分開狀態(tài)的半剖視圖。圖3是表示本發(fā)明所述的密封裝置的部分放大剖視圖。圖4是表示在本發(fā)明所述的密封裝置中，將支承環(huán)反向裝入情況下的部分放大剖視圖。圖5是表示用通過其軸心O的平面剖開以往的密封裝置在裝入油 壓緩沖器狀態(tài)下的半剖視圖。圖6是表示用通過其軸心O的平面剖開以往的密封裝置的在未裝入并分開狀態(tài)下的半剖視圖。圖7是以往密封裝置的部分放大剖視圖。符號(hào)說明 1對(duì)油封 11、 21安裝環(huán) 12主密封唇 12a密封邊緣 13外周密封唇 15支承環(huán)支持部分 15a內(nèi)周嵌合面 15b導(dǎo)入面 2防塵密封 22防塵密封唇 3支承環(huán) 31嵌合部分 31a外周嵌合面 32支持突出部分 113活塞桿(軸)具體實(shí)施方式
下面參照附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明所述的密封裝置的優(yōu)選實(shí)施 方式。圖1是用通過軸心O的平面剖開本發(fā)明所述的密封裝置的在裝 入油壓緩沖器中狀態(tài)下的半剖視圖，圖2是同一裝置在未安裝而且處 于分離狀態(tài)下的半剖視圖，圖3是部分放大的剖視圖。在圖1中，符號(hào)111是油壓緩沖器的氣缸，符號(hào)112是設(shè)置在氣 缸111端部附近內(nèi)周上的導(dǎo)桿，符號(hào)113是貫穿導(dǎo)桿112內(nèi)周的軸孔112a、并導(dǎo)向氣缸lll外部的活塞桿。活塞桿113相當(dāng)于在權(quán)利要求1 中所述的軸。本發(fā)明所述的密封裝置，包括以油壓緩沖器內(nèi)部的工作油作為密 封對(duì)象的對(duì)油封1、防止塵埃或泥水從外部侵入的防塵密封2和支承環(huán) 3。兩密封1、 2的外周安裝環(huán)11、 21被夾持在油壓緩沖器的氣缸111 開口端鉚接部分llla及其內(nèi)側(cè)的導(dǎo)桿112之間。對(duì)油封1為，使用橡膠狀彈性材料將主密封唇12和外周密封唇13 一體成形于沖壓金屬板制造的墊圈狀安裝環(huán)11上，該主密封唇12從 其內(nèi)周部朝向軸向內(nèi)側(cè)延伸，內(nèi)周方向截面呈山形的密封邊緣12a與 活塞桿113的外周面可滑動(dòng)地緊密接觸，而該外周密封唇13在氣缸111 的內(nèi)周面和導(dǎo)桿112端部外周切面112b之間處于被壓縮的狀態(tài)。在主 密封唇12的密封邊緣12a的外周側(cè)上嵌入用來補(bǔ)償其拉緊力和徑向追 隨性的拉簧14。防塵密封2使用橡膠狀彈性材料將防塵密封唇22 —體形成于沖壓 金屬板制成的墊圈狀安裝環(huán)21上，該防塵密封唇22朝向軸向的外側(cè) 延伸，前端內(nèi)周部分22a與活塞桿113的外周面可滑動(dòng)地緊密接觸。 在防塵密封唇22前端附近的外周面上，嵌入用來補(bǔ)償其拉緊力和徑向 追隨性的拉簧23。如在圖2和圖3中所示，在對(duì)油封l中的主密封唇12的內(nèi)周、形 成與活塞桿113滑動(dòng)面的密封邊緣12a的大氣側(cè)，即與安裝環(huán)11的內(nèi) 周端相粘接的主密封唇12根部的內(nèi)周上，形成支承環(huán)支持部分15，該 支承環(huán)支持部分15的內(nèi)周嵌合面15a呈軸向外側(cè)直徑相對(duì)較小的錐面 狀。此外，在上述內(nèi)周嵌合面15a的軸向外側(cè)，朝向軸向外側(cè)直徑較 大，即形成與內(nèi)周嵌合面15a呈相反錐面狀的導(dǎo)入面15b。支承環(huán)3是由PTFE等耐磨耗性優(yōu)異的低摩擦系數(shù)合成樹脂制造 的，內(nèi)徑比活塞桿113的外徑稍大，即可寬松地插入活塞桿113的外 周面，在對(duì)油封1的主密封唇12的內(nèi)周上位于密封邊緣12a的大氣側(cè) 配置，外周與支承環(huán)支持部分15嵌合的同時(shí)，被夾持在與防塵密封2 的安裝環(huán)21的內(nèi)周部分之間。具體而言，該支承環(huán)3可與對(duì)油封1中的支承環(huán)支持部分15的內(nèi) 周嵌合面15a緊密接觸、即具有在軸向外側(cè)直徑相對(duì)較小的錐面狀外7周嵌合面31a形成的嵌合部分31，和從其內(nèi)周側(cè)向軸向突出，將在主 密封唇12中的密封邊緣12a和支承環(huán)支持部分15之間的頸部12b從 其內(nèi)周側(cè)和大氣側(cè)進(jìn)行支撐的支持突出部分32。并且，支承環(huán)3的外 周嵌合面31a的直徑最大部分，比呈彼此相反錐面狀的內(nèi)周嵌合面15a 和導(dǎo)入面15b之間直徑最小部分15c (參照?qǐng)D3)要大，支持突出部分 32的外徑小于上述直徑最小部分15c，在支承環(huán)支持部分15的內(nèi)周嵌 合面15a與支承環(huán)3的外周嵌合面31a處于緊密接觸的嵌合狀態(tài)下， 朝向支持突出部分32側(cè)的嵌合部分31的端面31b，與上述內(nèi)周嵌合面 15a上的從導(dǎo)入面15b相反側(cè)向內(nèi)周側(cè)呈階梯狀延伸的端面15d對(duì)接。根據(jù)如上所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的密封裝置，在圖1中所示的安裝狀 態(tài)下，對(duì)油封1通過主密封唇12可滑動(dòng)地與活塞桿113的外周面緊密 接觸，防止了油壓緩沖器內(nèi)部的工作油通過活塞桿113軸周圍泄漏到 大氣側(cè)，通過外周密封唇13對(duì)氣缸111的內(nèi)周面和導(dǎo)桿112之間進(jìn)行 密封。而防塵密封2通過防塵密封唇22與活塞桿113外周面可滑動(dòng)地 緊密接觸，防止在大氣側(cè)的塵?；蚰嗨ㄟ^活塞桿113軸的周圍侵入 到油壓緩沖器的內(nèi)部。當(dāng)伴隨著油壓緩沖器內(nèi)部活塞的動(dòng)作而使工作油的壓力升高時(shí)， 該油壓作用在主密封唇12上，以使相對(duì)于活塞桿113外周面的拉緊力 增大，但該主密封唇12被支承環(huán)3從大氣側(cè)和內(nèi)周側(cè)支撐，由于支承 環(huán)3是具有必要?jiǎng)傂缘暮铣蓸渲圃斓?，可有效地抑制主密封?2的 拉緊力增大，保持其耐壓性。在此，如圖所示方式的密封裝置，在裝入到油壓緩沖器之前的狀 態(tài)下，預(yù)先將支承環(huán)3臨時(shí)組裝在對(duì)油封1中。在進(jìn)行該臨時(shí)組裝時(shí)， 從如圖2中所示的分離狀態(tài)，以其支持突出部分32為先導(dǎo)，將支承環(huán) 3朝向?qū)τ头?中的支承環(huán)支持部分15的內(nèi)周插入。在插入支承環(huán)3的過程中，支承環(huán)3的嵌合部分31直徑最大部分 與對(duì)油封1中的支承環(huán)支持部分15的導(dǎo)入面15b相干涉，通過將其進(jìn) 一步插入，而將上述嵌合部分31的直徑最大部分強(qiáng)制性地使支承環(huán)支 持部分15擴(kuò)張，而跨過支承環(huán)支持部分15的直徑最小部分15c,此時(shí) 支承環(huán)3嵌合部分31的外周嵌合面31a與支承環(huán)支持部分15的內(nèi)周 嵌合面15a瞬時(shí)嵌合而緊密接觸，同時(shí)嵌合部分31的端面31b與支承環(huán)支持部分15的端面15d對(duì)接。即，在支承環(huán)3被組裝到對(duì)油封1的 支承環(huán)支持部分15中的時(shí)候，由于手會(huì)感到突然進(jìn)入的感覺，所以能夠很容易地判斷臨時(shí)組裝為標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)。從而，在對(duì)油封1的主密封唇12內(nèi)周上位于滑動(dòng)面的大氣側(cè)所形 成的支承環(huán)支持部分15上，由于通過嵌合而使臨時(shí)組裝的支承環(huán)3不 會(huì)脫落，因此能夠防止在支承環(huán)3脫落的狀態(tài)下對(duì)油封1和防塵密封2 被裝入到油壓緩沖器中。圖4是表示當(dāng)把支承環(huán)3反向裝入到對(duì)油封1的支承環(huán)支持部分 15中的情況下的部分放大圖。gp，如該圖4中所示，當(dāng)誤把支承環(huán)3 反向插入時(shí)，在此過程中，首先支承環(huán)3的嵌合部分31的外周嵌合面 31a與對(duì)油封1中的支承環(huán)支持部分15的導(dǎo)入面15b相沖突，即使是 將支承環(huán)3進(jìn)一步插入時(shí)，由于上述外周嵌合面31a與支承環(huán)支持部 分15的內(nèi)周嵌合面15a形成反向的錐形面，所以兩個(gè)嵌合面15a和31a 不會(huì)嵌合而緊密接觸，由于支承環(huán)支持部分15被按壓擴(kuò)張而使插入阻 力增大，由此支承環(huán)3從支承環(huán)支持部分15中凸出，因此很容易知道 是放反了。這樣，能夠防止在支承環(huán)3被反方向裝入對(duì)油封1的狀態(tài)下，將 對(duì)油封1和防塵密封2裝入油壓緩沖器中。
權(quán)利要求
1、一種密封裝置，該裝置包括安裝環(huán)；主密封唇，其一體設(shè)置于該安裝環(huán)的內(nèi)周，在朝向軸向內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下可滑動(dòng)地與軸的外周面緊密接觸；支承環(huán)，由位于與上述軸的滑動(dòng)面的大氣側(cè)所形成的支承環(huán)支持部分支撐上述主密封唇的內(nèi)周，從大氣側(cè)和內(nèi)周側(cè)支撐上述主密封唇；其特征在于，上述主密封唇的支承環(huán)支持部分與上述支承環(huán)的外周部分在軸向外側(cè)直徑相對(duì)比較小的嵌合面上彼此嵌合。
2、 如權(quán)利要求1中所述的密封裝置，其特征在于，在支承環(huán)支持 部分內(nèi)周面、即與支承環(huán)的嵌合面的軸向外側(cè)，形成朝向軸向外側(cè)直 徑增大的導(dǎo)入面。
全文摘要
提供在未裝入機(jī)器的狀態(tài)下，支承環(huán)3不會(huì)從主密封唇12中脫落，不會(huì)反向裝入的密封裝置。該密封裝置包括，安裝環(huán)11、一體設(shè)置于其內(nèi)周的主密封唇12、以及由位于與軸的滑動(dòng)面的大氣側(cè)形成的支承環(huán)支持部分15支撐于該主密封唇12內(nèi)周上的支承環(huán)3，支承環(huán)支持部分15和支承環(huán)3彼此嵌合在軸向外側(cè)直徑相對(duì)變小的嵌合面15a、31a處。因此，已經(jīng)與支承環(huán)支持部分15嵌合的支承環(huán)3就不容易脫落，由于嵌合面15a、31a具有方向性，因而無法將支承環(huán)3反向壓入并嵌合。
文檔編號(hào)F16F9/36GK101324272SQ20081010958
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者大山貴之, 小澤賢太郎 申請(qǐng)人:Nok株式會(huì)社