專利名稱：聯(lián)接鏈條驅(qū)動的兩段的鏈條張緊器件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及應(yīng)用內(nèi)燃機的閉環(huán)鏈條驅(qū)動張緊器的領(lǐng)域。更具體地說， 本發(fā)明涉及圍繞一個單一的安裝點樞轉(zhuǎn)的 一個對偶的張緊器。
背景技術(shù)：
當 一條閉環(huán)動力傳輸鏈條在連接到內(nèi)燃機的不同運轉(zhuǎn)軸上的多個鏈 輪之間行進時， 一種張緊器件被用來控制該鏈條。在此系統(tǒng)中，鏈條將動 力從一個主動軸傳輸?shù)街辽僖粋€從動軸上(例如一個凸輪軸)，這樣在任 何時間點上，部分鏈條可以是松馳的而部分鏈條是繃緊的。重要的是在鏈 條上給予并維持一定程度的張力以防止噪音、滑移、或在有齒的鏈條驅(qū)動 系統(tǒng)的情況下防止齒的脫嚙合。在內(nèi)燃機中鏈條驅(qū)動的凸輪軸的情況下， 防止此類滑移尤為重要，因為齒的跳動將失去凸輪正時，有可能對發(fā)動機 造成損害或致使它完全不能運轉(zhuǎn)。
然而，在內(nèi)燃機的嚴酷環(huán)境中，眾多的因素造成鏈條任何特定部分的
數(shù)中的差異可以引起鏈條張力在過高或者很低的水平之間變化。隨著時間 的推移，動力傳輸系統(tǒng)的這些部件的磨損可以導(dǎo)致鏈條張力的一種穩(wěn)定的
的變化。例如，在發(fā)動機停止的過程中或者在啟動發(fā)動機的嘗試失敗時出 現(xiàn)的發(fā)動機的反向旋轉(zhuǎn)還會導(dǎo)致鏈條張力的顯著波動。由于這些原因，希 望有一種機構(gòu)來消除鏈條繃緊側(cè)上過度的張緊力，而同時確保給鏈條的松 馳側(cè)施加足夠的張力。液壓張緊器是維持正常鏈條張力的一種普遍方法。 一般而言，這些機 構(gòu)使用一個杠桿臂，該杠桿臂推靠在動力傳輸系統(tǒng)松馳側(cè)上的鏈條上。液 壓力促使活塞靠在杠桿臂上，進而在松馳狀況中該杠桿臂強制地接合該鏈 條而使其繃緊。
當負載波動不是太嚴重以至過分地壓迫該彈簧或多個彈簧時，通常使 用葉片張緊器來控制 一根鏈條或皮帶。傳統(tǒng)的葉片彈簧張緊器包括具有一 個彎曲的鏈條滑動面的一個葉片底托，該鏈條滑動面維持與其嚙合的鏈條 段接觸。要增加施加給鏈條的張力的數(shù)量，在該葉片底托與該鏈條滑動面 之間至少設(shè)置一個葉片彈簧。 一個托架容納該葉片底托和該鏈條滑動面。 該托架通過螺栓、鉚釘或者其他這類裝置安全地安裝到發(fā)動機上?？赡軆H 有將允許托架樞轉(zhuǎn)以響應(yīng)變化的張力負載的一種安裝裝置。如所希望的，
該樞軸點可以在該4乇架的末端或者在中間?？商娲?，該4乇架可以通過兩 種或更多種安裝裝置安全地安裝到發(fā)動機上，這些裝置有效地避免了張緊 器的任何樞轉(zhuǎn)運動。無論如何，該安裝裝置被定位于鄰近與該張緊器接合 的該鏈條段。通常，該安裝裝置位于其鏈條環(huán)路之外。
圖l示出了一種現(xiàn)有技術(shù)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一個葉片張緊器
和一個引導(dǎo)件。 一個閉環(huán)鏈條8包圍主動鏈輪12和從動鏈輪10。當維持 向前運動時，每個鏈4侖10和12獨立地加速和減速。 一個固定引導(dǎo)件14 被附加到鏈條繃緊段上的一個托架7上。與該鏈條松馳段上的引導(dǎo)件14 相對的是張緊器16,該張緊器至少是半剛性地固定到該托架7上并且被偏 置朝向該鏈條的繃緊段。多個螺栓18將包含張緊器16和引導(dǎo)件14的托 架緊固到發(fā)動機氣缸體(未示出)上。
當主動鏈輪12加速或者從動鏈輪IO減速時，在鏈條繃緊段中產(chǎn)生一 個能量波或高局部負載，該能量波或高局部負載從速度已發(fā)生改變的鏈輪 向著另一個鏈輪行進。鏈條8試圖以最短的可能的距離(一條直線)橫跨 與初始鏈輪相接觸的鏈條的該鏈節(jié)到另 一 個鏈輪之間的距離。該能量移動 經(jīng)過鏈條的自由段上的這些鏈接直至該能量到達吸收該能量的引導(dǎo)件14 的末端。由于高局部負載的常量吸收，該引導(dǎo)件14的這些末端承受明顯 的磨損。如杲該能量波起源于松馳段，該能量波會同樣出現(xiàn)并且提供相同 的結(jié)果。然而，這些能量波的影響可以根本不發(fā)生，它取決于張緊器如何 較好地保持鏈條不松馳。
美國5,967,922披露了包含一個張力杠桿的一種張緊器件，該張力杠桿具有第一和第二滑塊，這些滑塊被固定為使這些滑動塊在鏈條的松馳側(cè) 的每一側(cè)上。該第一滑塊被樞轉(zhuǎn)地附加到鏈條繃緊側(cè)上的一根導(dǎo)軌上。該 第二滑塊通過包括一個壓縮彈簧和一個活塞的一個張力部件被偏靠在鏈 條*>一弛側(cè)的這些側(cè)邊之一上。
美國6,322,470披露了一種張緊器，該張緊器包括被用來同時將相同 鏈條的兩個分離段張緊的一對樞轉(zhuǎn)臂。 一個帶有多個固定銷的杠桿位于這 兩段之間。這些臂被樞轉(zhuǎn)地安裝到這些固定銷上并且在鏈條的這些段外延 伸。這些臂包含多個底托以接觸該鏈條的外部部分。杠桿的轉(zhuǎn)動引起這些 固定的銷側(cè)向移動并且收回這些臂以將張力同時給予鏈條的這些分離的 段。
曰本申請?zhí)?003-074652披露了一種張緊器，其中一個支撐構(gòu)件樞轉(zhuǎn) 地位于連接這兩個鏈輪的 一條中心線上。多個壓力構(gòu)件附加到該鏈條每側(cè) 上的支撐構(gòu)件上。因為這些壓力構(gòu)件之一相對于鏈條浮動從而給予鏈條的 松馳和繃緊段的阻尼對于每段是獨特的。當在這兩個壓力構(gòu)件之間只有一 個樞軸存在時， 一個壓力構(gòu)件上的負載設(shè)法影響另一個，從而這些壓力構(gòu) 件在鏈條上向后和向前起伏。
參見圖2,示出了如美國專利公布號2005/0085322A1中所披露的一種 鏈條張緊器組件。該鏈張緊器組件由一個張緊器116和一個鏈條引導(dǎo)件114 組成，這兩個組件均被固定到一個托架136上。張緊器116接合鏈條108 的一段而鏈條引導(dǎo)件114接合該鏈條的另一段。該托架被樞轉(zhuǎn)地安裝到一 個樞軸裝置120上的發(fā)動機殼體上，該樞軸裝置在鏈條的這兩段之間的一 個孔128中并沿主動鏈輪112的中軸線與從動鏈輪110的中軸線之間形成 的中心線定位。該托架響應(yīng)鏈條的每一段所經(jīng)歷的松馳和繃緊兩種張力狀 況，允許以順時針或逆時針方向繞樞軸裝置120樞轉(zhuǎn)。
一個典型的閉環(huán)鏈條驅(qū)動動力傳輸系統(tǒng)將具有在運轉(zhuǎn)過程中多數(shù)時 間是繃緊的一段而多數(shù)時間是松馳的另一段。這些先有技術(shù)張緊器是通過 放置與主要松馳段相接觸的 一個張緊器件、而僅在該繃緊段附近放置一個 引導(dǎo)部件來應(yīng)對這種狀況。這些器件通常不能提供從優(yōu)越的張力狀況到其 中繃緊段變得松馳而松馳段變得繃緊的相反張力狀況的 一種平滑的轉(zhuǎn)換。
便在遍及整個鏈條系統(tǒng)的一個堅實的基礎(chǔ)上經(jīng)歷一個平衡的張力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是用于內(nèi)燃機中使用的閉環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)的 一種張緊器。它 可以被利用在 一 個驅(qū)動軸與至少 一 個凸輪軸之間的 一 個閉環(huán)動力傳輸系 統(tǒng)上或者利用在該驅(qū)動軸與一個平衡軸之間的一個平衡軸系統(tǒng)上。該張緊 器包括位于閉環(huán)鏈條的這些段之間的 一 個托架以及與該托架 一 體的兩個 張緊器件，每個張緊器件具有一個狹長的順性鏈條引導(dǎo)部件，該引導(dǎo)部件 可滑動地接合鏈條的這兩段之一的長度的一部分。該托架被安裝到一個單 一點上的發(fā)動機殼體上，以便響應(yīng)這些段中的每一段或兩段的張力波動而 允許該托架繞該安裝點樞轉(zhuǎn)。該樞軸點是距沿著順性鏈條引導(dǎo)部件中的每 一個的長度的近似中點等距離的從而大致形成一個等腰三角形。優(yōu)選地， 該樞軸點沿著存在于主動鏈輪與從動鏈輪的軸線之間的一條人工中心線 定位。
鏈條上額外的偏置力可以通過在托架與順性鏈條引導(dǎo)部件之間插入 至少一個葉片彈簧來提供。當每個鏈條段的張力在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中波動
時，托架繞該樞軸點樞轉(zhuǎn)，因此使這些張緊器件之一能夠增加正變得松馳 的該鏈條段上的張力，而同時，當它變得更緊時不過分張緊另一段。這在 鏈條張力的快速波動的松馳與繃緊模式之間導(dǎo)致 一 種更加平滑的轉(zhuǎn)換。


圖1示出了 一個閉環(huán)動力傳輸系統(tǒng)中的 一段鏈條上的 一種先有技術(shù)張 緊器以及另 一段鏈條上的一個引導(dǎo)件。
圖2示出了除被允許繞產(chǎn)生于主動鏈輪中軸線與從動鏈輪的中軸線 之間的中心線上定位的一個樞軸點樞轉(zhuǎn)的托架外，類似于圖l張緊器的一 種先有技術(shù)張緊器。
圖3示出了安裝在一個閉環(huán)動力傳輸系統(tǒng)上的本發(fā)明的張緊器的一個 第一實施方案。
圖4示出了圖3張緊器的內(nèi)表面。
圖5示出了張緊器件的順性鏈條引導(dǎo)部件的一個等距視圖。 圖6示出了帶有多個增加的葉片彈簧的圖4的張緊器。 圖7示出了本發(fā)明張緊器的一個第二實施方案。 圖8示出了圖7張緊器的內(nèi)表面。
具體實施例方式
圖3示出了當前發(fā)明的張緊器的一個第一實施方案。張緊器210設(shè)置 于內(nèi)燃機的 一個閉環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)上。如通過與該第 一實施方案相關(guān)聯(lián)的 這些附圖舉例說明，示出了一個動力傳輸系統(tǒng)。該動力傳輸系統(tǒng)包括通過 一根連續(xù)的鏈條可運行地連接到至少一個凸輪軸上的一個主動軸。然而， 此發(fā)明也可應(yīng)用到一個主動軸通過一根閉環(huán)鏈條連接到一個平衡軸上的 一個閉環(huán)平衡軸系統(tǒng)上。
圖3示出的動力傳輸鏈條驅(qū)動系統(tǒng)是通過一個主動鏈輪202實施的， 該主動鏈輪被附加到一個主動軸(未示出)上、通過鏈條200可運行地連 接到至少一個從動鏈輪204上。該從動鏈輪204一皮連接到一個凸輪軸(未 示出)的一個末端上。多臺內(nèi)燃機可以具有一個(如這些附圖中說明的)、 兩個或四個凸輪軸(取決于發(fā)動機設(shè)計)。張緊器210的一個第一實施方 案將在以下關(guān)于一個單一的凸輪軸進行描述。然而，應(yīng)該理解的是張緊器 210可以使用在具有多個凸輪軸的動力傳輸系統(tǒng)上。
張緊器210包括具有一個外表面214和一個內(nèi)表面215 (現(xiàn)參見圖4) 的一個托架212。張緊器210通過一種安裝裝置(例如像螺栓、鉚釘或者 銷)樞轉(zhuǎn)地安裝到發(fā)動機(未示出)的殼體上，以創(chuàng)建一個樞軸安裝座219。 樞軸安裝座219被插入穿過接近托架212的底部安置的樞軸孔218。樞軸 安裝座219包括扭轉(zhuǎn)阻尼裝置，該裝置通過足夠的扭矩將托架212固定到 發(fā)動機殼體上以吸收鏈條張力的較小的變化所引起的最小能量輸入。通過 將一個預(yù)定的負載施加給樞軸點上的托架可以提供扭轉(zhuǎn)阻尼。例如， 一個 彈簣墊圈可以在該樞軸安裝座(緊固件)與該托架之間壓縮從而在該托架
與發(fā)動機之間產(chǎn)生希望數(shù)量的摩擦力。托架相對于發(fā)動機的任何旋轉(zhuǎn)運動 將被托架與發(fā)動機之間的摩擦力抵抗。此摩擦阻尼力可以以任何方式調(diào) 節(jié)，例如通過修改樞軸點上的所施加的力，通過修改托架與發(fā)動機(例如 通過改變這些部分的配置或者接觸表面區(qū)域的數(shù)量)之間的接觸幾何形 狀，或者通過選擇將在托架與發(fā)動機之間導(dǎo)致一個所希望的摩擦系數(shù)的一 種托架材料。
參見圖4,示出了托架212的內(nèi)表面215。內(nèi)表面215容納張緊器件 221和221'，這些張緊器件中的每一個與鏈條200 (未示出)的這兩段之一 運行地接合。張緊器件221和221，各自包括順性鏈條引導(dǎo)部件220和220，。 參見圖5,順性鏈條引導(dǎo)部件220 (220，)包括一個狹長的鏈條滑動表面230(230，)，該鏈條滑動表面基本上沿其整個長度與鏈條200的一個單一段保 持連續(xù)滑動接觸。
樞軸孔218被定位于距沿著每個順性鏈條引導(dǎo)部件220和220，的各自 的狹長鏈條滑動表面230和230，長度的近似中點大致等距離，從而大致形 成一個等腰三角形。在一個優(yōu)選的實施方案中，該樞軸孔218沿著連接主 動鏈輪202與從動鏈輪204的軸線的一條人工垂直中心線217(請注意圖3 和圖4)定位。那有多個從動鏈輪，在這些從動鏈輪中的每一個的軸線之 間的等距離的一個點垂直地交叉該人工垂直中心線217。
參見圖5，與該順性鏈條引導(dǎo)部件220(220，)的鏈條滑動表面230 (230，) 相對的是內(nèi)表面235 (235，)。垂直于該鏈條滑動面230 (230，)并且沿該順性 鏈條引導(dǎo)部件220(220，)的兩個邊緣縱向放置的是導(dǎo)軌234 (234，)，這些導(dǎo) 軌保持置于鏈條滑動面230 (230，)上的鏈條。該順性鏈條引導(dǎo)部件220 (220，)具有一個近端232 (232，)和一個遠端233 (233，)。近端232 (232')和遠 端233 (233，)均朝著該順性鏈條引導(dǎo)部件的中間部分向后彎曲大致形成多 個鉤形端。
再次參見圖4，每個順性鏈條引導(dǎo)件220和220，分別設(shè)置在一個通道 222和222，中，該通道分別形成于托架212內(nèi)表面215上的一個結(jié)構(gòu)肋216 與通道壁224和224，之間。如圖4所示，結(jié)構(gòu)肋216可以包括一個狹窄的 縱向配置或者在內(nèi)表面215上包含一個更寬的表面區(qū)域。肋216的設(shè)計由 可以由機械應(yīng)力決定，該機械應(yīng)力由不同的《連條驅(qū)動配置施加到張緊器 210上。每個通道222和222'充當鏈條200的一個單一段的一個引導(dǎo)件。
順性鏈條引導(dǎo)件220的近端232非永久性地圍繞接合近端通道凹陷 236中的一個凸起，并且遠端233同樣非永久性地圍繞接合遠端通道凹陷 238中的一個凸起。順性鏈條引導(dǎo)部件220的內(nèi)表面235面向通道壁224。 該順性鏈條引導(dǎo)部件220由一種半柔韌的順性材料制成，該順性材料允許 該引導(dǎo)部件的作用就像一種狹長的彈簧。它可以被處理為金屬合金、尼龍 復(fù)合材料、基于丙烯酸樹酯的材料或者樹脂填充的塑料材料。在其自由狀 態(tài)中，順性鏈條引導(dǎo)部件220#皮制造和處理，以i^更遠端233和近端232應(yīng) 該朝向彼此彎曲。當順性鏈條引導(dǎo)部件220被設(shè)置在通道222中時，該部 件處于緊張狀態(tài)，^人而近端232和遠端233非永久性地鄰接他們各自通道 凹陷內(nèi)的這些凸起236和238。因為順性鏈條引導(dǎo)部件220處于緊張狀態(tài)， 它彎曲成弓形離開通道壁224。當張緊器210置于閉環(huán)動力傳輸系統(tǒng)上時，該順性鏈條引導(dǎo)部件220被偏置朝向通道222內(nèi)的鏈條200的該段。這樣， 鏈條滑動表面230基本上沿著鏈條滑動表面230的整體長度與鏈條200保 持連續(xù)接觸。當鏈條張力在松馳與繃緊狀況之間波動時，順性鏈條引導(dǎo)部 件220響應(yīng)鏈條200的運動將通過一個抵抗偏置力朝向通道壁224彎曲以 努力穩(wěn)定這些波動。
如具體參考張緊器件221所示，存在一種用于張緊器件221，的類似結(jié) 構(gòu)。順性鏈條引導(dǎo)部件220，近端232，非永久性地圍繞接合近端通道凹陷 236，中的一個凸起，并且遠端233，同樣非永久性地圍繞接合遠端通道凹陷 238，中的一個凸起。該順性鏈條引導(dǎo)220，的內(nèi)表面235，面向通道壁224，。 該順性鏈條引導(dǎo)部件220，同樣由一種半柔韌材料制成，該順性材料允許該 引導(dǎo)部件的作用就像一種狹長的彈簧。當帶有順性鏈條引導(dǎo)部件220時， 它可以是被處理的金屬合金、尼龍復(fù)合物、基于丙晞酸樹酯的材料或者樹 脂填充的塑料材料。在其自由狀態(tài)中，順性鏈條引導(dǎo)部件220，被制造和處 理，以便遠端233，和近端232，應(yīng)該朝向4皮此彎曲。當順性鏈條引導(dǎo)部件 220，被設(shè)置在通道222，中時，它處于緊張狀態(tài)，以便近端232，和遠端233， 非永久性地鄰接它們各自通道凹陷內(nèi)的凸起236，和238，。如在上文所描述 的，順性鏈條引導(dǎo)部件220，處于緊張狀態(tài)，于是它彎曲離開通道壁224'。 當張緊器210被設(shè)置在閉環(huán)動力傳輸系統(tǒng)中時，順性鏈條引導(dǎo)部件220， 被偏置朝向通道222，內(nèi)的其鏈條200的各自段。這樣，鏈條滑動表面230' 基本上沿鏈條滑動表面230，的整體長度與鏈條200保持連續(xù)接觸。當鏈條 張力在松馳與繃緊狀況之間波動時，順性鏈條引導(dǎo)部件220，響應(yīng)其鏈條 200的各自段的運動，通過一個抵抗偏置力彎曲朝向通道壁224，以努力穩(wěn) 定這些波動。
參見圖6，如果需要更多的力來維持與鏈條200 (未示出)的接觸，至 少一個葉片彈簧240和240，可以增加到各自的張緊器件221和221，上。葉 片彈簧240和240，由狹長的矩形彈簧類似的材料(例如彈簧鋼)組成，并 且被如此制作和處理，以便在他們的自由狀態(tài)中，他們的末端應(yīng)該朝向彼 此彎曲。葉片彈簧240和240，在張力作用下置于各自的通道壁224和224， 與他們對應(yīng)的內(nèi)表面235和235，之間，以便他們可以提供一個力以在他們 各自鏈條段的方向中增加順性鏈條引導(dǎo)件220和220，的偏置力?？商娲?， 在通道壁224與順性鏈條引導(dǎo)部件220之間或者在通道壁224，與鏈條引導(dǎo) 部件220，之間可能設(shè)置有多個葉片彈簧。這些附加的葉片彈簧可以沿順性鏈條引導(dǎo)部件220和220，中的每一個的長度"串聯(lián)"設(shè)置，或者它們可以 在與各自鏈條引導(dǎo)部件220和220，的內(nèi)表面235和235，接觸的一個單一點 上彼此堆疊。如多個具體發(fā)動機或多個動力傳輸系統(tǒng)的不同設(shè)計特征所需 要的，可能希望將不同的張力給予鏈條200的這些不同的段?？商娲亩?個實施方案可以包括葉片彈簧的用途和數(shù)量上的變化。例如，張力裝置221 可以使用一個或多個葉片彈簧240,而張緊器件221，可能不使用葉片彈簧。 或者，張緊器件221 '可以使用至少一個葉片彈簧而張緊器件221可能不使 用葉片彈簧。另一個變體包括具有設(shè)置在制造的張緊器件之一上的多個葉 片彈簧，從而與設(shè)置在其他張緊器件上的這些葉片彈簧相比提供更大的偏 置力。
參見圖7和圖8，示出了本發(fā)明的一個第二實施方案。在此示出的該 連續(xù)環(huán)鏈驅(qū)動是一個平衡軸系統(tǒng)，例如可能是某些內(nèi)燃機設(shè)計上所需要 的。然而應(yīng)該認識到的是，此實施方案可以同樣在動力傳輸驅(qū)動系統(tǒng)中使 用，例如主動軸被連接到至少一個凸輪軸上的多個正時系統(tǒng)。具體地參見 圖7,張緊器310包括一個托架312。外表面314覆蓋此系統(tǒng)的這些軸(例 如平衡軸)之一的鏈輪(未顯示)。外表面314上的一個增高的部分345在 用于容納鏈輪的托架312之下提供空間。參見圖8，此實施方案的樞軸安 裝座319(例如螺^全，銷或鉚釘)位于與張緊器221和221，相對的鏈輪的側(cè) 面上的樞軸孔318中。 一個結(jié)構(gòu)肋316使通道322與通道322，分離。鏈條 200的一段行進穿過每個通道322和322'。當帶有該第一實施方案時，重 要的設(shè)計特性在于樞軸孔318被定位距沿著張緊器件221和221，的各自 長度的近似中點大致等距離，以至于大致形成一個等腰三角形。優(yōu)選地是， 樞軸安裝座319沿這兩個鏈輪的軸線之間的一條人工垂直中心線217定 位。如以上根據(jù)該第一實施方案所描述的，樞軸安裝座319同樣提供阻尼。
無論在動力傳輸正時系統(tǒng)中還是在平衡軸系統(tǒng)中，當保持向前運動 時，這些鏈輪中的每一個不依賴另一個加速和減速。當主動鏈輪加速或者 從動鏈輪減速時，從速度減小的鏈輪發(fā)出向著另 一個鏈輪移動的橫跨段中 產(chǎn)生了一個能量波。該鏈條試圖以最短的距離(可能是一條直線)橫躍與 能量波的初始鏈輪相嚙合的鏈條的這些鏈節(jié)到另 一個鏈輪之間的距離。該 能量通過一次鏈接的鏈條的自由段，直到遇到被能量波壓緊的張緊器的鏈 條滑動表面的末端，從而該末端被迫吸收樞轉(zhuǎn)離開該,殳的能量，同時另一 個張緊器樞轉(zhuǎn)進入另 一段以吸收由能量波產(chǎn)生的松馳，因此平衡了鏈條整個長度上的負載。
張緊器托架212或312(取決于具體的實施方案)響應(yīng)鏈條波動能量圍 繞其各自的樞軸孔樞轉(zhuǎn)。例如，如果張緊器件221，正經(jīng)歷來自鏈條鄰近段 的增加的繃緊的一個更大的力，它傾向于被迫離開該鏈條。托架的樞轉(zhuǎn)運 動允許另一個張緊器件221在被松馳的鏈條段的方向上被迫地偏置，從而 平衡閉環(huán)鏈條系統(tǒng)上的全部張力負載。
在由于內(nèi)燃機停止過程中可能出現(xiàn)的扭轉(zhuǎn)或相反的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生負載 倒轉(zhuǎn)的情形下，松馳和繃緊段被倒轉(zhuǎn)，從而張緊器210或310將通過將松 馳段張緊來響應(yīng)，因此避免從動鏈輪上的鏈條的膨脹和齒跳躍的趨勢直到 重新開始正常的鏈條旋轉(zhuǎn)。張緊器件221和221，的三角形配置以及樞軸安 裝座219或319的各自的張緊器托架212或312在鏈條張力極度波動的時 期中基本上提供了鏈條200的統(tǒng)一張緊。
因此，應(yīng)該理解，這里所描述的本發(fā)明的這些實施方案僅僅是對本發(fā) 明原理的應(yīng)用的示意性說明。這里所提及的這些示意性實施方案的細節(jié)并 非旨在限制權(quán)利要求的范圍，這些權(quán)利要求本身引用了那些被認為是本發(fā) 明必需的特征。
權(quán)利要求
1. 一種張緊器，用于將張力給予一臺內(nèi)燃機的閉環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)中的一根鏈條，該驅(qū)動系統(tǒng)具有運行地連接到一個主動軸的一個主動鏈輪以及運行地連接到至少一個從動軸的至少一個從動鏈輪，該張緊器包括a)一個托架，該托架具有一個外表面和一個內(nèi)表面，b)一個第一張緊器件，該第一張緊器件位于該托架內(nèi)表面上的一個第一通道中，該第一通道位于該內(nèi)表面上的一個結(jié)構(gòu)肋與一個第一通道壁之間，具有一個縱向鏈條滑動表面的一個第一彈性鏈條引導(dǎo)部件，該彈性鏈條引導(dǎo)部件的一個內(nèi)表面相對于面向該第一通道壁的鏈條滑動表面，該彈性鏈條引導(dǎo)部件的一個鉤形近端以及該彈性鏈條引導(dǎo)部件的一個鉤形遠端，該鉤形近端非永久性地圍繞接合該第一通道中的一個近端凹陷內(nèi)的一個凸起并且該鉤形遠端非永久性地圍繞接合在該第一通道中的一個遠端凹陷內(nèi)的一個凸起，c)一個第二張緊器件，該第二張緊器件定位于一個第二通道中，該第二通道位于該托架的內(nèi)表面上的一個結(jié)構(gòu)肋與一個第二通道壁之間，具有一個縱向鏈條滑動表面的一個第二彈性鏈條引導(dǎo)部件，該彈性鏈條引導(dǎo)部件的一個內(nèi)表面相對于面向該第二通道壁的該鏈條滑動表面，該彈性鏈條引導(dǎo)部件的一個鉤形近端以及該彈性鏈條引導(dǎo)部件的一個鉤形遠端，該鉤形近端非永久性地圍繞接合該第二通道中的一個近端凹陷內(nèi)的一個凸起并且該鉤形遠端非永久性地圍繞接合該第二通道中的一個遠端凹陷內(nèi)的一個凸起，以及d)一個單一的樞軸安裝座，該樞軸安裝座用于將該托架固定到該發(fā)動機殼體上，該樞軸安裝座被定位于距沿著該第一彈性鏈條引導(dǎo)部件的縱向鏈條滑動表面的一個近似中點以及沿該第二彈性鏈條引導(dǎo)部件的縱向鏈條滑動表面的一個近似中點等距離。
2. 權(quán)利要求1所述的張緊器，其中該樞軸安裝座與每個鏈條引導(dǎo)部件 的每個鏈條滑動表面的每個中點大致形成一個等腰三角形。
3. 權(quán)利要求2所述的張緊器，其中該樞軸安裝座位于該閉環(huán)鏈條驅(qū)動 系統(tǒng)周邊之內(nèi)的主動鏈輪與至少 一個從動鏈輪之間。
4. 權(quán)利要求2所述的張緊器，其中該樞軸安裝座位于該主動鏈輪之下 并且位于該閉環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)的周邊之外。
5. 權(quán)利要求1所述的張緊器，其中該從動軸是一個凸輪軸。
6. 權(quán)利要求1所述的張緊器，其中該從動軸是一個平衡軸。
7. 權(quán)利要求1所述的張緊器，其中該第一彈性鏈條引導(dǎo)部件的鏈條滑 動表面沿其縱向表面強制地接合該鏈條的一個第一段并且該第二鏈條引 導(dǎo)部件的鏈條滑動表面沿其縱向表面強制地接合該鏈條的一個第二段。
8. 權(quán)利要求1所述的張緊器，進一步包括至少一個葉片彈簧，該葉片 彈簧置于該第一通道壁與該第一鏈條引導(dǎo)部件的內(nèi)表面之間。
9. 權(quán)利要求1所述的張緊器，進一步包括至少一個葉片彈簧，該葉片 彈簧置于該第二通道壁與該第二鏈條引導(dǎo)部件的內(nèi)表面之間。
10. 權(quán)利要求1所述的張緊器，進一步包括置于該第一通道壁與該第 一鏈條引導(dǎo)部件的內(nèi)表面之間的至少一個葉片彈簧以及置于該第二通道 壁與該第二鏈條引導(dǎo)部件的內(nèi)表面之間的至少一個葉片彈簧。
11. 權(quán)利要求1所述的張緊器，其中該樞軸安裝座包括扭轉(zhuǎn)阻尼。
12. 權(quán)利要求1所述的張緊器，其中該樞軸安裝座是位于在該主動鏈 輪的軸線與該從動鏈輪的軸線之間形成的一條想象的垂直中心線上。
13. 權(quán)利要求12所述的張緊器，其中該樞軸安裝座是位于該閉環(huán)鏈 條驅(qū)動系統(tǒng)周邊之內(nèi)的主動鏈輪與從動鏈4侖之間。
14. 權(quán)利要求12所述的張緊器，其中該樞軸安裝座是位于該閉環(huán)鏈 條驅(qū)動系統(tǒng)的周邊之外。
15. 權(quán)利要求14所述的張緊器，其中該樞軸安裝座是位于該主動鏈 輪之下。
16. 權(quán)利要求14所述的張緊器，其中該樞軸安裝座是位于該從動鏈 輪之下。
全文摘要
披露了用于將張力給予內(nèi)燃機的閉環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)中的鏈條的一種張緊器。該張緊器包括兩個張緊器件，各用于在一個主動鏈輪與至少一個從動鏈輪之間橫跨的鏈條的每一段。這兩個張緊器件被安裝在一個單一的托架上，該托架被安裝到發(fā)動機殼體上的一個單一的減振樞軸安裝座上。該樞軸安裝座被定位于距沿著這些張緊器件各自的每一個鏈條滑動表面的長度的中點等距離，從而大致形成一個等腰三角形。
文檔編號F16H7/08GK101438080SQ200780016559
公開日2009年5月20日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月11日
發(fā)明者G·L·馬克利, M·M·威格斯滕 申請人:博格華納公司