專利名稱：減少異音的凸輪構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種凸輪構(gòu)件，尤其是指一種可減少異音的凸輪構(gòu)件。
背景技術(shù)：
按人們使用兩對(duì)象間為相對(duì)角度的掀合場(chǎng)合多有所見，以生活中最常 見的門扉而言，即為一例，而這種需具掀合，亦即由掀開或蓋合而為可操 作狀態(tài)與非操作狀態(tài)的物品，亦不乏其例，如可攜式計(jì)算機(jī)、電子辭典及 攜帶型影音播放裝置...等，即為人們所熟知的電子產(chǎn)品。這種可調(diào)整相對(duì)角度的裝置，通常經(jīng)由鉸鏈所組成，如門扉即是，當(dāng) 用于前述可攜式計(jì)算機(jī)的場(chǎng)合，則人們習(xí)稱這種裝置為轉(zhuǎn)軸或樞鈕器，不 論是轉(zhuǎn)軸或樞鈕器，均是為扭力或摩擦力原理的利用，基本上，是于兩對(duì) 象分別設(shè)有可互為干涉的組件，如摩擦組件或凸輪構(gòu)件，再由其間的相互 干涉，為掀合定位。即以凸輪構(gòu)件為例，其由一固定件及一滑動(dòng)件所組成，若將其運(yùn)用于轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，該固定件固設(shè)于一物品，例如支架；而滑動(dòng)件則對(duì)應(yīng)軸桿的斷 面開設(shè)一嵌孔，并供其穿越，使其可隨軸桿同步作動(dòng)，且該滑動(dòng)件一側(cè)鄰 接一彈性體。由于彈性體的彈力不易控制，而使得固定件與滑動(dòng)件間的密 合程度難以掌握，若其間的密合程度較松時(shí)，則該固定件與滑動(dòng)件不佳于 相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，常因摩擦面積不均勻容易產(chǎn)生異音。尤其是在自動(dòng)閉合時(shí)， 該固定件與滑動(dòng)件的凹、凸部無法平順的相對(duì)滑入，以致在嵌合時(shí)亦會(huì)因 兩者的摩擦不均勻而發(fā)出異聲。此外，若軸桿與滑動(dòng)件的嵌孔密合度不佳， 亦即兩者間具有間隙，使兩者間的密合度不佳。當(dāng)自動(dòng)閉合時(shí)，該固定件 與滑動(dòng)件的凹、凸部因瞬間位移，使軸桿與滑動(dòng)件的干涉面因撞擊而發(fā)出 聲響，誠為美中不足之處?；谇笆鐾馆啒?gòu)件的容易發(fā)出異音的嚴(yán)重缺陷，本實(shí)用新型申請(qǐng)人曾
以「減少異音的凸輪構(gòu)件」 一案提出中國臺(tái)灣專利申請(qǐng)，其公告編號(hào)為M309841,該案是以一軸桿穿越一固定件與一滑動(dòng)件，并使該滑動(dòng)件與該軸桿形成連動(dòng)，且滑動(dòng)件的嵌孔內(nèi)至少一對(duì)凸點(diǎn)與軸桿形成點(diǎn)狀接觸，使 干涉阻力變小，并將兩者間隙縮小，以形成密接狀態(tài)，以減少異音的發(fā)生。 固然該案確實(shí)可獲致所預(yù)期的功效，然而以一對(duì)凸點(diǎn)與軸桿形成點(diǎn)狀接觸 仍有可能造成軸桿的晃動(dòng)，而非一完美的解決方案。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種減少異音的凸輪構(gòu)件，以期由對(duì)該凸 輪構(gòu)件的滑動(dòng)件與軸桿所采用點(diǎn)狀接觸變更設(shè)計(jì)為線狀接觸。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的減少異音的凸輪構(gòu)件，其包括-一固定件，其開具一軸孔，且一側(cè)面周緣相對(duì)設(shè)有至少一對(duì)第一干涉組件；一滑動(dòng)件，與固定件對(duì)接，其開具一嵌孔，該嵌孔內(nèi)一對(duì)接觸面的至 少一面的上、下部軸向各自突設(shè)一肋條，而鄰接于固定件的側(cè)面周緣則對(duì) 應(yīng)設(shè)有至少一對(duì)第二干涉組件；由一軸桿穿越軸孔與嵌孔，使該滑動(dòng)件與該軸桿形成連動(dòng)，且嵌孔內(nèi) 的至少一對(duì)線狀肋條與軸桿形成線狀接觸，使干涉阻力變小，并將兩者間 隙縮小，以形成密接狀態(tài)。所述的減少異音的凸輪構(gòu)件，其特征在于，其中該嵌孔內(nèi)的一對(duì)接觸 面上、下部的左、右側(cè)面各自相對(duì)突設(shè)一對(duì)肋條，以便與軸桿形成線狀接 觸。所述的減少異音的凸輪構(gòu)件，其中該固定件另一側(cè)面周緣或延伸部突 伸至少一卡榫。所述的減少異音的凸輪構(gòu)件，其中該第一干涉組件為凹部，其在該固 定件同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第一外滑槽及一第一內(nèi)滑槽；該第. 二干涉組件為凸部，其在該滑動(dòng)件同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第一 外滑塊及一第一內(nèi)滑塊。所述的減少異音的凸輪構(gòu)件，其中該第一干涉組件為凸部，其在該固 定件同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第一外滑塊及一第一內(nèi)滑塊；該第 二干涉組件為凹部，其在該滑動(dòng)件同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第一 外滑槽及一第一內(nèi)滑槽。所述的減少異音的凸輪構(gòu)件，其中該些滑塊呈楔形外凸，且兩側(cè)各具 有一斜面，而該些滑槽亦呈楔形內(nèi)凹，且兩側(cè)各具有一相同的斜面。經(jīng)由本實(shí)用新型的實(shí)施，其在凸輪構(gòu)件的滑動(dòng)件的嵌孔內(nèi)兩接觸面設(shè) 置相對(duì)的肋條，使其與軸桿間形成線狀接觸，并大幅縮減兩者的接觸面積， 而使干涉阻力變小，由兩者間隙縮小所形成的最佳密接狀態(tài)，以克服該滑 動(dòng)件撞擊軸桿時(shí)所發(fā)出的異音。


為進(jìn)一步揭示本實(shí)用新型的具體技術(shù)內(nèi)容，首先請(qǐng)參閱附圖，其中圖1為本實(shí)用新型凸輪構(gòu)件的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型另一視角的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型滑動(dòng)件與軸桿組立后的剖面圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供的減少異音的凸輪構(gòu)件，其包括 一固定件，其開具 一軸孔，且一側(cè)面周緣相對(duì)設(shè)有至少一對(duì)第一干涉組件； 一滑動(dòng)件，與固定件對(duì)接，其開具一嵌孔，該嵌孔內(nèi)一對(duì)接觸面的至少一面的上、下部軸 向各自突設(shè)一肋條，而鄰接于固定件的側(cè)面周緣則對(duì)應(yīng)設(shè)有至少一對(duì)第二干涉組件；由一軸桿穿越軸孔與嵌孔，使該滑動(dòng)件與該軸桿形成連動(dòng)，且 嵌孔內(nèi)的至少一對(duì)線狀肋條與軸桿形成線狀接觸，使干涉阻力變小，并將 兩者的間隙縮小，以形成密接狀態(tài)。本實(shí)用新型提供的減少異音的凸輪構(gòu)件，其中該嵌孔內(nèi)的一對(duì)接觸面 上、下部的左、右側(cè)面各自相對(duì)突設(shè)一對(duì)肋條，以便與軸桿形成線狀接觸。本實(shí)用新型提供的減少異音的凸輪構(gòu)件，其中該固定件另一側(cè)面周緣 或延伸部突伸至少一卡榫。本實(shí)用新型提供的減少異音的凸輪構(gòu)件，其中該第一干涉組件為凹 部，其在該固定件同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第一外滑槽及一第一 內(nèi)滑槽；該第二干涉組件為凸部，其在該滑動(dòng)件同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè) 有至少一第一外滑塊及一第一內(nèi)滑塊。本實(shí)用新型提供的減少異音的凸輪構(gòu)件，其中該第一干涉組件為凸 部，其在該固定件同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第一外滑塊及一第一 內(nèi)滑塊；該第二干涉組件為凹部，其在該滑動(dòng)件同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè) 有至少一第一外滑槽及一第一內(nèi)滑槽。本實(shí)用新型提供的減少異音的凸輪構(gòu)件，其中該等滑塊呈楔形外凸， 且兩側(cè)各具有一斜面，而該等滑槽亦呈楔形內(nèi)凹，且兩側(cè)各具有一相同的 斜面。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。如圖1至圖2所示，基本上，本實(shí)用新型的凸輪構(gòu)件由一固定件l，及 一滑動(dòng)件2所組合而成。固定件l為一環(huán)體，其中央開具一圓形軸孔ll，供公知轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的軸 接件的軸桿穿越。該環(huán)體一側(cè)周緣或延伸部突伸至少一卡榫12，以便嵌插 于一物品，例如支架所預(yù)設(shè)的孔洞，而使該固定件l固定于支架一側(cè)。而該固定件l環(huán)體另側(cè)的外、內(nèi)圈相對(duì)并分別設(shè)有至少一對(duì)第一干涉 組件13，例如凹部，亦即該固定件l同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第 一外滑槽131及至少一第一內(nèi)滑槽132。其中，該等滑塊呈楔形內(nèi)凹，亦即 各滑槽兩側(cè)各具有一斜面?；瑒?dòng)件2亦為一環(huán)體，與固定件l對(duì)接，其中央開具一嵌孔21，該嵌孔 21對(duì)應(yīng)公知轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的軸接件的軸桿銑面設(shè)有接觸面，使其可隨軸桿同步 作動(dòng)。而本實(shí)用新型的創(chuàng)作特點(diǎn)在于，該嵌孔21的兩相對(duì)接觸面211的至 少一面的上、下部軸向各自突設(shè)一肋條212。如圖所示，單一接觸面211上、 下部的兩肋條212呈平行狀。尤其是，如欲達(dá)成最佳的減少異音效果，該 一對(duì)接觸面211上、下部的左、右側(cè)面各自相對(duì)突設(shè)一對(duì)肋條212，以便與軸桿形成最佳的接觸效果。而該滑動(dòng)件2鄰接于固定件1一側(cè)的外、內(nèi)圈亦相對(duì)并分別設(shè)有至少 一對(duì)第二干涉組件22，例如凸部，亦即該滑動(dòng)件2同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì) 設(shè)有至少一第一外滑塊221及至少一第一內(nèi)滑塊222。其中，該等滑塊亦 呈楔形外凸，亦即各滑塊兩側(cè)各具有一相同的斜面。再者，該第一及第二 干涉組件13、 22的凸部與凹部的設(shè)置方式不以此為限，其亦得互相取代的。本實(shí)用新型組立后，該固定件1及滑動(dòng)件2呈對(duì)接狀態(tài)。請(qǐng)參閱圖3該凸輪構(gòu)件組立后該軸桿A與滑動(dòng)件2的剖面圖。其中，該滑動(dòng)件2由嵌 孔21兩相對(duì)接觸面211的各線條狀的肋條212與軸桿A的銑面Al形成 線狀接觸，而非面狀接觸，此舉可大幅縮減兩者的接觸面積，亦即形成干 涉阻力變小，并讓兩者間之間隙縮小，且形成最佳的密接狀態(tài)，從而減少 滑動(dòng)件撞擊軸桿時(shí)所發(fā)出的異音。本實(shí)用新型所描述的，乃較佳實(shí)施例的一種，舉凡局部的變更或修飾 而源于本實(shí)用新型的技術(shù)思想而為本領(lǐng)域技術(shù)人員所易于推知的，俱不脫 本實(shí)用新型的權(quán)利要求范疇。
權(quán)利要求1、一種減少異音的凸輪構(gòu)件，其特征在于，包括一固定件，其開具一軸孔，且一側(cè)面周緣相對(duì)設(shè)有至少一對(duì)第一干涉組件；一滑動(dòng)件，與固定件對(duì)接，其開具一嵌孔，該嵌孔內(nèi)一對(duì)接觸面的至少一面的上、下部軸向各自突設(shè)一肋條，而鄰接于固定件的側(cè)面周緣則對(duì)應(yīng)設(shè)有至少一對(duì)第二干涉組件；由一軸桿穿越軸孔與嵌孔，該滑動(dòng)件與該軸桿形成連動(dòng)，且嵌孔內(nèi)的至少一對(duì)線狀肋條與軸桿形成線狀接觸，干涉阻力變小，并兩者間隙縮小，形成密接狀態(tài)。
2、 如權(quán)利要求1所述的減少異音的凸輪構(gòu)件，其特征在于，其中該 嵌孔內(nèi)的一對(duì)接觸面上、下部的左、右側(cè)面各自相對(duì)突設(shè)一對(duì)肋條，以與 軸桿形成線狀接觸。
3、 如權(quán)利要求1所述的減少異音的凸輪構(gòu)件，其特征在于，其中該 固定件另一側(cè)面周緣或延伸部突伸至少一卡榫。
4、 如權(quán)利要求1所述的減少異音的凸輪構(gòu)件，其特征在于，其中該 第一干涉組件為凹部，其在該固定件同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第 一外滑槽及一第一內(nèi)滑槽；該第二干涉組件為凸部，其在該滑動(dòng)件同心的 外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第一外滑塊及一第一內(nèi)滑塊。
5、 如權(quán)利要求1所述的減少異音的凸輪構(gòu)件，其特征在于，其中該 第一干涉組件為凸部，其在該固定件同心的外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第 一外滑塊及一第一內(nèi)滑塊；該第二干涉組件為凹部，其在該滑動(dòng)件同心的 外圈及內(nèi)圈相對(duì)設(shè)有至少一第一外滑槽及一第一內(nèi)滑槽。
6、 如權(quán)利要求4或5所述的減少異音的凸輪構(gòu)件，其特征在于，其 中該些滑塊呈楔形外凸，且兩側(cè)各具有一斜面，而該些滑槽亦呈楔形內(nèi)凹， 且兩側(cè)各具有一相同的斜面。
專利摘要一種減少異音的凸輪構(gòu)件，其包括一固定件，其開具一軸孔，且一側(cè)面周緣相對(duì)設(shè)有至少一對(duì)第一干涉組件；一滑動(dòng)件，與固定件對(duì)接，其開具一嵌孔，該嵌孔內(nèi)一對(duì)接觸面的至少一面的上、下部軸向各自突設(shè)一肋條，而鄰接于固定件的側(cè)面周緣則對(duì)應(yīng)設(shè)有至少一對(duì)第二干涉組件；由一軸桿穿越軸孔與嵌孔，使該滑動(dòng)件與該軸桿形成連動(dòng)，且嵌孔內(nèi)的至少一對(duì)線狀肋條與軸桿形成線狀接觸，使干涉阻力變小，并將兩者間隙縮小，以形成密接狀態(tài)。
文檔編號(hào)F16C11/10GK201043565SQ20072015032
公開日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月14日
發(fā)明者廖國棟, 徐華鋒, 李坤嘩, 李汪銳, 田少勤, 黃至忠 申請(qǐng)人:兆利科技工業(yè)股份有限公司