專利名稱：B43型柴油機(jī)連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種B43型柴油機(jī)連桿，具體地說是限定氣缸缸徑90mm 和活塞行程100mm的連桿，用于直噴式高速柴油發(fā)動機(jī)，保證柴油機(jī)工作的 可靠穩(wěn)定。
背景技術(shù)：
連桿是連接活塞和曲軸的傳力零件，由連桿小頭、桿身和連桿大頭構(gòu)成。 連桿受缸內(nèi)氣壓力的壓縮和往復(fù)慣性力的拉伸，產(chǎn)生嚴(yán)重的疲勞應(yīng)力狀態(tài)。 連桿要保證足夠的疲勞強(qiáng)度， 一般尺寸要足夠，形狀要圓滑，采用高強(qiáng)度優(yōu) 質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼45或合金鋼40Cr、 40CrNi等模鍛，并采用提高強(qiáng)度的工藝措施。 連桿長度是內(nèi)燃機(jī)最重要的尺寸參數(shù)之一，它直接影響到內(nèi)燃機(jī)的總體設(shè)計(jì)。 連桿桿身從彎曲剛度和鍛造工藝性考慮，多用工字形斷面。連桿小頭要有足 夠的壁厚，同時(shí)要特別注意小頭到桿身過渡的圓滑性，以減小應(yīng)力集中。連 桿大頭多采用平切口結(jié)構(gòu)，它形狀簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，可減小慣性力， 減輕振動，減小摩擦損失，工作可靠。平切口連桿一般用連桿螺栓定位。連 桿螺栓主要承受活塞與連桿的往復(fù)慣性力的拉伸作用。連桿裝配時(shí)擰緊連桿 螺栓的預(yù)緊力， 一定要大大超過它工作時(shí)承受的拉伸力，以免大頭接合面分 離。螺栓預(yù)緊力還用于把連桿軸瓦以足夠的過盈量壓緊在連桿大頭孔中。一 般連桿螺栓的預(yù)緊力使螺栓中的應(yīng)力接近甚至略為超過材料屈服極限。連桿 螺栓負(fù)荷大，責(zé)任重，而尺寸又要盡可能小以保證連桿大頭尺寸緊湊，所以 一般都用高強(qiáng)度的中碳優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼制造。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種B43型柴油機(jī) 連桿，能保證有足夠的疲勞強(qiáng)度，連桿大頭剛度強(qiáng)，重量輕，能減輕曲軸和 機(jī)體所承受的慣性力。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型連桿由連桿小頭、工字形斷面和連桿大頭連為一體； 所述的連桿小頭內(nèi)圓直徑為32 34mm，外圓面直徑為44 46mm，端面直徑為41 43mm。
所述的工字形斷面寬度為18 20mm，長度為25 27mm，斷面的最小 寬度為4 6亂
所述的連桿大頭厚度為31 33咖，外圓面直徑為88 89mm。所述的 連桿大頭上設(shè)有兩個(gè)連桿螺栓孔，螺栓孔長度為24 26mm，兩螺栓孔的間 距為72 73mm。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型連桿選擇了合理的連桿長度，小頭和大頭孔直徑及寬度，工 字形斷面尺寸等，選用高強(qiáng)度的材料40Cr，采用提高強(qiáng)度的先進(jìn)工藝措施； 能保證足夠的疲勞強(qiáng)度；使連桿大頭有足夠的剛度，能防止連桿螺栓受到過 大的附加載荷；重量輕，能減輕曲軸和機(jī)體所承受的慣性力。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
本實(shí)用新型連桿由連桿小頭1 、工字形斷面2和連桿大頭3連為一體；
所述的連桿小頭l內(nèi)圓直徑為33mm，外圓面直徑為45mm，端面直徑為 42mm。所述的工字形斷面2斷面寬度為19mm，長度為26mm，斷面的 最小寬度為5mm。所述的連桿大頭3厚度為32mm,外圓面直徑為88.4mm。 連桿大頭3上設(shè)有兩個(gè)連桿螺栓孔4，螺栓孔長度為25mm，兩螺栓孔的 間距為72.5mm。
權(quán)利要求1、一種B43型柴油機(jī)連桿，由連桿小頭(1)、工字形斷面(2)和連桿大頭(3)連為一體，其特征是連桿小頭(1)內(nèi)圓直徑為32～34mm，外圓面直徑為44～46mm，端面直徑為41～43mm；所述的工字形斷面(2)斷面寬度為18～20mm，長度為25～27mm，斷面的最小寬度為4～6mm；所述的連桿大頭(3)厚度為31～33mm，外圓面直徑為88～89mm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的B43型柴油機(jī)連桿，其特征在于所述的連桿大 頭(3 )上設(shè)有兩個(gè)連桿螺栓孔(4 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的B43型柴油機(jī)連桿，其特征在于所述的螺栓孔 長度為24 26mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的B43型柴油機(jī)連桿，其特征在于所述的兩螺栓 孔的間距為72 73mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種B43型柴油機(jī)連桿，具體地說是限定氣缸缸徑90mm和活塞行程100mm的連桿，用于直噴式高速柴油發(fā)動機(jī)，保證柴油機(jī)工作的可靠穩(wěn)定。特征是連桿體由連桿小頭、工字形斷面和連桿大頭連為一體；所述的連桿小頭內(nèi)圓直徑為32～34mm，外圓面直徑為44～46mm，端面直徑為41～43mm。所述的工字形斷面寬度為18～20mm，長度為25～27mm。所述的連桿大頭厚度為31～33mm，外圓面直徑為88～89mm。本實(shí)用新型能保證足夠的疲勞強(qiáng)度；使連桿大頭有足夠的剛度，能防止連桿螺栓受到過大的附加載荷；重量輕，能減輕曲軸和機(jī)體所承受的慣性力。
文檔編號F16C7/00GK201133417SQ20072013145
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者李培然, 楊學(xué)明, 湯旭財(cái), 歡 王, 翟永輝, 黃奇?zhèn)?申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司無錫柴油機(jī)廠