專利名稱：一種多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種接頭，特別是一種多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭。
技術(shù)背景很多軋鋼設(shè)備要求同時實(shí)現(xiàn)被軋鋼板的放巻和已軋鋼板的收巻，這就需 要配置多臺單管的旋轉(zhuǎn)接頭來實(shí)現(xiàn)其收巻和放巻動作；所造成的缺點(diǎn)是成本高、安裝維修不便。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭，實(shí)際 使用時一臺軋鋼設(shè)備上只需連接l個此接頭，就能同時實(shí)現(xiàn)軋鋼板的收巻和放 巻動作。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭，包 括中空的殼體，部分位于殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸與殼體內(nèi)表面形成間隙配合，殼體與轉(zhuǎn)軸通過滾動軸承相連，在殼體的左右兩端分別設(shè)置前端蓋和后端蓋；在殼 體上分別設(shè)有泄漏油孔、出油口和至少兩個的進(jìn)油口，轉(zhuǎn)軸外表面和殼體內(nèi) 表面形成的間隙與該泄漏油孔相通；在殼體的內(nèi)表面分別設(shè)有環(huán)形油槽I和 環(huán)形油槽II，在轉(zhuǎn)軸上沿軸線方向分別設(shè)有進(jìn)油通道和出油通道，該進(jìn)油通 道、進(jìn)油口和環(huán)形油槽I的數(shù)量均一一對應(yīng)；每個進(jìn)油口分別通過一個環(huán)形 油槽I與一個進(jìn)油通道相連通，出油口通過環(huán)形油槽II與出油通道相連通。 作為本實(shí)用新型的多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭的改進(jìn)在轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)有環(huán)
形的平衡槽。作為本實(shí)用新型的多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭的進(jìn)一步改進(jìn)在前端蓋與轉(zhuǎn)軸 之間設(shè)置密封件。本實(shí)用新型的多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭，由于在轉(zhuǎn)軸上可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置 若干個進(jìn)油通道，因此可實(shí)現(xiàn)多路給油；并且每路給油均可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定不同的工作壓力和流量。實(shí)際使用時， 一個本實(shí)用新型的多路給油的旋轉(zhuǎn) 接頭就能替代多個單管旋轉(zhuǎn)接頭。本實(shí)用新型的多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭，轉(zhuǎn)軸 與殼體的內(nèi)表面采用間隙密封結(jié)構(gòu)，替代了橡膠或四氯乙烯等密封圈，能充 分保證密封的有效性。那是由于實(shí)際工作時，轉(zhuǎn)軸會處于各種不同旋轉(zhuǎn)速度的運(yùn)動狀態(tài)，如果使用密封圈很容易導(dǎo)致磨損和老化，最終泄漏；而采用間隙密封結(jié)構(gòu)能保證密封的有效性。


圖1是本實(shí)用新型的多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A—A旋轉(zhuǎn)剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照上述附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1和圖2 結(jié)合給出了一種多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭，包括一個圓環(huán)柱形的殼體3和一個圓柱 形的轉(zhuǎn)軸l;轉(zhuǎn)軸1的左端部位于殼體3的外側(cè)，轉(zhuǎn)軸1的其余部分均位于殼體3 內(nèi)，轉(zhuǎn)軸1的外表面與殼體3的內(nèi)表面形成間隙配合，配合間隙控制在+0.024 十0.034mm之間。殼體3的材料選用優(yōu)質(zhì)錫青銅，目的是為了提高殼體3的耐磨 性能；轉(zhuǎn)軸l采用38CrMoAl鋼鍛件，且表面進(jìn)行了氮化處理，目的是為了提高 轉(zhuǎn)軸l的耐磨性能。在殼體3的左右兩端均設(shè)置滾動軸承6，轉(zhuǎn)軸l通過滾動軸
承6實(shí)現(xiàn)與殼體3的轉(zhuǎn)動相連。后端蓋7與殼體3的右端固定相連。前端蓋2與殼 體3的左端固定相連，在前端蓋2的內(nèi)表面與轉(zhuǎn)軸1之間設(shè)置密封件9。在殼體3上分別設(shè)置了2個泄漏油孔12、 1個出油口13和2個進(jìn)油口8。轉(zhuǎn)軸 1的外表面和殼體3的內(nèi)表面形成的間隙與每個泄漏油孔12均相通。在殼體3的 內(nèi)表面分別設(shè)有2個環(huán)形油槽I 4和1個環(huán)形油槽I114，在轉(zhuǎn)軸l上沿軸線方向 分別設(shè)有2個進(jìn)油通道10和1個出油通道15。每個進(jìn)油口8分別通過一個環(huán)形油 槽I 4與一個進(jìn)油通道10相連通，出油口13通過環(huán)形油槽II14與出油通道15相 連通。為了進(jìn)一步提高密封性能，在轉(zhuǎn)軸l上的外表面還設(shè)置若干個環(huán)形的平 衡槽5。平衡槽5的寬度、深度均為lmm， 2個相鄰的平衡槽5之間的間距為 4mm。實(shí)際使用時，通過法蘭ll，轉(zhuǎn)軸l與軋鋼設(shè)備巻取裝置的旋轉(zhuǎn)油缸相連， 因此轉(zhuǎn)軸l隨旋轉(zhuǎn)油缸作同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。2個進(jìn)油口8分別與液壓系統(tǒng)的壓力油 的油管相連，出油口13以及泄漏油孔12均與油箱相連。因此2路壓力油分別依 次通過進(jìn)油口8、環(huán)形油槽I4和進(jìn)油通道10，進(jìn)入旋轉(zhuǎn)油缸的前腔和后腔，用于實(shí)現(xiàn)控制巻取裝置的收巻和放巻動作。同時，旋轉(zhuǎn)油缸的回油則依次通 過出油通道15、環(huán)形油槽II14和出油口13進(jìn)入油箱。由于轉(zhuǎn)軸1的外表面與殼體3的內(nèi)表面為間隙配合，即兩者之間存在著很 小的間隙，壓力油會在此間隙處形成油膜起到密封作用。又由于若干個平衡 槽5的存在，增加了壓力油(油膜)流動的阻力；所以進(jìn)一步提高了此密封效 果。及其少量泄漏的壓力油最終從泄漏油孔12流入油箱。這些及其少量泄漏 的壓力油還可以起到潤滑的作用，進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)軸1和殼體3的耐磨性能。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例。
顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為 是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭，包括中空的殼體(3)，部分位于殼體(3)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(1)與殼體(3)內(nèi)表面形成間隙配合，殼體(3)與轉(zhuǎn)軸(1)通過滾動軸承(6)相連，在殼體(3)的左右兩端分別設(shè)置前端蓋(2)和后端蓋(7)，其特征是在殼體(3)上分別設(shè)有泄漏油孔(12)、出油口(13)和至少兩個的進(jìn)油口(8)，轉(zhuǎn)軸(1)外表面和殼體(3)內(nèi)表面形成的間隙與所述泄漏油孔(12)相通；在殼體(3)的內(nèi)表面分別設(shè)有環(huán)形油槽I(4)和環(huán)形油槽II(14)，在轉(zhuǎn)軸(1)上沿軸線方向分別設(shè)有進(jìn)油通道(10)和出油通道(15)，所述進(jìn)油通道(10)、進(jìn)油口(8)和環(huán)形油槽I(4)的數(shù)量均一一對應(yīng)；每個進(jìn)油口(8)分別通過一個環(huán)形油槽I(4)與一個進(jìn)油通道(10)相連通，出油口(13)通過環(huán)形油槽II(14)與出油通道(15)相連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭，其特征是在轉(zhuǎn)軸(1)的 外表面設(shè)有環(huán)形的平衡槽(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭，其特征是在前端蓋(2) 與轉(zhuǎn)軸(1)之間設(shè)置密封件(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了多路給油的旋轉(zhuǎn)接頭，包括中空的殼體(3)，轉(zhuǎn)軸(1)與殼體(3)成間隙配合，殼體(3)與轉(zhuǎn)軸(1)通過滾動軸承(6)相連，在殼體(3)的左右兩端設(shè)置前端蓋(2)和后端蓋(7)，在殼體(3)上設(shè)有泄漏油孔(12)、出油口(13)和至少兩個的進(jìn)油口(8)，間隙與泄漏油孔(12)相通；在殼體(3)內(nèi)表面設(shè)有環(huán)形油槽I(4)和環(huán)形油槽II(14)，在轉(zhuǎn)軸(1)上設(shè)有進(jìn)油通道(10)和出油通道(15)；進(jìn)油口(8)通過環(huán)形油槽I(4)與進(jìn)油通道(10)相連通，出油口(13)通過環(huán)形油槽II(14)與出油通道(15)相連通。實(shí)際使用時一臺軋鋼設(shè)備上只需連接1個此接頭，就能同時實(shí)現(xiàn)軋鋼板的收卷和放卷動作。
文檔編號F16L27/087GK201007404SQ200720105819
公開日2008年1月16日 申請日期2007年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月23日
發(fā)明者於金安, 波 鐘, 鐘叢海, 陳寶信 申請人:浙江柏潤液壓有限公司