專(zhuān)利名稱(chēng)：分體差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
分體差速《本實(shí)用新型涉及一種差速器，尤其涉及一種三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)使用的分 體差逨器。 1T景技術(shù)當(dāng)前三輪汽車(chē)聯(lián)體后橋上使用的差速器，其差速器殼體有兩種形式，一種 是分開(kāi)式差速器殼體，由左右差速器殼體用蠊栓連接而成，其分切面在行星齒 輪軸的中心線(xiàn)上，另一種是整休式差速器殼體，分開(kāi)式差速器殼體的缺點(diǎn)是需 要組合加工，工藝復(fù)雜，精度不易保證，整體式差速器殼體的缺點(diǎn)是內(nèi)配合面不易加工。發(fā)明內(nèi)審本適用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理、裝配簡(jiǎn)單、維修方便的分體差速器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的包括差速器左殼、差速器右殼、半 軸齒輪、行単.齒輪、行星齒輪軸，差速器殼體由差速器左殼、差速器右殼組成， 通過(guò)螺栓連同從動(dòng)齒輪固定在一起，差速器左殼、差速器右殼的內(nèi)孔分別裝有 半軸齒輪，行星齒輪軸上裝有行星齒輪i行星齒輪軸的兩端裝入差速器左殼相 應(yīng)的孔內(nèi)，使半軸齒輪與行星齒輪嚙合，行星齒輪與半軸齒輪的背錐安裝面分 別設(shè)有行星齒輪墊片和半軸齒輪墊片，用于調(diào)整行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間 隙。本實(shí)用新型具有分切面設(shè)計(jì)合理，工藝簡(jiǎn)單、裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。附困說(shuō)明圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖中l(wèi).從動(dòng)齒輪，2.行星齒輪墊片，3.行星齒輪，4差速器右殼，5.半 軸齒輪墊片，6.半軸齒輪，7.行星齒輪軸，8.差速器右殼，9.螺栓。具條糖方式豕如


圖1所示，包括差速器左殼4、差速器右殼8、半軸齒輪6、行星齒輪3、 行星齒輪軸7，差逨器殼體由差速器左殼4、差速器右殼8組成，通過(guò)螺栓9連同從動(dòng)齒輪 1固定在一起，差速器左殼4、差速器右殼8的內(nèi)孔分別裝有半軸齒輪6，行星齒輪軸7上 裝有2個(gè)行星齒輪3，行星齒輪軸7的兩端裝入差速器左殼4相應(yīng)的孔內(nèi)，使半 軸齒輪6與行星齒輪3嚙合，行星齒輪3與半軸齒輪6的背錐安裝而分別設(shè)有行星齒輪墊片2和半軸齒 輪墊片5，用于調(diào)整行星齒輪3與半軸齒輪6的嚙合間隙。
權(quán)利要求1、一種分體差速器，包括差速器左殼(4)、差速器右殼(8)、半軸齒輪(6)、行星齒輪(3)、行星齒輪軸(7)，其特征在于a.差速器殼體由差速器左殼(4)、差速器右殼(8)組成，通過(guò)螺栓(9)連同從動(dòng)齒輪(1)固定在一起，b.差速器左殼(4)、差速器右殼(8)的內(nèi)孔分別裝有半軸齒輪(6)，行星齒輪軸(7)上裝有2個(gè)行星齒輪(3)，行星齒輪軸(7)的兩端裝入差速器左殼(4)相應(yīng)的孔內(nèi)，使半軸齒輪(6)與行星齒輪(3)嚙合，c.行星齒輪(3)與半軸齒輪(6)的背錐安裝面分別設(shè)有調(diào)整行星齒輪(3)與半軸齒輪(6)嚙合間隙的行星齒輪墊片(2)和半軸齒輪墊片(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪汽車(chē)聯(lián)體后橋使用的分體差速器，包括差速器左殼、差速器右殼、半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸，差速器殼體由差速器左殼、差速器右殼組成，通過(guò)螺栓連同從動(dòng)齒輪固定在一起，差速器左殼、差速器右殼的內(nèi)孔分別裝有半軸齒輪，行星齒輪軸上裝有行星齒輪，行星齒輪軸的兩端裝入差速器左殼相應(yīng)的孔內(nèi)，使半軸齒輪與行星齒輪嚙合，行星齒輪與半軸齒輪的背錐安裝面分別設(shè)有行星齒輪墊片和半軸齒輪墊片，用于調(diào)整行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙。具有分切面設(shè)計(jì)合理，工藝簡(jiǎn)單、裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H48/06GK201025295SQ200720089559
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月26日
發(fā)明者楚金甫, 陳紅雨, 麻二偉 申請(qǐng)人:河南奔馬股份有限公司