專利名稱：金屬帶式無級(jí)變速器檔位操縱及定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬帶式無級(jí)變速器檔位操縱及定位機(jī)構(gòu)，屬于車輛 傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的功能就是將動(dòng)力源的功率傳遞至驅(qū)動(dòng)輪，并按照車輛行駛 的要求改變牽引力和車速。無級(jí)變速傳動(dòng)是車輛傳動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)，被認(rèn)為是最 理想的傳動(dòng)方式，無級(jí)傳統(tǒng)系統(tǒng)可以根據(jù)車輛路面行駛情況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài) 連續(xù)無級(jí)的改變速比(輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最 高效的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)外界條件與車輛的最佳匹配，使車輛獲得最佳的行駛性能。 無級(jí)變速系統(tǒng)中設(shè)置有下列的幾個(gè)檔位P(駐車)，R(倒檔)，D(驅(qū)動(dòng)檔)，L(低速檔)，N(空檔)。駕駛員可以根據(jù)不同的需要，操縱換檔機(jī)構(gòu)。因此，必 須要有一種裝置，能夠準(zhǔn)確地操縱液壓機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，既能使駕駛員換檔順利， 又能保證不脫檔不串檔。因此，本領(lǐng)域的科技人員正是基于這樣的一種需要而 不斷進(jìn)行研究和探索。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提 供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、制造成本低、準(zhǔn)確操縱液壓機(jī)構(gòu)、換檔順利、不脫檔不 串檔、工作穩(wěn)定可靠的金屬帶式無級(jí)變速器檔位操縱及定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這種金屬帶式無級(jí)變速器檔位操縱及定位 機(jī)構(gòu)由扇形板、扇形板軸套、手動(dòng)閥撥銷、定位板、滾柱、滾針、凸臺(tái)定位銷、操縱桿、操縱桿撥銷、操縱桿軸套、控制桿組成，操縱桿通過其操縱桿軸套固 定在控制桿的一端，扇形板通過其扇形板軸套固定在控制桿的另一端，扇形板 上固定的手動(dòng)閥撥銷與液壓閥塊相互連接，定位板上的滾柱與扇形板凹槽配 合，定位板通過凸臺(tái)定位銷固定在殼體上，操縱桿上固定的操縱桿撥銷通過柔 性傳動(dòng)軸和駕駛室內(nèi)的檔位操縱桿相連接。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)其作用的，當(dāng)駕駛員進(jìn)行換檔操作的時(shí)候，操縱桿 撥銷會(huì)被撥動(dòng)到相應(yīng)的位置。操縱桿撥銷和操縱桿是焊接在一起的，因此操縱 桿就會(huì)相應(yīng)的被調(diào)整到一定的角度。操縱桿軸套和控制桿通過彈性圓柱銷相互 連接，并將操縱桿的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)傳遞給控制桿，扇形板也是通過一個(gè)彈性圓柱銷 和控制桿相互連接，控制桿的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)相應(yīng)的傳遞到扇形板上。扇形板的轉(zhuǎn)動(dòng) 引起手動(dòng)閥撥銷的位置變化。手動(dòng)閥撥銷和液壓閥塊相互連接，因此可以操縱 液壓閥塊調(diào)整到相應(yīng)的位置，從而對(duì)整個(gè)變速器系統(tǒng)進(jìn)行檔位調(diào)節(jié)。另外在本實(shí)用新型中還設(shè)置了一個(gè)定位板，目的是為了保證扇形板被撥動(dòng) 到一定的檔位時(shí)候能夠準(zhǔn)確地定位在這個(gè)檔位。具有彈性的定位板由一個(gè)凸臺(tái) 定位銷固連在殼體上，其上端沒置了滾針，滾針上套有一個(gè)滾柱。在換檔的過 程中，扇形板轉(zhuǎn)動(dòng)，滾柱在扇形板上滾動(dòng)同時(shí)彈性的定位板也會(huì)被彈起。當(dāng)扇 形板上的另外一個(gè)凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)到滾柱的位置時(shí)，滾柱就會(huì)卡到扇形板的該凹槽 內(nèi)，將該檔位定位。只有對(duì)其施加換檔的外力，滾柱和扇形板的凹槽才能再次 脫開。本實(shí)用新型有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)1、 換檔阻力小，換檔順利；2、 定位精確，能夠有效的保證液壓閥處于正確的位置3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且便于布置
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體示意圖具體實(shí)施方式
參見圖l，本實(shí)用新型由扇形板l、扇形板軸套2、手動(dòng)閥撥銷3、定位板 4、滾柱5、滾針6、凸臺(tái)定位銷7、操縱桿8、操縱桿撥銷9、操縱桿軸套IO、 控制桿11組成，操縱桿8通過其操縱桿軸套10固定在控制桿11的一端，扇 形板1通過其扇形板軸套2固定在控制桿11的另一端，扇形板1上固定的手 動(dòng)閥撥銷3與液壓閥塊相互連接，有彈性的定位板4上的滾柱5與扇形板凹槽 配合，有彈性的定位板4通過凸臺(tái)定位銷7固定在殼體上，操縱桿8上固定的 操縱桿撥銷9通過柔性傳動(dòng)軸和駕駛室內(nèi)的檔位操縱桿相連接。本實(shí)用新型中的操縱桿合件中的操縱桿撥銷通過柔性傳動(dòng)軸和駕駛室內(nèi) 的檔位操縱桿相連接。操縱桿撥銷會(huì)隨著駕駛員的換檔操作被撥動(dòng)到相應(yīng)的位 置，同時(shí)操縱桿就會(huì)相應(yīng)的被調(diào)整到一定的角度，再通過控制桿轉(zhuǎn)換為扇形板 的轉(zhuǎn)動(dòng)。扇形板上的手動(dòng)閥撥銷和液壓閥塊相互連接，因此可以操縱液壓閥塊 調(diào)整到相應(yīng)的位置，接通不同的油路，從而對(duì)整個(gè)變速器系統(tǒng)進(jìn)行檔位調(diào)節(jié)。另外在本實(shí)用新型中還設(shè)置了一個(gè)定位板，關(guān)鍵的作用在于通過定位板上 的滾柱和扇形極凹槽的配合，精確定位手動(dòng)閥撥銷及其相連的液壓閥的位置。 另外還能使換檔順利，有效的防止脫檔和串檔。本實(shí)用新型具有成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、定位穩(wěn)定可靠等優(yōu)勢(shì)。在車輛檔 位定位裝置中有著廣泛的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1、一種金屬帶式無級(jí)變速器檔位操縱及定位機(jī)構(gòu)，其特征在于由扇形板、扇形板軸套、手動(dòng)閥撥銷、定位板、滾柱、滾針、凸臺(tái)定位銷、操縱桿、操縱桿撥銷、操縱桿軸套、控制桿組成，操縱桿通過其操縱桿軸套固定在控制桿的一端，扇形板通過其扇形板軸套固定在控制桿的另一端，扇形板上固定的手動(dòng)閥撥銷與液壓閥塊相互連接，定位板上的滾柱與扇形板凹槽配合，定位板通過凸臺(tái)定位銷固定在殼體上，操縱桿上固定的操縱桿撥銷通過柔性傳動(dòng)軸和駕駛室內(nèi)的檔位操縱桿相連接。
專利摘要一種金屬帶式無級(jí)變速器檔位操縱及定位機(jī)構(gòu)，由扇形板、扇形板軸套、手動(dòng)閥撥銷、定位板、滾柱、滾針、凸臺(tái)定位銷、操縱桿、操縱桿撥銷、操縱桿軸套、控制桿組成，操縱桿上的撥銷通過柔性傳動(dòng)軸和駕駛室內(nèi)的檔位操縱桿相連接，操縱桿與控制桿一端相連接，扇形板與控制桿另一端相連接，扇形板上的撥銷和液壓閥塊相連接，選擇不同的油路，定位板上的滾柱和扇形板凹槽配合定位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，定位精確，不脫檔不串檔，穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)F16H59/06GK201096188SQ20072006438
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者周云山, 朱正才, 超 楊, 帥 高 申請(qǐng)人:湖南江麓容大車輛傳動(dòng)有限責(zé)任公司