專利名稱：可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)四耳盲孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)所采用的等速萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼，具體涉 及一種可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)盲孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼。
技術(shù)背景可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)萬(wàn)向節(jié)因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工、檢測(cè)難度大，它具有結(jié) 構(gòu)緊湊、重量輕、低噪音、可靠性高、免維修等諸多優(yōu)異性能。目前，全世界 轎車(chē)絕大部分的傳動(dòng)系統(tǒng)均采用該萬(wàn)向節(jié)作為關(guān)鍵的傳動(dòng)部件。如圖l、圖2所示，該產(chǎn)品三球銷(xiāo)的內(nèi)腔由三段圓弧面均勻分布在內(nèi)孔中， 于是在內(nèi)孔中就自然形成了三個(gè)球道。因其產(chǎn)品的使用特性，所以對(duì)該產(chǎn)品的 三球銷(xiāo)的內(nèi)腔各結(jié)構(gòu)之間同心度及球道分度精度要高。因其結(jié)構(gòu)獨(dú)特，所以， 目前國(guó)內(nèi)外制造廠家均采用內(nèi)腔精鍛成形毛坯技術(shù)，這樣既能滿足精度要求， 又降低了制造成本及周期，同時(shí)也符合當(dāng)今世界制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。如圖2所示，現(xiàn)有的可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)萬(wàn)向節(jié)內(nèi)腔的三個(gè)球道1為通孔 2,因而在其法蘭3端需壓端蓋，以防止漏油。由于端蓋的壓入是過(guò)盈配合，連 接件均為剛性連接，因而在使用時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生漏油，且組合件增加了生產(chǎn)安裝工 序，也不便于運(yùn)輸。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)萬(wàn)向節(jié)槽殼的通孔式結(jié)構(gòu)易造成漏油， 影響使用壽命的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo) 四耳盲孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼，該三球銷(xiāo)三耳盲孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼可以使萬(wàn)向 節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，防止漏油，提高使用壽命，并且有利于制造、安裝和運(yùn)輸。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)四耳 盲孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼，其外壁設(shè)有法蘭，內(nèi)腔由三段圓弧面均勻分布在內(nèi)孔 中，形成三個(gè)球道，所述的內(nèi)腔三個(gè)球道為盲孔，內(nèi)腔在法蘭端封閉，所述的法蘭為4個(gè)耳式法蘭，該封閉端與腔壁及法蘭為整體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一體化、密封性好，增加產(chǎn)品使 用壽命。由于本實(shí)用新型精鍛槽殼的三個(gè)球道為盲孔，法蘭端封閉，形成整體 結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一體化，因而產(chǎn)品密封性好，解決了現(xiàn)有技術(shù)的漏油問(wèn)題， 增加了產(chǎn)品的使用壽命和使用性能。

圖1是現(xiàn)有的通孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼的主視圖 圖2是圖1的縱向剖視圖圖3是本實(shí)用新型可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)四耳盲孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼的主視圖圖4是圖3的縱向剖視圖圖中，1、球道2、通孔3、法蘭4、盲孔具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖3和圖4所示為本實(shí)用新型可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)四耳盲孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛 槽殼的一個(gè)實(shí)施例。該精鍛槽殼的外壁一端設(shè)有4個(gè)耳式法蘭3，上面開(kāi)有連接 孔，內(nèi)腔由三段圓弧面均勻分布在內(nèi)孔中，形成三個(gè)球道l,該內(nèi)腔三個(gè)球道l 為盲孔4，內(nèi)腔在法蘭3端封閉，該封閉端與腔壁及法蘭3為整體成型結(jié)構(gòu)。本 實(shí)用新型通過(guò)專用模具精鍛而成，適用于前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)。
權(quán)利要求1、可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)四耳盲孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼，其外壁設(shè)有法蘭(3)，內(nèi)腔由三段圓弧面均勻分布在內(nèi)孔中，形成三個(gè)球道(1)，其特征在于所述的內(nèi)腔三個(gè)球道(1)為盲孔(4)，內(nèi)腔在法蘭端封閉，所述的法蘭(3)為4個(gè)耳式法蘭，該封閉端與腔壁及法蘭為整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)四耳盲孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼，其外壁設(shè)有法蘭，內(nèi)腔由三段圓弧面均勻分布在內(nèi)孔中，形成三個(gè)球道，所述的內(nèi)腔三個(gè)球道為盲孔，內(nèi)腔在法蘭端封閉，所述的法蘭為4個(gè)耳式法蘭，該封閉端與腔壁及法蘭為整體結(jié)構(gòu)。該可軸向移動(dòng)的三球銷(xiāo)四耳盲孔式萬(wàn)向節(jié)精鍛槽殼結(jié)構(gòu)緊湊，防止漏油，提高使用壽命，并且有利于制造、安裝和運(yùn)輸。
文檔編號(hào)F16D3/20GK201045379SQ20072003638
公開(kāi)日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月3日
發(fā)明者萬(wàn)永福, 張華文, 陳進(jìn)華 申請(qǐng)人:張華文