專利名稱：一種輪式挖掘機(jī)用新型動力換檔變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地說是一種中小型新型輪式挖掘機(jī)用 的動力換檔變速箱。二、 背景技術(shù)近年來，輪式挖掘機(jī)因其具有機(jī)動性強(qiáng)，不需專用運(yùn)輸工具等特點(diǎn)，越來 越受到用戶的歡迎。但目前中小型輪式挖掘機(jī)采用的變速箱主要是進(jìn)口變速箱 總成或借用裝載機(jī)的變速箱。進(jìn)口變速箱配置成本高，性價比較低；裝載機(jī)變 速箱體積大、檔位多，機(jī)械換檔，效率低，不能很好地滿足施工要求。三、 發(fā)明內(nèi)容-本實(shí)用新型的目的是為輪式挖掘機(jī)提供一種新型的動力換檔變速箱，其 由液壓動力換檔；高速時后輸出，驅(qū)動后橋；低速時前后雙輸出，雙橋驅(qū)動； 操縱方便，成本低。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是包含有殼體、軸I、軸n、軸m、軸iv、軸v等，軸n、軸m中均設(shè)置有用于潤滑的潤滑油道；軸I的一端設(shè)置有內(nèi)花鍵盤、另一端設(shè)置有外花鍵;軸I通過軸承安裝在殼體中， 軸I的動力輸入端、即左端通過其內(nèi)花鍵與挖掘機(jī)的液壓馬達(dá)連接，軸I的右端通過其外花鍵與花鍵齒輪聯(lián)接，在軸n中設(shè)置有一端與摩擦式液壓離合器i 連通、另一端與殼體上的低速進(jìn)油孔連通的離合油孔i;軸n的兩端通過軸承 安裝在殼體內(nèi)，軸II上裝有低速離合齒輪、摩擦式液壓離合器I ，摩擦式液壓 離合器I在低速離合齒輪的右側(cè)，低速離合齒輪的右端與摩擦式液壓離合器I 聯(lián)接，摩擦式液壓離合器i的離合轂體i外側(cè)設(shè)置有轂體齒輪i，軸n的右端 伸出殼體、并與挖掘機(jī)的液壓裝置、潤滑油路連通；軸m的兩端通過軸承安裝 在殼體內(nèi)，軸in裝有雙聯(lián)齒輪i 、摩擦式液壓離合器ii、高速離合齒輪，摩擦 式液壓離合器n在雙聯(lián)齒輪i的右側(cè)，在摩擦式液壓離合器n的右側(cè)裝有高速 離合齒輪，摩擦式液壓離合器n的離合轂體n外側(cè)設(shè)置有轂體齒輪n，軸m的 右端伸出殼體、并與挖掘機(jī)的液壓裝置、潤滑油路連通，軸m中設(shè)置有一端與 摩擦式液壓離合器n連通、另一端與殼體上的高速進(jìn)油孔連通的離合油孔n; 軸iv通過軸承安裝在殼體的左側(cè)上，軸iv左端伸出殼體、并裝有與前驅(qū)動橋聯(lián)接的前連接盤，軸IV上裝有低速雙聯(lián)齒輪;軸V通過軸承安裝在殼體的右側(cè)上， 軸V右端伸出殼體、并裝有與后驅(qū)動橋聯(lián)接的后連接盤，軸V上裝有高速雙聯(lián)齒輪；軸IV與軸V同軸線，軸IV在軸V的左側(cè)，在軸IV與軸V之間裝有設(shè)置內(nèi)齒的換擋齒輪，換擋齒輪與撥叉聯(lián)接，撥叉安裝在換擋油缸上，換擋油缸安裝 在殼體上、并伸出殼體與挖掘機(jī)的液壓油路連通。由換擋油缸通過撥叉控制換擋齒輪左移或右移；換擋齒輪左移時，換擋齒輪的內(nèi)齒與軸V上高速雙聯(lián)齒輪 的小端分離，換擋齒輪的內(nèi)齒只與軸IV上低速雙聯(lián)齒輪的小端嚙合，而不與軸 V上高速雙聯(lián)齒輪的小端嚙合；換擋齒輪右移時，換擋齒輪的內(nèi)齒與軸V上高速雙聯(lián)齒輪的小端嚙合，換擋齒輪的內(nèi)齒不僅與軸IV上低速雙聯(lián)齒輪的小端嚙合，同時也與軸v上高速雙聯(lián)齒輪的小端嚙合。軸i上的花鍵齒輪與軸n上摩擦式液壓離合器i離合轂體i的轂體齒輪 i嚙合，軸n上摩擦式液壓離合器i離合轂體i的轂體齒輪i與軸ni上摩擦式 液壓離合器n離合轂體n的轂體齒輪ir嚙合，軸n上低速離合齒輪與軸m上雙 聯(lián)齒輪i的大端嚙合，軸m上雙聯(lián)齒輪i的小端與軸iv上低速雙聯(lián)齒輪的大端 嚙合，軸m上高速離合齒輪與軸v上高速雙聯(lián)齒輪的大端嚙合，軸iv與軸v之 間的換擋齒輪通過其內(nèi)齒與軸iv上低速雙聯(lián)齒輪的小端、軸v上高速雙聯(lián)齒輪 的小端嚙合。挖掘機(jī)的液壓馬達(dá)將動力輸送給軸i ，軸i通過花鍵齒輪帶動軸n上摩擦 式液壓離合器i;如摩擦式液壓離合器i "合"、軸in上摩擦式液壓離合器n "分"、換擋齒輪右移，則摩擦式液壓離合器i帶動軸ii上低速離合齒輪，低 速離合齒輪與軸m上雙聯(lián)齒輪i的大端嚙合，雙聯(lián)齒輪i的小端與軸iv上低速 雙聯(lián)齒輪的大端嚙合，低速雙聯(lián)齒輪通過軸iv帶動前驅(qū)動橋，同時低速雙聯(lián)齒 輪的小端通過換擋齒輪、軸v上高速雙聯(lián)齒輪帶動軸v ，軸v又帶動后驅(qū)動橋， 實(shí)現(xiàn)低速前后雙輸出、前后橋驅(qū)動。而當(dāng)摩擦式液壓離合器i "分"、軸in上 摩擦式液壓離合器n "合"、換擋齒輪左移時，摩擦式液壓離合器i的轂體齒 輪i與軸in上摩擦式液壓離合器ii的轂體齒輪ii嚙合，摩擦式液壓離合器n帶 動高速離合齒輪，高速離合齒輪與軸v上高速雙聯(lián)齒輪的大端嚙合，高速雙聯(lián) 齒輪帶動軸v，軸v帶動后驅(qū)動橋；此時由于換擋齒輪左移，換擋齒輪的內(nèi)齒 與高速雙聯(lián)齒輪的小端分離，軸iv不轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)高速后輸出、后橋驅(qū)動，前橋不驅(qū)動。因此具有液壓動力換檔；高速時后輸出，驅(qū)動后橋；低速時前后雙輸出，雙橋驅(qū)動；操縱方便，成本低等特點(diǎn)。四、
附圖為本實(shí)用新型的示意圖。五具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，包含有殼體l、軸12、軸113、軸IH4、 軸IV5、軸V6;軸113、軸IH4中均設(shè)置有用于潤滑的潤滑油道；軸I 2的一端 設(shè)置有內(nèi)花鍵、另一端設(shè)置有外花鍵；軸I 2通過軸承安裝在殼體1中，軸I 2的動力輸入端、即左端通過其內(nèi)花鍵與挖掘機(jī)的液壓馬達(dá)連接，軸I2的右 端通過其外花鍵與花鍵齒輪7聯(lián)接；軸II3的兩端通過軸承安裝在殼體1內(nèi)， 軸II3上裝有低速離合齒輪8、摩擦式液壓離合器I9，摩擦式液壓離合器I9 在低速離合齒輪8的右側(cè)，低速離合齒輪8的右端與摩擦式液壓離合器I 9聯(lián) 接，摩擦式液壓離合器I 9的離合轂體I外側(cè)設(shè)置有轂體齒輪I 10，軸II3的 右端伸出殼體l、并與挖掘機(jī)的液壓裝置、潤滑油路連通，在軸II3中設(shè)置有 一端與摩擦式液壓離合器I 9連通、另」端與殼體1上的低速進(jìn)油孔11連通 的離合油孔I12;軸III4的兩端通過軸承安裝在殼體1內(nèi)，軸III4裝有雙聯(lián)齒 輪113、摩擦式液壓離合器I114、高速離合齒輪15，摩擦式液壓離合器I114在雙聯(lián)齒輪113的右側(cè)，在摩擦式液壓離合器n 14的右側(cè)裝有高速離合齒輪 is,摩擦式液壓離合器ni4的離合轂體n外側(cè)設(shè)置有轂體齒輪ni5，軸ni4 的右端伸出殼體i、并與挖掘機(jī)的液壓裝置、潤滑油路連通，軸ni4中設(shè)置有 一端與摩擦式液壓離合器ni4連通、另一端與殼體i上的高速進(jìn)油孔17連通的離合油孔II18;軸IV5通過軸承安裝在殼體1的左側(cè)上，軸IV5左端伸出殼 體l、并裝有與前驅(qū)動橋聯(lián)接的前連接盤19，軸IV5上裝有低速雙聯(lián)齒輪20; 軸V6通過軸承安裝在殼體1的右側(cè)上.，軸V6右端伸出殼體1、并裝有與后 驅(qū)動橋聯(lián)接的后連接盤21，軸V6上裝有高速雙聯(lián)齒輪22;軸IV5與軸V6同 軸線，軸IV5在軸V6的左側(cè)，在軸IV5與軸V6之間裝有設(shè)置內(nèi)齒的換擋齒輪 23，換擋齒輪23與撥叉24聯(lián)接，撥叉24安裝在換擋油缸25上，換擋油缸 25安裝在殼體1上、并伸出殼體l與挖掘機(jī)的液壓油路連通。由換擋油缸25 通過撥叉24控制換擋齒輪23左移或右移；換擋齒輪23左移時，換擋齒輪23 的內(nèi)齒與軸V6上高速雙聯(lián)齒輪22的小端分離，換擋齒輪23的內(nèi)齒只與軸IV 5上低速雙聯(lián)齒輪20的小端嚙合，而不與軸V6上高速雙聯(lián)齒輪22的小端嚙合；換擋齒輪23右移時，換擋齒輪23的內(nèi)齒與軸V6上高速雙聯(lián)齒輪22的 小端嚙合，換擋齒輪23的內(nèi)齒不僅與軸IV5上低速雙聯(lián)齒輪20的小端嚙合， 同時也與軸V6上高速雙聯(lián)齒輪22的小端嚙合。軸I 2上的花鍵齒輪7與軸113上摩擦式液壓離合器I 9離合轂體I的轂 體齒輪I 10嚙合，軸II3上摩擦式液壓離合器I 9離合轂體I的轂體齒輪I 19與軸ni4上摩擦式液壓離合器ni4離合轂體n的轂體齒輪ni6嚙合，軸n3 上低速離合齒輪8與軸ni4上雙聯(lián)齒輪113的大端嚙合，軸ni4上雙聯(lián)齒輪i13的小端與軸IV5上低速雙聯(lián)齒輪20的大端嚙合，軸IH4上高速離合齒輪15 與軸V6上高速雙聯(lián)齒輪22的大端嚙合，軸IV5與軸V6之間的換擋齒輪23 通過其內(nèi)齒與軸W5上低速雙聯(lián)齒輪20的小端、軸V6上高速雙聯(lián)齒輪22的 小端嚙合。挖掘機(jī)的液壓馬達(dá)將動力輸送給軸I 2，軸I 2通過花鍵齒輪7帶動軸I13 上摩擦式液壓離合器I 9;如摩擦式液壓離合器I 9 "合"、軸IH4上摩擦式液 壓離合器II14"分"、換擋齒輪23右移，則摩擦式液壓離合器I 9帶動低速離 合齒輪8，低速離合齒輪8與雙聯(lián)齒輪'I13的大端嚙合，雙聯(lián)齒輪I13的小 端與低速雙聯(lián)齒輪20的大端嚙合，低速雙聯(lián)齒輪20通過軸IV5帶動前驅(qū)動橋， 同時低速雙聯(lián)齒輪20的小端通過換擋齒輪23、高速雙聯(lián)齒輪22帶動軸V6， 軸V6又帶動后驅(qū)動橋，實(shí)現(xiàn)低速前后雙輸出、前后橋驅(qū)動。而當(dāng)摩擦式液壓 離合器I 9 "分"、摩擦式液壓離合器II 14 "合"、換擋齒輪23左移時，摩擦式 液壓離合器I 9的轂體齒輪I 10與摩擦式液壓離合器I114的轂體齒輪I116嚙 合，摩擦式液壓離合器II14帶動高速離合齒輪15，高速離合齒輪15與高速雙 聯(lián)齒輪22的大端嚙合，高速雙聯(lián)齒輪22帶動軸V6，軸V6帶動后驅(qū)動橋， 從而實(shí)現(xiàn)高速后輸出、后橋驅(qū)動，前橋不驅(qū)動。因此具有液壓動力換檔；高速 時后輸出，驅(qū)動后橋；低速時前后雙輸出，雙橋驅(qū)動；操縱方便，成本低等特 占。"、 o
權(quán)利要求1、一種輪式挖掘機(jī)用新型動力換檔變速箱，其特征在于包含有殼體(1)、軸I(2)、軸II(3)、軸III(4)、軸IV(5)、軸V(6)；軸II(3)、軸III(4)中均設(shè)置有用于潤滑的潤滑油道；軸I(2)的一端設(shè)置有內(nèi)花鍵盤、另一端設(shè)置有外花鍵；軸I(2)的動力輸入端、即左端通過其內(nèi)花鍵與挖掘機(jī)的液壓馬達(dá)連接，軸I(2)的右端通過其外花鍵與花鍵齒輪(7)聯(lián)接；軸II(3)的兩端通過軸承安裝在殼體(1)內(nèi)，軸II(3)上裝有低速離合齒輪(8)、摩擦式液壓離合器I(9)，摩擦式液壓離合器I(9)在低速離合齒輪(8)的右側(cè)，低速離合齒輪(8)的右端與摩擦式液壓離合器I(9)聯(lián)接，摩擦式液壓離合器I(9)的離合轂體I外側(cè)設(shè)置有轂體齒輪I(10)，軸II(3)的右端伸出殼體(1)、并與挖掘機(jī)的液壓裝置、潤滑油路連通，在軸II(3)中設(shè)置有一端與摩擦式液壓離合器I(9)連通、另一端與殼體(1)上的低速進(jìn)油孔(11)連通的離合油孔I(12)；軸III(4)的兩端通過軸承安裝在殼體(1)內(nèi)，軸III(4)裝有雙聯(lián)齒輪I(13)、摩擦式液壓離合器II(14)、高速離合齒輪(15)，摩擦式液壓離合器II(14)在雙聯(lián)齒輪I(13)的右側(cè)，在摩擦式液壓離合器II(14)的右側(cè)裝有高速離合齒輪(15)，摩擦式液壓離合器II(14)的離合轂體II外側(cè)設(shè)置有轂體齒輪II(16)，軸III(4)的右端伸出殼體(1)、并與挖掘機(jī)的液壓裝置、潤滑油路連通，軸III(4)中設(shè)置有一端與摩擦式液壓離合器II(14)連通、另一端與殼體(1)上的高速進(jìn)油孔(17)連通的離合油孔II(18)；軸IV(5)通過軸承安裝在殼體(1)的左側(cè)上，軸IV(5)左端伸出殼體(1)、并裝有與前驅(qū)動橋聯(lián)接的前連接盤(19)，軸IV(5)上裝有低速雙聯(lián)齒輪(20)；軸V(6)通過軸承安裝在殼體(1)的右側(cè)上，軸V(6)右端伸出殼體(1)、并裝有與后驅(qū)動橋聯(lián)接的后連接盤(21)，軸V(6)上裝有高速雙聯(lián)齒輪(22)；軸IV(5)與軸V(6)同軸線，軸IV(5)在軸V(6)的左側(cè)，在軸IV(5)與軸V(6)之間裝有設(shè)置內(nèi)齒的換擋齒輪(23)，換擋齒輪(23)與撥叉(24)聯(lián)接，撥叉(24)安裝在換擋油缸(25)上，換擋油缸(25)安裝在殼體(1)上、并伸出殼體(1)與挖掘機(jī)的液壓油路連通；軸I(2)上的花鍵齒輪(7)與軸II(3)上摩擦式液壓離合器I(9)離合轂體I的轂體齒輪I(10)嚙合，軸II(3)上摩擦式液壓離合器I(9)離合轂體I的轂體齒輪I(10)與軸III(4)上摩擦式液壓離合器II(14)離合轂體II的轂體齒輪II(16)嚙合，軸II(3)上低速離合齒輪(8)與軸III(4)上雙聯(lián)齒輪I(13)的大端嚙合，軸III(4)上雙聯(lián)齒輪I(13)的小端與軸IV(5)上低速雙聯(lián)齒輪(20)的大端嚙合，軸III(4)上高速離合齒輪(15)與軸V(6)上高速雙聯(lián)齒輪(22)的大端嚙合，軸IV(5)與軸V(6)之間的換擋齒輪(23)通過其內(nèi)齒與軸IV(5)上低速雙聯(lián)齒輪(20)的小端、軸V(6)上高速雙聯(lián)齒輪(22)的小端嚙合。
專利摘要一種輪式挖掘機(jī)新型動力換檔變速箱。包含裝有花鍵齒輪(7)的軸I(2)，裝有低速離合齒輪(8)、摩擦式液壓離合器I(9)的軸II(3)，裝有雙聯(lián)齒輪I(13)、摩擦式液壓離合器II(14)、高速離合齒輪(15)的軸III(4)，裝有低速雙聯(lián)齒輪(20)的軸IV(5)、裝有高速雙聯(lián)齒輪(22)的軸V(6)等；軸IV(5)與軸V(6)之間裝有換擋齒輪(23)，裝在換擋油缸(25)上的撥叉(24)與換擋齒輪(23)聯(lián)接，件(7)與件(9)、件(9)與件(14)、件(8)與件(13)大端、件(13)小端與件(20)大端、件(15)與件(22)大端、件(23)與件(20)和件(22)小端嚙合。有液壓動力換檔；高速時后輸出驅(qū)動后橋；低速時前后雙輸出驅(qū)動前后橋；操縱方便，成本低等特點(diǎn)。
文檔編號F16H3/08GK201090684SQ20072002715
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月29日
發(fā)明者馮秀娟, 孫芳梅, 宋衍慶, 宋衍忠, 張巖安, 衛(wèi) 李, 趙澤超 申請人:泰安市泰山工程機(jī)械股份有限公司