專利名稱：摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)于一種摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，尤指在傳動(dòng)箱的飾 蓋上罩設(shè)一防塵蓋，來將外部的冷卻風(fēng)導(dǎo)入傳動(dòng)箱內(nèi)的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
摩托車以其靈活性的優(yōu)點(diǎn)，而被樂于用來作為上班的代步工 具，其中速克達(dá)摩托車由于具有無段變速的操作便利性，以及新穎 造型的外觀，使其占有率年年提高。
就速克達(dá)摩托車而言，請(qǐng)參閱圖1、 2所示，其動(dòng)力單元由引 擎l與傳動(dòng)箱2—體化組成，該傳動(dòng)箱2的內(nèi)部設(shè)有皮帶變速機(jī)構(gòu) 20 ，該皮帶變速機(jī)構(gòu)2 0在曲軸11一側(cè)的軸上設(shè)置滑動(dòng)盤21的左 側(cè)固設(shè)一驅(qū)動(dòng)盤22，在驅(qū)動(dòng)盤22的外側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)風(fēng)扇葉片221， 該驅(qū)動(dòng)盤22經(jīng)由V型皮帶222將動(dòng)傳遞至傳動(dòng)箱2另一端的從動(dòng) 盤23，以及經(jīng)由齒輪組24最終傳輸至后輪軸25;傳動(dòng)箱2的外側(cè) 設(shè)有一傳動(dòng)箱蓋26，覆設(shè)于傳動(dòng)箱2外側(cè)方，該傳動(dòng)箱蓋26于近 驅(qū)動(dòng)盤22處形成一空氣窗口 261，而于傳動(dòng)箱蓋26的后端設(shè)有一 排風(fēng)口 262。
該傳動(dòng)箱蓋26上罩設(shè)有飾蓋3，該飾蓋3主要由一前飾蓋31 及一后飾蓋32所構(gòu)成，該飾蓋3的形狀與傳動(dòng)箱蓋26的形狀相仿。 該前飾蓋31的前端內(nèi)側(cè)，蓋設(shè)有導(dǎo)流罩4，該導(dǎo)流罩4可形成一導(dǎo) 風(fēng)室311，另，該前飾蓋31的后端(朝車尾方向)延設(shè)有一延伸部 312，藉由該延伸部312罩蓋于后飾蓋32的導(dǎo)流部321，而可形成
一導(dǎo)風(fēng)口 33。
該導(dǎo)流罩4的中間設(shè)有出風(fēng)口 41，該出風(fēng)口41上設(shè)有過濾組 件43，該過濾組件43位于導(dǎo)流罩4與前飾蓋31之間，藉此可將由 導(dǎo)風(fēng)口 33經(jīng)導(dǎo)風(fēng)室311的外界冷卻風(fēng)，進(jìn)入傳動(dòng)箱2之前進(jìn)行過 濾動(dòng)作，俾可令傳動(dòng)箱2獲得較潔凈的冷卻風(fēng)。該出風(fēng)口41與傳 動(dòng)箱蓋26上的空氣窗口 261相對(duì)應(yīng)。另，導(dǎo)流罩4的I側(cè)成擴(kuò)散 狀的導(dǎo)流口 42，該導(dǎo)流口 42的端緣恰與后飾蓋32的導(dǎo)流部321 的前端緣相銜接，藉此可形成一通風(fēng)道，來令外界的冷卻風(fēng)強(qiáng)制的 自導(dǎo)風(fēng)口 33經(jīng)通風(fēng)道進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)室311內(nèi)。
后飾蓋32的前端呈傾斜狀的延設(shè)，而形成導(dǎo)流部321，該導(dǎo)流 部321外側(cè)上具有復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流凸肋3211，該導(dǎo)流部321可嵌插于前 飾蓋31的延伸部312 —側(cè)，于后飾蓋32的后端設(shè)有一通孔322。
已知藉由引擎l激活后，帶動(dòng)曲軸ll轉(zhuǎn)動(dòng)，再由曲軸ll帶動(dòng) 傳動(dòng)箱2內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)2 0的驅(qū)動(dòng)盤22轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)盤 22外側(cè)的風(fēng)扇葉片221轉(zhuǎn)動(dòng)，來形成一股吸力，再藉由該股吸力經(jīng) 傳動(dòng)箱蓋26上的空氣窗口 261，來對(duì)前飾蓋31的導(dǎo)風(fēng)室311產(chǎn)生 吸引力。藉此，可將傳動(dòng)箱2所需要的冷卻風(fēng)，由飾蓋3的導(dǎo)風(fēng)口 33導(dǎo)入，并經(jīng)通風(fēng)道與導(dǎo)風(fēng)室311，再由導(dǎo)流罩4的出風(fēng)口 41被 吸入傳動(dòng)箱2內(nèi)，并由排風(fēng)口 262及通孔322排出，俾可令傳動(dòng)箱 2內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)2 0冷卻。
現(xiàn)有的傳動(dòng)箱2藉由上述的飾蓋3，可達(dá)到將皮帶變速機(jī)構(gòu)2 O予以冷卻的目的，然而，由于該傳動(dòng)箱2內(nèi)的冷卻風(fēng)由飾蓋3的 導(dǎo)風(fēng)口 33被吸入至傳動(dòng)箱2內(nèi)，當(dāng)摩托車于高速行進(jìn)時(shí)，冷卻風(fēng) 以高速經(jīng)過飾蓋3旁，進(jìn)而導(dǎo)致冷卻風(fēng)不易由導(dǎo)風(fēng)口 33被吸入傳 動(dòng)箱2內(nèi)，因此容易造成該傳動(dòng)箱2內(nèi)的皮帶變速系統(tǒng)2 0冷卻效 率不足，而影響引擎1的運(yùn)作。
有鑒于現(xiàn)有的傳動(dòng)箱飾蓋具有上述的缺失，有必要開發(fā)出能有 效將冷卻風(fēng)導(dǎo)入摩托車傳動(dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)箱飾蓋。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，乃在于提供一種摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)， 該傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有皮帶變速機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)箱蓋設(shè)有一空氣窗口，該飾 蓋具有一前飾蓋及一后飾蓋，該前飾蓋對(duì)應(yīng)于空氣窗口處設(shè)有第一 入風(fēng)口，于前飾蓋的后端延設(shè)有一延伸部，該延伸部罩蓋于后飾蓋 的導(dǎo)流部上，并可形成第二入風(fēng)口，其中，該前飾蓋第一入風(fēng)口上 罩設(shè)有一防塵蓋，藉此，可避免第一入風(fēng)口吸入過多的灰塵，并可 防止異物被吸入傳動(dòng)箱內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到有效增加傳動(dòng)箱的散熱效率。
圖1是現(xiàn)有摩托車傳動(dòng)箱及引擎的局部立體分解圖。
圖2是現(xiàn)有摩托車傳動(dòng)箱冷卻風(fēng)導(dǎo)入構(gòu)造示意圖。 圖3是本發(fā)明摩托車的側(cè)視圖。
圖4是本發(fā)明摩托車傳動(dòng)箱及引擎的局部立體分解圖。
圖5是本發(fā)明摩托車傳動(dòng)箱飾蓋的外觀示意圖。
圖6是本發(fā)明摩托車傳動(dòng)箱冷卻風(fēng)導(dǎo)入構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面配合圖式說明本發(fā)明的具體上述方式.-
首先，請(qǐng)參閱圖3所示，本發(fā)明的摩托車A，包括有車架5、 把手6、前輪FW、座墊7、動(dòng)力系統(tǒng)8及后輪RW及車體蓋9。
該車架5的前方樞設(shè)有把手6，該把手6的下方接設(shè)有轉(zhuǎn)向桿61，該轉(zhuǎn)向桿61的下方接設(shè)有前避震器62，該前避震器62固設(shè)有 前輪F W。
該車架5的上方設(shè)有可供駕駛?cè)顺俗淖鶋|7，于座墊7的下 方為動(dòng)力系統(tǒng)8，該動(dòng)力系統(tǒng)8包括有一引擎81以及一體設(shè)于該引 擎81的傳動(dòng)箱82。
請(qǐng)參閱圖4、 5、 6所示，該引擎81的旁側(cè)設(shè)有一點(diǎn)火裝置811， 當(dāng)混合汽油及空氣的油氣輸入引擎81后，即由點(diǎn)火裝置811點(diǎn)火 令由汽燃爆，而來推動(dòng)活塞812做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)帶動(dòng)與其連結(jié)的曲 軸813，曲軸813則以軸814伸入傳動(dòng)箱82內(nèi)部與皮帶變速機(jī)構(gòu) 83連結(jié)，該皮帶變速機(jī)構(gòu)83在軸814上設(shè)置一滑動(dòng)盤831，于滑 動(dòng)盤831的左側(cè)固設(shè)一驅(qū)動(dòng)盤832，在驅(qū)動(dòng)盤832的外側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù) 風(fēng)扇葉片8321 ，該驅(qū)動(dòng)盤832經(jīng)由V型皮帶833將動(dòng)力傳遞至傳動(dòng) 箱82另一端的從動(dòng)盤834，以及經(jīng)由齒輪組835最終傳輸至后輪軸 836;傳動(dòng)箱82的外側(cè)設(shè)有一傳動(dòng)箱蓋821，覆設(shè)于傳動(dòng)箱82外側(cè) 方，該傳動(dòng)箱蓋821于近驅(qū)動(dòng)盤832處形成一空氣窗口 8211，而于 傳動(dòng)箱蓋821的后端設(shè)有第二排風(fēng)口 8213，另，該第二排風(fēng)口 8213 與空氣窗口 8211之間設(shè)有第一排風(fēng)口 8212。
該傳動(dòng)箱蓋821上罩設(shè)有飾蓋84，該飾蓋84主要由一前飾蓋 841及一后飾蓋842所構(gòu)成，該飾蓋84的形狀與傳動(dòng)箱蓋821的形 狀相仿。該前飾蓋841的前端設(shè)有第一入風(fēng)口 8411，該第一入風(fēng)口 8411處設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)結(jié)合孔841 a ，于第一入風(fēng)口 8411內(nèi)側(cè)蓋設(shè)有 導(dǎo)流罩85，該導(dǎo)流罩85可形成一導(dǎo)風(fēng)室822，另，該前飾蓋841 的后端(朝車尾方向)延設(shè)有一延伸部8412，藉由該延伸部8412 罩蓋于后飾蓋842的導(dǎo)流部8421,而可形成第二入風(fēng)口 8413，其 中，該延伸部8412及第一入風(fēng)口 8411之間設(shè)有第一通孔8414,該 第一通孔8414的位置與傳動(dòng)箱蓋821的第一排風(fēng)口 8212相對(duì)應(yīng)， 且該第一入風(fēng)口 8411的外側(cè)設(shè)有一防塵蓋843，該防塵蓋843具有 一通氣口 8431，于防塵蓋843的內(nèi)側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)對(duì)應(yīng)于第一入風(fēng)口 8411的結(jié)合孔841 a的結(jié)合柱8432，該防塵蓋843可藉由結(jié)合組件 S由前飾蓋841的內(nèi)側(cè)穿過結(jié)合孔841a將防塵蓋843的結(jié)合柱 8432予以鎖固，此外，該飾蓋84的下方設(shè)有一斜面84a ，該斜面 84 a由前飾蓋841前端的下方延伸至后飾蓋842的下方。
該導(dǎo)流罩85的中間設(shè)有一出風(fēng)口 851，該出風(fēng)口 851與傳動(dòng)箱 蓋821上的空氣窗口 8211相對(duì)應(yīng)，且該出風(fēng)口 851上設(shè)有一過濾 組件853，該過濾組件853位于導(dǎo)流罩85與前飾蓋841之間，導(dǎo)流 罩85的I側(cè)成擴(kuò)散狀的導(dǎo)流口 852，該導(dǎo)流口 852的端緣恰與后飾 蓋842的導(dǎo)流部8421的前端緣相銜接，藉此可形成一通風(fēng)道。
該后飾蓋842的前端呈傾斜狀的延設(shè)，而形成導(dǎo)流部8421，該 導(dǎo)流部8421外側(cè)上具有復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流凸肋8422，該導(dǎo)流部8421可嵌 插于前飾蓋841的延伸部8412—側(cè)，該后飾蓋842的后端設(shè)有第 二通孔8423。該飾蓋84于實(shí)施時(shí)，可于前飾蓋841及后飾蓋842 的內(nèi)側(cè)面設(shè)置吸音材料8415、 8424，藉由該吸音材料8415、 8424 可隔絕傳動(dòng)箱82于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所發(fā)出的噪音。
本發(fā)明于實(shí)施時(shí)，藉由引擎81激活后，帶動(dòng)曲軸813轉(zhuǎn)動(dòng)， 再由曲軸813帶動(dòng)傳動(dòng)箱82內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)83的驅(qū)動(dòng)盤832轉(zhuǎn) 動(dòng)，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)盤832外側(cè)的風(fēng)扇葉片8321轉(zhuǎn)動(dòng)，來形成一股吸 力，再藉由該股吸力經(jīng)傳動(dòng)箱蓋821上的空氣窗口 8211，來對(duì)前飾 蓋841的第一入風(fēng)口 8411及第二入風(fēng)口 8413產(chǎn)生吸引力，而將外 界的冷卻風(fēng)吸入傳動(dòng)箱82內(nèi)，而藉由過濾組件853可令外界冷卻 風(fēng)在進(jìn)入傳動(dòng)箱82之前進(jìn)行過濾動(dòng)作，可令傳動(dòng)箱82獲得較潔凈 的冷卻風(fēng)。而迸入傳動(dòng)箱82內(nèi)的冷卻風(fēng)在冷卻皮帶變速構(gòu)83后所 形成的熱風(fēng)，可由傳動(dòng)箱蓋821的第一排風(fēng)口 8212及第二排風(fēng)口
8213，經(jīng)由飾蓋84的第一通孔8414及第二通孔8423予以排出， 而藉由飾蓋84的斜面84 a ，可縮短飾蓋84下緣與地面接觸的高度， 并令摩托車A于轉(zhuǎn)彎時(shí)，能避免飾蓋84的下方與地面接觸造成摩 擦。
本發(fā)明的功效在于，藉由于飾蓋84的前飾蓋841上設(shè)置第一 入風(fēng)口 8411，并于第一入風(fēng)口 8411的外側(cè)設(shè)置一防塵蓋843，而 可避免第一入風(fēng)口 8411吸入過多的灰塵，并可防止異物被吸入傳 動(dòng)箱82內(nèi)，此外，藉由第一入風(fēng)口 8411及第二入風(fēng)口 8413可吸 入大量的冷卻風(fēng)進(jìn)入傳動(dòng)箱82，進(jìn)而能達(dá)到提升傳動(dòng)箱82散熱效 率的功效。
綜上所述，本發(fā)明藉由上述構(gòu)造，確已能達(dá)成所訴求的目的與 功效。
權(quán)利要求
1.一種摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，該傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有皮帶變速機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)箱蓋設(shè)有一空氣窗口，該飾蓋具有一前飾蓋及一后飾蓋，其特征在于該前飾蓋對(duì)應(yīng)于空氣窗口處設(shè)有第一入風(fēng)口，于前飾蓋的后端延設(shè)有一延伸部，該延伸部罩蓋于后飾蓋的導(dǎo)流部上，并可形成第二入風(fēng)口。
2. 如權(quán)利要求l所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該前 飾蓋的第一入風(fēng)口上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)結(jié)合孔。
3. 如權(quán)利要求2所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該前飾蓋的第一入風(fēng)口上罩設(shè)有一防塵蓋。
4. 如權(quán)利要求3所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該防 塵蓋設(shè)有一通氣口。
5. 如權(quán)利要求3所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該防 塵蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)結(jié)合柱。
6. 如權(quán)利要求l所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該傳 動(dòng)箱蓋的后端設(shè)有第二排風(fēng)口。
7. 如權(quán)利要求6所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該傳 動(dòng)箱蓋的空氣窗口及第二排風(fēng)口之間設(shè)有第一排風(fēng)口。
8. 如權(quán)利要求6所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該后 飾蓋對(duì)應(yīng)于傳動(dòng)箱蓋的第二排風(fēng)口處設(shè)有第二通孔。
9. 如權(quán)利要求7所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該前 飾蓋對(duì)應(yīng)于傳動(dòng)箱蓋的第一排風(fēng)口處設(shè)有第一通孔。
10. 如權(quán)利要求l所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該 飾蓋的下方設(shè)有一斜面。
11. 如權(quán)利要求1 o所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該斜面由前飾蓋前端的下方延伸至后飾蓋的下方。
12. 如權(quán)利要求1所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該 前飾蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有吸音材料。
13. 如權(quán)利要求1所述的摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，其中，該 后飾蓋的內(nèi)側(cè)面設(shè)有吸音材料。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)于一種摩托車傳動(dòng)箱飾蓋結(jié)構(gòu)，該傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有皮帶變速機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)箱蓋設(shè)有一空氣窗口，該飾蓋具有一前飾蓋及一后飾蓋，該前飾蓋對(duì)應(yīng)于空氣窗口處設(shè)有第一入風(fēng)口，于前飾蓋的后端延設(shè)有一延伸部，該延伸部罩蓋于后飾蓋的導(dǎo)流部上，并可形成第二入風(fēng)口，其中，該前飾蓋第一入風(fēng)口上罩設(shè)有一防塵蓋，藉此，可避免第一入風(fēng)口吸入過多的灰塵，并可防止異物被吸入傳動(dòng)箱內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到有效增加傳動(dòng)箱的散熱效率。
文檔編號(hào)F16H57/02GK101344165SQ20071012861
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2007年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月9日
發(fā)明者許永昌 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司