專利名稱：皮帶輪組件的制作方法
皮帶輪組件 去、蘭石+《
本發(fā)明涉及一種皮帶輪組件，更具體地講，涉及一種適于將多個附件
(accessory member )連接到內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動軸的驅(qū)動帶。
背景技術(shù)：
皮帶輪組件包括輪轂，適于被剛性地連接到內(nèi)燃機(jī)的曲軸；皮帶輪， 適于與附件驅(qū)動(accessory drive )的帶配合，并通過公知的螺旋彈簧可旋轉(zhuǎn) 地連接到輪轂。
這種公知的組件通常還包括一體的扭力阻尼器，該扭力阻尼器包括與輪 毅同軸的環(huán)形振動塊(seismic mass )以及布置在輪轂和振動塊之間的彈性連 接元件。
在工作時，螺旋彈簧與旋轉(zhuǎn)的輪轂和皮帶輪結(jié)合，并呈現(xiàn)出相對低的剛 性，從而濾除驅(qū)動軸的扭轉(zhuǎn)振動，并避免將這樣的振動傳遞到附件驅(qū)動。
在公知的皮帶輪組件中，皮帶輪沿著徑向被連接到輪穀，并且皮帶輪包 括滑動壁，該滑動壁限定用于容納螺旋彈簧和輪敎的一部分的中央空腔。螺 旋彈簧包括剛性地連接到輪轂的第 一端部以及按照與滑動壁徑向抵觸的方式 安裝的第二端部。
在操作期間，當(dāng)超過最大的可傳遞的扭矩值時，皮帶輪可先于輪穀，并 且第二端部會相對于滑動壁滑動。在引擎起動期間當(dāng)扭矩存在明顯的波動時，
或者在突然減速的瞬間之后當(dāng)在附件驅(qū)動由于慣性而按照較高的角速度運行 的同時，曲軸按照相對低的角速度旋轉(zhuǎn)時，會發(fā)生上述情況。
在皮帶輪趨于推進(jìn)輪穀的操作條件下，第二端部在滑動壁上滑動。具體 地講，螺旋彈簧通常由相對于滑動壁較硬的材料制成，從而發(fā)生的磨損會降 低皮帶輪的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種克服了上述缺點的皮帶輪組件。通過提供一種如權(quán)利要求1所述的皮帶輪組件可實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的。


為了更好地理解本發(fā)明，現(xiàn)在將參照附圖僅僅通過非限制性示例對優(yōu)選
實施例進(jìn)行描述，其中
圖1是根據(jù)本發(fā)明的皮帶輪組件的徑向截面；
圖2是為了清楚起見將圖1中的皮帶輪組件的部件去除的透視圖3是圖1的皮帶輪組件中的部件的仰視圖4是沿著圖3的IV-IV線截取的圖3的截面；
圖5是圖3的后視圖6是根據(jù)本發(fā)明的皮帶輪組件中的第二部件的仰視圖； 圖7是沿著圖6的VII-VII線截取的圖6的截面； 圖8是沿著圖7的雨-雨線截取的截面。
實現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式
在圖1中，數(shù)字1表示整個皮帶輪組件，該皮帶輪組件1包括輪轂2, 適于被剛性地連接到內(nèi)燃機(jī)的曲軸；皮帶輪3， ^i輪轂2徑向地支撐；振動 塊4,通過用于限定扭轉(zhuǎn)振動動力阻尼器的彈性材料的帶子5連接到輪轂2; 螺旋彈簧6，可旋轉(zhuǎn)地將輪轂2連接到皮帶輪3。
具體地講，輪穀2限定環(huán)形空腔45,并且輪轂2包括一體的管狀元件46、 側(cè)壁48和圓筒形壁47,管狀元件46具有軸線A,側(cè)壁48沿著徑向從管狀 元件46突出，圓筒形壁47沿著徑向位于管狀元件46的外部。
皮帶輪3最好由單個部件形成，并包括頂部7,與軸線A同軸，并限 定適于與附件驅(qū)動的帶(未示出)配合的多個凹槽8;側(cè)壁9,垂直于軸線A, 并從頂部7的側(cè)部朝著軸線A突出；圓筒形壁10,從側(cè)壁9突出，位于頂部 7之下，圓周形壁10的直徑小于輪穀2的圓筒形壁47的直徑。
此外，側(cè)壁9限定圓形開口 11，圓形開口 11的直徑小于圓筒形壁10的 直徑。
皮帶輪3安裝在輪穀2上，使得側(cè)壁9軸向地封閉環(huán)形空腔45，并且圓 筒形壁47徑向地環(huán)繞圓筒形壁10。具體地講，假設(shè)軸襯50被插入到環(huán)形空腔45中，位于圓筒形壁10和 47之間，以在徑向上將皮帶輪3支撐在輪轂2上。軸襯50具有L形截面， 并且包括一體的圓柱形部分51和法蘭部分52,圓柱形部分51在徑向上插入 到圓筒形壁10和47之間，法蘭部分52在軸向上插入側(cè)壁9和鄰接部分53 之間，鄰接部分53從圓筒形壁47的自由端部徑向地突出。
為了在軸向上將皮帶輪3固定到輪穀2上，管狀元件46的端部49穿過 圓形開口 11,并且皮帶輪組件1包括螺栓連接到端部49的基本上平坦的定 位環(huán)54。當(dāng)定位環(huán)54安裝在管狀元件46上時，皮帶輪3緊密地抵住軸襯50 的法蘭部分52以及輪轂2的鄰接部分53,從而補(bǔ)償軸向間隙，并允許輪轂2 進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)。
具體地講，定位環(huán)54包括一體的軸向環(huán)形背脊部分55和外周部分56, 軸向環(huán)形背脊部分55限定用于連接到管狀元件46的中央座，外周部分56面 對側(cè)壁9。此外，抗摩擦材料的環(huán)57在軸向上介于外周部分56和側(cè)壁9之 間。此外，環(huán)57也容納在由側(cè)壁9限定的特定座中，用于防止可能的雜質(zhì)沉 積在由側(cè)壁9和定位環(huán)54限定的各個接觸表面與環(huán)57之間。
當(dāng)皮帶輪3安裝在輪轂2上時，圓筒形壁47、頂部7以及側(cè)壁9的一部 分限定用于至少部分地容納振動塊4和帶子5的環(huán)形空腔12。此外，環(huán)形空 腔12環(huán)繞在徑向上容納彈簧6的環(huán)形空腔45。
彈簧6通常由比制造圓筒形壁IO的材料更硬的材料制成，并包括螺旋 部分14 (見圖2 );端部15，在徑向上位于螺旋部分14內(nèi)，并剛性地連接到 輪轂2;滑動部分16，相對于螺旋部分14在徑向上位于外部，并與圓筒形壁 10配合。
優(yōu)選地，彈簧6不專門通過摩擦力連接到輪穀2。例如，端部15在徑向 上朝著軸線A折疊并插入到由輪轂2限定的凹槽中。其它的可能的結(jié)合包括 通過硬的緊固元件(例如，銷)的結(jié)合或者按照形狀結(jié)合(shape coulping )。
此外，滑動部分16存在垂直于軸線A的中間面P,并包括支撐部分61、 滑槽17和滑槽19，支撐部分61與螺旋部分14 一體地形成，滑槽17剛性地 連接到支撐部分61的自由端部18,滑槽19沿著切向在與滑槽17隔開的位 置剛性地連接到滑動部分16的部分66。支撐部分61還存在中間部分67,該 中間部分67在徑向上與圓筒形壁10隔開，在切向上介于自由端部18和部分 66之間。彈簧6通過徑向抵觸安裝在環(huán)形空腔45內(nèi)，并且滑槽17和19通過與滑 動表面20抵觸的螺旋部分14的徑向推動而被預(yù)載，滑動表面20由圓筒形壁 10限定并面對軸線A。
皮帶輪組件1還包括用于鎖定滑動部分16沿著圓筒形壁10的滑動的止 動裝置21。
止動裝置21包括滑槽17和一對鄰接元件25，該對鄰接元件25沿著徑 向從圓筒形壁10突出，并沿著軸向隔開，以限定空心(hollow) 26。
優(yōu)選地，鄰接元件25與圓筒形壁IO形成為單個部件。
根據(jù)優(yōu)選實施例，皮帶輪組件1還包括阻尼裝置40,該阻尼裝置40至 少消耗由于輪轂2和皮帶輪3之間的相對速度而產(chǎn)生的動能的一部分。阻尼 裝置40包括滑槽17以及相對于鄰接元件25沿著切向布置在滑槽17的相對 的側(cè)部的楔子23。此外，楔子23限定傾斜表面24,該傾斜表面24面對空心 26，并相對于空心26的中間面對稱地布置。
圖3至圖5示出了滑槽17,滑槽17包括一體的連接到自由端部18的固 定部分27以及沿著切向從固定部分27突出的頭部28。
固定部分27的寬度大于支撐部分61的寬度，并且固定部分27包括覆 蓋壁29，沿著徑向介于圓筒形壁IO和自由端部18之間； 一對側(cè)壁30,從覆 蓋壁29突出，以覆蓋自由端部18的各個側(cè)部分62。
側(cè)壁30確定安裝表面(resting surface ) 32的界限，該安裝表面32由覆 蓋壁29限定，并與支撐部分61的背部(back) 63接觸地布置。安裝表面32 沿著軸線A的方向至少在其中央部分存在凸出母線(convex generating line )。 安裝表面32的母線的曲率半徑基本上等于背部63的母線的鞍形曲率半徑 (anticlastic radius of curvature )，具體地，等于相對于背部63的面P的中心 對稱區(qū)域的曲率半徑。
如圖4所示，覆蓋壁29為與軸線A同心的圓周拱圈輪廓(circumference arch profile )，并且在與軸線A垂直的面上覆蓋壁29的厚度基本上不變。
固定部分27還包括既與側(cè)壁30垂直又與覆蓋壁29垂直地布置的各個鄰 接壁31。
頭部28沿著覆蓋壁29的輪廓在鄰接壁31之間突出，并具有寬度，以與 空心26間隙接合。
此外，頭部28限定斜面33 ( chamfer),該斜面33面對滑動表面20,并選^奪性地與傾殺牛表面24配合。
優(yōu)選地，至少固定部分27由金屬粉末燒結(jié)而成，并且覆蓋壁29被直接 與滑動表面20接觸的聚合材料的層34涂覆。優(yōu)選地，鄰接壁31和頭部28 也由層34涂覆。
例如，聚合材料包括最好添加有氟化塑料的環(huán)氧樹脂。
滑槽19 (見圖6至圖8)也包括覆蓋壁35,限定凸起表面36，該凸起 表面36在功能上與安裝表面32類似；聚合材料層34,具有不變的厚度，并 被覆蓋壁35支撐； 一對側(cè)壁37，在功能上與側(cè)壁30類似。
優(yōu)選地，覆蓋壁35存在后表面58,該后表面58為與軸線A同軸的圓筒 形輪廓，并且該后表面58的厚度沿著切向可變，以使接觸壓力均勻地分布。
具體地講，覆蓋壁35的面對滑槽17的近端部分59的厚度Sl大于覆蓋 壁35的相對于近端部分59沿著切向布置在滑槽17的相對的側(cè)部分的遠(yuǎn)端部 分60的厚度S2。具體地講，從遠(yuǎn)端部分60朝著近端部分59,厚度連續(xù)增加。
根據(jù)圖7示出的實施例，覆蓋壁35的厚度變化能夠?qū)崿F(xiàn)的原因在于凸 起表面36沿著面P在截面方面呈圓周拱圈輪廓，該圓周拱圏輪廓的半徑小于 后表面58的半徑，并且為了該目的，中心被特別地布置。
此外，覆蓋壁35包括突起42,該突起42在中心方向上與側(cè)壁37在同 一側(cè)突出。在工作時，該突起與孔(可能為形成在支撐部分61的背部63上 的空框)結(jié)合，以獲得在切向上用于形狀結(jié)合的剛性連接。
此外，覆蓋壁35限定一對浮雕(relief) 43，該對浮雕43與側(cè)壁37平 行地布置，并且限定凸起表面36。浮雕43也可能存在于滑槽17上，允許接 納彈簧6的側(cè)部分62的總體上不規(guī)則的邊緣64。
皮帶輪組件1的操作如下。
當(dāng)曲軸使附件驅(qū)動轉(zhuǎn)動時，輪敎2驅(qū)動皮帶輪3并傳遞使滑槽17靠近鄰 接元件25的正扭矩。因此，滑槽17的鄰接壁31抵靠著對應(yīng)的鄰接元件25， 滑動部分16位于停止位置。
具體地講，重要的是滑槽17在任何正的扭矩轉(zhuǎn)動或者設(shè)計值都不能超越 鄰接元件25。獲得這種效果的一種方式是使接觸表面位于鄰接壁31和鄰接 元件25之間，從而平行于接觸表面并指向輪轂2的可能的力的分量的值相對 于作用在接觸表面上的摩擦力可以被忽略。例如，接觸表面基本上可以平行 于徑向。當(dāng)輪轂2拖動皮帶輪3時，彈簧6的螺旋部分14趨于松開，并且支撐部 分61通過被傳遞的扭矩的作用完全附著到安裝表面32上。
在這種條件下，在輪轂2和皮帶輪3之間被傳遞的靜扭矩與輪轂2和皮 帶輪3之間的相對的角位(angular position)成比例。
具體地講，覆蓋壁35受到作為兩個貢獻(xiàn)力(supplies)的總和的徑向壓 力的分布的作用。第一貢獻(xiàn)力涉及螺旋部分14的作用并且主要集中在遠(yuǎn)端部 分60。第二貢獻(xiàn)力歸因于通過覆蓋壁35的增加的厚度的作用發(fā)生的支撐部 分61的徑向偏轉(zhuǎn)。具體地講，近端部分59的厚度Sl相對于部分60的厚度 S2增加，因此導(dǎo)致壁61的偏轉(zhuǎn)(deflexion )。當(dāng)輪轂2拖動皮帶輪3并且螺 旋部分4處于負(fù)載時，這種偏轉(zhuǎn)的效果趨于在近端部分59集中，并且厚度的 變化被計算，從而兩個徑向貢獻(xiàn)力的總和沿著徑向壓力的切向方向基本上是
在操作期間，當(dāng)輪轂2拖動皮帶輪3時，螺旋部分14通過曲軸濾除傳遞 到輪轂2的扭轉(zhuǎn)振動，同時由于滑動部分16的徑向預(yù)載抵靠著圓筒形壁10 而使滑槽17 —直保持抵靠著鄰接元件25。
在突然減速的情況下，附件傳動的慣性將負(fù)扭矩傳遞到皮帶輪組件1， 該負(fù)扭矩將鄰接元件25與滑槽17分開。
具體地講，這種扭矩的閾值大于由滑動部分16和圓筒形壁10之間的摩 擦可傳遞的扭矩。這種閾值取決于滑槽17和19與滑動表面之間的摩擦系數(shù) 以及抵靠著圓筒形壁10的滑動部分16的徑向預(yù)載。
在負(fù)扭矩的偏置(bias)大于閾值的情況下，滑槽17與鄰接元件25分 離，并且這樣導(dǎo)致預(yù)先結(jié)合的效果，這是因為滑動部分16在圓筒形壁10上 滑動并且通過與側(cè)壁9和48配合的對應(yīng)的側(cè)壁30和37在軸向方向上被引導(dǎo)。
當(dāng)滑槽19在滑動表面20上滑動時，因為滑動部分16在滑動的同時施加 的引力本質(zhì)上獨立于輪轂2和皮帶輪3之間的相對角位，所以皮帶輪3的旋 轉(zhuǎn)取決于輪轂2的角位。
而且，在負(fù)扭矩條件下，螺旋部分14趨于纏繞，并且沿著覆蓋壁35的 徑向壓力分布在切向上不是常數(shù)，而是集中在近端部分59。但是，當(dāng)螺旋部 分14纏繞時，接觸的徑向壓力的絕對值小于先前描述的值，在先前描述的情 況下，螺旋部分14被纏繞，因此其不是很嚴(yán)重地壓迫近端部分59。
當(dāng)電機(jī)再次加速時，輪穀2趨于先于皮帶輪3，并且一旦由曲軸傳遞的扭矩的平均值超過扭矩閾值時，滑動部分16就在滑動表面20上朝著鄰接元 件25滑動。此時，螺旋部分14松開，支撐部分61完全附著到凸起表面36上。
具體地講，在滑槽17與鄰接元件25毗鄰之前，斜面33在傾斜表面24 上滑動，并導(dǎo)致在傾斜表面24上由滑槽17施加的徑向力增加。因此，摩擦 力增加，這樣阻尼裝置40趨于降低輪轂2和皮帶輪3之間的相對速度，并趨 于通過摩擦消耗動能以削弱對鄰接元件25的沖擊。
而且，滑槽17和19在切向上隔開，從而在皮帶輪3上由彈簧6施加的 徑向力的總的合力通過滑槽17和19被減小。具體地講，所述總的合力是分 別作用在滑槽17和滑槽19上的局部合力Rl和R2的總和，并且當(dāng)所述局部 合力分開180。時所述總的合力最小。因為壓力相對于中間部分67集中在滑槽 17和19上，所以會實現(xiàn)這種效果，所述中間部分67沿著弓形徑向地與滑動 表面20分隔，所述弓形使滑槽17和19相互地分離。
局部合力Rl和R2的角距離可相對于180。改變，并且足以被包括在150° 和210。之間，以獲得徑向力的總的合力的有利的減小值。用于獲得R1和R2 之間的角距離的啟示的方法是考慮各個滑槽17和19的同調(diào)點(homologous point) Cl和C2。例如，同調(diào)點Cl和C2可以在滑槽17和19的各自的端部 65和70或者在滑槽17和19上限定的各自的理論接觸區(qū)域的中心。在本實 施例中，理論接觸區(qū)域由具有滑槽19的層34以及滑槽17的層34的矩形平 面展開的全部彎曲表面限定，或者理論接觸區(qū)域由具有在端部65和鄰接部分 31之間限定的矩形平面展開的彎曲表面限定。
本皮帶輪組件允許獲得的優(yōu)點如下。
滑槽17和19的存在允許控制圓筒形壁10的磨損，該圓筒形壁10通常 由比用于制造彈簧6的材料軟的材料制成。
含有背部63的軸線A的平面的曲率半徑與,爭止壁31和凸起36的曲率 半徑相同，允許相對于由支撐部分61施加的徑向壓力的中間面P—致并基本 上對稱的分布。這樣，避免了作用在與軸線A平行的平面上的扭矩。
通過覆蓋壁35的可變的厚度以及通過浮雕43還獲得了接觸壓力更好的 分布和滑槽17和19更低的磨損。具體地講，浮雕43補(bǔ)償了邊緣64的嚴(yán)重 的不規(guī)則。
通過燒結(jié)制造的固定部分27和鄰接壁31允許達(dá)到高的機(jī)械抗震特性。側(cè)壁30和37防止支撐部分61與側(cè)壁9直接接觸并損壞側(cè)壁9。 當(dāng)達(dá)到停止位置時作用的阻尼裝置的使用允許降低在滑槽17和19上的 壓力和噪聲。
接觸壓力被集中的接觸區(qū)域(即，滑槽17和19)沿著切向被分離，允 許獲得以下的效果，各自的合力Rl與R2的矢量和比R1與R2的模量和小某 個因數(shù)，該因數(shù)根據(jù)卡諾定理通過合力Rl與R2之間包括的角度的余弦的平 方根改變。因此軸襯5上的徑向應(yīng)力減小。
而且，滑槽17和19沿著切向隔開，允許確定螺旋部分14的約束條件與 理想的結(jié)合點類似，因此允許減小螺旋部分14本身中的內(nèi)在拉力。
最后清楚的是，在不脫離由權(quán)利要求限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍的情況下， 可以對皮帶輪組件1進(jìn)行改變和變形。
滑動部分16可以^皮不同地構(gòu)造。例如，中間部分67在與圓筒形壁10 以及可以包括的滑槽17和19 一起使用時還可以涂覆接觸層，以形成單一覆 蓋層。在這種情況下，當(dāng)彈簧6在裝配之前處于釋放狀態(tài)時，自由端部18和 部分66可以呈現(xiàn)相對于圓筒壁10的滑動表面20的半徑具有更大的曲率半 徑。按照這種方式，當(dāng)彈簧6被安裝時，壓力的分布集中在自由端部18和部 分66上。具體地講，即使中間部分67與滑動部分20接觸，壓力在自由端部 18和部分66也存在相關(guān)的峰值，所述峰值等于L1和L2，大于在中間部分 67存在的峰值L3。
有利地，這種接觸壓力分布平等地允許獲得具有低值的徑向力的合力。
滑槽17和19可以通過附著材料的層連接到支撐部分61，并且可以不設(shè) 置限定形狀結(jié)合的突起。例如，它們可以簡單地由粘合層構(gòu)成。
另一種方案是，滑槽17和19中的至少一個(優(yōu)選的是滑槽19)可以直 接共鑄造(co-moulded)到支撐部分61上。
另一種方案是，在滑槽17被共鑄造的實施例中，止動裝置21和/或阻尼 裝置40需要的幾何特征(例如，斜面33 )被直接制造在支撐部分61的自由 端部18上。
優(yōu)選地，當(dāng)滑槽17和19被共鑄造時，其由纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料 (fibre-reinforced polymeric matrix composite material)(例如，碳纖維)制成, 并且包括耐磨材料(例如，氟化高聚物)。
根據(jù)另一實施例，滑槽17和19中的至少一個表現(xiàn)為從對應(yīng)的滑動壁突出的一對突起。突起被容納于在支撐部分61的側(cè)部62上形成的對應(yīng)的空心 中，以在切向上為了形狀結(jié)合而限定剛性連接。
此外，可以設(shè)想止動裝置與已描述的止動裝置不同。具體地講，可以設(shè) 想在環(huán)形空腔45中包括在皮帶輪3的側(cè)壁9中制成并且由各自的鄰接表面沿 切向限定的凹槽的止動裝置。這種凹槽容納滑槽17和19的滑動壁30和37 中的一個，所述一個在與鄰接表面中的一個配合時被鎖定。
此外，阻尼裝置可以不同于以上所述。具體地講，可以設(shè)想這樣適當(dāng)形 狀的背脊，所述背脊限定使輪轂2和皮帶輪3之間的相對動能衰減所需要的 停止位置和傾斜表面兩者。
具體地講，成形的背脊限定了徑向布置的鄰接表面和彎曲表面，以將滑 動表面20結(jié)合到鄰接表面。
當(dāng)皮帶輪3包括前先描述的形狀的背脊時，滑動部分16可以包括共鑄造 的滑槽17。在這種情況下，自由端部18限定了與斜面33類似并與所述彎曲 表面配合的斜面，以獲得阻尼效果。自由端部18還限定了適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合到斜面 上并與所述背脊的鄰接表面配合的頭部，以限定滑動部分16的停止位置。所 述頭部還可以被層覆蓋，或者頭部的金屬和成形的背脊的金屬可以直接接觸。
可以設(shè)想成角度地布置并相等地隔開的多個螺旋彈簧，并且每個彈簧包 括至少一個滑槽17和19。在這種情況下，作用在皮帶輪3上的徑向力的合 力與軸襯50上的應(yīng)力的顯著減小無關(guān)。
滑動部分16還可以包括與滑槽17和19成角度并與滑槽17和19相等地 隔開的第三滑槽，第三滑槽優(yōu)選地布置成使得包括的角度為近似120°。第三 滑槽的存在允許滑動部分16相對于沿著與軸線A平行的方向的滑動具有更 高的穩(wěn)定性。此外，如果角度為120°,則可以保持徑向力的合力基本上為零 的效果。
在簡單的構(gòu)造中，皮帶輪組件1可以不設(shè)置止動裝置21，在停止位置， 滑動部分16和皮帶輪3可以僅通過滑動部分16和圓筒形壁10之間的摩擦被 結(jié)合。在這種情況下，與滑動表面20接觸的層可以由摩擦材料(例如止動襯 面)制成。
權(quán)利要求
1、一種用于靈活的機(jī)動車輛傳動裝置的皮帶輪組件(1)，包括繞著軸線(A)可旋轉(zhuǎn)的支撐構(gòu)件(2；4)；皮帶輪(3)，適于與帶配合，并連接到所述支撐構(gòu)件(2；4)，以相對于所述支撐構(gòu)件(2；4)繞著軸線(A)旋轉(zhuǎn)；彈性螺旋部件(6)，介于所述支撐構(gòu)件(2；4)和所述皮帶輪(3)之間，并且包括滑動部分(16)，所述滑動部分(16)沿著徑向由所述支撐構(gòu)件(2；4)或者皮帶輪(3)中的一個支撐抵靠著滑動壁(10)彈性地加載，用于將所述皮帶輪(3)切向力驅(qū)動結(jié)合到所述支撐構(gòu)件(2；4)，其特征在于，所述彈性螺旋部件(6)包括支撐元件(61)，其中，所述滑動部分(16)包括由所述支撐元件(61)支撐并沿著所述滑動壁(10)滑動的至少一個滑槽(17；19)。
2、 如權(quán)利要求1所述的皮帶輪組件(1 )，其特征在于，所述彈性螺旋部 件(6)可旋轉(zhuǎn)地連接到所述支撐構(gòu)件(2; 4),而不產(chǎn)生額外的摩擦。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的皮帶輪組件(1 )，其特征在于，所述滑槽(17; 19)包括徑向地介于所述支撐部分(61)和所述滑動壁(10)之間的覆蓋壁(29; 35)。
4、 如權(quán)利要求3所述的皮帶輪組件(1 ),其特征在于，所述支撐部分(61 ) 存在具有中間凹入部分的母線的背部(63),其特征在于，所述覆蓋壁(29; 35)限定形狀為與所述中間凹入部分結(jié)合的凸起表面(32; 36)。
5、 如權(quán)利要求4所述的皮帶輪組件(1),其特征在于，所述滑槽(17; 19)限定一對浮雕(43),所述浮雕(43)沿著平行于所述軸線(A)的方向 限定所述凸起表面(32; 36)，并容納所述支撐部分(61)的側(cè)邊緣(64)。
6、 如上述權(quán)利要求中的任一項所述的皮帶輪組件(1 ),其特征在于，所 述滑槽(17; 19 )通過沿著切向作用的形狀結(jié)合被連接到所述支撐部分(61 )。
7、 如上述權(quán)利要求中的任一項所述的皮帶輪組件(1 ),其特征在于，所 述滑槽(17; 19)包括金屬結(jié)構(gòu)(27, 28 )。
8、 如權(quán)利要求3所述的皮帶輪組件(1 )，其特征在于，所述滑槽(17; 19)被共鑄造到所述支撐部分(61)上。
9、 如權(quán)利要求3所述的皮帶輪組件(1)，其特征在于，所述滑槽(17; 19)通過附著層連接到所述支撐部分(61)上。
10、 如上述權(quán)利要求中的任一項所述的皮帶輪組件(1)，其特征在于，所述滑槽(17; 19)包括覆蓋所述支撐部分(61)的對應(yīng)側(cè)部(62)的一對 壁(30; 37)。
11、 如權(quán)利要求7至10中任一項所述的皮帶輪組件(1),其特征在于， 所述滑槽(17; 19)包括層(34),所述層(34)與所述滑動壁(10)接觸地 布置，并且由聚合材料、纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料或者摩擦材料中的一種制成。
12、 如權(quán)利要求4至11中任一項所述的皮帶輪組件(1),其特征在于， 所述彈性螺旋部件(6 )包括連接到所述滑動部分(16 )上的螺旋部分(14 ), 并且，所述滑槽(17; 19)的覆蓋壁(29; 35)呈現(xiàn)出從所述螺旋部分(14) 向著所述支撐部分(61)增加的徑向厚度。
13、 如上述權(quán)利要求中的任一項所述的皮帶輪組件(1 ),其特征在于， 所述滑動部分(16)包括所述支撐部分(61)，并且，皮帶輪組件(1)包括 用于將所述滑動部分(16)相對于所述滑動壁(10)鎖定在停止位置的止動 部件(17; 21 )。
14、 如權(quán)利要求13所述的皮帶輪組件(1 ),其特征在于，所述止動部件 (17; 21 )包括在與所述止動部件(17; 21 )碰撞之前將所述皮帶輪(3 )相對于所述輪轂(2)的速度降低的阻尼部件(23; 33)。
15、 如權(quán)利要求14所述的皮帶輪組件(1)，其特征在于，所述阻尼部件 (23; 33)包括由所述滑動壁(10)支撐并與所述滑動部分(16)配合的傾斜元件(23 ),以在所述輪穀(2 )和所述皮帶輪(3 )達(dá)到所述停止位置之前 增加由所述滑動部分(16)施加的徑向負(fù)載。
16、 如權(quán)利要求13至15中任一項所述的皮帶輪組件(1 )，其特征在于， 所述止動部件(21)包括從所述滑動壁(10)徑向突出并限定空心(26)的 第一和第二突起(25)，并且，滑動部分(16)包括頭部(28),穿過所述 空心(26)以與所述傾斜元件(23)配合； 一對鄰接部分(31)，相對于中間 面(P)布置在所述頭部(28)的相對側(cè)部。
17、 如上述權(quán)利要求中的任一項所述的皮帶輪組件(1 )，其特征在于， 所述滑動部分(16)限定第一接觸區(qū)域(17)和第二接觸區(qū)域(19),并且， 在所述滑動部分(16)和所述滑動壁(10)之間互換的接觸應(yīng)力被集中，所 述第一和第二接觸區(qū)域(17; 19)被成角度地隔開。
18、 如權(quán)利要求17所述的皮帶輪組件(1)，其特征在于，所述滑動部分 (16)包括從所述滑動壁(10)徑向地隔開并且切向地介于所述第一和第二接觸區(qū)域之間的中間部分(67 )。
19、 如權(quán)利要求18所述的皮帶輪組件(1)，其特征在于，所述第一和第 二接觸區(qū)域(17; 19)以150°和210。范圍內(nèi)的角度被隔開。
20、 如權(quán)利要求19所述的皮帶輪組件(1)，其特征在于，所述第一和第 二接觸區(qū)域(17; 19)被隔開，從而接觸應(yīng)力合力基本上為零。
21、 如權(quán)利要求17至20中任一項所述的皮帶輪組件(1),其特征在于， 所述滑動部分(16)包括限定所述第一和第二接觸區(qū)域中的一個的第二滑槽(19)，并且，所述第一滑槽(17)限定所述第一和第二接觸區(qū)域中的另一個。
22、 如權(quán)利要求19所述的皮帶輪組件(1 ),其特征在于，所述彈性部件 (6)包括多個按角度并相等地隔開的螺旋彈簧。
23、 如權(quán)利要求19所述的皮帶輪組件(1 ),其特征在于，所述滑動部分 (16)限定切向地介于所述第一和第二接觸區(qū)域(17; 19)之間的第三接觸區(qū)域。
24、 如上述權(quán)利要求中的任一項所述的皮帶輪組件(1)，其特征在于， 皮帶輪組件(1)包括適于緊固到旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上的輪轂(2)和連接到所述輪轂(2)上以限定動力扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的振動塊(4)。
25、 如權(quán)利要求24所述的皮帶輪組件(1),其特征在于，所述支撐構(gòu)件 由所述輪轂(2)構(gòu)成。
26、 如權(quán)利要求24所述的皮帶輪組件(1)，其特征在于，所述支撐構(gòu)件 由所述振動塊(4)構(gòu)成。
全文摘要
一種用于靈活的機(jī)動車輛傳動裝置的皮帶輪組件(1)，該皮帶輪組件(1)包括繞著軸線(A)可旋轉(zhuǎn)的支撐構(gòu)件(2；4)；皮帶輪(3)，適于與帶配合，并連接到所述支撐構(gòu)件(2；4)，以相對于所述支撐構(gòu)件(2；4)繞著軸線(A)旋轉(zhuǎn)；彈性螺旋部件(6)，介于所述支撐構(gòu)件(2；4)和所述皮帶輪(3)之間，并且包括滑動部分(16)，所述滑動部分(16)沿著徑向由所述支撐構(gòu)件(2；4)或者皮帶輪(3)中的一個支撐抵靠著滑動壁(10)彈性地加載，用于將所述皮帶輪(3)切向力驅(qū)動結(jié)合到所述支撐構(gòu)件(2；4)。具體地講，所述彈性螺旋部件(6)包括支撐元件(61)，所述滑動部分(16)包括由所述支撐元件(61)支撐并沿著所述滑動壁(10)滑動的至少一個滑槽(17；19)。
文檔編號F16H55/36GK101506542SQ200680055271
公開日2009年8月12日 申請日期2006年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月7日
發(fā)明者埃爾韋·里烏 申請人:戴科歐洲科學(xué)研究實驗室