專利名稱：減震器可調(diào)軸心接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種減震器接頭，尤其涉及一種用于摩托車、輕便摩托車車架減震器安裝的減震器可調(diào)軸心接頭。
背景技術(shù)：
目前，在傳統(tǒng)的摩托車、輕便摩托車車架減震器安裝領(lǐng)域中，設(shè)置有二個減震器接頭，減震器接頭由內(nèi)襯套、橡膠套和金屬外套組成，其中所述橡膠套套裝在金屬外套內(nèi)，二者擠壓配合，所述橡膠套高溫澆注在內(nèi)襯套的外壁，再在內(nèi)襯套內(nèi)穿過鎖緊螺母，分別把二個減震器接頭固定在車架和后輪叉上，二個減震器接頭分別與減震器的兩端過盈配合，起到減震效果。
但是，目前的摩托車、輕便摩托車在生產(chǎn)過程中因焊接定位不準、焊接變形、裝配不到位等原因，經(jīng)常出現(xiàn)車架減震器安裝平面與后輪叉的減震器安裝平面錯位，使減震器上下不同軸，其缺點是減震器發(fā)生錯位，減震器無法正常工作。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能保持減震器上下同軸，不會發(fā)生錯位，保證減震器正常工作的減震器可調(diào)軸心接頭。
本實用新型的具體方案是由內(nèi)襯套、橡膠套和金屬外套組成，其中所述橡膠套套裝在金屬外套內(nèi)，二者擠壓配合，其關(guān)鍵在于所述橡膠套套裝在所述內(nèi)襯套的外壁上，且與該內(nèi)襯套滑動連接。
當車架減震器安裝平面與后輪叉的減震器安裝平面發(fā)生錯位后，橡膠套在減震器主軸的應力作用下，橡膠套沿所述內(nèi)襯套滑動，使減震器回到正常工位，減震器上下同軸，保持最佳減震效果，提高減震器的使用壽命。
所述橡膠套的內(nèi)壁鑄有滑槽，該滑槽內(nèi)填充有潤滑油。
橡膠套柔性內(nèi)壁與內(nèi)襯套剛性外壁之間的滑動連接，保證了二者之間的緊密結(jié)合，滑槽內(nèi)填充有潤滑油降低了橡膠套與內(nèi)襯套之間的摩擦系數(shù)，提高了滑動效果。
所述金屬外套的內(nèi)壁光滑，且該金屬外套的端口開有內(nèi)倒角。采用此結(jié)構(gòu)，安裝方便，便于所述橡膠套套裝入所述金屬外套內(nèi)。
所述內(nèi)倒角的角度小于或等于1×30°。
本實用新型的顯著效果是結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，減少了工藝，節(jié)約成本，當車架減震器安裝平面與后輪叉的減震器安裝平面錯位時，可以保持減震器上下同軸，不會發(fā)生錯位，保證減震器正常工作，提高了減震效果，延長了減震器的使用壽命。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的安裝圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
如圖1、圖2所示一種減震器可調(diào)軸心接頭，由內(nèi)襯套7、橡膠套5和金屬外套2組成，其中所述橡膠套5套裝在金屬外套2內(nèi)，二者擠壓配合，所述橡膠套5套裝在所述內(nèi)襯套7的外壁上，且與該內(nèi)襯套7滑動連接。
當車架減震器安裝平面1與后輪叉的減震器安裝平面10發(fā)生錯位后，橡膠套5。在減震器3主軸的應力作用下，橡膠套5沿所述內(nèi)襯套7滑動，使減震器3回到正常工位，減震器3上下同軸，保持最佳減震效果，提高減震器3的使用壽命。
所述橡膠套5的內(nèi)壁鑄有滑槽4，該滑槽4內(nèi)填充有潤滑油。
橡膠套5柔性內(nèi)壁與內(nèi)襯套7剛性外壁之間的滑動連接，保證了二者之間的緊密結(jié)合，滑槽4內(nèi)填充有潤滑油降低了橡膠套5與內(nèi)襯套7之間的摩擦系數(shù)，提高了滑動效果。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型還減少了高溫澆注工藝，節(jié)約成本。
所述金屬外套2的內(nèi)壁光滑，且該金屬外套2的端口開有內(nèi)倒角6，便于把所述橡膠套5套裝入所述金屬外套2內(nèi)。
所述內(nèi)倒角6的角度小于或等于1×30°。
其工作原理如下如圖2所示在內(nèi)襯套7內(nèi)穿過鎖緊螺母8，分別把一個減震器接頭和一個減震器可調(diào)軸心接頭固定在車架或后輪叉上，并且分別與減震器的兩端過盈配合，當車架減震器安裝平面與后輪叉的減震器安裝平面發(fā)生錯位后，橡膠套5在減震器3主軸的應力作用下，橡膠套5延所述內(nèi)襯套7滑動，使減震器3回到正常工位，減震器3上下同軸，保持最佳減震效果。
權(quán)利要求1.一種減震器可調(diào)軸心接頭，由內(nèi)襯套(7)、橡膠套(5)和金屬外套(2)組成，其中所述橡膠套(5)套裝在金屬外套(2)內(nèi)，二者擠壓配合，其特征在于所述橡膠套(5)套裝在所述內(nèi)襯套(7)的外壁上，且與該內(nèi)襯套(7)滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述減震器可調(diào)軸心接頭，其特征在于所述橡膠套(5)的內(nèi)壁鑄有滑槽(4)，該滑槽(4)內(nèi)填充有潤滑油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述減震器可調(diào)軸心接頭，其特征在于所述金屬外套(2)的內(nèi)壁光滑，且該金屬外套(2)的端口開有內(nèi)倒角(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述減震器可調(diào)軸心接頭，其特征在于所述內(nèi)倒角(6)的角度小于或等于1×30°。
專利摘要本實用新型公開了一種減震器可調(diào)軸心接頭，由內(nèi)襯套(7)、橡膠套(5)和金屬外套(2)組成，其中所述橡膠套(5)套裝在金屬外套(2)內(nèi)，二者擠壓配合，其特征在于所述橡膠套(5)套裝在所述內(nèi)襯套(7)的外壁上，且與該內(nèi)襯套(7)滑動連接。本實用新型的效果是結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，減少了工藝，節(jié)約成本，當車架減震器安裝平面與后輪叉的減震器安裝平面錯位時，可以保持減震器上下同軸，不會發(fā)生錯位，保證減震器正常工作，提高了減震效果，延長了減震器的使用壽命。
文檔編號F16F7/00GK2929329SQ20062011097
公開日2007年8月1日 申請日期2006年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月18日
發(fā)明者李文勤, 王金龍 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司