專利名稱：一種磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其提供非同材質(zhì)性的兩對象以線接觸或面接觸方式進(jìn)行相對直線運(yùn)動(dòng)，且具自動(dòng)調(diào)心裝置、壓力調(diào)整裝置的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已知的直線運(yùn)動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)(請參閱圖1所示)，提供兩對象進(jìn)行相對直線運(yùn)動(dòng)，并具有降低阻力以及導(dǎo)引的結(jié)構(gòu)，在這類結(jié)構(gòu)中，其承載組件內(nèi)部具有位于上、下方且相互連通的通道，該通道中設(shè)置多個(gè)鋼珠，當(dāng)軌道與承載組件相對運(yùn)動(dòng)時(shí)該鋼珠經(jīng)摩擦后會(huì)在該上、下方的通道中呈循環(huán)方式滾動(dòng)。然而，雖然點(diǎn)接觸循環(huán)滾動(dòng)的方式可降低其接觸摩擦力，但是點(diǎn)接觸的方式卻無法承受較大的沖擊力而容易損壞，且鋼珠于循環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)有跳動(dòng)的問題，易導(dǎo)致振動(dòng)。
另外，已知的直線運(yùn)動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)并無自動(dòng)調(diào)心裝置，承載組件會(huì)因加工誤差或變形而產(chǎn)生接觸點(diǎn)變位，造成傾斜，導(dǎo)致所有負(fù)載只由對角鋼珠與導(dǎo)引溝槽承受，進(jìn)而降低產(chǎn)品壽命與承載能力。
另外，已知的直線運(yùn)動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)并無壓力調(diào)整裝置，無法調(diào)整兩側(cè)滑動(dòng)組件組的距離，該距離對應(yīng)來自兩側(cè)導(dǎo)引組件所產(chǎn)生的較大距離變化。
再另外，已知的軌道與導(dǎo)引組件采用一體成型，于熱處理及研磨時(shí)較困難，且易于變形及彎曲，且承載組件中的鋼珠不但制作技術(shù)較高，其組裝也不容易。因此，發(fā)明人基于前述理由，因而進(jìn)行改良常用直線運(yùn)動(dòng)軌道技術(shù)所具有的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，主要提供一直線運(yùn)動(dòng)軌道及設(shè)置于軌道兩側(cè)平行的導(dǎo)引組件，并通過滑動(dòng)組件與導(dǎo)引組件間的線接觸或點(diǎn)接觸但非循環(huán)滾動(dòng)作為承載組件與軌道之間的直線運(yùn)動(dòng)，因此該方式比點(diǎn)接觸循環(huán)滾動(dòng)有較高的承載能力，且無循環(huán)滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的問題；此外，本實(shí)用新型的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，設(shè)有自動(dòng)調(diào)心裝置，可依不同的加工誤差及變形量來自動(dòng)調(diào)整接觸位置，以維持產(chǎn)品應(yīng)有的壽命與承載能力。
本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道的另一目的，為通過軌道設(shè)置一凹槽，用以容納及固定導(dǎo)引組件，因此軌道不須作熱處理，僅需作容納導(dǎo)引組件的加工即可，而導(dǎo)引組件也可容易地以商品方式取得，且易于施作熱處理及研磨，因此可降低組件制作所需的技術(shù)困難度，并提升其組裝性，而進(jìn)一步降低成本。
基于前述目的，本實(shí)用新型的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道具有一軌道，其具有數(shù)個(gè)導(dǎo)引組件，且這些導(dǎo)引組件沿著軌道兩側(cè)平行設(shè)置；以及一承載組件，其內(nèi)平行設(shè)置有數(shù)個(gè)滑動(dòng)組件，且這些滑動(dòng)組件的設(shè)置對應(yīng)這些導(dǎo)引組件；其中，這些導(dǎo)引組件具有弧狀外形，會(huì)與承載組件內(nèi)的滑動(dòng)組件的弧狀外形以線接觸或點(diǎn)接觸的方式相互抵靠，并作非同材質(zhì)性材質(zhì)間的線磨擦或點(diǎn)磨擦式的縱向滑動(dòng)，以使得滑動(dòng)磨擦生熱時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生材質(zhì)融合現(xiàn)象。
為使本領(lǐng)域技術(shù)人員了解本實(shí)用新型的目的、特征及功效，現(xiàn)在借助下述具體實(shí)施例，并配合所附之附圖，詳加說明如下。


圖1為顯示已知直線運(yùn)動(dòng)軌道的立體實(shí)施圖；圖2為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第一種具體實(shí)施例的立體分解圖；圖3為顯示本實(shí)用新型圖2的剖視圖；圖4為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第二種具體實(shí)施例的立體分解視圖；圖5為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第三種具體實(shí)施例的立體分解視圖；圖6為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第四種具體實(shí)施例的立體視圖；圖7為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第五種具體實(shí)施例的立體視圖
圖8為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第六種具體實(shí)施例的立體分解視圖；圖9為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第七種具體實(shí)施例的剖視圖；圖10為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第八種具體實(shí)施例的剖視圖；圖11為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第九種具體實(shí)施例的立體組合視圖；圖12為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第十種具體實(shí)施例的剖視圖；圖13為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第十一種具體實(shí)施例的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖2為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第一種具體實(shí)施例的立體分解圖；圖3為顯示本實(shí)用新型圖2的剖視圖。
請參閱圖2以及圖3所顯示，本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道主要由一軌道10以及一承載組件20所構(gòu)成，并為用以提供兩對象之間進(jìn)行相對直線運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)。
前述本實(shí)用新型的各構(gòu)件中，該軌道10具有數(shù)個(gè)導(dǎo)引組件11，且這些導(dǎo)引組件11沿著軌道10兩側(cè)平行設(shè)置；以及，該承載組件20內(nèi)平行設(shè)置有數(shù)個(gè)滑動(dòng)組件21，且這些滑動(dòng)組件21的設(shè)置對應(yīng)這些導(dǎo)引組件11(當(dāng)然導(dǎo)引組件或滑動(dòng)組件的設(shè)置數(shù)量根據(jù)相對滑動(dòng)組件或?qū)бM件之?dāng)?shù)量而定，且是否為單側(cè)設(shè)置或雙側(cè)設(shè)置也可是相對導(dǎo)引組件及滑動(dòng)組件的設(shè)置方式而定)。以本實(shí)用新型第一種具體實(shí)施例來說，該軌道10兩側(cè)分別平行設(shè)置一導(dǎo)引組件11，且這些導(dǎo)引組件11為具有弧狀外形的桿體；以及，該承載組件20內(nèi)凹面兩側(cè)分別平行設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)組件21，各個(gè)滑動(dòng)組件21為具有弧狀外形的桿體，且各側(cè)的兩滑動(dòng)組件21的距離不大于所對應(yīng)的導(dǎo)引組件11的外徑。
前述軌道10兩側(cè)具有內(nèi)凹并沿著軌道10延伸的凹槽12，且這些導(dǎo)引組件11分別設(shè)置于該軌道10兩側(cè)所對應(yīng)的凹槽12中。
該導(dǎo)引組件11與滑動(dòng)組件21中，至少在其接觸位置處分別以非同屬性之材質(zhì)所構(gòu)成。舉例來說，該導(dǎo)引組件11為金屬材質(zhì)，而該滑動(dòng)組件21為陶瓷材質(zhì)，使得該導(dǎo)引組件11與滑動(dòng)組件21不會(huì)發(fā)生融接的問題。
基于前述本實(shí)用新型的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，該承載組件20內(nèi)凹面兩側(cè)的兩個(gè)滑動(dòng)組件21的弧形斷面處會(huì)與該導(dǎo)引組件11的弧形斷面處以線接觸的方式相互抵靠，使得該承載組件20可在這些導(dǎo)引組件11的導(dǎo)引下，沿著軌道10的延伸方向作直線移動(dòng)。
圖4為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第二種具體實(shí)施例的立體分解視圖。其中，該軌道10的頂部螺接固定一頂部13，該頂部13為一分離件，且形成該軌道10兩側(cè)的凹槽12，這些導(dǎo)引組件11則銜入對應(yīng)的凹槽12中并受到壓掣而達(dá)到固定。
圖5為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第三種具體實(shí)施例的立體分解視圖。其中，該軌道10兩側(cè)的凹槽12中朝內(nèi)形成內(nèi)凹的溝槽12a，使得該軌道10的頂部13形成懸臂梁結(jié)構(gòu)，再通過該軌道10的頂部13螺接螺栓所造成的壓迫，導(dǎo)致頂部13之懸臂梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彈性變形，以此來固定銜入對應(yīng)凹槽12中的導(dǎo)引組件11。
圖6和圖7為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第四、五種具體實(shí)施例的立體視圖；其中，該承載組件20中螺接設(shè)置數(shù)個(gè)調(diào)節(jié)螺栓22而分別對應(yīng)接觸這些滑動(dòng)組件21，使得通過螺接深淺的調(diào)整而改變調(diào)節(jié)螺栓22與對應(yīng)的滑動(dòng)組件21之間的接觸力，并因此調(diào)節(jié)這些滑動(dòng)組件21與導(dǎo)引組件11之間的間隙以及接觸力。
前述實(shí)施例中，至少一側(cè)的滑動(dòng)組件21設(shè)置于對應(yīng)的一保持器25與一挾持器26中，該保持器25平行并對應(yīng)這些滑動(dòng)組件21間的間隙，且該保持器25具有面對上下滑動(dòng)組件21的斜面或曲面，該挾持器26則為一U型結(jié)構(gòu)，而用以挾持滑動(dòng)組件21。其中，挾持器26可是一片或多片，也可是單邊或雙邊設(shè)置，且可以設(shè)有弧狀溝槽而用以抵靠滑動(dòng)組件21，并于承載組件20側(cè)設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓22，以壓迫挾持器26，達(dá)到調(diào)節(jié)這些滑動(dòng)組件21與導(dǎo)引組件11之間的間隙以及接觸力。
另外，該承載組件20中可填充潤滑油，并通過滑動(dòng)組件21將潤滑油供給至所對應(yīng)的導(dǎo)引組件11。
圖8為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第六種具體實(shí)施例的立體分解視圖。其中，該軌道10螺接設(shè)置數(shù)個(gè)第一螺栓14以及第二螺栓15，且這些第一螺栓14用以直接固鎖至固定座30上表面，這些第二螺栓15則可通過螺接深淺的調(diào)整而改變第二螺栓15與固定座30之間的接觸力，此接觸力之反作用力可作用于該軌道10，而使得該軌道10彈性變形，因此可調(diào)整可能翹曲的軌道10，通過這些第二螺栓15向下旋入并頂住固定座30，迫使軌道10反向翹曲，而達(dá)到校直的目的。
圖9為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第七種具體實(shí)施例的局部剖視圖。其中，該承載組件20兩側(cè)相面對的表面分別具有內(nèi)凹面23，用以設(shè)置這些滑動(dòng)組件21，這些內(nèi)凹面23開口處上下緣分別形成內(nèi)凹形成缺口23a，并使得這些內(nèi)凹面23的開口上下緣處分別形成一凸緣23b。因此，當(dāng)滑動(dòng)組件21與導(dǎo)引組件11之間的接觸位置產(chǎn)生誤差時(shí)，這些凸緣23b會(huì)產(chǎn)生彈性變形，用以調(diào)整滑動(dòng)組件21與導(dǎo)引組件11的接觸位置。
圖10為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第八種具體實(shí)施例的局部剖視圖。其中，前述第六種實(shí)施例中，這些內(nèi)凹面23開口處上下緣的凸緣23b可分別以一彈片23c取代，這些彈片23c形成懸臂梁結(jié)構(gòu)，以設(shè)置對應(yīng)的滑動(dòng)組件21，并通過這些彈片23c的懸臂梁結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的彈性變形，達(dá)到調(diào)整滑動(dòng)組件21與導(dǎo)引組件11的接觸位置。
圖11為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第九種具體實(shí)施例的立體組合視圖。其中，該承載組件20可在該內(nèi)凹面23設(shè)置數(shù)排平行排列的球體而構(gòu)成滑動(dòng)組件24，用以取代前述實(shí)施例所使用的桿體，使得這些滑動(dòng)組件24與導(dǎo)引組件的弧狀外形相互抵靠，然而，所述承載組件20的每一內(nèi)凹面兩端形成為封閉，使得承載組件20與軌道20相對直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，每一排內(nèi)凹面內(nèi)的球體僅能在該內(nèi)凹面內(nèi)做點(diǎn)接觸的縱向滑動(dòng)，而非已知技術(shù)的點(diǎn)接觸循環(huán)滾動(dòng)。
圖12為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第十種具體實(shí)施例的剖視圖。其中，該導(dǎo)引組件11與軌道10結(jié)合為一整體，并于導(dǎo)引組件11兩側(cè)平行設(shè)置具有內(nèi)凹弧狀表面16，這些導(dǎo)引組件11的弧狀表面16可分別配合前述各實(shí)施例中的滑動(dòng)組件21，用以取代前述實(shí)施例所使用的桿體，使得這些滑動(dòng)組件21與導(dǎo)引組件11的弧狀表面16相互抵靠，并作縱向滑動(dòng)。
圖13為顯示本實(shí)用新型磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道第十一種具體實(shí)施例的剖視圖。其中，該軌道10中的數(shù)個(gè)導(dǎo)引組件11沿著環(huán)向排列分布(該環(huán)向排列分布可為圓環(huán)狀、方環(huán)狀、三角環(huán)狀等封閉環(huán)狀排列的方式實(shí)施)，該承載組件20則對應(yīng)該軌道10的導(dǎo)引組件11的排列而形成一內(nèi)環(huán)表面，并于該承載組件20和內(nèi)環(huán)表面平行設(shè)置數(shù)個(gè)滑動(dòng)組件21，該滑動(dòng)組件21和兩側(cè)可設(shè)置卡凸21a來固定滑動(dòng)組件21和位置，以利實(shí)施運(yùn)動(dòng)，以分別對應(yīng)各個(gè)導(dǎo)引組件11，使得這些滑動(dòng)組件21的弧形斷面處會(huì)與該導(dǎo)引組件11和弧形斷面處相互抵靠，使得該承載組件20可在這些導(dǎo)引組件11的導(dǎo)引下，沿著軌道10的延伸方向作直線移動(dòng)。
雖然本實(shí)用新型已以具體實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種更動(dòng)與潤飾，其所作更動(dòng)與潤飾皆屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視后附的權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，包括一軌道，其具有導(dǎo)引組件，且這些導(dǎo)引組件沿著軌道兩側(cè)平行設(shè)置；以及一承載組件，其中平行設(shè)置有數(shù)個(gè)對稱性配置的滑動(dòng)組件，且這些滑動(dòng)組件的設(shè)置對應(yīng)這些導(dǎo)引組件；其特征在于該承載組件中各單側(cè)的滑動(dòng)組件間的相距距離不大于所接觸對應(yīng)的導(dǎo)引組件的外徑，另外借助于導(dǎo)引組件與滑動(dòng)組件相互抵靠可使軌道與承載組件作相對運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其特征在于至少一側(cè)的滑動(dòng)組件與承載組件間的間隙中設(shè)置有挾持器，該挾持器為一U型結(jié)構(gòu)，用以挾持滑動(dòng)組件。
3.如權(quán)利要求2所述的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其特征在于該承載組件中螺接設(shè)置數(shù)個(gè)調(diào)節(jié)螺栓而分別對應(yīng)接觸挾持器，來調(diào)整改變挾持器與對應(yīng)的滑動(dòng)組件之間的接觸力。
4.如權(quán)利要求2所述的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其特征在于該挾持器根據(jù)需要選擇設(shè)置于單側(cè)或兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其特征在于至少一側(cè)的滑動(dòng)組件與承載組件間的間隙中設(shè)置有保持器，該保持器具有面對上下滑動(dòng)組件的斜面或曲面。
6.如權(quán)利要求5所述的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其特征在于該承載組件中螺接設(shè)置數(shù)個(gè)調(diào)節(jié)螺栓而分別對應(yīng)接觸保持器，來調(diào)整改變保持器與對應(yīng)的滑動(dòng)組件之間的接觸力。
7.如權(quán)利要求5所述的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其特征在于該保持器根據(jù)需要選擇設(shè)置于單側(cè)或兩側(cè)。
8.如權(quán)利要求1所述的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其特征在于該軌道螺接設(shè)置數(shù)個(gè)第一螺栓以及第二螺栓，且這些第一螺栓直接固鎖至一固定座上表面，用以調(diào)整翹曲的軌道。
9.如權(quán)利要求1所述的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其特征在于該滑動(dòng)組件可為球體。
10.如權(quán)利要求1所述的磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其特征在于導(dǎo)引組件可與軌道形成為一整體。
專利摘要本實(shí)用新型為一種磨擦式直線運(yùn)動(dòng)軌道，其具有一軌道，其具有數(shù)個(gè)導(dǎo)引組件，且這些導(dǎo)引組件沿著軌道兩側(cè)平行設(shè)置；以及一承載組件，其內(nèi)平行設(shè)置有數(shù)個(gè)滑動(dòng)組件，且這些滑動(dòng)組件的設(shè)置對應(yīng)這些導(dǎo)引組件；其中，這些導(dǎo)引組件具有弧狀外形，且該承載組件內(nèi)側(cè)的滑動(dòng)組件的弧狀外形會(huì)與該導(dǎo)引組件的弧狀外形以線接觸或點(diǎn)接觸的方式相互抵靠，并可作非同材質(zhì)性材質(zhì)間的線磨擦或點(diǎn)摩擦式的相對縱向滑動(dòng)，另外，至少一側(cè)的滑動(dòng)組件可設(shè)置于對應(yīng)的一保持器與一挾持器，來調(diào)節(jié)這些滑動(dòng)組件與導(dǎo)引組件之間的間隙以及接觸力。
文檔編號(hào)F16C29/00GK2802174SQ200520110209
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月16日
發(fā)明者林佩臻 申請人:林佩臻