專利名稱：雙驅(qū)動變速箱蝸桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種蝸桿，具體地說，涉及一種雙驅(qū)動變速箱蝸桿，屬于機械傳動領(lǐng)域。主要用在汽車電機上。
背景技術(shù)：
同類型變速箱的驅(qū)動部分是由一副齒輪和蝸桿組成，這種一個旋向的蝸桿帶動齒輪運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生帶方向性的軸向力，在正常運轉(zhuǎn)時會影響整機的工作狀態(tài)，而要精確地克服這軸向力是比較困難的，在實際工作中也容易失靈，造成故障率高，壽命短及體積大而笨重等缺點。中國專利CN2306367Y公開的一種雙驅(qū)動蝸桿，針對上述缺點進行了改進，蝸桿的輸出端由左、右旋各一相對稱的蝸桿部組成，雙驅(qū)動蝸桿在同時驅(qū)動兩個蝸輪工作時軸向力平衡，與蝸輪同軸連接的兩個小齒輪共同驅(qū)動一個大齒輪，使大齒輪工作平穩(wěn)，噪音低。但是這種結(jié)構(gòu)仍然存在如下不足，由于其左、右旋蝸桿部的螺紋是安普通螺紋進行設(shè)計的，螺紋太粗，導(dǎo)致蝸桿運轉(zhuǎn)時，徑向阻力大，造成易串動、驅(qū)動損耗功率大、噪音大的缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種在同等體積下驅(qū)動功率大，使變速箱運轉(zhuǎn)時軸向力相互更加平衡的雙驅(qū)動變速箱蝸桿。
實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種雙驅(qū)動變速箱蝸桿，其輸出端由制成一體的左旋蝸桿部和右旋蝸桿部組成，左旋蝸桿部和右旋蝸桿部螺紋的齒頂厚a為0.2～0.5mm。
采用上述技術(shù)方案后，由于左旋蝸桿部和右旋蝸桿部螺紋的齒頂厚a為0.2～0.5mm，也就是齒形改細(xì)變薄了，因而改變了運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的徑向阻力，使運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的徑向阻力減小，同時驅(qū)動兩個蝸輪工作時軸向力相互更加平衡，從而在同等體積下提高了有效的驅(qū)動功率，減少了噪音的同時無需調(diào)整裝置使傳動更加可靠。與蝸輪同軸的小齒輪共同驅(qū)動一個大齒輪，使傳動區(qū)域增大，大齒輪工作更加平穩(wěn)，降低了噪音。


圖1為本實用新型雙驅(qū)動變速箱蝸桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型雙驅(qū)動變速箱蝸桿的齒形圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
如圖1、2所示，一種雙驅(qū)動變速箱蝸桿，其輸出端1由制成一體的左旋蝸桿部2和右旋蝸桿部3組成，左旋蝸桿部2和右旋蝸桿部3螺紋的齒頂厚a為0.2～0.5mm。實際使用中，最佳的齒頂厚a為0.32mm。
本實用新型雙驅(qū)動變速箱蝸桿同時驅(qū)動兩個蝸輪，即左旋蝸桿部2驅(qū)動一只蝸輪，右旋蝸桿部3也同時驅(qū)動另一只蝸輪，與兩只蝸輪同軸的兩只小齒輪同時驅(qū)動變速箱內(nèi)的大齒輪，使傳動區(qū)域大，大齒輪工作平穩(wěn)，降低噪音。
本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，可以節(jié)約成本25％，且裝卸方便。
本實用新型在同等體積下，可以提高傳動效率35％，且使用壽命長。
權(quán)利要求1.一種雙驅(qū)動變速箱蝸桿，其輸出端(1)由制成一體的左旋蝸桿部(2)和右旋蝸桿部(3)組成，其特征在于左旋蝸桿部(2)和右旋蝸桿部(3)螺紋的齒頂厚a為0.2～0.5mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動變速箱蝸桿，其特征在于左旋蝸桿部(2)和右旋蝸桿部(3)螺紋的齒頂厚a為0.32mm。
專利摘要本實用新型涉及一種雙驅(qū)動變速箱蝸桿，其輸出端(1)由制成一體的左旋蝸桿部(2)和右旋蝸桿部(3)組成，左旋蝸桿部(2)和右旋蝸桿部(3)螺紋的齒頂厚a為0.2～0.5mm。本實用新型通過齒形改細(xì)變薄，改變了運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的徑向阻力，使運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的徑向阻力減小，同時驅(qū)動兩個蝸輪工作時軸向力相互更加平衡，從而在同等體積下提高了有效的驅(qū)動功率，減少了噪音的同時無需調(diào)整裝置使傳動更加可靠。
文檔編號F16H55/02GK2783051SQ20052007028
公開日2006年5月24日 申請日期2005年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月29日
發(fā)明者張孟榮 申請人:張孟榮