專利名稱：一種砼車齒輪箱用特寬軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軸承設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種砼車齒輪箱用特寬軸承。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)所設(shè)計的類似軸承，如調(diào)心滾子軸承，其內(nèi)圈和外圈的寬度是相等的，同時外圈有裝滾子缺口，這樣雖便于滾子、保持架組件方便地裝入內(nèi)圈和外圈之間，且保持架為金屬實體保持架，從而使其工作狀態(tài)下調(diào)心角度在2°以內(nèi)，而在砼車性能要求上，由于大調(diào)心角度的要求，需達(dá)到6°的范圍，同時由于齒輪箱整體剛性要求較高，精度也較高，所以，現(xiàn)有的類似軸承不符合砼車齒輪箱工作和技術(shù)要求的需要。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有砼車齒輪箱軸承制造使用中的問題，本實用新型提供一種砼車齒輪箱用特寬軸承，其剛性較高，精度也較高，裝配方便，滿足主機(jī)要求。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案該砼車齒輪箱用特寬軸承，其由內(nèi)圈、外圈、滾子和保持架構(gòu)成，由兩列滾子分別裝配于兩個保持架內(nèi)，內(nèi)、外圈滾道之間；其外圈寬，內(nèi)圈窄。
該砼車齒輪箱用特寬軸承，其外圈內(nèi)呈凹弧面，內(nèi)圈外呈下山凹弧面。
由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性該砼車齒輪箱用特寬軸承，其采用了外圈寬，內(nèi)圈窄，其裝配方便，調(diào)心性好，能保證使用要求；外圈采用了整體結(jié)構(gòu)，沒有安裝缺口；采用了兩列滾子，兩個保持架，不僅剛性較高，且滿足6°調(diào)心角度范圍，具有較高的精度和旋轉(zhuǎn)靈活性，并且裝配簡單，易于維修，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1砼車齒輪箱用特寬軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-外圈；2-內(nèi)圈；3-滾子；4-保持架。
具體實施例一如圖1中所示該砼車齒輪箱用特寬軸承，其由內(nèi)圈2、外圈1、滾子3和保持架4構(gòu)成，由兩列滾子分別裝配于兩個保持架內(nèi)，內(nèi)、外圈滾道之間；其外圈寬、內(nèi)圈窄；其外圈內(nèi)呈凹弧面，內(nèi)圈外呈下山凹弧面。
裝配時，將內(nèi)圈2先放入外圈1并翻轉(zhuǎn)90度，再將一個保持架4放入一面外圈滾道和內(nèi)圈滾道之間，將滾子3裝入保持架4上，同樣進(jìn)行另一面裝配，然后內(nèi)圈2、滾子3和保持架4組件翻轉(zhuǎn)90度至與外圈同一徑向平面，保持架4可以在外圈滾道和內(nèi)圈滾道之間略有彈性變形，可使其一個方向的外徑變形后小于外圈的內(nèi)徑而輕松放入。
權(quán)利要求1.一種砼車齒輪箱用特寬軸承，其由內(nèi)圈(1)、外圈(2)、滾子(3)和保持架(4)構(gòu)成，其特征在于由兩列滾子分別裝配于兩個保持架內(nèi)，內(nèi)、外圈滾道之間；其外圈(2)寬，內(nèi)圈(1)窄。
2.如權(quán)利要求1所述的砼車齒輪箱用特寬軸承，其特征在于外圈(1)內(nèi)呈凹弧面，內(nèi)圈(2)外呈凹弧面。
專利摘要本實用新型由內(nèi)圈(1)、外圈(2)、滾子(3)和保持架(4)構(gòu)成，其特征在于所述的特寬軸承，由兩列滾子分別裝配于兩個保持架內(nèi)，內(nèi)、外圈滾道之間；其外圈寬，內(nèi)圈窄；其外圈內(nèi)呈凹弧面，內(nèi)圈外呈凹弧面。本實用新型砼車齒輪箱用特寬軸承，不僅剛性較高，且滿足6。調(diào)心角度范圍，具有較高的精度和旋轉(zhuǎn)靈活性，并且裝配簡單，易于維修，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號F16C33/58GK2839718SQ20052003162
公開日2006年11月22日 申請日期2005年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月18日
發(fā)明者趙廣炎, 常煜璞, 張闐, 王磊, 葉瑞召, 杜新生 申請人:洛陽軸研科技股份有限公司