專利名稱：緊箍帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于夾緊如套在汽車的等速萬向節(jié)上的套管的緊箍帶，更確切的說，本發(fā)明涉及一種緊箍帶，該緊箍帶通過繞一作為支點的一端扳動一杠桿直到另一端接觸到帶件的外圓周表面，可以減小該環(huán)形帶件的直徑，該杠桿固定在帶件的連接端部分。
背景技術(shù)：
例如，套在汽車的等速萬向節(jié)上的套管用不同型號的緊箍帶緊固。尤其是，用一種端連接型的緊箍帶時，被緊固的部分的高度可以減小，該部分發(fā)生了塑性變形。端連接型的緊箍帶公開于日本實用新型公報55-109106。端連接型緊箍帶有一其兩端連接的環(huán)形金屬帶件和固定于連接部分的一個側(cè)面的一杠桿。一個套管按以下步驟由緊箍帶緊固將杠桿的一端與帶件接觸；將杠桿繞一端扳動，直到另一端覆蓋到帶件的外圓周表面上；用帶扣將杠桿固定。通過扳動杠桿，可以減小環(huán)形帶件的直徑，從而將套管緊固。
要將杠桿固定在帶件的外圓周表面上，首先將杠桿與帶件上的接合部分接合，然后弄彎帶扣，這樣就將杠桿固定在上面了。當(dāng)杠桿位于帶件之上時，用比如錘子將帶扣弄彎。然而，為了能方便地固定杠桿，必須防止杠桿由于自身彈性而彈起。例如，用一種特殊的工具扳動杠桿，然后工人松開工具，再用錘子將帶扣弄彎。這些工作十分麻煩，而且效率低，并且要防止杠桿彈起是很困難的。另外，產(chǎn)品成本必然會上升。因此，用端連接型緊箍帶作為輔助元件是不適合的。
此外，帶件應(yīng)易于焊接，并具有高耐用性，所以它是用例如鐵素體不銹鋼制造的。但是，鐵素體不銹鋼的彈性低，因此鐵素體不銹鋼不適合做彈性接合部件的材料。例如，當(dāng)在帶件的兩邊使用間距很小的嚙合齒來臨時固定帶件上的杠桿，杠桿會在它重疊在帶件上時推動嚙合齒使它們的間距擴大，但該間距不會彈性恢復(fù)，這樣就無法避免杠桿彈起或縮回。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明本發(fā)明是為了解決傳統(tǒng)的緊箍帶的缺點。
本發(fā)明的一個目的是提供一種可以用常用工具或不用工具減小直徑的緊箍帶，提高緊固目標(biāo)物體的工作效率。
為達(dá)到這一目的，本發(fā)明有以下結(jié)構(gòu)。
也就是說，該緊箍帶包括一個包括一第一端和一第二端的帶件，兩端連接以將所述的帶件形成環(huán)狀；一個包括一端部、一中間部分和另一端部的杠桿，杠桿在其中間部分固定在帶件的連接部分上，其中，杠桿繞其與帶件接觸作為支點的一端轉(zhuǎn)動，直到另一端接觸到環(huán)形帶件的外圓周表面，從而減小環(huán)形帶件的直徑；用來固定被扳動并覆在環(huán)形帶件外圓周表面上的杠桿的諸帶扣，諸帶扣分別從帶件的兩邊伸出；一個第一搭鉤，包括一第一突起，它可以用工具嚙合；以及，一第二突起，當(dāng)杠桿被壓到一個外部部件時，它可以用來防止環(huán)形帶件的翻轉(zhuǎn)，其中，第一突起和第二突起從杠桿上向外突出，同時它們是朝著杠桿的另一端按序排列；一個可以用工具嚙合的第二搭鉤，第二搭鉤從帶件上向外突出，并且靠近杠桿所在的位置；和一個用于將杠桿夾住和固定在鋪設(shè)位置的夾緊部件，該夾緊部件的位置靠近帶扣。
在緊箍帶中，杠桿的第一搭鉤的位置靠近帶件的連接部分，以及第二搭鉤可靠近諸帶扣。
在緊箍帶中，第一搭鉤的位置可限定帶件和杠桿的一焊接點，以及第二搭鉤的位置可限定杠桿另一端的位置，杠桿被放置在帶件上從而減小帶件直徑。
在緊箍帶中，帶件可以用鐵素體不銹鋼制造，以及夾緊部件可以用奧氏體不銹鋼制造。
在緊箍帶中，帶扣的兩個內(nèi)表面之間的距離可以朝向帶扣的前端逐漸拉大到大于帶件寬度。
在本發(fā)明的緊箍帶中，第一突起和第二突起在杠桿的第一搭鉤上按順序形成，第二搭鉤向外突出并靠近于杠桿鋪設(shè)的位置。當(dāng)臨時彎下杠桿時，可以通過手動移動互相嚙合在一起的第一搭鉤和第二搭鉤，或?qū)⒏軛U壓到帶件的外圓周表面上從而卷動帶件，來減小帶件直徑。被放置到帶件外圓周表面上的杠桿，可以用夾緊部件牢固地夾緊，這樣，在直徑減小后，可以方便地通過彎曲帶扣將杠桿固定。因此，可以提高工作效率，緊箍帶也可以用做補充元件。
如果杠桿的第一搭鉤靠近帶件的連接部分，同時第二搭鉤靠近帶扣，作為支點的杠桿的一端和第一帶扣之間的距離就可以縮短，那么作用于支點的時間可以減少，從而可以避免杠桿變彎。
當(dāng)不用工具將杠桿壓到帶件的外圓周表面時，第一突起作為支點，這樣杠桿作用就會幫助壓杠桿，杠桿就可以在卷動帶件的早期就與夾緊部件接觸。在這種作用下，即使杠桿較短，夾緊部件也可以暫時地固定杠桿，從而避免杠桿彎曲。另外，第一突起首先接觸到外部件，然后第二突起接觸到同一外部件。第二突起防止帶件的翻轉(zhuǎn)，從而防止帶扣和夾緊部件的損壞和變形。
如果第一搭鉤的位置形成帶件和杠桿的焊接點，同時第二搭鉤的位置形成已被放置在帶件上的杠桿的另一端的位置，就能減小帶件的直徑，就可以避免產(chǎn)品第一搭鉤和第二搭鉤位置的變化。即，可以低成本地批量生產(chǎn)具有相同質(zhì)量的緊箍帶。
如果帶件是用鐵素體不銹鋼制造，夾緊部件是用奧氏體不銹鋼制造的，即使由于夾緊部件因為扳動杠桿而暫時變形，夾緊部件也會回復(fù)到原來的狀態(tài)，從而避免了杠桿的彈性回復(fù)。
由于帶扣內(nèi)表面間的距離逐漸拉大到大于朝向帶扣前端的帶件寬度，可以保證即使使用工具扳動杠桿而使杠桿側(cè)向移動，杠桿也能放進(jìn)諸帶扣間的一空間。


下面將利用和參閱附圖具體說明本發(fā)明的實施例，其中圖1是本發(fā)明的一個實施例中一個尚未使用的緊箍帶的透視圖；圖2是一個杠桿被臨時扳動的緊箍帶的透視圖；圖3是用工具將一個帶件直徑減小的示意圖；圖4是用工具將另一個帶件直徑減小的示意圖；
圖5是圖4所示結(jié)構(gòu)帶來的缺陷的示意圖；圖6A-6E是安裝緊箍帶的步驟的示意圖；圖7是一個等速萬向節(jié)的透視圖，它由一個緊箍帶緊固；圖8是不用工具安裝緊箍帶的示意圖；和圖9是不用工具安裝緊箍帶的示意圖；具體實施方式
下面將參閱

本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
本實施例中的緊箍帶具有一環(huán)狀的帶件，其第一端和第二端互相連接，并且在帶件的連接部分固定有一個杠桿。扳動杠桿直到杠桿接觸到帶件的外圓周表面，從而減小帶件的直徑，這樣緊箍帶就可以緊固所要緊固的部件了。注意，本實施例的緊箍帶是用來緊固套在汽車的等速萬向節(jié)上的塑料套管的。緊箍帶可以作為補充元件。
現(xiàn)參閱圖1和圖2來說明緊箍帶的結(jié)構(gòu)。
在圖1和2中，帶件1的兩端重合并連接在一起，杠桿2的中間部分用電阻焊方法固定在帶件1的連接部分10上。當(dāng)減小帶件1的直徑時，杠桿2繞著與帶件1相接觸作為支點的一端2a轉(zhuǎn)動，直到杠桿2的另一端2b到達(dá)帶件1的外圓周表面。從帶件1兩邊垂直伸出的帶扣3被彎到已被放置在帶件1的外圓周表面上的杠桿2上方，從而將杠桿2固定在帶件上面。帶件1是用易于焊接且具有高耐腐蝕性的材料如鐵素體不銹鋼(SUS430)制成的。
杠桿2是一個弧形金屬板，其突出的一面與帶件1的連接部分10的一邊相連接。第一搭鉤4從杠桿2上向外突出。用壓床使金屬板的一部分向外突起從而形成第一搭鉤4。如圖2所示，第一搭鉤4包括可以與工具嚙合向杠桿2的一端2b拉的第一突起4a；以及，當(dāng)杠桿被按到一外部件上時防止帶件1翻轉(zhuǎn)的第二突起4b。第一突起4a和第二突起4b按順序向一端2b排列。第一搭鉤4位于帶件1的連接部分10的附近。第一搭鉤4的位置限定了杠桿2同帶件1的連接部分10的焊接點的位置，這樣可以提高緊箍帶的生產(chǎn)效率。第二搭鉤5位于將被重疊在轉(zhuǎn)動后的杠桿上的帶扣3的附近，并從帶件1向外突出。用壓床使弧形金屬板6的一部分向外突起，形成第二搭鉤5。金屬板6通過電阻焊固定在帶件1上。注意可以用壓床使帶件1的一部分向外突起，形成第二搭鉤5。既然第二搭鉤5表示放置在帶件1上用來減小帶件直徑的杠桿2的前端2b的位置，就可以避免產(chǎn)品第一搭鉤4和第二搭鉤5位置的變化。也就是說，可以低成本地批量生產(chǎn)具有相同質(zhì)量的緊箍帶。
帶扣3分別從帶件1的兩邊垂直伸出。通過將帶扣3向內(nèi)彎曲，就可以將已經(jīng)鋪設(shè)在帶件1外圓周面上的杠桿固定住。帶扣3的兩內(nèi)表面3a間的距離朝向帶扣3的前端逐漸拉大到大于帶件1的寬度。即內(nèi)表面3a是斜面。夾緊部件7位于帶扣3附近朝杠桿2的一邊。夾緊部件7也是分別從帶件1的兩邊垂直伸出。夾緊部件7防止已經(jīng)放置在帶扣3中間的杠桿2彈起或彈性回復(fù)。在本實施例中，帶扣3和夾緊部件7是用電阻焊固定在帶件1上的，但它們也可以與帶件1連成一體。優(yōu)選地，夾緊部件7由具有優(yōu)越彈性的材料如奧氏體不銹鋼(SUS304)制成。
在帶件1的內(nèi)圓周表面固定有一個U形板8。該板8與帶件1的連接部分10對應(yīng)，它的一個端點通過電阻焊固定在內(nèi)圓周表面上。有了這樣的結(jié)構(gòu)，板8蓋住了形成于帶件1兩端之間并出現(xiàn)在內(nèi)面的一間隙，消除了帶件1和被緊固的部件之間的諸間隙，同時加強了帶件1的一部分，在杠桿2轉(zhuǎn)動時負(fù)荷會集中在這部分上以作為支點。板8上兩個伸出的部分8a是將杠桿放置到帶件1上的導(dǎo)槽。在本實施例中，板8、夾緊部件7、帶扣3和第二搭鉤5是從帶件1的連接部分10開始按順序排列的。注意在某些情況下，板8是可以省略的。
必須將杠桿2暫時地從圖1所示的起始位置扳到圖2所示的提起位置。既然帶件1的連接部分10足夠長，而且?guī)Ъ?是由薄材料(厚度0.2-0.5mm)制成的，可以輕易地將杠桿2暫時扳動。如圖3所示，將工具9如鉗子的部件9a分別與杠桿2上的第一搭鉤4的第一突起4a和帶件1上的第二搭鉤5嚙合，杠桿2被向帶件1的方向瞬間提起。
現(xiàn)在，將結(jié)合圖3-5說明杠桿2上的第一搭鉤4和帶件1上的第二搭鉤5之間的關(guān)系。圖3中，被繞著作為支點的端點2a扳動并暫時彎曲的杠桿2，被工具9向著帶件1扳動。這時，當(dāng)力F作用于第一突起4a時，力P、Q和R分別作用于端點(支點)2a、連接部分(一作用點)10和第一突起(施力點)4a。支點2a和連接部分10之間的距離是A，連接部分10和第一突起4a之間的距離是B。那么，作用于支點2a的力矩就是F×(A+B)。由于直徑減小的數(shù)量與帶件1的直徑相關(guān)，故距離A是不變的。另一方面，如果第一搭鉤4位于連接部分10的附近，距離B是可以縮短的，進(jìn)一步說，作用于支點2a的力矩是可以通過縮短杠桿2減小的，那么可以安全地放置而不需要扣住杠桿2。
圖4顯示了一個對比例。在圖4中，第一搭鉤4更加靠近杠桿2的端點2b。工具9的夾子寬度變窄了，那么就可以輕易的扳動杠桿2。但是，作用于支點2a的力矩是F×(A+C)。注意C是連接部分10和第一突起4a之間的距離。由于C＞B，圖4所示作用于支點2a的力矩要大于圖3所示的。因此，如圖5所示，要在杠桿2的前端2b將其扣住。如果帶件1上的第二搭鉤5與帶扣3之間的距離長，工具9的夾子寬度就寬。用普通的工具9就很難夾住。優(yōu)選地，搭鉤5位于帶扣3附近。
接下來，將結(jié)合附圖6A-6E和7說明用工具9安裝緊箍帶的步驟。注意在圖7中，緊箍帶是用于一塑料套管12，該塑料套管是用在連接于汽車驅(qū)動軸上的等速萬向節(jié)11上的。
等速萬向節(jié)11已先被套上了套管12，緊箍帶被放在套管12的外圓周表面上(圖6A)。然后，杠桿2被暫時扳到提起位置(圖6B)。杠桿2上的第一搭鉤4和帶子部分5上的第二搭鉤5與工具9上的嚙合部件9a嚙合以箍緊(圖6C)。收緊工具9，杠桿2被扳動并被鋪設(shè)于帶件1的外圓周表面上，杠桿2的前端2b位于帶扣3之間(圖6D)。作了這個動作之后，帶件1的直徑就被減小了。這時，杠桿2的前端2b由于其彈性會要向上彈起，但夾緊部件7防止它彈起。由于夾緊部件7是由彈性鋼做的，即使當(dāng)杠桿2被放倒在帶件1上時，夾緊部件7暫時向兩邊變形，它還能回復(fù)原來的狀態(tài)。因此，夾緊部件7可以安全地固定住杠桿2。
最后，用錘子14將帶扣3向內(nèi)彎曲固定住杠桿2的前端2b，這樣，緊箍帶13就將套管12緊緊箍住了(圖6E)。彎曲帶扣3時，杠桿2的前端2b由夾緊部件7臨時固定，這樣可以輕易地將帶扣3彎曲。圖7顯示了緊箍帶完全緊箍住套管12。由于杠桿2的外表面由帶扣3和夾緊部件7壓著或固定著，一緊固件的高度可以降低，那么緊箍帶13決不會影響套管12同時保證套管12的密封。
接下來，將結(jié)合圖6A-6B，8和9來說明另一個不用工具9安裝緊箍帶13的實施例。同樣的，本實施例中的緊箍帶13是用于一塑料套管12，該塑料套管是用在連接于汽車驅(qū)動軸上的等速萬向節(jié)11上的。
等速萬向節(jié)11已先被套上了套管12，緊箍帶被放在套管12的外圓周表面上(圖6A)。然后，杠桿2被暫時扳到提起位置(圖6B)。
接下來，如圖8所示，等速萬向節(jié)11被按到一外部件14的表面并沿“E”方向滾動從而將已經(jīng)被板起的杠桿2向帶件1的外圓周面扳動。這時，如圖9所示，帶件1沿“G”方向滾動并在壓力Fα的作用下被壓到外部件14的表面上，該壓力包括等速萬向節(jié)11的重力，這樣就可以減小帶件1的直徑。當(dāng)?shù)谝煌黄?a被壓到外部件14的表面時，第一突起4a就被作為支點，這樣，杠桿作用就會幫助壓杠桿2的端點2b，杠桿2就可以在沿“G”向滾動的的早期就與夾緊部件7相接觸。在這種作用下，即使杠桿2較短，夾緊部件7也可以暫時地固定杠桿2，從而不必扣住杠桿2。
如果用于等速萬向節(jié)11的緊箍帶13沿“G”方向的轉(zhuǎn)動加速，帶扣3和夾緊部件7就會與外部件14的表面過分接觸，從而遭到損壞或變形。為了避免這一點，在本實施例中，第一突起4a首先與外部件14相接觸，然后第二突起4b接著與外部件14接觸。這樣，第二突起4b就阻止了緊箍帶13沿“G”向轉(zhuǎn)動。如上所述，可以不用工具9扳動在圖6D中被暫時提起的杠桿2，從而減小帶件1的直徑。最后，用錘子14將帶扣3向內(nèi)彎曲從而固定住杠桿2的前端2b，這樣套管12就被緊箍帶13箍緊了(圖6E)。
由于緊箍帶13的直徑可以減小，而且杠桿2可以不用工具9而暫時得以固定，就可以方便地使用緊箍帶13，從而提高緊固工作的效率。注意對于第一突起4a和第二突起4b的形狀和高度以及它們之間的距離可以進(jìn)行隨意的設(shè)計。
本發(fā)明可以用其它的具體方式實施，但并不背離其實質(zhì)的特征。此處所用的實施例完全是用于解釋而不是限制權(quán)利要求以及說明書所指出的本發(fā)明范圍，因此，所有在含義和范圍與權(quán)利要求相等同的變化，都將被包含在權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種緊箍帶，包括一個具有一第一端和一第二端的帶件，該兩端連接以將所述帶件連接成環(huán)狀；一個具有一端部、一中間部分和另一端部的杠桿，所述的杠桿在其中間部分固定在所述帶件的連接部分上，其中，所述杠桿繞其與所述帶件接觸作為支點的一端部轉(zhuǎn)動，直到另一端部接觸到所述環(huán)形帶件的外圓周面，從而減小所述環(huán)形帶件的直徑；用來固定已被轉(zhuǎn)動并覆在所述環(huán)形帶件外圓周面上的所述杠桿的諸帶扣，所述帶扣分別從所述帶件的兩邊伸出；一第一搭鉤，它包括一第一突起部，所述第一突起部可以與工具嚙合；以及，第二突起部，當(dāng)所述杠桿被壓到一個外部件上時，所述第二突起部可以用來防止所述環(huán)形帶件的翻轉(zhuǎn)，其中，第一突起部和第二突起部從所述杠桿上向外突出，同時它們朝著杠桿的另一端部按序排列；可以與工具嚙合的一第二搭鉤，所述第二搭鉤從所述帶件上向外突出，并且靠近所述杠桿被鋪設(shè)的位置；以及用于將所述杠桿夾住和固定在一鋪設(shè)位置的一夾緊部件，所述夾緊部件的位置靠近所述帶扣。
2.如權(quán)利要求1所述的緊箍帶，其特征在于所述杠桿的第一搭鉤位于所述帶件的連接部分附近，以及第二搭鉤位于所述帶扣附近。
3.如權(quán)利要求2所述的緊箍帶，其特征在于第一搭鉤的位置限定了所述帶件和所述杠桿的焊接點，并且第二搭鉤的位置限定了所述杠桿的另一端部的位置，所述杠桿被鋪設(shè)在帶件上從而減小所述帶件的直徑。
4.如權(quán)利要求1所述的緊箍帶，其特征在于所述帶件用鐵素體不銹鋼制造，并且所述夾緊部件用奧氏體不銹鋼制造。
5.如權(quán)利要求1所述的緊箍帶，其特征在于所述帶扣的兩內(nèi)表面之間的距離可以朝向所述帶扣的前端逐漸拉大到大于所述帶件的寬度。
全文摘要
該緊箍帶可以用普通工具或不用工具而減小其直徑，并提高緊固目標(biāo)部件的工作效率。緊箍帶包括第一搭鉤，包括第一突起，它可以用工具嚙合，和第二突起，當(dāng)杠桿被壓到一個外部部件時，它可以用來防止環(huán)形帶件的翻轉(zhuǎn)；可以用工具嚙合的第二搭鉤，第二搭鉤從帶件上向外突出，并且靠近杠桿所在的位置；和用于將杠桿夾住和固定在布置位置的夾緊部件，夾緊部件的位置靠近帶扣。
文檔編號F16L33/02GK1782482SQ20051009394
公開日2006年6月7日 申請日期2005年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月3日
發(fā)明者伊藤尚紀(jì), 藤森和浩, 山本武郎, 瀧上廣行, 竹內(nèi)治 申請人:株式會社美濱, 豐田自動車株式會社