專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種齒輪，尤其是涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)變速的大齒輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)改變轉(zhuǎn)速，即減速時(shí)的檔位變換過(guò)程中，由于齒輪嚙合傳動(dòng)所不可避免的沖擊，造成轉(zhuǎn)矩?cái)_動(dòng)大，影響駕駛員舒適性。另外，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的齒輪無(wú)法通過(guò)自身實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)功能。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有單向傳動(dòng)和緩沖功能的大齒輪。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括齒輪轉(zhuǎn)子和上蓋板，上蓋板上有突出延伸部分，上蓋板筒套，其通過(guò)緩沖塊將上蓋板和齒輪轉(zhuǎn)子固定在一起。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的齒輪轉(zhuǎn)子包括內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，內(nèi)外轉(zhuǎn)子通過(guò)復(fù)位彈簧、與復(fù)位彈簧連接的滾柱、內(nèi)轉(zhuǎn)子上的楔形斜面實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)。
作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的上蓋板的外緣設(shè)有齒，以供測(cè)速之用，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
作為本實(shí)用新型更加完善的改進(jìn)，所述的復(fù)位彈簧的外緣套有導(dǎo)向筒；齒輪轉(zhuǎn)子的一側(cè)是上蓋板，另一側(cè)是下蓋板，上述三者通過(guò)鉚釘固定在一起；所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子側(cè)面上沿周向分布的容納緩沖塊的圓槽，且在圓周上等距離分布；所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子外周上分布的齒的數(shù)目不少于三個(gè)，且在圓周上等距離分布；所述上蓋板中心內(nèi)設(shè)花鍵孔。
采用上述結(jié)構(gòu)后，同現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的齒輪相比，本發(fā)明創(chuàng)造具有如下有益效果內(nèi)轉(zhuǎn)子與上蓋板通過(guò)緩沖塊固定在一起，上蓋板內(nèi)設(shè)花鍵孔，套裝在移動(dòng)齒輪變速主軸上。當(dāng)啟動(dòng)、剎車(chē)、換檔時(shí)，上蓋板與內(nèi)轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，緩沖塊被壓縮，檔位變換過(guò)程中產(chǎn)生的反向轉(zhuǎn)距擾動(dòng)能夠被有效地削弱和消除。
內(nèi)轉(zhuǎn)子外緣設(shè)有齒極，齒極間設(shè)置楔形斜面，楔形斜面上安裝有滾柱，齒極內(nèi)安裝有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧外套導(dǎo)向筒。當(dāng)外轉(zhuǎn)子欲帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子、滾柱、外轉(zhuǎn)子三者被鎖緊，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子作同步轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)外轉(zhuǎn)子速度減少，由于慣性作用，內(nèi)轉(zhuǎn)子保持原來(lái)速度繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子、滾柱、外轉(zhuǎn)子三者的鎖緊狀態(tài)被解除，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子作相對(duì)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪的單向傳動(dòng)功能。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型A-A剖面圖；圖3為實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括齒輪轉(zhuǎn)子3和上蓋板1，上蓋板1上有突出延伸部分上蓋板筒套5，其通過(guò)緩沖塊4將上蓋板1和齒輪轉(zhuǎn)子3固定在一起；所述的齒輪轉(zhuǎn)子3包括內(nèi)轉(zhuǎn)子3A和外轉(zhuǎn)子3B，內(nèi)外轉(zhuǎn)子3A、3B通過(guò)復(fù)位彈簧9、與復(fù)位彈簧9連接的滾柱7、內(nèi)轉(zhuǎn)子3A上的楔形面實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)。
啟動(dòng)或者加速時(shí)，由于外轉(zhuǎn)子3B外緣設(shè)有齒，通過(guò)齒輪嚙合，動(dòng)力傳向外轉(zhuǎn)子3B，外轉(zhuǎn)子3B順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)復(fù)位彈簧9被拉伸，滾柱7將內(nèi)外轉(zhuǎn)子3A、3B鎖緊，外轉(zhuǎn)子3B開(kāi)始帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子3A轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子3A再帶動(dòng)上蓋板1轉(zhuǎn)動(dòng)，上蓋板1通過(guò)與其花鍵連接的移動(dòng)齒輪變速主軸將動(dòng)力輸出。
由于內(nèi)外轉(zhuǎn)子3A、3B鎖緊后成為轉(zhuǎn)動(dòng)中的一體結(jié)構(gòu)，該一體結(jié)構(gòu)通過(guò)上蓋板筒套5將轉(zhuǎn)距輸出到上蓋板1的過(guò)程中，由于緩沖塊4的被動(dòng)壓縮緩沖，外轉(zhuǎn)子3B與主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)過(guò)程的轉(zhuǎn)距擾動(dòng)被大大削弱。
剎車(chē)或者減速時(shí)，動(dòng)力停止或者減少輸入，外轉(zhuǎn)子3B速度減少，由于慣性作用，內(nèi)轉(zhuǎn)子3A保持原來(lái)速度繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子3A、滾柱7、外轉(zhuǎn)子3B三者的鎖緊狀態(tài)被解除，內(nèi)轉(zhuǎn)子3A和外轉(zhuǎn)子3B作相對(duì)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪的單向傳動(dòng)功能，避免了該大齒輪對(duì)主動(dòng)輪的反向拖動(dòng)。
此外，在減速過(guò)程中，當(dāng)主動(dòng)輪速度降到某一檔后，與其嚙合的外轉(zhuǎn)子3B速度開(kāi)始降落，內(nèi)外轉(zhuǎn)子3A、3B的鎖緊狀態(tài)被解除。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子3A的轉(zhuǎn)速低于外轉(zhuǎn)子3B時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子3A、3B又被重新鎖緊，成為轉(zhuǎn)動(dòng)一體結(jié)構(gòu)。此時(shí)的情形同啟動(dòng)時(shí)的情形相同，緩沖塊4的被動(dòng)壓縮所導(dǎo)致的緩沖效應(yīng)大大削弱了轉(zhuǎn)距擾動(dòng)。
內(nèi)轉(zhuǎn)子3A側(cè)面上沿周向分布的容納緩沖塊4的圓槽不少于三個(gè)，且在圓周上等距離分布；所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子3A外周上分布的齒的數(shù)目不少于三個(gè)，且在圓周上等距離分布。上述結(jié)構(gòu)保證了整個(gè)齒輪各個(gè)部位的受力平衡。
齒輪轉(zhuǎn)子3的一側(cè)是上蓋板1，另一側(cè)是下蓋板2，上述三者通過(guò)鉚釘6固定在一起；上蓋板1中心突出，中心內(nèi)設(shè)花鍵孔，該中心突出結(jié)構(gòu)穿過(guò)內(nèi)轉(zhuǎn)子3A與下蓋板2。上述結(jié)構(gòu)保證了整個(gè)齒輪的結(jié)構(gòu)緊湊性，并限制了上述部件的軸向竄動(dòng)。
上蓋板1的外緣設(shè)有齒，供測(cè)速之用，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
如圖3所示，所述的復(fù)位彈簧9的外緣套有導(dǎo)向筒8。在齒輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，復(fù)位彈簧9和導(dǎo)向筒8一起壓向?qū)蛲膊?0的內(nèi)側(cè)一邊。由于導(dǎo)向筒8的存在，避免了復(fù)位彈簧9在外緣擠壓情況下伸縮變化所帶來(lái)的磨損破壞。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，其特征是該發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪包括齒輪轉(zhuǎn)子(3)和上蓋板(1)，上蓋板(1)上有突出延伸部分上蓋板筒套(5)，其通過(guò)緩沖塊(4)將上蓋板(1)和齒輪轉(zhuǎn)子(3)固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，其特征是所述的齒輪轉(zhuǎn)子(3)包括內(nèi)轉(zhuǎn)子(3A)和外轉(zhuǎn)子(3B)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子(3A、3B)通過(guò)復(fù)位彈簧(9)、與復(fù)位彈簧(9)連接的滾柱(7)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(3A)上的楔形面實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，其特征是所述的復(fù)位彈簧(9)的外緣套有導(dǎo)向筒(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，其特征是所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子(3A)側(cè)面上沿周向分布的容納緩沖塊(4)的圓槽不少于三個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，其特征是所述的圓槽在圓周上等距離分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，其特征是所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子(3A)外周上分布的齒的數(shù)目不少于三個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，其特征是所述的齒在圓周上等距離分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，其特征是所述上蓋板(1)的外緣設(shè)有測(cè)速用齒。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，其特征是齒輪轉(zhuǎn)子(3)的一側(cè)是上蓋板(1)，另一側(cè)是下蓋板(2)，上述三者通過(guò)鉚釘(6)固定在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，其特征是所述上蓋板(1)的外緣設(shè)有測(cè)速用齒。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)用一級(jí)變速齒輪，包括齒輪轉(zhuǎn)子(3)和上蓋板(1)，上蓋板(1)上有突出延伸部分上蓋板筒套(5)，其通過(guò)緩沖塊(4)將上蓋板(1)和齒輪轉(zhuǎn)子(3)固定在一起。齒輪轉(zhuǎn)子(3)包括內(nèi)轉(zhuǎn)子(3A)和外轉(zhuǎn)子(3B)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子(3A、3B)通過(guò)復(fù)位彈簧(9)、與復(fù)位彈簧(9)連接的滾柱(7)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(3A)上的楔形面實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)。上蓋板(1)的外緣設(shè)有齒，用于測(cè)速。采用上述結(jié)構(gòu)后的大齒輪，具有單向傳動(dòng)、緩沖、轉(zhuǎn)速測(cè)試的功能。
文檔編號(hào)F16D41/28GK2773397SQ200420103500
公開(kāi)日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2004年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月22日
發(fā)明者胡松濤, 胡濟(jì)榮 申請(qǐng)人:胡濟(jì)榮