專利名稱：凸輪式間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為間歇直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的裝置，尤其是采用凸輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)體往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且在凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)周期內(nèi)，傳動(dòng)體有兩次間歇的往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置。主要應(yīng)用于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中傳遞載荷、實(shí)施控制等技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的利用凸輪實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的裝置，主要結(jié)構(gòu)是由凸輪軸、凸輪、彈簧和傳動(dòng)體等組成。凸輪軸帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)體上帶有彈性元件，如彈簧等。彈簧拉緊傳動(dòng)體，使傳動(dòng)體始終沿凸輪的弧面滑動(dòng)，凸輪推動(dòng)傳動(dòng)體作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，彈簧作用是使傳動(dòng)體復(fù)位。凸輪旋轉(zhuǎn)一周，傳動(dòng)體完成一個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。但是，現(xiàn)有的凸輪機(jī)構(gòu)在無彈簧的情況下，不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)體間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有凸輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在無彈簧的情況下，不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)體間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型提供一種利用凸輪旋轉(zhuǎn)視線傳動(dòng)體間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)的裝置，該裝置不僅能使傳動(dòng)體產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在沒有彈簧的情況下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)體間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是在傳動(dòng)體兩內(nèi)側(cè)分別固定有軸，軸上有軸承。傳動(dòng)體兩外端有導(dǎo)向軸，兩個(gè)導(dǎo)向軸分別固定在滑動(dòng)軸承架上?；瑒?dòng)軸承架固定在底座上。兩個(gè)軸承中間有凸輪軸，凸輪軸平行于兩軸。凸輪軸上固定有凸輪。凸輪與凸輪軸的固定方式可以采用平鍵固定，也可以采用花鍵固定或銷釘固定。凸輪軸帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪頂端旋轉(zhuǎn)到左邊，推動(dòng)傳動(dòng)體左端軸承向左移動(dòng)。當(dāng)凸輪頂端脫離左軸承，傳動(dòng)體停止在左邊位置。凸輪軸帶帶動(dòng)凸輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪頂端旋轉(zhuǎn)到右邊，推動(dòng)右端軸承推向右移動(dòng)。凸輪脫離右軸承，傳動(dòng)體停止在右邊位置。凸輪軸每旋轉(zhuǎn)一周，傳動(dòng)體向左、向右各移動(dòng)一次。在傳動(dòng)體每次移動(dòng)之后，傳動(dòng)體有一段間歇停頓時(shí)間，因?yàn)檫@時(shí)凸輪頂端旋轉(zhuǎn)到中間位置，不會(huì)推動(dòng)任何一個(gè)軸承。凸輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)，使傳動(dòng)體在滑動(dòng)軸承架上進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并有間歇停頓時(shí)間。
為了將傳動(dòng)體的往復(fù)運(yùn)動(dòng)形式輸出，在導(dǎo)向軸端部有聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是在被聯(lián)接的兩個(gè)軸端各有一個(gè)環(huán)形凹槽。兩個(gè)半圓形卡箍相對(duì)卡在環(huán)形槽內(nèi)。在兩個(gè)半圓形卡箍外有固定套，使卡箍不能脫離環(huán)形槽，將兩個(gè)軸頭聯(lián)接在一起。為了將固定套固定，在固定套與卡箍之間有螺釘固定。
本實(shí)用新型的有益效果是，利用凸輪實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，克服了現(xiàn)有的凸輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)體間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型在不采用彈簧的情況下，傳動(dòng)體能可靠復(fù)位。采用本技術(shù)方案還收到了意想不到的效果在凸輪旋轉(zhuǎn)一個(gè)周期內(nèi)，凸輪有兩段時(shí)間不接觸、不推動(dòng)軸承，所以傳動(dòng)體有兩次處于間歇停頓狀態(tài)。這樣為需要進(jìn)行間歇控制的操作程序，提供了一個(gè)可靠的技術(shù)方案。比如采用本實(shí)用新型間歇式往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，控制兩位液壓閥，就是比較理想的控制機(jī)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
本實(shí)用新型附圖是本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例的半剖面構(gòu)造圖。
圖中，1.導(dǎo)向軸，2.滑動(dòng)軸承架，3.傳動(dòng)體，4.軸，5.滾動(dòng)軸承，6.滑槽，7.凸輪軸，8.凸輪，9.電機(jī)和減速箱，10.底座，11.卡箍，12.固定套。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1圖中，傳動(dòng)體(3)采用兩塊長(zhǎng)為450毫米，寬100毫米，厚為15毫米的鋼板兩端焊接在導(dǎo)向軸(1)上。傳動(dòng)體(3)中間有寬50毫米，長(zhǎng)100毫米的滑槽(6)，凸輪軸(7)可以穿過。傳動(dòng)體(3)兩端有直徑為35毫米的孔，固定軸(4)和軸承(5)用。兩孔之間中心距在250-300毫米之間是較好的方案。本實(shí)施例兩孔中心距為300毫米。在直徑35毫米孔上分別固定有軸(4)，軸(4)上有軸承(5)。軸承(5)外徑為100毫米。兩個(gè)導(dǎo)向軸(1)直徑為40毫米，長(zhǎng)度為95毫米。兩個(gè)導(dǎo)向軸(1)分別固定在滑動(dòng)軸承架(2)上。滑動(dòng)軸承架(2)采用螺拴固定在底座(10)上。兩軸承(5)中間有直徑為50毫米的凸輪軸(7)，凸輪軸(7)上固定有凸輪(8)。凸輪(8)的頂端與凸輪軸(7)中心距離為120毫米。凸輪(8)與凸輪軸(7)的固定方式采用平鍵固定。凸輪軸(7)聯(lián)接電機(jī)和減速箱，電機(jī)和減速箱輸出功率為每小時(shí)0.37千瓦，轉(zhuǎn)速為每分鐘9轉(zhuǎn)。電機(jī)和減速箱(9)固定在底座(10)上。凸輪軸(7)帶動(dòng)凸輪(8)旋轉(zhuǎn)，凸輪(8)頂端旋轉(zhuǎn)到左邊，推軸承(4)向左移動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)體(3)向左移動(dòng)。凸輪(8)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，脫離左端軸承(5)，傳動(dòng)體(3)停止在左端位置；凸輪(8)旋轉(zhuǎn)，凸輪(8)頂端旋轉(zhuǎn)到右邊，將右軸承(4)推向右移動(dòng)，傳動(dòng)體(3)向右移動(dòng)。凸輪(8)每旋轉(zhuǎn)一周，傳動(dòng)體(3)向左、向右各移動(dòng)一次。傳動(dòng)體(3)兩次移動(dòng)的最大距離為35毫米。傳動(dòng)體(3)每次移動(dòng)之后，有一段間歇停頓時(shí)間。凸輪(8)連續(xù)旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)體(3)在滑動(dòng)軸承架(2)上進(jìn)行有間歇的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
實(shí)施例2，基本與實(shí)施例1相同，不同點(diǎn)在于在導(dǎo)向軸(1)端部有聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是在導(dǎo)向軸(1)和被聯(lián)接的軸端各有一個(gè)環(huán)形凹槽。兩個(gè)半圓形卡箍(11)相對(duì)卡在環(huán)形槽內(nèi)。在兩個(gè)半圓形卡箍(11)外有一個(gè)固定套(12)，卡箍(11)不能脫離環(huán)形槽，將兩個(gè)軸頭聯(lián)接在一起。在固定套(12)與卡箍(11)之間有螺釘固定。這種聯(lián)軸器對(duì)兩軸的偏心度要求低，便于安裝。
權(quán)利要求1.一種采用凸輪實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的凸輪式間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，主要由凸輪軸(7)、凸輪(8)和傳動(dòng)體(3)等所組成，其特征在于在傳動(dòng)體(3)兩內(nèi)側(cè)分別固定有軸(4)，軸(4)上有軸承(5)，傳動(dòng)體(3)兩外端有導(dǎo)向軸(1)，兩個(gè)導(dǎo)向軸(1)分別固定在滑動(dòng)軸承架(2)上，滑動(dòng)軸承架(2)固定在底座上(10)，兩個(gè)軸承(4)中間有凸輪軸(7)，凸輪軸(7)上固定有凸輪(8)，凸輪(8)與凸輪軸(7)固定。
2.如權(quán)利要求1所述的凸輪式間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于兩個(gè)軸(4)之間中心距在250-300毫米之間。
3.如權(quán)利要求1、或2所述的凸輪式間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于導(dǎo)向軸(1)端部有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是在導(dǎo)向軸(1)和被聯(lián)接的軸端各有一個(gè)環(huán)形凹槽，兩個(gè)半圓形卡箍(11)相對(duì)卡在環(huán)形槽內(nèi)，卡箍(11)外有一個(gè)固定套(12)，固定套(12)與卡箍(11)之間有螺釘固定。
4.如權(quán)利要求1、或2所述的凸輪式間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于凸輪(8)與凸輪軸(7)的固定方式為平鍵聯(lián)接。
5.如權(quán)利要求1、或2所述的凸輪式間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于凸輪(8)與凸輪軸(7)的固定方式為花鍵聯(lián)接。
6.如權(quán)利要求1、或2所述的凸輪式間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于凸輪(8)與凸輪軸(7)的固定方式為銷釘聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型是采用凸輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)體間歇往復(fù)運(yùn)動(dòng)的裝置，主要應(yīng)用于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中傳遞載荷、實(shí)施控制等技術(shù)領(lǐng)域。在傳動(dòng)體兩內(nèi)側(cè)固定有軸、軸承。傳動(dòng)體兩外端有導(dǎo)向軸并固定在滑動(dòng)軸承架上。兩個(gè)軸承中間有凸輪軸和凸輪。凸輪軸帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)。凸輪軸每旋轉(zhuǎn)一周，傳動(dòng)體向左、向右各滑動(dòng)一次。使傳動(dòng)體在滑動(dòng)軸承架上進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型在凸輪旋轉(zhuǎn)一個(gè)周期內(nèi)，傳動(dòng)體有兩次處于間歇停頓狀態(tài)。
文檔編號(hào)F16H31/00GK2721970SQ200420089179
公開日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月2日
發(fā)明者崔自力 申請(qǐng)人:北京迪威爾石油天然氣技術(shù)開發(fā)有限公司