專利名稱：超越離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器，特別是一種新型結(jié)構(gòu)的超越離合器。
(2)背景技術(shù)超越離合器又稱單向離合器或單向軸承，是一種只能從一個轉(zhuǎn)向傳遞功率的裝置。當(dāng)主動滾道的速度與從動滾道的速度相同時進行傳動，而當(dāng)主動滾道的速度小于從動滾道時，從動滾道能自由轉(zhuǎn)動。
超越離合器廣泛應(yīng)用于飛機、坦克、軍用卡車、重型卡車、越野汽車、裝載機、輪船、叉車、汽車、摩托車、車床、印刷機械、紡織機械、螺母成型機、彈簧機、生產(chǎn)線的間歇傳動機構(gòu)、礦山機械、扳手等。
傳統(tǒng)的超越離合器一般是采用滾柱和內(nèi)環(huán)凸輪及彈簧止推機構(gòu)組成，這種結(jié)構(gòu)因占用空間較大，其扭矩容量是很有限的，而且在扭振載荷的作用下沒有強制的定位作用，故仍是很不可靠的。
CN00261332.8號專利提供一種裝載機減速箱楔塊式大超越離合器，其結(jié)構(gòu)為卡塊式單保持架超越離合器。因這種卡塊式單保持架超越離合器中個別卡塊不能嚴格地保持在同步位置，在扭振載荷作用下，當(dāng)某些卡塊突然離開負荷方向而處于脫開方向時，其中某些卡塊發(fā)生翻滾，因而使離合器不能工作，即使作用在離合器的扭矩并不大，亦有這種故障發(fā)生。
CN01224883.5號專利提供一種超越離合器單向離合器，其結(jié)構(gòu)為雙保持架超越離合器。這種雙保持架超越離合器具有同步性好、承載能力高等優(yōu)點。但由于載荷急劇變化和連續(xù)不斷的振動使離合器出現(xiàn)重載打滑，并容易造成離合器早期失效。
(3)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述已有超越離合器存在的缺點，提供一種既能承受高速重載，又能承受載荷急劇變化和連續(xù)不斷的振動，使離合器工作不打滑，大大延長使用壽命的超越離合器。
本發(fā)明采取了增設(shè)止推機構(gòu)和潤滑系統(tǒng)的技術(shù)措施。為此，本發(fā)明設(shè)有外圈和內(nèi)圈，在外圈與內(nèi)圈一圓周間隙之間設(shè)有卡塊及為固定卡塊的內(nèi)、外雙保持架和彈簧帶，在外保持架與外圈之間設(shè)有止推機構(gòu)，在外保持架與外圈之間設(shè)有固定簧片，在內(nèi)圈與內(nèi)保持架之間設(shè)有摩擦簧片，在內(nèi)圈中間設(shè)有儲油槽及多個油孔，在外圈設(shè)有彈性擋圈。
所說的卡塊為異形卡塊。止推機構(gòu)采用彈性止推機構(gòu)，可由彈性件和撥銷組成。
所說的彈性止推機構(gòu)可由設(shè)在外保持架上的至少1個凸臺、外圈內(nèi)側(cè)端面的凹槽和彈性件組成，彈性件放置于外圈內(nèi)側(cè)端面的凹槽內(nèi)，所說的彈性件可為彈簧。
所說的彈性止推機構(gòu)也可由設(shè)在外保持架上的至少1個凹槽、彈性件和撥銷組成，彈性件和撥銷放置于設(shè)在外保持架上的凹槽內(nèi)，所說的彈性件可為彈簧。
與現(xiàn)有的超越離合器相比，本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制造工藝簡單，工作可靠性強，承載扭矩大，使用壽命長，可承受較大的扭矩力和沖擊力，可在高速重載的情況下長時間工作。
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圖1、2為本發(fā)明實施例的整體結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖3為本發(fā)明實施例的雙保持架結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖4為本發(fā)明實施例的外保持架與外圈止推機構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明實施例的外保持架與另一種外圈止推機構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明例的外保持架立體圖。
圖7為本發(fā)明實施例的另一種外保持架立體圖。
(5)具體實施方式
實施例1當(dāng)超越離合器工作時，由于載荷急劇變化和連續(xù)不斷的振動，使超越離合器出現(xiàn)重載打滑，并容易造成離合器早期失效。本發(fā)明超越離合器新型結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，設(shè)有外圈1和內(nèi)圈6，在外圈1與內(nèi)圈6一圓周間隙之間設(shè)有異形卡塊2及為固定卡塊的內(nèi)保持架5、外保持架3和彈簧帶4，在外保持架3與外圈1之間設(shè)有彈性止推機構(gòu)(參見圖4，5)，彈性止推機構(gòu)由彈簧1A和撥銷13組成。在外保持架3與外圈1之間設(shè)有固定簧片11，在內(nèi)環(huán)中間設(shè)有儲油槽8及多個油孔7，在外圈設(shè)有彈性擋圈9。
當(dāng)離合器處于“合”狀態(tài)時，外圈1通過彈性止推機構(gòu)推動外保持架3轉(zhuǎn)動，外保持架3推動卡塊2擺動，使其與內(nèi)、外滾道接合。在扭振載荷作用下，離合器不會出現(xiàn)打滑，這時可傳遞大扭矩，而不受激烈振動影響，不會出現(xiàn)重載打滑。當(dāng)離合器處于“離”狀態(tài)時，也就是內(nèi)圈6的速度大于外圈1時，外保持架3與外圈1在彈簧1A的彈力作用下進行復(fù)位。該彈簧也可以由采用其它彈性材料的彈性件代替。
另外，在外保持架3與外圈1之間設(shè)有固定簧片11；在內(nèi)保持架5與內(nèi)圈6之間設(shè)有摩擦簧片12。
實施例2參見圖1，2，當(dāng)超越離合器工作時，超越離合器的潤滑冷卻是非常重要的，因此可在內(nèi)圈6的內(nèi)孔設(shè)有儲油槽8，用于貯油，在內(nèi)圈6周向設(shè)有多個油孔7，用于保證在高速旋轉(zhuǎn)時有足夠的油量，確保離合器的潤滑和冷卻。
實施例3參見圖1，2，當(dāng)超越離合器工作時，軸向定位也很重要，要保證軸向有一定的間隙。為此采用彈性擋圈9固定在外圈1的卡槽內(nèi)，有利于軸向定位。
實施例4如圖6所示，所說的彈性止推機構(gòu)可由設(shè)在外保持架3的4個凸臺14、外圈1內(nèi)側(cè)端面的凹槽和彈簧組成，彈簧設(shè)置于外圈1內(nèi)側(cè)端面的凹槽內(nèi)。
實施例5如圖7所示，所說的彈性止推機構(gòu)可由設(shè)在外保持架3上的4個凹槽15與彈簧和撥銷組成，彈簧和撥銷放置于設(shè)在外保持架3上的4個凹槽內(nèi)。
試驗表明，本發(fā)明達到設(shè)計目的，性能可靠，不出現(xiàn)重載打滑等情況，成功地解決了長期以來超越離合器壽命短、易損壞的技術(shù)難題。
權(quán)利要求
1.超越離合器，其特征在于設(shè)有外圈和內(nèi)圈，在外圈與內(nèi)圈一圓周間隙之間設(shè)有卡塊及為固定卡塊的內(nèi)、外雙保持架和彈簧帶，在外保持架與外圈之間設(shè)有止推機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的超越離合器，其特征在于所說的卡塊為異形卡塊。
3.如權(quán)利要求1所述的超越離合器，其特征在于所說的止推機構(gòu)采用彈性止推機構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的超越離合器，其特征在于所說的彈性止推機構(gòu)由彈性件和撥銷組成。
5.如權(quán)利要求1所述的超越離合器，其特征在于所說的彈性止推機構(gòu)可由設(shè)在外保持架上的至少1個凸臺、外圈內(nèi)側(cè)端面的凹槽和彈性件組成，彈性件放置于外圈內(nèi)側(cè)端面的凹槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的超越離合器，其特征在于所說的彈性止推機構(gòu)也可由設(shè)在外保持架上的至少1個凹槽、彈性件和撥銷組成，彈性件和撥銷放置于設(shè)在外保持架上的凹槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求4，5或6所述的超越離合器，其特征在于所說的彈性件為彈簧。
8.如權(quán)利要求1所述的超越離合器，其特征在于在內(nèi)圈中間設(shè)有儲油槽及油孔。
9.如權(quán)利要求1所述的超越離合器，其特征在于在外圈的卡槽內(nèi)設(shè)有彈性擋圈。
10.如權(quán)利要求1所述的超越離合器，其特征在于在外保持架與外圈之間設(shè)有固定簧片，在內(nèi)圈與內(nèi)保持架之間設(shè)有摩擦簧片。
全文摘要
涉及一種離合器，特別是一種新型結(jié)構(gòu)的超越離合器。設(shè)有外圈和內(nèi)圈，在外圈與內(nèi)圈一圓周間隙之間設(shè)有卡塊及為固定卡塊的內(nèi)、外雙保持架和彈簧帶，在外保持架與外圈之間設(shè)有止推機構(gòu)。與已有的超越離合器相比，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制造工藝簡單，工作可靠性強，承載扭矩大，使用壽命長，可承受較大的扭矩力和沖擊力，可在高速重載的情況下長時間工作。
文檔編號F16D41/063GK1529066SQ20031010087
公開日2004年9月15日 申請日期2003年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月14日
發(fā)明者許水電, 吳添林 申請人:廈門恒瑞達機械有限公司