專利名稱：實(shí)體軸承保持架兜孔表面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軸承保持架技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及的是一種實(shí)體軸承保持架兜孔表面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在銅合金實(shí)體軸承保持架的傳統(tǒng)切削加工工藝中，兜孔是采用鉆削方法成形的，由于在成形表面上有橫向加工刀紋，粗糙度比較大，致使兜孔在工作中的摩擦力增加、耐靡性能下降，嚴(yán)重影響軸承的使用性能。為此，現(xiàn)銅合金實(shí)體軸承保持架采取的是擠壓成形技術(shù)，使兜孔的尺寸和表面質(zhì)量得到提高，因而其使用性能得到了提高，但對保持架和滾柱間的潤滑效果的提高卻不太明顯。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的即由此產(chǎn)生，提出一種實(shí)體軸承保持架兜孔表面結(jié)構(gòu)，使其耐摩、減磨性能得以提高，從而提高了保持架的工作性能和使用壽命。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是在現(xiàn)有保持架的過梁與滾子結(jié)合的兩個面上、端蓋的下端面、底座的上端面，也即構(gòu)成兜孔的四個面均設(shè)置具有密布的微凹坑。
本實(shí)用新型構(gòu)思合理，結(jié)構(gòu)簡單。由于其通過對保持架的兜孔表面進(jìn)行處理，使其具有密布的微凹坑結(jié)構(gòu)，在使用中起到儲存潤滑油、形成潤滑油膜的作用，可提高摩擦面的潤滑功能，減少摩擦與磨損，從而使保持架及整個軸承的工作性能和使用壽命得以提高。


附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型兜孔表面局部放大圖。
附圖3為現(xiàn)有保持架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、端蓋，2、過梁，3、兜孔，4、底座，5、微凹坑。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的實(shí)施例如下如圖1結(jié)合圖2所示，本實(shí)施例是在現(xiàn)有由端蓋1、過梁2、兜孔3、底座4構(gòu)成的軸承保持架(如圖3所示)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在端蓋1的下端面、底座4的上端面、過梁2與滾子結(jié)合的兩個面上，也即構(gòu)成兜孔3的四個面上均具有密布的微凹坑5。
權(quán)利要求1.一種實(shí)體軸承保持架兜孔表面結(jié)構(gòu)，具有端蓋(1)、過梁(2)、兜孔(3)、底座(4)，其特征在于在所述的端蓋(1)下端面、底座(4)上端面、過梁(2)與滾子結(jié)合的兩個面上，也即構(gòu)成兜孔(3)的四個面上均具有密布的微凹坑(5)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于軸承保持架技術(shù)領(lǐng)域，提出的實(shí)體軸承保持架兜孔表面結(jié)構(gòu)具有端蓋(1)、過梁(2)、兜孔(3)、底座(4)，在所述的端蓋(1)下端面、底座(4)上端面、過梁(2)與滾子結(jié)合的兩個面上，也即構(gòu)成兜孔(3)的四個面上均具有密布的微凹坑(5)。本實(shí)用新型構(gòu)思合理，結(jié)構(gòu)簡單。由于其通過對保持架的兜孔表面進(jìn)行處理，使其具有密布的微凹坑結(jié)構(gòu)，在使用中起到儲存潤滑油、形成潤滑油膜的作用，可提高摩擦面的潤滑功能，減少摩擦與磨損，從而使保持架及整個軸承的工作性能和使用壽命得以提高。
文檔編號F16C33/46GK2644762SQ0321742
公開日2004年9月29日 申請日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月21日
發(fā)明者楊永順, 王顏琦 申請人:楊永順, 王顏琦