專利名稱：復(fù)合型變截面鋼板彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛懸掛裝置鋼板彈簧，特別是用于汽車的緩沖減震的變截面鋼板彈簧。
技術(shù)背景目前，我國(guó)載貨類汽車懸架的彈性元件，90％以上為鋼板彈簧，這些鋼板彈簧大致分為兩類，一是等截面汽車鋼板彈簧；二是變截面汽車鋼板彈簧?，F(xiàn)載貨車多為等截面汽車鋼板彈簧，該板彈簧在使用中受力較復(fù)雜，它包含車架與車輪間的所有力和力矩，但最主要的還是垂直載荷，我們?nèi)∑渲械哪骋黄鳛榉治鰧?duì)象，如圖2所示，設(shè)簧片兩端垂直載荷為2P，寬度為B，厚度為h，則距板彈簧端部支點(diǎn)處距離為L(zhǎng)的截面應(yīng)力為σ＝6PL/Bh2——①?gòu)纳鲜街锌梢钥闯觯瑢?duì)等截面板簧而言B、h是不變值，在同樣的載荷下，應(yīng)力σ隨L的增大而增大，這就是等截面鋼板彈簧粗、大、笨，浪費(fèi)材料，壽命低的主要原因。
附圖3是上述載貨車的一種變截面汽車鋼板彈簧，同樣取出其中某片分析，見附圖3，某截面處應(yīng)力為σx＝6PLx/Bhx2——②從上式可以看出，當(dāng)我們合理變化hx時(shí)，能使σx在Lx變化時(shí)保持不變，通過(guò)這些變化我們能夠發(fā)現(xiàn)此種變厚度的結(jié)構(gòu)能節(jié)約材料40％之多，但由于該結(jié)構(gòu)形式只有第一片(較長(zhǎng)片)伸入支架，在使用中一旦此片斷裂會(huì)立刻導(dǎo)致事故發(fā)生，因而安全性差。ZL01223906提供了一種變截面鋼板彈簧，中間是等厚的，簧片向兩側(cè)延伸逐漸變薄。該專利技術(shù)，也存在相類似的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述鋼板彈簧的不足，提供一種汽車鋼板彈簧，不僅降低其自重、節(jié)約材料，而且增加安全性。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)措施包括有等長(zhǎng)的簧片，每片簧片的中心部位有等截面段，其向兩側(cè)延伸為變截面段，在簧片兩端頭有等截面段。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)措施包括還有在各簧片的中間等截面段間分別加裝軟材料墊片；在兩端頭設(shè)置有在裝配時(shí)相互緊密貼合的平直段；在該鋼板彈簧兩端頭部作用點(diǎn)范圍內(nèi)為等截面段。其中的簧片最好為2-4片。
本實(shí)用新型的有益效果是十分明顯的。本設(shè)計(jì)采用了等截面與變截面相復(fù)合的設(shè)計(jì)，使新型鋼板彈簧具有變截面鋼板彈簧功效和等截面板彈簧的安全效果，還能節(jié)約材料，提高壽命，提高平順性，消除噪音，增加安全性。


圖1、復(fù)合型變截面鋼板彈簧結(jié)構(gòu)圖圖2、等截面汽車鋼板彈簧受力圖圖3、變截面汽車鋼板彈簧受力圖具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖將本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。根據(jù)σx＝6PLx/Bhx2合理的變化截面高度而使應(yīng)力在受力長(zhǎng)度保持不變，設(shè)計(jì)制造出鋼板彈簧的簧片1，可使各簧片1的重量減輕40～60％。在各簧片1的中間平直段A分別加裝軟材料墊片2，在變截面段間設(shè)置合理間隙，可有效地防止由于簧片1之間摩擦而產(chǎn)生的早期疲勞源，從而提高板簧的壽命。在鋼板彈簧的兩端頭設(shè)置平直段B，通過(guò)支架內(nèi)觸點(diǎn)的配合設(shè)計(jì)，能更有效的實(shí)現(xiàn)在一定負(fù)荷范圍內(nèi)隨負(fù)荷的增加使支點(diǎn)距縮短，從而實(shí)現(xiàn)彈簧的震動(dòng)頻率趨于穩(wěn)定，提高車輛的平順性。將4片簧片1均伸入支架內(nèi)，使車輛的行駛安全性能進(jìn)一步提高。此外，在鋼板彈簧的兩端頭為平滑設(shè)計(jì)，使簧片1的摩擦降低，從而有效消除使用中出現(xiàn)的嘎嘎聲響。
權(quán)利要求1.一種變截面鋼板彈簧，由若干簧片組成，其特征在于其中的簧片為等長(zhǎng)的，每片簧片的中心部位有等截面段，其向兩側(cè)延伸為變截面段，在簧片兩端頭有等截面段。
2.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的變截面鋼板彈簧，其特征在于在各簧片的中間等截面段間分別加裝軟材料墊片。
3.按照權(quán)利要求1或2所說(shuō)的變截面鋼板彈簧，其特征在于在兩端頭設(shè)置有在裝配時(shí)相互緊密貼合的平直段。
4.按照權(quán)利要求1或2所說(shuō)的變截面鋼板彈簧，其特征在于在該鋼板彈簧兩端頭部作用點(diǎn)范圍內(nèi)為等截面段。
5.按照權(quán)利要求1的說(shuō)的變截面鋼板彈簧，其特征在于其中簧片的個(gè)數(shù)為2～4個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛懸掛鋼板彈簧裝置，特別適用于汽車的緩沖減震。本實(shí)用新型的主要技術(shù)措施包括有2～4片等長(zhǎng)的簧片，每片簧片的中心部位有等截面段，其向兩側(cè)延伸為變截面段，在簧片兩端頭有等截面段。采用本設(shè)計(jì)使新型鋼板彈簧具有變截面板彈簧功效和等截面板彈簧的安全效果，還能節(jié)約材料，提高壽命，提高平順性，消除噪音，增加安全性。
文檔編號(hào)F16F1/22GK2627279SQ0320633
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月24日
發(fā)明者李國(guó)棟, 廉喜國(guó), 張鴻潔 申請(qǐng)人:鄭州景瑞汽車板簧有限公司