專利名稱：一種液壓工程缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬機械領(lǐng)域，主要涉及一種液壓工程缸。
背景技術(shù)：
目前，市場上用于各類自卸車上的工程液壓缸均存在同樣的一個問題即在自卸車大箱下落末端，大箱因自重下落而沖擊底盤。不僅有較大的沖擊噪聲，也使整車有較大的震動，并對底盤造成變形等不良后果，因而造成潛在的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決自卸車大箱下落末端因自重而沖擊底盤的問題，提出一種液壓工程缸，主要由活塞桿組件、活塞、缸體等組成，其特征在于所述工程缸還包括位于所述缸體底部的緩沖裝置；所述緩沖裝置一端通過限流導(dǎo)桿緊固在所述活塞桿端部，另一端通過限流閥與所述缸體底部的油孔配合，中間有壓緊彈簧。通過采用緩沖裝置，使活塞桿組件隨大箱下落到術(shù)端時，在回油管路上自閉限流而形成阻尼，從而增強油液回路的液體壓力，形成液力緩沖，減緩大箱下落速度直至大箱平穩(wěn)落定、回路液力消失，其大箱下落末端速度明顯減緩，對底盤的沖擊、對整車造成的震動液明顯減小。
圖1、本實用新型液壓工程缸的結(jié)構(gòu)示意圖。


如圖1所示，該液壓工程缸主要由活塞桿組件1、活塞3、缸體2和緩沖裝置4組成，其中緩沖裝置4是由限流閥7、彈簧6及導(dǎo)桿5構(gòu)成。緩沖裝置4位于缸體2的底部，一端通過導(dǎo)桿5緊固在活塞桿1的端部，另一端通過限流閥7與缸體2底部的油路孔9配合，中間是壓緊彈簧6。該液壓工程缸通過采用緩沖裝置，使活塞桿組件隨大箱下落到未端時，在回油管路上自閉限流而形成阻尼，從而增強油液回路的液體壓力，形成液力緩沖，減緩大箱下落速度直至大箱平穩(wěn)落定、回路液力消失，其大箱下落末端速度明顯減緩，對底盤的沖擊、對整車造成的震動也明顯減小。同時，因此機構(gòu)形成的是液力緩沖，沒有機械減震裝置，理論上不存在機械力，內(nèi)腔也不需要明顯的空間，所以，不會對液壓缸本身產(chǎn)生沖擊，結(jié)構(gòu)也較為緊湊。
權(quán)利要求1.一種液壓工程缸，主要由活塞桿組件、活塞、缸體等組成，其特征在于所述工程缸還包括位于所述缸體底部的緩沖裝置所述緩沖裝置一端通過導(dǎo)桿緊固在所述活塞桿端部，另一端通過限流閥與所述缸體底部的油孔配合，中間有壓緊彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓工程缸，其主要由活塞桿組件、活塞、缸體等組成，其特征在于所述工程缸還包括位于所述缸體底部的緩沖裝置；所述緩沖裝置一端通過限流導(dǎo)桿緊固在所述活塞桿端部，另一端通過限流閥與所述缸體底部的油孔配合，中間有壓緊彈簧。通過采用緩沖裝置，使活塞桿組件隨大箱下落到末端時，在回油管路上自閉限流而形成阻尼，從而增強油液回路的液體壓力，形成液力緩沖，減緩大箱下落速度直至大箱平穩(wěn)落定、回路液力消失，其大箱下落末端速度明顯減緩，對底盤的沖擊、對整車造成的震動液明顯減小。
文檔編號F16J10/00GK2534427SQ0222877
公開日2003年2月5日 申請日期2002年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月22日
發(fā)明者王明貴 申請人:東風(fēng)(十堰)汽車油缸有限公司