大流量氣動(dòng)泵浦的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大流量氣動(dòng)泵浦，包括油箱，在油箱上設(shè)加油口及卸油口，在油箱上方設(shè)缸體，在缸體內(nèi)設(shè)活塞以及活塞桿，油箱內(nèi)部設(shè)高壓管，活塞桿伸入高壓管內(nèi)，在高壓管上設(shè)有第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥與油箱連通，第二單向閥通過管道與高壓出油口連接；管道上設(shè)有油路塊，在油路塊上設(shè)置高壓?jiǎn)蜗螂姶砰y，在中蓋上設(shè)有第一氣路塊以及第二氣路塊，在第一氣路塊上設(shè)有進(jìn)氣孔，第一氣路塊通過第一氣路管與第二氣路塊連通，第一氣路塊上設(shè)有氣動(dòng)閥，氣動(dòng)閥通過第二氣路管與第二氣路塊連通，第一氣路塊以及第二氣路塊均與缸體連通。通過使用第一氣路塊以及第二氣路塊能夠提高流量并且提高氣動(dòng)泵浦的輸出壓力，增加氣動(dòng)泵浦的使用范圍。
【專利說明】
大流量氣動(dòng)泵浦
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種大流量氣動(dòng)栗浦。【背景技術(shù)】
[0002]在液壓技術(shù)行業(yè)中，以氣動(dòng)控制通過液壓進(jìn)行增壓的方式，已經(jīng)非常成熟了，它通過氣動(dòng)將控制與液壓進(jìn)行分離，在現(xiàn)有技術(shù)中，氣動(dòng)栗浦通常采用一個(gè)氣缸進(jìn)行工作，采用氣壓閥連接氣缸供氣，這樣導(dǎo)致整個(gè)氣動(dòng)栗浦的流量過小，從而導(dǎo)致氣動(dòng)栗浦輸出壓力小， 使用范圍過小。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠提高氣動(dòng)栗浦的輸出壓力且提高使用范圍的大流量氣動(dòng)栗浦。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種大流量氣動(dòng)栗浦，包括油箱，在油箱上設(shè)有加油口以及卸油口，在所述的油箱上方設(shè)有缸體，在所述的缸體內(nèi)設(shè)有活塞以及活塞桿，所述的缸體通過左端蓋、右端蓋以及兩個(gè)中蓋固定，所述的油箱內(nèi)部設(shè)有高壓管，所述的活塞桿伸入高壓管內(nèi)以供增壓，在所述的高壓管上設(shè)有第一單向閥和第二單向閥，所述的第一單向閥與油箱連通，所述的第二單向閥通過管道與高壓出油口連接;所述的管道上設(shè)有油路塊，在所述的油路塊上設(shè)置高壓?jiǎn)蜗螂姶砰y，在所述的中蓋上設(shè)有第一氣路塊以及第二氣路塊，在所述的第一氣路塊上設(shè)有進(jìn)氣孔，所述的第一氣路塊通過第一氣路管與第二氣路塊連通，所述的第一氣路塊上設(shè)有氣動(dòng)閥，所述的氣動(dòng)閥通過第二氣路管與第二氣路塊連通，所述的第一氣路塊以及第二氣路塊均與缸體連通。
[0005]進(jìn)一步具體的，所述的氣動(dòng)閥上設(shè)有消音器。
[0006]進(jìn)一步具體的，所述的高壓出油口上設(shè)有油壓表。
[0007]進(jìn)一步具體的，所述的油箱側(cè)面上設(shè)有液位計(jì)。
[0008]進(jìn)一步具體的，所述的加油口上設(shè)有加油過濾器。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:采用了上述結(jié)構(gòu)之后，通過使用第一氣路塊以及第二氣路塊能夠提高流量并且提高氣動(dòng)栗浦的輸出壓力，增加氣動(dòng)栗浦的使用范圍?！靖綀D說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、油箱;2、加油口；3、卸油口；4、左端蓋;5、右端蓋;6、中蓋;7、高壓出油口； 8、油路塊;9、高壓?jiǎn)蜗螂姶砰y；10、第一氣路塊；11、第二氣路塊；12、進(jìn)氣孔；13、第一氣路管；14、氣動(dòng)閥；15、第二氣路管；16、消音器;17、液位計(jì)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的描述。
[0013] 如圖1所示一種大流量氣動(dòng)栗浦，包括油箱1，在油箱1上設(shè)有加油口 2以及卸油口 3,在所述的油箱1上方設(shè)有缸體，在所述的缸體內(nèi)設(shè)有活塞以及活塞桿，所述的缸體通過左端蓋4、右端蓋5以及兩個(gè)中蓋6固定，所述的油箱1內(nèi)部設(shè)有高壓管(未標(biāo)示)，所述的活塞桿伸入高壓管內(nèi)以供增壓，在所述的高壓管上設(shè)有第一單向閥和第二單向閥，所述的第一單向閥與油箱1連通，所述的第二單向閥通過管道與高壓出油口 7連接;所述的管道上設(shè)有油路塊8,在所述的油路塊8上設(shè)置高壓?jiǎn)蜗螂姶砰y9,在所述的中蓋6上設(shè)有第一氣路塊10以及第二氣路塊11，在所述的第一氣路塊10上設(shè)有進(jìn)氣孔12,所述的第一氣路塊10通過第一氣路管13與第二氣路塊11連通，所述的第一氣路塊10上設(shè)有氣動(dòng)閥14,所述的氣動(dòng)閥14通過第二氣路管15與第二氣路塊11連通，所述的第一氣路塊10以及第二氣路塊11均與缸體連通;所述的氣動(dòng)閥14上設(shè)有消音器16;所述的高壓出油口 7上設(shè)有油壓表;所述的油箱1側(cè)面上設(shè)有液位計(jì)17;所述的加油口 2上設(shè)有加油過濾器。[〇〇14]首先通過進(jìn)氣孔12進(jìn)氣，氣動(dòng)閥14動(dòng)作，由于第一氣路管13和第二氣路管15與第二氣路塊11連接，實(shí)現(xiàn)切換目的，使栗浦動(dòng)作，油箱1內(nèi)部高壓管上設(shè)有第一單向閥和第二單向閥，故在栗浦工作時(shí)只有一個(gè)吸油，另一個(gè)關(guān)閉，從而互相切換，液壓油被吸入高壓管內(nèi)，進(jìn)入油路塊8,從高壓出油口7流進(jìn)使用設(shè)備;反之進(jìn)氣孔12的氣源關(guān)閉，栗浦不工作，液壓油不再從高壓出油口 7流出，高壓?jiǎn)蜗螂姶砰y9通電，使用設(shè)備回程，液壓油從高壓出油口 7、高壓?jiǎn)蜗螂姶砰y9流回到油箱1內(nèi)。[〇〇15]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾， 均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大流量氣動(dòng)栗浦，包括油箱(1)，在油箱(1)上設(shè)有加油口(2)以及卸油口(3)，在 所述的油箱(1)上方設(shè)有缸體，在所述的缸體內(nèi)設(shè)有活塞以及活塞桿，所述的缸體通過左端 蓋(4)、右端蓋(5)以及兩個(gè)中蓋(6)固定，其特征在于，所述的油箱(1)內(nèi)部設(shè)有高壓管，所 述的活塞桿伸入高壓管內(nèi)以供增壓，在所述的高壓管上設(shè)有第一單向閥和第二單向閥，所 述的第一單向閥與油箱(1)連通，所述的第二單向閥通過管道與高壓出油口(7)連接;所述 的管道上設(shè)有油路塊(8)，在所述的油路塊(8)上設(shè)置高壓?jiǎn)蜗螂姶砰y(9)，在所述的中蓋 (6)上設(shè)有第一氣路塊(10)以及第二氣路塊(11)，在所述的第一氣路塊(10)上設(shè)有進(jìn)氣孔 (12)，所述的第一氣路塊(10)通過第一氣路管(13)與第二氣路塊(11)連通，所述的第一氣 路塊(10)上設(shè)有氣動(dòng)閥(14)，所述的氣動(dòng)閥(14)通過第二氣路管(15)與第二氣路塊(11)連 通，所述的第一氣路塊(10)以及第二氣路塊(11)均與缸體連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大流量氣動(dòng)栗浦，其特征在于，所述的氣動(dòng)閥(14)上設(shè)有消音 器(16)〇3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大流量氣動(dòng)栗浦，其特征在于，所述的高壓出油口(7)上設(shè)有 油壓表。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大流量氣動(dòng)栗浦，其特征在于，所述的油箱(1)側(cè)面上設(shè)有液 位計(jì)(17)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大流量氣動(dòng)栗浦，其特征在于，所述的加油口(2)上設(shè)有加油 過濾器。
【文檔編號(hào)】F04B53/10GK205578201SQ201620191867
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日
【發(fā)明人】吳偉銘, 黃士軒
【申請(qǐng)人】匡信機(jī)械(昆山)有限公司