油電混合動力的單元模塊化組合風機系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及風機技術領域，特別是指一種油電混合動力的單元模塊化組合風機系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]風機一般是對氣體輸出和氣體輸入機械的簡稱。它廣泛應用于冶金、石化、電力、城市軌道交通、紡織、船舶等國民經濟各領域。
[0003]在吹膜工藝中，為了提高吹膜的精度和效率，必須保證風機能穩(wěn)定地輸出一定大小的風壓?，F有的風機一般動力源主要來自于電動機或者燃油發(fā)動機等。對于電動機來說，對電力的穩(wěn)定性依賴程度比較高，一旦出現斷電，就有可能導致風機不工作，直接導致吹膜的中斷或失敗;而對于燃油發(fā)動機來說，一定程度上減少了電力突然斷電等造成的不良后果，但是燃油發(fā)動機卻有一定的環(huán)保和效率問題。
[0004]另外對于單個風機來說，一旦風機故障系統(tǒng)就被迫停止了，可靠性較低。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種既能防止突然斷電造成的吹膜中斷問題，同時兼顧效率和環(huán)保問題，又能保證系統(tǒng)可靠性的油電混合動力的單元模塊化組合風機系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供技術方案如下:
[0007]—方面，提供一種油電混合動力的單元模塊化組合風機系統(tǒng)，包括2-8個風機單元，2個風機單元為一組，組內風機單元之間通過外部框架和上部風道相連，組與組之間通過上部風道相連;每個風機單元包括風機、電動機、燃油發(fā)動機、第一皮帶輪和第二皮帶輪，其中:
[0008]所述電動機通過所述第一皮帶輪減速后連接所述風機；
[0009]所述燃油發(fā)動機通過所述第二皮帶輪減速后連接所述風機。
[0010]進一步的，每個風機單元還包括帶輪單向離合，其中所述燃油發(fā)動機通過所述第二皮帶輪減速后經所述帶輪單向離合連接所述風機；
[0011]或者，每個風機單元還包括第一帶輪單向離合和第二帶輪單向離合，其中所述電動機通過所述第一皮帶輪減速后經所述第一帶輪單向離合連接所述風機;所述燃油發(fā)動機通過所述第二皮帶輪減速后經所述第二帶輪單向離合也連接所述風機。
[0012]進一步的，所述帶輪單向離合內部有普通軸承和單向超越離合軸承，所述帶輪單向離合內部的封閉空腔充滿潤滑油。
[0013]進一步的，所述風機單元中所述燃油發(fā)動機與所述單向離合帶輪之間還設置有壓帶輪。
[0014]進一步的，所述風機單元采用模塊化拼裝結構，它們之間用百葉窗和插板封閉，用于在氣膜建筑建造時的主風道下面前后排列組成。
[00?5]進一步的，所述風機單元還包括PLC電控箱，所述電動機是變頻電動機，所述變頻電動機通過變頻器與所述PLC電控箱相連，所述燃油發(fā)動機也與所述PLC電控箱相連。
[0016]進一步的，所述風機單元還包括用于設置在氣膜建筑建造時的主風道內的風壓傳感器，所述風壓傳感器通過記錄儀表與所述變頻器相連。
[0017]進一步的，所述油電混合動力的單元模塊化組合風機系統(tǒng)還包括超限報警裝置，所述超限報警裝置內置有GPRS模塊。
[0018]進一步的，所述風機設置有慣性輪。
[0019]進一步的，所述電動機為3-50KW、1450轉的變頻3相異步電動機;所述燃油發(fā)動機為3-60KW，800-3000轉的風冷或水冷柴油發(fā)動機;所述風機壓力為50-2000帕。
[0020]本實用新型具有以下有益效果:
[0021]與現有技術相比，本實用新型的油電混合動力的單元模塊化風機系統(tǒng)，包括2-8個風機單元，實際使用的風機單元數目根據吹膜時，球膜大小和風機規(guī)格而定。其中每2個風機單元為一組。風機單元之間按工業(yè)4.0標準設計，模塊化拼裝。所有風機單元之間獨立控制，同時接受集控指令，實現正常時和故障時自動備補運行，保障風壓穩(wěn)定，互不影響，提高了系統(tǒng)的可靠性。
[0022]當有電時，電動機通過第一皮帶輪減速后，帶動風機;當停電時，燃油發(fā)動機啟動，經過第二皮帶輪減速后帶動該風機，燃油發(fā)動機與電動機配合防止了只有電動機的情況下，突然斷電造成的吹膜中斷問題;同時以電動機為主又兼顧了效率和環(huán)保問題。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型的油電混合動力的單元模塊化組合風機系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0025]本實用新型提供一種油電混合動力的單元模塊化組合風機系統(tǒng)，包括2-8個風機單元100，2個風機單元為一組，如圖1所示，組內風機單元100之間通過外部框架和上部風道相連，組與組之間通過上部風道相連;每個風機單元100包括風機1、電動機2、燃油發(fā)動機6、第一皮帶輪4和第二皮帶輪9，其中:
[0026]電動機2通過第一皮帶輪4減速后連接所述風機I;
[0027]燃油發(fā)動機6通過第二皮帶輪9減速后連接風機I。
[0028]與現有技術相比，本實用新型的油電混合動力的單元模塊化風機系統(tǒng)，包括2-8個風機單元100，實際使用的風機單元100數目根據吹膜時，球膜大小和風機規(guī)格而定。其中每2個風機單元100為一組。風機單元100之間按工業(yè)4.0標準設計，模塊化拼裝。所有風機單元100之間獨立控制，同時接受集控指令，實現正常和故障時自動備補運行，保障風壓穩(wěn)定，互不影響。
[0029]當有電時，電動機2通過第一皮帶輪4減速后，帶動風機I;當停電時，燃油發(fā)動機6啟動，經過第二皮帶輪9減速后帶動該風機I，燃油發(fā)動機6與電動機2配合防止了只有電動機2的情況下，突然斷電造成的吹膜中斷問題；同時以電動機2為主又兼顧了效率和環(huán)保問題。
[0030]具體的，每個風機單元100還包括帶輪單向離合3，其中所述燃油發(fā)動機6通過第二皮帶輪9減速后經帶輪單向離合3連接所述風機I ；
[0031 ]在實際運行時，有電的情況下，電動機2直接帶動風機I轉動;停電時，燃油發(fā)動機6通過帶輪單向離合帶動風機I。通過帶輪單向離合，當電動機2轉動時，燃油發(fā)動機6不動，當燃油發(fā)動機6轉動時，電動機2跟著轉動。這種設計使得當系統(tǒng)從無電切換到有電時，電動機速度很快達到恒定速度，大大減小了切換所需的時間。
[0032]或者，每個風機單元100還包括第一帶輪單向離合和第二帶輪單向離合，電動機2通過第一皮帶輪4減速后經第一帶輪單向離合連接風機I;燃油發(fā)動機6通過第二皮帶輪減速后經第二帶輪單向離合也連接風機I。
[0033]采用這種雙帶輪離合器的設計時，當從無電切換到有電時，燃油發(fā)動機6并不立即停轉，而是當電動機2速度達到一定程度時，才停轉燃油發(fā)動機6。這樣既能保證切換過程中，風機轉速的平穩(wěn)，又能保證燃油發(fā)動機6工作過程中，電動機2停轉，減少系統(tǒng)損耗。
[0034]更具體的，帶輪單向離合內部還可以有普通軸承和單向超越離合軸承，帶輪單向離合內部的封閉空腔充滿潤滑油。
[0035]這種結構的帶輪單向離合可靠性更高，更加適應風機系統(tǒng)中的環(huán)境條件。
[0036]為了提高皮帶的張緊度，風機單元100中的燃油發(fā)動機6與帶輪單向離合3之間還可以設置有壓帶輪