一種直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管及其連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型用于壓縮機技術領域,特別是涉及一種直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管及其連接結構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有全封閉制冷壓縮機技術一般采用銅管或者邦迪管來制作內(nèi)排氣管,這些內(nèi)排氣管與氣缸、排氣管一般采用機械連接或者焊接在一起。壓縮機在運行過程中,由于排氣脈動和機芯的振動而通過內(nèi)排氣管將這種排氣脈動和機芯振動傳遞到壓縮機外殼,導致整個壓縮機的振動噪聲大,尤其對于直線壓縮機而言,這種導致振動噪聲大的現(xiàn)象特別明顯。對此,現(xiàn)有技術一般是通過優(yōu)化內(nèi)排氣管結構、內(nèi)排氣管套裝減振彈簧、增加排氣消音包等措施來阻斷或減小排氣脈動及機芯振動,從而實現(xiàn)降低壓縮機整體噪聲振動的目的。但這些傳統(tǒng)的方式不僅成本高,而且對直線壓縮機來說要達到有效阻斷或減小排氣脈動及機芯振動比較困難;所以現(xiàn)有技術中也有采用塑料管代替銅管或邦迪管來制作內(nèi)排氣管的技術方案,例如在公開號為202250688U,名稱為“制冷壓縮機的排氣管連接結構”的中國實用新型專利申請中,就公開了一種內(nèi)排氣管采用柔性尼龍材料制成,并分別連接本體和排氣管的結構,在該結構中尼龍的內(nèi)排氣管套上一段密封管后與排氣管連接,密封管通過密封圈與排管密封,同時排氣管和密封管都要開設定位槽,并在此定位槽中設置彈性圈來實現(xiàn)密封管和排氣管的定位。這樣的結構雖然通過尼龍管制作的內(nèi)排氣管能夠減小一定程度的振動噪聲傳遞,但結構比較復雜,連接部需要密封管、密封圈、彈性圈、定位槽等輔助連接零件和構造,不但成本高,而且彈性圈在定位槽中定位,因具有彈性,不能牢固定位,密封管與排氣管之間存在相對運動,時間長了密封圈磨損,會導致泄漏,排氣直接泄漏進入吸氣測,會降低壓縮機的效率,所以,該結構方案不是特別可靠。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題,本實用新型提供一種結構簡單,牢固可靠,成本低廉的直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管及其連接結構。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管,包括柔韌的管體,所述管體的一端具有可與排氣管連接的進氣管口,另一端具有可與氣缸排氣口連接的出氣管口,管體在進氣管口和出氣管口間繞制成螺旋狀。
[0005]進一步作為本實用新型技術方案的改進,所述管體為聚四氟乙烯管。
[0006]—種直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管連接結構,包括設在壓縮機機芯上的汽缸蓋、設在壓縮機殼體上的排氣管及上述的直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管,所述汽缸蓋上設有排氣孔,所述管體的進氣管口插入所述排氣孔內(nèi),進氣管口與排氣孔焊接或通過膠水粘接,所述管體的出氣管口與排氣管套接,出氣管口與排氣管焊接或通過膠水粘接。
[0007]進一步作為本實用新型技術方案的改進,管體和排氣孔間留有間隙,間隙內(nèi)設有將管體和排氣孔粘接的粘結劑,所述管體的出氣管口與排氣管套接,管體和排氣管間留有間隙,間隙內(nèi)設有將管體和排氣管粘接的粘結劑。
[0008]進一步作為本實用新型技術方案的改進,所述排氣孔為階梯孔,所述管體的進氣管口插入階梯孔的大孔徑段,進氣管口的端部抵住階梯孔的階梯面。
[0009]進一步作為本實用新型技術方案的改進,所述排氣管內(nèi)設有管徑收窄的喉部,所述管體的出氣管口插入排氣管內(nèi),出氣管口的端部抵住喉部表面。
[0010]進一步作為本實用新型技術方案的改進,所述排氣孔為階梯孔,所述階梯孔的大孔徑段內(nèi)于階梯面的前側設有第一粘接座,所述第一粘接座與階梯孔的內(nèi)壁過盈配合,第一粘接座的中部設有第一通孔,第一粘接座在遠離階梯面的一側設有第一凸臺,第一凸臺和階梯孔間形成第一環(huán)槽,所述管體的進氣管口插入階梯孔的大孔徑段,進氣管口的端部嵌入所述第一環(huán)槽。
[0011]進一步作為本實用新型技術方案的改進,所述管體在進氣管口處設有可插入階梯孔的大孔徑段內(nèi)的第一擴口部。
[0012]進一步作為本實用新型技術方案的改進,所述排氣管內(nèi)設有管徑收窄的喉部,排氣管內(nèi)在喉部的前側設有第二粘接座,所述第二粘接座與排氣管的內(nèi)壁過盈配合,第二粘接座的中部設有第二通孔,第二粘接座在遠離喉部的一側設有第二凸臺,第二凸臺和排氣管間形成第二環(huán)槽,所述管體的出氣管口插入排氣管內(nèi),出氣管口的端部嵌入所述第二環(huán)槽。
[0013]進一步作為本實用新型技術方案的改進,所述管體在出氣管口處設有可插入排氣管內(nèi)的第二擴口部。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型中直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管具有很好的柔韌性,且繞制成螺旋狀,該螺旋狀的管體具有一定的彈簧的效果,管體的柔韌性加上繞制成螺旋狀結構的彈性,雙重效果相對于直的塑料管具有更好的阻斷或減小排氣脈動和機芯振動沿內(nèi)排氣管傳遞的性能,能夠更加有效地降低壓縮機的振動噪聲;
[0015]同時,直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管連接結構中,管體的一端直接利用粘結劑或焊接與排氣管粘結連接,另一端直接利用粘結劑或焊接與氣缸排氣孔粘結連接,結構簡單,牢固可靠,成本低廉。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0017]圖1是全封閉制冷壓縮機內(nèi)部結構示意圖;
[0018]圖2是本實用新型第二實施例管體與汽缸蓋、排氣管連接外部示意圖;
[0019]圖3是本實用新型第二實施例管體與汽缸蓋、排氣管連接內(nèi)部示意圖;
[0020]圖4是本實用新型第三實施例管體與汽缸蓋、排氣管連接外部示意圖;
[0021]圖5是本實用新型第三實施例管體與汽缸蓋、排氣管連接內(nèi)部示意圖。
【具體實施方式】
[0022]參照圖1至圖5,其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構。以下將詳細說明本實用新型各元件的結構特點,而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)時,是以圖3或圖5所示的結構為參考描述,但本實用新型的實際使用方向并不局限于此。
[0023]如圖1所示,直線制冷壓縮機包括氣缸蓋1、內(nèi)排氣管2、工藝管3、排氣管4、吸氣管
5、殼體6、機芯7等零部件,機芯7密閉在殼體6內(nèi),形成全封閉的壓縮機。制冷系統(tǒng)回來的制冷劑由吸氣管5吸入,在機芯7內(nèi)經(jīng)過壓縮后,經(jīng)過氣缸蓋I的排氣孔,通過內(nèi)排氣管2引導排氣管4排出到制冷系統(tǒng)。由于制冷劑被壓縮,排出時會產(chǎn)生排氣脈動,機芯的壓縮工作會產(chǎn)生振動,排氣脈動和機芯振動會通過內(nèi)排氣管傳遞到外殼,增大壓縮機的整機振動噪聲。本實用新型提供了一種直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管及其連接結構可以有效阻斷或減小排氣脈動和機芯振動沿內(nèi)排氣管傳遞,降低壓縮機的振動噪聲。
[0024]第一實施例:
[0025]如圖2、圖3,本實用新型提供了一種直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管,包括柔韌的管體21,所述管體21的一端具有可與排氣管4連接的進氣管口,另一端具有可與氣缸排氣口連接的出氣管口,管體21在進氣管口和出氣管口間繞制成螺旋狀,所述管體21可選用聚四氟乙烯(PTFE)管、尼龍管等塑料管,本實用新型中所述管體21優(yōu)選為具有極優(yōu)化學穩(wěn)定性的聚四氟乙烯(PTFE)管。管體21具有很好的柔韌性,且繞制成螺旋狀,該螺旋狀的管體21具有一定的彈簧的效果,管體21的柔韌性加上繞制成螺旋狀結構的彈性,雙重效果相對于直的塑料管具有更好的阻斷或減小排氣脈動和機芯振動沿內(nèi)排氣管傳遞的性能,能夠更加有效地降低壓縮機的振動噪聲。
[0026]—種直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管連接結構,包括設在壓縮機機芯上的汽缸蓋1、設在壓縮機殼體6上的排氣管4及上述的直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管2,所述汽缸蓋I上設有排氣孔11,所述管體21的進氣管口插入所述排氣孔11內(nèi),進氣管口與排氣孔11采用超聲波塑料/金屬焊接。所述管體21的出氣管口與排氣管4套接,出氣管口與排氣管4采用超聲波塑料/金屬焊接。
[0027]其中,所述排氣孔11為階梯孔,所述管體21的進氣管口插入階梯孔的大孔徑段,進氣管口的端部抵住階梯孔的階梯面。階梯面用于定位內(nèi)排氣管插入的深度。進氣管口插入排氣孔11內(nèi),采用超聲波塑料/金屬焊接,內(nèi)排氣管2與氣缸蓋就連接好了,結構簡單,連接牢固。
[0028]所述排氣管4內(nèi)設有管徑收窄的喉部41,所述管體21的出氣管口插入排氣管4內(nèi),出氣管口的端部抵住喉部41表面。喉部41用于定位管體21插入的深度,出氣管口插入排氣管4內(nèi)后,出氣管口與排氣管4采用超聲波塑料/金屬焊接。
[0029]第二實施例:
[0030]如圖2、圖3,本實用新型提供了一種直線壓縮機用壓縮機內(nèi)排氣管,包括柔韌的管體21,所述管體21的一端具有可與排氣管4連接的進氣管口,另一端具有可與氣缸排氣口連接的出氣管口,管體21在進氣管口和出氣管口間繞制成螺旋狀,所述管體21可選用聚四氟乙烯(PTFE)管、尼龍管等塑料管,本實用新型中所述管體21優(yōu)選為具有極優(yōu)化學穩(wěn)定性的聚四氟乙烯(PTFE)管。管體21具有很好的柔韌性,且繞制成