渦旋壓縮機(jī)及其泵體組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種渦旋壓縮機(jī)及其栗體組件。
【背景技術(shù)】
[0002]渦旋壓縮機(jī)包括動(dòng)渦旋盤、靜渦旋盤、軸承、上支架、下支架和曲軸等多個(gè)部件，曲軸在電機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，軸承、曲軸及動(dòng)渦旋盤等部件在殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，需要進(jìn)行供油潤(rùn)滑、密封及散熱。
[0003]目前，常見(jiàn)的渦旋壓縮機(jī)是在曲軸尾端配置油栗或?qū)в推炔考鳛樵鰤汗┯蜋C(jī)構(gòu)，在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使壓縮機(jī)殼體底部的潤(rùn)滑油通過(guò)油栗或?qū)в推鰤汉蠼?jīng)曲軸油孔流至曲軸頂部，再經(jīng)過(guò)動(dòng)渦旋盤與曲軸偏心部之間的間隙通道流至上支架區(qū)域或背壓空間，潤(rùn)滑渦旋盤栗體及軸承等摩擦副，潤(rùn)滑之后的大部分潤(rùn)滑油攜帶熱量沿回油通路返回至壓縮機(jī)殼體底部。
[0004]潤(rùn)滑油需要曲軸帶動(dòng)導(dǎo)油片或采用油栗供油，其供油方式多與曲軸的轉(zhuǎn)速相關(guān)，即曲軸轉(zhuǎn)速越高越能實(shí)現(xiàn)很好的供油。但是，隨著壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍的拓寬，壓縮機(jī)在低頻低轉(zhuǎn)速時(shí)，低轉(zhuǎn)速的曲軸無(wú)法帶動(dòng)增壓供油機(jī)構(gòu)滿足供油需求，這就導(dǎo)致了油池內(nèi)上部充滿氣體而潤(rùn)滑油循環(huán)量少甚至缺油的情況。油池不能填滿潤(rùn)滑油，向栗體的過(guò)油量減少，而軸承及栗體部件的摩擦副潤(rùn)滑不良會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，而潤(rùn)滑油不能及時(shí)帶走摩擦熱，散熱效果差，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐奢S承高溫?zé)Y(jié)或運(yùn)轉(zhuǎn)失效的情況，影響壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0005]因此，如何確保供油情況，使壓縮機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種栗體組件，以確保供油情況，使壓縮機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述栗體組件的壓縮機(jī)。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種栗體組件，包括曲軸及支撐所述曲軸的上支架，所述曲軸內(nèi)設(shè)置有曲軸油孔，還包括:
[0008]沿所述曲軸的徑向設(shè)置的徑向油路，所述徑向油路連通所述曲軸油孔及所述上支架的油池；
[0009]用于堵塞所述徑向油路的限流閥芯，所述限流閥芯沿所述曲軸的徑向設(shè)置且其大端位于靠近所述曲軸油孔的一側(cè)，所述限流閥芯所在的所述徑向油路的管段直徑小于所述限流閥芯大端的直徑且大于所述限流閥芯小端的直徑；
[0010]位于所述徑向油路內(nèi)且向所述曲軸油孔施加推動(dòng)力的壓縮彈簧。
[0011 ] 優(yōu)選地，上述栗體組件中，還包括設(shè)置于所述上支架的油池內(nèi)的平衡塊，所述平衡塊套設(shè)于所述曲軸外側(cè)；
[0012]所述徑向油路包括貫穿所述平衡塊的第一油孔及連通所述曲軸油孔及所述曲軸的徑向油孔。
[0013]優(yōu)選地，上述栗體組件中，所述第一油孔遠(yuǎn)離所述曲軸油孔的一端設(shè)置有定位部件，所述壓縮彈簧遠(yuǎn)離所述限流閥芯的一端與所述定位部件相抵。
[0014]優(yōu)選地，上述栗體組件中，所述定位部件為密封所述第一油孔遠(yuǎn)離所述曲軸油孔的一端的密封件；
[0015]所述平衡塊上還設(shè)置有連通所述第一油孔與所述上支架的油池的第二油孔。
[0016]優(yōu)選地，上述栗體組件中，所述第一油孔的軸線與所述第二油孔的軸線相互垂直，所述第二油孔遠(yuǎn)離所述第一油孔的開(kāi)口朝上設(shè)置。
[0017]優(yōu)選地，上述栗體組件中，所述定位部件上設(shè)置有沿所述第一油孔的軸線布置的通孔。
[0018]優(yōu)選地，上述栗體組件中，所述定位部件為螺釘。
[0019]優(yōu)選地，上述栗體組件中，所述曲軸與所述平衡塊為分體式結(jié)構(gòu)。
[0020]優(yōu)選地，上述栗體組件中，所述第一油孔靠近所述曲軸油孔的一端設(shè)置有限流閥芯槽，所述限流閥芯槽與所述徑向油孔對(duì)應(yīng)設(shè)置；
[0021]所述限流閥芯位于所述限流閥芯槽內(nèi)。
[0022]優(yōu)選地，上述栗體組件中，所述曲軸與所述平衡塊為一體式結(jié)構(gòu)。
[0023]優(yōu)選地，上述栗體組件中，所述限流閥芯包括錐度閥座部及設(shè)置于所述錐度閥座部的大端的閥帽部。
[0024]優(yōu)選地，上述栗體組件中，所述錐度閥座部上設(shè)置有用于與所述壓縮彈簧的端部限位連接的環(huán)形限位槽。
[0025]本實(shí)用新型還提供了一種渦旋壓縮機(jī)，包括栗體組件，其特征在于，所述栗體組件為如上述任一項(xiàng)所述的栗體組件。
[0026]本實(shí)用新型提供的栗體組件，曲軸在低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，此轉(zhuǎn)速下潤(rùn)滑油無(wú)法沿曲軸油孔向上至曲軸的頂端流出。壓縮彈簧推動(dòng)限流閥芯向曲軸油孔方向移動(dòng)，即限流閥芯的大端向遠(yuǎn)離徑向油路的方向移動(dòng)；由于限流閥芯所在的徑向油路的管段直徑大于限流閥芯小端的直徑，使得限流閥芯移動(dòng)后其外壁與徑向油路的內(nèi)壁具有縫隙；潤(rùn)滑油在曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)下沿曲軸油孔向上流動(dòng)，流至徑向油路連通曲軸油孔的位置后，在離心作用下沿徑向油路流至上支架的油池，以便于在曲軸低速旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑，避免低頻供油不足的情況。
[0027]曲軸在中速旋轉(zhuǎn)時(shí)，此轉(zhuǎn)速下潤(rùn)滑油的一部分沿曲軸油孔向上至曲軸的頂端流出，但仍然無(wú)法滿足供油需求。曲軸油孔中的一部分潤(rùn)滑油沿曲軸油孔向上至曲軸的頂端流出，另一部分潤(rùn)滑油流至徑向油路連通曲軸油孔的位置后，在離心作用下沿徑向油路流至上支架的油池，以便于在曲軸低速旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑，避免低頻供油不足的情況。
[0028]曲軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，限流閥芯受到的離心力較大，直至其克服壓縮彈簧對(duì)其施加的推動(dòng)力后向遠(yuǎn)離曲軸油孔方向移動(dòng)，即限流閥芯的大端向靠近徑向油路的方向移動(dòng)；由于限流閥芯所在的徑向油路的管段直徑小于限流閥芯大端的直徑，使得限流閥芯移動(dòng)后其外壁與徑向油路的內(nèi)壁貼合，密封徑向油路；潤(rùn)滑油在曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)下沿曲軸油孔向上流動(dòng)，流至徑向油路連通曲軸油孔的位置后仍然向上流通，直至由曲軸的頂端流至上支架的油池，以便于在曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0029]其中，上述低速旋轉(zhuǎn)、中速旋轉(zhuǎn)及高速旋轉(zhuǎn)僅用于區(qū)分該速度下的供油狀態(tài)，具體數(shù)值依栗體組件的實(shí)際結(jié)構(gòu)而定。
[0030]本實(shí)用新型提供的栗體組件，通過(guò)上述設(shè)置，有效確保了曲軸在低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向上支架的油池供油的情況，避免了油池內(nèi)缺油而造成栗體組件的各部件間的摩擦副不良的情況，確保了潤(rùn)滑及散熱效果，以便于應(yīng)用該栗體組件的壓縮機(jī)在低頻狀態(tài)下的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0031]本實(shí)用新型還提供了一種具有上述栗體組件的渦旋壓縮機(jī)，其具有同樣的技術(shù)效果Ο
【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1為本實(shí)用新型所提供的渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為本實(shí)用新型所提供的栗體組件的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為圖2中Α部分的局部放大圖；
[0035]圖4為本實(shí)用新型所提供的曲軸及平衡塊的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖5為本實(shí)用新型所提供的曲軸及平衡塊的第一種爆炸示意圖；
[0037]圖6為本實(shí)用新型所提供的平衡塊的剖視示意圖；
[0038]圖7為本實(shí)用新型所提供定位部件的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖8為本實(shí)用新型所提供限流閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖9為本實(shí)用新型所提供的栗體組件的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖10為圖9中A部分的局部放大圖；
[0042]圖11為本實(shí)用新型所提供定位部件的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖12為本實(shí)用新型所提供的曲軸及平衡塊的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖13為本實(shí)用新型所提供的曲軸及平衡塊的第二種剖視示意圖；
[0045]圖14為本實(shí)用新型所提供的曲軸及平衡塊的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖15為本實(shí)用新型所提供的曲軸及平衡塊的第三種剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047]本實(shí)用新型的核心是提供一種栗體組件，以確保供油情況，使壓縮機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述栗體組件的壓縮機(jī)。
[0048]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0049]請(qǐng)參考圖2和圖3，圖2為本實(shí)用新型所提供的栗體組件的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A部分的局部放大圖。
[0050]在這一【具體實(shí)施方式】中，栗體組件包括曲軸9及支撐曲軸9的上支架5，曲軸9內(nèi)設(shè)置有曲軸油孔％，還包括徑向油路、限流閥芯16及壓縮彈簧17。徑向油路沿曲軸9的徑向設(shè)置，并且，徑向油路連通曲軸油孔9b及上支架5的油池5a。限流閥芯16用于堵塞徑向油路，限流閥芯16沿曲軸9的徑向設(shè)置且其大端位于靠近曲軸油孔9b的一側(cè)，限流閥芯16所在的徑向油路的管段直徑小于限流閥芯16大端的直徑且大于限流閥芯16小端的直徑；即，徑向油路與曲軸油孔9b連通，限流閥芯16與徑向油路存在兩種狀態(tài)，一種是限流閥芯16堵塞徑向油路，另一種是限流閥芯16不堵塞徑向油路。壓縮彈簧17設(shè)置于徑向油路內(nèi)，并且，向曲軸油孔9b方向?qū)ο蘖鏖y芯16施加推動(dòng)力。
[0051]曲軸9在低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，此轉(zhuǎn)速下潤(rùn)滑油無(wú)法沿曲軸油孔9b向上至曲軸9的頂端流出。壓縮彈簧17推動(dòng)限流閥芯16向曲軸油孔9b方向移動(dòng)，S卩限流閥芯16的大端向遠(yuǎn)離徑向油路的方向移動(dòng)；由于限流閥芯16所在的徑向油路的管段直徑大于限流閥芯16小端的直徑，使得限流閥芯16移動(dòng)后其外壁與徑向油路的內(nèi)壁具有縫隙；潤(rùn)滑油在曲軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)下沿曲軸油孔9b向上流動(dòng)，流至徑向油路連通曲軸油孔9b的位置后，在離心作用下沿徑向油路流至上支架5的油池5a，以便于在曲軸9低速旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑，避免低頻供油不足的情況。
[0052]曲軸9在中速旋轉(zhuǎn)時(shí)，此轉(zhuǎn)速下潤(rùn)滑油的一部分沿曲軸油孔9b向上至曲軸9的頂端流出，但仍然無(wú)法滿足供油需求。曲軸油孔9b中的一部分潤(rùn)滑油沿曲軸油孔9b向上至曲軸9的頂端流出，另一部分潤(rùn)滑油流至徑向油路連通曲軸油孔9b的位置后，在離心作用下沿徑向油路流至上支架5的油池5a，以便于在曲軸9低速旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑，避免低頻供油不足的情況。
[0053]曲軸9在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，限流閥芯16受到的離心力較大，直至其克服壓縮彈簧17對(duì)其施加的推動(dòng)力后向遠(yuǎn)離曲軸油孔9b方向移動(dòng)，即限流閥芯16的大端向靠近徑向油路的方向移動(dòng)；由于限流閥芯16所在的徑向油路的管段直徑小于限流閥芯16大端的直徑，使得限流閥芯16移動(dòng)后其外壁與徑向油路的內(nèi)壁貼合，密封徑向油路；潤(rùn)滑油在曲軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)下沿曲軸油孔9b向上流動(dòng)，流至徑向油路連通曲軸油孔9b的位置后仍然向上流通，直至由曲軸9的頂端流至上支架5的油池5a，以便于在曲軸9高速旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0054]其中，上述低速旋轉(zhuǎn)、中速旋轉(zhuǎn)及高速旋轉(zhuǎn)僅用于區(qū)分該速度下的供油狀態(tài)，具體數(shù)值依栗體組件的實(shí)際結(jié)構(gòu)而定。
[0055]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的栗體組件，通過(guò)上述設(shè)置，有效確保了曲軸9在低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向上支架5的油池5a供油的情況，避免了油池5a內(nèi)缺油而造成栗體組件的各部件間的摩擦副不良的情況，確保了潤(rùn)滑及散熱效果，以便于應(yīng)用該栗體組件的壓縮機(jī)在低頻狀態(tài)下的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0056]可以理解的是，上述曲軸油孔9b可以為中心油孔，也可以為