轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)及其泵體組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)及其泵體組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)中，泵體組件處于高溫高壓的工作環(huán)境中。由于吸氣溫度較低，壓縮過程基本為過熱壓縮，從而致使壓縮功率高，制冷系統(tǒng)性能降低。
[0003]泵體冷卻技術(shù)，即通過對(duì)泵體降溫，改變泵體工作腔的壁面溫度，從而降低壓縮指數(shù)，使壓縮過程更接近等溫過程，達(dá)到降低壓縮功率的目的。
[0004]以一級(jí)壓縮機(jī)為例，泵體工作腔的壁面為由氣缸的壓縮腔內(nèi)壁、滾動(dòng)活塞外壁及氣缸兩端的法蘭盤面形成的月牙形空腔。通過對(duì)泵體降溫進(jìn)而達(dá)到上述工作腔的壁面溫度降低。
[0005]但是，隨著對(duì)壓縮機(jī)的性能的不斷提高，目前的泵體冷卻已無法滿足需求。
[0006]因此，如何提高冷卻效果，是本技術(shù)領(lǐng)域人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種泵體組件，以提高冷卻效果。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述泵體組件的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0009]一種泵體組件，包括氣缸，所述氣缸的缸壁上設(shè)置有貫穿其厚度方向的多個(gè)流通孔；
[0010]多個(gè)所述流通孔的一端與所述泵體組件的進(jìn)液孔連通，另一端與所述泵體組件的出液孔連通。
[0011]優(yōu)選地，上述泵體組件中，所述進(jìn)液孔到所述氣缸的吸氣口的距離小于所述出液孔到所述氣缸的吸氣口的距離。
[0012]優(yōu)選地，上述泵體組件中，所述氣缸的一端設(shè)置有第一部件，另一端設(shè)置有第二部件；
[0013]多個(gè)所述流通孔包括其內(nèi)冷卻介質(zhì)由所述第二部件向所述第一部件流動(dòng)的上流通孔及其內(nèi)冷卻介質(zhì)由所述第一部件向所述第二部件流動(dòng)的下流通孔，η個(gè)所述上流通孔形成一組上流通孔組，η個(gè)所述下流通孔形成一組下流通孔組，所述上流通孔組與所述下流通孔組交叉布置，η多I ;
[0014]所述上流通孔組朝向所述第一部件的端部與一組與其相鄰的所述下流通孔組朝向所述第一部件的端部連通，所述上流通孔組朝向所述第二部件的端部與另一組與其相鄰的所述下流通孔組朝向所述第二部件的端部連通。
[0015]優(yōu)選地，上述泵體組件中，所述上流通孔組朝向所述第一部件的端部與一組與其相鄰的所述下流通孔組朝向所述第一部件的端部通過設(shè)置于所述氣缸朝向所述第一部件的端面上的連通槽連通；
[0016]所述上流通孔組朝向所述第二部件的端部與另一組與其相鄰的所述下流通孔組朝向所述第二部件的端部通過設(shè)置于所述氣缸朝向所述第二部件的端面上的連通槽連通。
[0017]優(yōu)選地，上述泵體組件中，所述上流通孔組朝向所述第一部件的端部與一組與其相鄰的所述下流通孔組朝向所述第一部件的端部通過設(shè)置于所述第一部件上的第一連通槽連通；
[0018]所述上流通孔組朝向所述第二部件的端部與另一組與其相鄰的所述下流通孔組朝向所述第二部件的端部通過設(shè)置于所述第二部件上的第二連通槽連通。
[0019]優(yōu)選地，上述泵體組件中，所述進(jìn)液孔設(shè)置于所述第二部件上；所述出液孔設(shè)置于所述第一部件上。
[0020]優(yōu)選地，上述泵體組件中，所述進(jìn)液孔和所述出液孔的軸線與所述氣缸的軸線垂直。
[0021]優(yōu)選地，上述泵體組件中，多個(gè)所述流通孔沿所述氣缸的周向布置；相鄰兩個(gè)所述流通孔的間距相同。
[0022]優(yōu)選地，上述泵體組件中，所述流通孔的軸線與所述氣缸的軸線之間的夾角的取值范圍是0°?45°。
[0023]優(yōu)選地，上述泵體組件中，所述流通孔的為光孔或螺紋孔。
[0024]優(yōu)選地，上述泵體組件中，所述第一部件為上法蘭，所述第二部件為下法蘭。
[0025]本實(shí)用新型還提供了一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，包括泵體組件，所述泵體組件為如上述任一項(xiàng)所述的泵體組件。
[0026]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的泵體組件，外界冷卻介質(zhì)通過進(jìn)液孔流入氣缸內(nèi)的流通孔內(nèi)；由于流通孔沿貫穿氣缸的缸壁厚度方向布置，使得冷卻介質(zhì)在流經(jīng)流通孔時(shí)吸收氣缸的缸壁熱量，可以理解的是，泵體工作腔的外壁面為壓縮腔內(nèi)壁，是與制冷劑之間發(fā)生換熱的腔體壁中面積最大的一部分，并且，壓縮腔中的制冷劑與壓縮腔內(nèi)壁之間的相對(duì)流速最高，因此，對(duì)流換熱系數(shù)也最高；通過對(duì)氣缸降溫，進(jìn)而確保了對(duì)壓縮腔內(nèi)壁的降溫效果；吸收熱量后的冷卻介質(zhì)體由出液孔流出。本實(shí)用新型提供的泵體組件，有效確保了氣缸的壓縮腔內(nèi)壁的冷卻效果，提高了壓縮指數(shù)，降低了功耗，提高了整體性能。
[0027]本實(shí)用新型還提供了一種具有上述泵體組件的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。由于上述泵體組件具有上述技術(shù)效果，具有上述泵體組件的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)野營具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的氣缸的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為圖1中沿A-A面的剖切示意圖；
[0031]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的氣缸的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4為圖1中沿B-B面的剖切示意圖；
[0033]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]其中，
[0035]第一部件一1，出液孔一11，氣缸一2，上流通孔一21，連通槽一22，下流通孔一23，第二部件一 3，進(jìn)液孔一 31，泵體組件一 A，冷卻介質(zhì)出管一 B，冷卻介質(zhì)進(jìn)管一 C。
【具體實(shí)施方式】
[0036]本實(shí)用新型公開了一種泵體組件，以提高冷卻效果。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述泵體組件的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。
[0037]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038]請(qǐng)參考圖1-圖4，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的氣缸的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中沿A-A面的剖切示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的氣缸的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中沿B-B面的剖切示意圖。
[0039]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種泵體組件，包括氣缸2，氣缸2的缸壁上設(shè)置有貫穿其厚度方向的多個(gè)流通孔；多個(gè)流通孔的一端與泵體組件的進(jìn)液孔31連通，另一端與泵體組件的出液孔11連通。
[0040]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的泵體組件，外界冷卻介質(zhì)通過進(jìn)液孔31流入氣缸2內(nèi)的流通孔內(nèi)；由于流通孔沿貫穿氣缸2的缸壁厚度方向布置，使得冷卻介質(zhì)在流經(jīng)流通孔時(shí)吸收氣缸2的缸壁熱量，可以理解的是，泵體工作腔的外壁面為壓縮腔內(nèi)壁，是與制冷劑之間發(fā)生換熱的腔體壁中面積最大的一部分，并且，壓縮腔中的制冷劑與壓縮腔內(nèi)壁之間的相對(duì)流速最高，因此，對(duì)流換熱系數(shù)也最高；通過對(duì)氣缸2降溫，進(jìn)而確保了對(duì)壓縮腔內(nèi)壁的降溫效果；吸收熱量后的冷卻介質(zhì)體由出液孔11流出。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的泵體組件，有效確保了氣缸2內(nèi)壁的冷卻效果，提高了壓縮指數(shù)，降低了功耗，提高了整體性能。
[0041]其中，氣缸2的缸壁厚度方向?yàn)闅飧?的軸線方向。
[0042]進(jìn)液孔31到氣缸2的吸氣口的距離小于出液孔11到氣缸2的吸氣口的距離，即，進(jìn)液孔31設(shè)置于靠近氣缸2的吸氣口的一側(cè)，出液孔11設(shè)置于靠近氣缸2的排氣口的一偵牝冷卻介質(zhì)由氣缸2的吸氣側(cè)流向氣缸2的排氣側(cè)。
[0043]在本實(shí)施例中，為了確保冷卻效果，優(yōu)選將多個(gè)流通孔連通成蛇形流道。氣缸2的一端設(shè)置有第一部件1，另一端設(shè)置有第二部件3。氣缸2的一端設(shè)置有第一部件1，另一端設(shè)置有第二部件3 ;多個(gè)流通孔包括其內(nèi)冷卻介質(zhì)由第二部件3向第一部件I流動(dòng)的上流通孔21及其內(nèi)冷卻介質(zhì)由第一部件I向第二部件3流動(dòng)的下流通孔23，η個(gè)上流通孔21形成一組上流通孔組，η個(gè)下流通孔23形成一組下流通孔組，上流通孔組與下流通孔組交叉布置，n ^ I ;上流通孔組朝向第一部件I的端部與一組與其相鄰的下流通孔組朝向第一部件I的端部連通，上流通孔組朝向第二部件3的端部與另一組與其相鄰的下流通孔組朝向第二部件3的端部連通?？梢岳斫獾氖?，η個(gè)形成上流通孔組的上流通孔21為多個(gè)流通孔中η個(gè)相鄰的流通孔，η個(gè)形成下流通孔組的下流通孔23為多個(gè)流通孔中η個(gè)相鄰的流通孔。為了確保多個(gè)流通孔的一端與泵體組件的進(jìn)液孔31連通而另一端與泵體組件的出液孔11連通，且形成蛇形流道，一組下流通孔組具有兩組與其相鄰的上流通孔組，下流通孔組的一端與一組上流通孔組連通，該組下流通孔組的另一端與另一組上流通孔組連通。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，達(dá)到流通孔的一端直接或間接與泵體組件的進(jìn)液孔31連通，另一端直接或間接與泵體組件的出液孔11連通的作用。
[0044]如圖1和圖2所示，在第一種實(shí)施例中，η = I。多個(gè)流通孔包括其內(nèi)冷卻介質(zhì)由第二部件3向第一部件I流動(dòng)的上流通孔21及其內(nèi)冷卻介質(zhì)由第一部件I向第二部件3流動(dòng)的下流通孔23，一個(gè)上流通孔21與一個(gè)下流通孔23交叉布置；氣缸2朝向第一部件I的相鄰上流通孔21與下流通孔23的端部連通，氣缸2朝向第二部件3的相鄰上流通孔21