壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械工程領(lǐng)域的純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，單頂冠單主缸純氣式拉伸墊一般是受結(jié)構(gòu)和空間限制，無(wú)法進(jìn)行調(diào)整和滯后閉鎖功能，由于自身功能的限制，這種單頂冠單主缸純氣式拉伸墊只能用于功能要求簡(jiǎn)單的拉伸工藝及沖壓。而現(xiàn)在越來(lái)越多的用戶要求這種單頂冠單主缸純氣式拉伸墊具有可閉鎖可調(diào)整功能，以便能夠得到成型的工件。所以急待開發(fā)新型的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)可閉鎖可調(diào)整功能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，包括頂冠、底座，在底座內(nèi)安裝頂冠和主缸，主軸穿過(guò)頂冠和主缸，其特征是:主缸下方安裝閉鎖裝置、滯后裝置、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)，滯后裝置、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)主軸連接。
[0006]根據(jù)所述的壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述閉鎖裝置包括閉鎖缸和閉鎖缸活塞桿，閉鎖裝置上設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口通過(guò)回油管連接油箱，當(dāng)滑塊行程至下死點(diǎn)前附近，凸輪開關(guān)控制電磁閥接通，使壓縮空氣進(jìn)入閉鎖缸，推動(dòng)閉鎖缸活塞桿將進(jìn)油口堵上。
[0007]根據(jù)所述的壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滯后裝置下端連接油箱，滯后裝置上設(shè)有單向閥，滯后裝置的上方設(shè)有滯后腔，閉鎖裝置的閉鎖缸與滯后腔相通。
[0008]根據(jù)所述的壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行程調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)氣墊行程調(diào)節(jié)量和旋轉(zhuǎn)編碼器調(diào)節(jié)，電機(jī)的輸出端連接蝸桿蝸輪。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果在于:本實(shí)用新型所提出的結(jié)構(gòu)形式，主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于主缸下方安裝氣墊閉鎖氣缸、氣墊滯后閉鎖機(jī)構(gòu)、氣墊調(diào)整機(jī)構(gòu)目的。從結(jié)構(gòu)上不再局限于工作臺(tái)面尺寸限制，動(dòng)力來(lái)自氣源提供的空氣壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)主缸的上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)氣源提供的空氣壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)滯后閉鎖功能，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)渦輪蝸桿實(shí)現(xiàn)拉伸墊調(diào)整，由于采用了一根主軸安裝，不僅使之滿足拉伸工藝及沖壓的要求。而且簡(jiǎn)化了裝配，便于加工維修。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的安裝位置示意圖。
[0013]附圖中:1、頂冠；2、主軸；3、主缸；4、閉鎖裝置；5、滯后裝置；6、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)；7、底座；8、活塞；9、滑塊；10、電機(jī)；11、蝸桿蝸輪；12、螺桿套；13、氣墊行程調(diào)節(jié)量；14、旋轉(zhuǎn)編碼器；15、單向閥；16、回油管；17、滯后腔；18、閉鎖缸活塞桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]本實(shí)用新型如圖1-3所示，一種壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，包括頂冠1、底座7，在底座7內(nèi)安裝頂冠I和主缸3，主軸2穿過(guò)頂冠I和主缸3，其特征是:主缸3下方安裝閉鎖裝置4、滯后裝置5、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)6，滯后裝置5、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)6通過(guò)主軸2連接。根據(jù)所述的壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述閉鎖裝置4包括閉鎖缸和閉鎖缸活塞桿18，閉鎖裝置4上設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口通過(guò)回油管16連接油箱，當(dāng)滑塊9行程至下死點(diǎn)前附近，凸輪開關(guān)控制電磁閥接通，使壓縮空氣進(jìn)入閉鎖缸，推動(dòng)閉鎖缸活塞桿18將進(jìn)油口堵上。根據(jù)所述的壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滯后裝置5下端連接油箱，滯后裝置5上設(shè)有單向閥15，滯后裝置5的上方設(shè)有滯后腔17，閉鎖裝置4的閉鎖缸與滯后腔17相通。根據(jù)所述的壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行程調(diào)整機(jī)構(gòu)6通過(guò)氣墊行程調(diào)節(jié)量13和旋轉(zhuǎn)編碼器14調(diào)節(jié)，電機(jī)10的輸出端連接蝸桿蝸輪11。
[0016]本實(shí)用新型的具體使用方式如圖1-3所示，本實(shí)用新型是安裝壓力機(jī)底座內(nèi)部的純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，可以適應(yīng)用戶不同的模具要求，是壓力機(jī)產(chǎn)品中的一個(gè)主要功能部件。在主缸3下方安裝閉鎖裝置4、滯后裝置5、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)6。從結(jié)構(gòu)上不再局限于工作臺(tái)面尺寸限制及底座內(nèi)部空間限制，來(lái)自氣源提供的空氣壓力實(shí)現(xiàn)主缸3的上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)氣源提供的空氣壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)滯后閉鎖功能，拉伸墊滯后閉鎖功能是將拉伸墊在最下位置時(shí)通過(guò)閉鎖缸將拉伸墊鎖住，待滑塊返回一定距離后閉鎖缸排氣使拉伸墊向上運(yùn)動(dòng)，拉伸墊行程調(diào)整主要適應(yīng)不同的拉伸行程，適應(yīng)不同的模具，增加頂料桿的通用性，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)渦輪蝸桿實(shí)現(xiàn)拉伸墊調(diào)整，采用一根主軸安裝，簡(jiǎn)化了裝配，便于加工維修。
[0017]拉伸墊結(jié)構(gòu)安裝在底座7內(nèi)，具有行程調(diào)節(jié)功能，供壓力機(jī)沖壓過(guò)程中壓緊和退出工件用。它由一個(gè)頂冠1、兩套主缸3、一套行程調(diào)整機(jī)構(gòu)6及拉伸墊油箱等組成一體，通過(guò)螺栓安裝在底座7內(nèi)。拉伸墊主缸的工作原理:當(dāng)氣墊升起時(shí)，通過(guò)電氣控制，電磁閥得電，壓縮空氣進(jìn)入氣墊主缸3，推動(dòng)活塞8，氣墊緩慢上升，帶動(dòng)頂冠I上移，產(chǎn)生向上的力，滑塊9向下運(yùn)行時(shí)，模具內(nèi)頂料桿會(huì)隨氣墊下行，從而對(duì)沖壓件產(chǎn)生壓邊力，滑塊9回程向上時(shí)，頂冠I推動(dòng)頂料桿上行，可以起到頂出沖壓件的作用。行程調(diào)整機(jī)構(gòu)的工作原理:調(diào)節(jié)氣墊行程時(shí)，啟動(dòng)操作站上的相關(guān)按鈕，電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿蝸輪11，帶動(dòng)螺桿套12做上下移動(dòng)，從而改變氣墊的上限位置。氣墊行程調(diào)節(jié)量13的大小，由旋轉(zhuǎn)編碼器14測(cè)量，可以在操作站上數(shù)字顯示，調(diào)節(jié)量達(dá)到上下死點(diǎn)。滯后閉鎖機(jī)構(gòu)的工作原理:滯后裝置5通過(guò)氣控閉鎖裝置4的閉鎖缸使滯后裝置5的滯后缸進(jìn)油保壓，獲得氣墊回程滯后。氣墊開始向下行程時(shí)，閉鎖裝置4的閉鎖缸不動(dòng)作，液壓油通過(guò)滯后裝置5的滯后缸活塞上的單向閥15和回油管16進(jìn)入滯后腔17，當(dāng)滑塊9行程至下死點(diǎn)前附近，凸輪開關(guān)控制電磁閥接通，使壓縮空氣進(jìn)入閉鎖裝置4的閉鎖缸，推動(dòng)閉鎖缸活塞桿18將滯后裝置5的滯后缸進(jìn)油口堵上，滯后裝置5的滯后缸內(nèi)形成高壓，使氣墊不能回程。在這個(gè)過(guò)程中，有一段液柱被推進(jìn)滯后腔17，使滯后活塞下行一段距離，帶動(dòng)頂冠I形成下沉量。當(dāng)滑塊9回程到一定高度時(shí)，凸輪開關(guān)控制電磁閥截止，閉鎖裝置4的閉鎖缸排氣，滯后裝置5的滯后缸內(nèi)的油經(jīng)過(guò)回油管16回到箱體內(nèi)，滯后裝置5的滯后缸卸壓。氣墊頂冠I在主缸的作用下回程。
[0018]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，包括頂冠(1)、底座(7)，在底座(7)內(nèi)安裝頂冠(I)和主缸(3)，主軸(2)穿過(guò)頂冠(I)和主缸(3)，其特征是:主缸(3)下方安裝閉鎖裝置(4)、滯后裝置(5)、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)(6)，滯后裝置(5)、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)(6)通過(guò)主軸(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述閉鎖裝置(4)包括閉鎖缸和閉鎖缸活塞桿(18)，閉鎖裝置(4)上設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口通過(guò)回油管(16)連接油箱，當(dāng)滑塊(9)行程至下死點(diǎn)前附近，凸輪開關(guān)控制電磁閥接通，使壓縮空氣進(jìn)入閉鎖缸，推動(dòng)閉鎖缸活塞桿(18)將進(jìn)油口堵上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滯后裝置(5)下端連接油箱，滯后裝置(5)上設(shè)有單向閥(15)，滯后裝置(5)的上方設(shè)有滯后腔(17)，閉鎖裝置(4)的閉鎖缸與滯后腔(17)相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行程調(diào)整機(jī)構(gòu)(6)通過(guò)氣墊行程調(diào)節(jié)量(13)和旋轉(zhuǎn)編碼器(14)調(diào)節(jié)，電機(jī)(10)的輸出端連接蝸桿蝸輪(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓力機(jī)單頂冠單主缸純氣式拉伸墊結(jié)構(gòu)，包括頂冠、底座，底座上安裝頂冠和主缸，主軸穿過(guò)頂冠和主缸，主缸下方安裝閉鎖裝置、滯后裝置、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)，閉鎖裝置、滯后裝置、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)主軸連接。本實(shí)用新型所提出的結(jié)構(gòu)形式，主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于主缸下方安裝氣墊閉鎖氣缸、氣墊滯后閉鎖機(jī)構(gòu)、氣墊調(diào)整機(jī)構(gòu)目的。從結(jié)構(gòu)上不再局限于工作臺(tái)面尺寸限制，動(dòng)力來(lái)自氣源提供的空氣壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)主缸的上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)氣源提供的空氣壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)滯后閉鎖功能，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)渦輪蝸桿實(shí)現(xiàn)拉伸墊調(diào)整，由于采用了一根主軸安裝，不僅使之滿足拉伸工藝及沖壓的要求。
【IPC分類】B21D24-00, F15B15-24, F15B15-26
【公開號(hào)】CN204344576
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420825343
【發(fā)明人】胡素琴, 韋爾寶, 畢玉強(qiáng), 杜志偉
【申請(qǐng)人】濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日