復(fù)合式雙向液壓起升壩及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于水利工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及復(fù)合式雙向液壓起升壩及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓壩用油缸，大多是依靠外力(水的壓力和閘門自重力)實(shí)現(xiàn)放壩降壩。
[0003]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:往往因?yàn)槭艿诫s物卡阻和活塞桿表面污漬的影響，在沒(méi)有足夠的水壓外力的作用下，閘門門頁(yè)在升起(關(guān)閉)狀態(tài)下，僅僅依靠閘門自身的重力，很難實(shí)現(xiàn)降壩操作，需要借助外力的作用才能完成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種即使受到雜物卡阻也能順利放壩降壩、制造成本低、加工方便的復(fù)合式雙向液壓起升壩及其使用方法。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:復(fù)合式雙向液壓起升壩，具有:
[0006]液壓裝置、轉(zhuǎn)軸和壩體，所述壩體固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸承座上；
[0007]所述液壓裝置具有:
[0008]缸筒；
[0009]伸入所述缸筒并能在缸筒內(nèi)滑動(dòng)的第一活塞桿，其中，所述第一活塞桿端部固設(shè)有與缸筒密封的活塞；所述第一活塞桿和活塞將缸筒內(nèi)部空間分隔為有桿腔和無(wú)桿腔；
[0010]設(shè)置在缸筒開口端、使缸筒與第一活塞桿保持密封的缸蓋；
[0011]第二活塞桿，所述第一活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，所述第二活塞桿伸入第一活塞桿的通孔內(nèi)并能在所述通孔內(nèi)滑動(dòng)；所述第一活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第二活塞桿密封；
[0012]第三活塞桿，所述第二活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，所述第三活塞桿伸入第二活塞桿的通孔內(nèi)并能在所述通孔內(nèi)滑動(dòng)；所述第二活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第三活塞桿密封；所述第三活塞桿與壩體連接；
[0013]與供油機(jī)構(gòu)連接的油路，所述油路各設(shè)有一根油管通入有桿腔和無(wú)桿腔。
[0014]所述第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有第二擋圈，所述第一活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位所述第二擋圈的第一卡環(huán)，所述第一活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺(tái)階限位所述第二擋圈。
[0015]所述第三活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有第三擋圈，所述第二活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位所述第三擋圈的第二卡環(huán)，所述第二活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺(tái)階限位所述第三擋圈。
[0016]所述第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端為錐形，所述第一卡環(huán)與第二活塞桿的錐面相適配；所述第三活塞桿靠近缸筒筒底的一端為錐形，所述第二卡環(huán)與第三活塞桿的錐面相適配。
[0017]所述有桿腔設(shè)有超壓保護(hù)閥。
[0018]—種上述的復(fù)合式雙向液壓起升壩的使用方法，復(fù)合式雙向液壓起升壩的第三活塞桿與壩體連接，使用方法包括如下步驟:
[0019]I)液壓起升壩閘門在升起(關(guān)閉)狀態(tài)下-閘門處于直立狀態(tài)，油缸的第一活塞桿、第二活塞桿和第三活塞桿均處于伸出狀態(tài)；
[0020]2)當(dāng)需要放壩降壩時(shí)，通過(guò)油管向有桿腔注入液壓油，無(wú)桿腔回油，產(chǎn)生第一活塞桿回程拉力，推動(dòng)第一活塞桿向缸筒內(nèi)收縮，帶動(dòng)閘門傾斜；
[0021]3)當(dāng)閘門傾斜角度(閘門與垂直面夾角)逐漸變大時(shí)，作用于油缸的外力-水的壓力和閘門自重力逐漸增大，推動(dòng)第三活塞桿、第二活塞桿和第一活塞桿向缸筒內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)閘門順利降壩；
[0022]4)當(dāng)需要升壩時(shí)，通過(guò)油管向無(wú)桿腔注入液壓油，有桿腔回油，推動(dòng)第一活塞桿、第二活塞桿和第三活塞桿伸出，推動(dòng)閘門起升。
[0023]上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，在有桿腔設(shè)置液壓油路，通過(guò)向有桿腔進(jìn)油加壓，產(chǎn)生活塞桿回程拉力，驅(qū)動(dòng)閘門下降；隨著有桿腔的逐步收縮，閘門傾斜角度亦逐漸加大，閘門自重對(duì)油缸產(chǎn)生的壓(推)力也越來(lái)越大，從而實(shí)現(xiàn)閘門順利降壩。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中提供的復(fù)合式雙向液壓起升壩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖1的液壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為圖2的側(cè)視圖
[0027]上述圖中的標(biāo)記均為:1、缸筒，11、有桿腔，12、無(wú)桿腔，2、第一活塞桿，21、第一卡環(huán)，3、缸蓋，4、活塞，5、第二活塞桿，51、第二擋圈，52、第二卡環(huán)，6、第三活塞桿，61、第三擋圈，7、液壓站，8、轉(zhuǎn)軸，9、壩體。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0029]實(shí)施例一
[0030]參見(jiàn)圖1，復(fù)合式雙向液壓起升壩，具有:
[0031]液壓裝置、轉(zhuǎn)軸和壩體，壩體固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸承座上；
[0032]如圖2和3所示，液壓裝置具有:
[0033]缸筒；
[0034]伸入缸筒并能在缸筒內(nèi)滑動(dòng)的第一活塞桿，其中，第一活塞桿端部固設(shè)有與缸筒密封的活塞；第一活塞桿和活塞將缸筒內(nèi)部空間分隔為有桿腔和無(wú)桿腔；
[0035]設(shè)置在缸筒開口端、使缸筒與第一活塞桿保持密封的缸蓋；
[0036]第二活塞桿，第一活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，第二活塞桿伸入第一活塞桿的通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動(dòng)；第一活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第二活塞桿密封；
[0037]第三活塞桿，第二活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，第三活塞桿伸入第二活塞桿的通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動(dòng)；第二活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第三活塞桿密封；第三活塞桿與壩體連接;
[0038]與供油機(jī)構(gòu)連接的油路，油路各設(shè)有一根油管通入有桿腔和無(wú)桿腔。
[0039]第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有第二擋圈，第一活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位第二擋圈的第一卡環(huán)，第一活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺(tái)階限位第二擋圈。
[0040]第三活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有第三擋圈，第二活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位第三擋圈的第二卡環(huán)，第二活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺(tái)階限位第三擋圈。