本技術(shù)涉及液壓油缸，具體為一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件；它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

2、現(xiàn)有的液壓油缸在使用時(shí)，由于液壓油以及缸體內(nèi)部的零件摩擦等問題會(huì)產(chǎn)生熱能淤積的現(xiàn)象，淤積的熱能得不到及時(shí)處理會(huì)使油缸內(nèi)產(chǎn)生氣穴，進(jìn)而會(huì)影響到油缸的使用壽命和工作效率；為此，我們提出一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸。

3、所述背景技術(shù)部分公開的上述信息僅用于加強(qiáng)對本公開的背景的理解，因此它可以包括不構(gòu)成對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸，包括：主體機(jī)構(gòu)和散熱機(jī)構(gòu)；

3、所述主體機(jī)構(gòu)包括缸體，所述缸體的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞，所述活塞的一側(cè)固定連接有桿體，所述桿體的一端固定連接有連接座，所述桿體的外壁上均勻固定連接有等距分布的導(dǎo)熱翅片；

4、所述散熱機(jī)構(gòu)包括固定連接在缸體上的固定環(huán)體，所述固定環(huán)體的外側(cè)均勻開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁緊貼有半導(dǎo)體制冷片，所述半導(dǎo)體制冷片的一側(cè)固定連接有連接板，所述連接板的內(nèi)部開設(shè)有通槽，所述固定環(huán)體的外側(cè)均勻固定連接有支撐板，所述支撐板的外側(cè)固定連接有用于貫穿通槽的插桿，所述插桿的一端開設(shè)有空槽，所述空槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有擋塊，所述擋塊活動(dòng)連接在空槽的內(nèi)側(cè)壁上。

5、通過采用上述技術(shù)方案，活塞能夠在液壓油的作用下在缸體內(nèi)部移動(dòng)，從而使桿體能夠在活塞作用下帶動(dòng)連接座移動(dòng)，并且導(dǎo)熱翅片能夠?qū)Ω左w內(nèi)淤積的熱量進(jìn)行收集；另外，半導(dǎo)體制冷片的吸熱端緊貼在凹槽中后，連接板能夠在半導(dǎo)體制冷片作用下與支撐板貼合，從而使插桿能夠貫穿通槽，進(jìn)而使擋塊從通槽內(nèi)部伸出后能夠在彈簧的復(fù)位作用下從空槽中移出，移出后的擋塊能夠?qū)⑦B接板抵緊在支撐板上，從而使半導(dǎo)體制冷片能夠被固定在凹槽中穩(wěn)定使用；當(dāng)導(dǎo)熱翅片在桿體作用下移動(dòng)至固定環(huán)體內(nèi)部時(shí)，導(dǎo)熱翅片上的熱量能夠傳遞至固定環(huán)體處，從而能夠通過啟動(dòng)半導(dǎo)體制冷片的方式對熱量進(jìn)行吸收，進(jìn)而能夠便于對缸體進(jìn)行散熱處理。

6、優(yōu)選的，所述缸體上分別固定安裝有進(jìn)液閥和出液閥。

7、通過采用上述技術(shù)方案，能夠便于液壓油進(jìn)入或移出缸體。

8、優(yōu)選的，所述空槽的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)與擋塊固定連接。

9、通過采用上述技術(shù)方案，能夠使擋塊在移動(dòng)過程中始終保持直線軌跡，并且也不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。

10、優(yōu)選的，所述缸體的外壁一側(cè)固定連接有板體，所述板體的外側(cè)滑動(dòng)連接有活動(dòng)環(huán)體，所述活動(dòng)環(huán)體的外側(cè)通過支架固定安裝有風(fēng)扇。

11、通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過使活動(dòng)環(huán)體在板體上滑動(dòng)的方式帶動(dòng)支架移動(dòng)，從而使支架能夠帶動(dòng)風(fēng)扇移動(dòng)至靠近半導(dǎo)體制冷片的位置，進(jìn)而使半導(dǎo)體制冷片散熱面的熱量能夠被吹散。

12、優(yōu)選的，所述板體的一側(cè)開設(shè)有螺紋槽，所述活動(dòng)環(huán)體的內(nèi)部螺紋連接有用于擰入至螺紋槽中的螺栓。

13、通過采用上述技術(shù)方案，螺栓擰入至螺紋槽中后能夠?qū)顒?dòng)環(huán)體進(jìn)行定位，從而使風(fēng)扇能夠穩(wěn)定的對半導(dǎo)體制冷片進(jìn)行散熱。

14、優(yōu)選的，所述板體的一端固定連接有擋板。

15、通過采用上述技術(shù)方案，能夠避免活動(dòng)環(huán)體從板體上脫離。

16、優(yōu)選的，所述風(fēng)扇的數(shù)量與半導(dǎo)體制冷片相適配。

17、通過采用上述技術(shù)方案，能夠使每個(gè)半導(dǎo)體制冷片的散熱面均能夠得到風(fēng)扇的散熱處理。

18、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

19、本具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸通過在主體機(jī)構(gòu)上設(shè)置散熱機(jī)構(gòu)，使連接板與支撐板貼合后，擋塊能夠在彈簧作用下將連接板抵緊，從而使半導(dǎo)體制冷片能夠穩(wěn)定地在凹槽中使用，進(jìn)而使半導(dǎo)體制冷片能夠?qū)Ω左w內(nèi)部產(chǎn)生的淤積熱能進(jìn)行及時(shí)吸收；通過以上設(shè)置，不僅延長了液壓油缸的使用壽命，也提高了液壓油缸的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸，其特征在于，包括：主體機(jī)構(gòu)(1)和散熱機(jī)構(gòu)(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸，其特征在于：所述缸體(10)上分別固定安裝有進(jìn)液閥(15)和出液閥(16)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸，其特征在于：所述空槽(27)的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有滑槽(201)，所述滑槽(201)的內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接有滑塊(202)，所述滑塊(202)的一側(cè)與擋塊(28)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸，其特征在于：所述缸體(10)的外壁一側(cè)固定連接有板體(203)，所述板體(203)的外側(cè)滑動(dòng)連接有活動(dòng)環(huán)體(209)，所述活動(dòng)環(huán)體(209)的外側(cè)通過支架(206)固定安裝有風(fēng)扇(205)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸，其特征在于：所述板體(203)的一側(cè)開設(shè)有螺紋槽(204)，所述活動(dòng)環(huán)體(209)的內(nèi)部螺紋連接有用于擰入至螺紋槽(204)中的螺栓(207)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸，其特征在于：所述板體(203)的一端固定連接有擋板(208)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸，其特征在于：所述風(fēng)扇(205)的數(shù)量與半導(dǎo)體制冷片(22)相適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸，包括：主體機(jī)構(gòu)和散熱機(jī)構(gòu)；所述主體機(jī)構(gòu)包括缸體，所述缸體的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞，所述活塞的一側(cè)固定連接有桿體，所述桿體的一端固定連接有連接座，所述桿體的外壁上均勻固定連接有等距分布的導(dǎo)熱翅片；所述散熱機(jī)構(gòu)包括固定連接在缸體上的固定環(huán)體，所述固定環(huán)體的外側(cè)均勻開設(shè)有凹槽；本具有散熱結(jié)構(gòu)的液壓油缸通過在主體機(jī)構(gòu)上設(shè)置散熱機(jī)構(gòu)，使連接板與支撐板貼合后，擋塊能夠在彈簧作用下將連接板抵緊，從而使半導(dǎo)體制冷片能夠穩(wěn)定地在凹槽中使用，進(jìn)而使半導(dǎo)體制冷片能夠?qū)Ω左w內(nèi)部產(chǎn)生的淤積熱能進(jìn)行及時(shí)吸收；通過以上設(shè)置，不僅延長了液壓油缸的使用壽命，也提高了液壓油缸的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：易發(fā),李江燁
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三和油缸（常州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/6