本技術(shù)涉及水泵，具體為低能耗低排量汽車水泵。

背景技術(shù)：

1、汽車水泵是一種用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)正常工作的機(jī)械裝置。它通過循環(huán)冷卻液來幫助調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，從而防止過熱并確保發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工作狀態(tài)下運(yùn)行。這種泵通常由葉輪、泵體、軸承和密封組件構(gòu)成，而且大多數(shù)情況下是由發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶或鏈條驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，水泵的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，創(chuàng)造出一個(gè)壓力差，這個(gè)壓力差吸引冷卻液進(jìn)入泵內(nèi)，并將其推動(dòng)穿過發(fā)動(dòng)機(jī)的水道，然后流向散熱器，最終循環(huán)返回水泵。在這個(gè)過程中，冷卻液吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，并在散熱器中散發(fā)出去，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在安全的運(yùn)行范圍內(nèi)。由于汽車水泵對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命至關(guān)重要，所以需要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)。車主應(yīng)該確保冷卻液的水平和質(zhì)量，及時(shí)檢查泵體是否有泄漏，并留意任何可能表明水泵磨損或故障的噪聲。如果水泵出現(xiàn)問題，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修理或更換，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和其他相關(guān)問題。

2、目前市場上廣泛使用的汽車水泵在其操作過程中普遍存在一定程度的能源消耗問題。這些水泵通常設(shè)計(jì)有較大的排量，以適應(yīng)不同的冷卻需求。然而，這種設(shè)計(jì)通常導(dǎo)致在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵的控制效率受限。其調(diào)控機(jī)制主要是通過改變?nèi)~輪的旋轉(zhuǎn)速度來實(shí)現(xiàn)對冷卻液流量的控制，但在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)需要在較低轉(zhuǎn)速下對水泵進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)時(shí)，這種方法往往顯得不夠精確和靈活。這種控制精度的不足不僅降低了水泵本身的能效，也可能在發(fā)動(dòng)機(jī)需要細(xì)致調(diào)控冷卻量以達(dá)到最優(yōu)工作狀態(tài)時(shí)，影響整個(gè)冷卻系統(tǒng)的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。例如，在城市擁堵的駕駛環(huán)境中或在變速頻繁的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻需求可能會(huì)頻繁變化，此時(shí)一個(gè)靈敏且能精確調(diào)控的水泵系統(tǒng)將顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了低能耗低排量汽車水泵，具備水泵葉輪在低速時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)更穩(wěn)定，且在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中能夠形成附加的流動(dòng)，增加水泵的流量和壓力變化，從而提升水泵的調(diào)節(jié)性能，這使得水泵在低轉(zhuǎn)速下更容易進(jìn)行調(diào)節(jié)且能耗更低的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有汽車水泵能耗較高，且在低轉(zhuǎn)速下低排量情況下，水泵會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、流體力學(xué)特性等因素，使得水泵調(diào)節(jié)困難的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述水泵葉輪在低速時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)更穩(wěn)定，且在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中能夠形成附加的流動(dòng)，增加水泵的流量和壓力變化，從而提升水泵的調(diào)節(jié)性能，這使得水泵在低轉(zhuǎn)速下更容易進(jìn)行調(diào)節(jié)且能耗更低的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：低能耗低排量汽車水泵,包括殼體、葉輪、水泵軸、水泵帶輪，所述殼體內(nèi)設(shè)置有水泵腔，所述殼體上同軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有貫穿所述殼體的水泵軸，所述水泵軸一端同軸固定安裝有水泵帶輪，所述水泵軸另外一端固定安裝有葉輪，所述葉輪設(shè)置在所述水泵腔內(nèi)，所述水泵軸及所述葉輪內(nèi)開設(shè)有導(dǎo)流腔，所述葉輪的葉片上設(shè)置有分流孔，所述分流孔連通所述導(dǎo)流腔及所述水泵腔，所述殼體一端開設(shè)有向所述水泵腔內(nèi)輸送冷卻液的進(jìn)水口，所述殼體另外一端開設(shè)有排水口。

5、優(yōu)選的，所述排水口與所述殼體同軸設(shè)置，所述排水口沿排水方向直徑線性減少。

6、優(yōu)選的，所述進(jìn)水口沿所述殼體圓周方向設(shè)置兩個(gè)及以上。

7、優(yōu)選的，每片所述葉輪的葉片上的所述分流孔沿所述葉輪的葉片方向設(shè)置兩個(gè)及以上。

8、優(yōu)選的，所述水泵帶輪上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

9、優(yōu)選的，所述水泵軸一端還開設(shè)有與所述導(dǎo)流腔相連通的注液口。

10、優(yōu)選的，所述葉輪端面上還固定安裝有增壓輪，所述增壓輪直徑小于所述葉輪直徑。

11、(三)有益效果

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了低能耗低排量汽車水泵，具備以下有益效果：

13、1、該低能耗低排量汽車水泵，通過導(dǎo)流腔結(jié)構(gòu)、分流孔結(jié)構(gòu)、葉輪結(jié)構(gòu)的配合使用，相比傳統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流腔使得葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻液產(chǎn)生離心力并從分流孔甩出，形成負(fù)壓環(huán)境，這種負(fù)壓能夠抑制流體的回流和混流現(xiàn)象，協(xié)助葉輪在低排量工況下穩(wěn)定工作，使得葉輪在低排量工況下能更穩(wěn)定地工作，并且導(dǎo)流腔內(nèi)部在形成負(fù)壓環(huán)境時(shí)，類似于一個(gè)輔助泵的結(jié)構(gòu)，可以增加流體的動(dòng)力，提高葉輪的泵液效率，并且可以減少噪音和振動(dòng)的產(chǎn)生。

14、2、該低能耗低排量汽車水泵，通過增壓輪結(jié)構(gòu)與排水口結(jié)構(gòu)的配合使用，相比傳統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)液體通過增壓輪時(shí)，增壓輪的旋轉(zhuǎn)將流體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為更高的壓力和流速，并且排水口沿排水方向直徑線性減少，當(dāng)從葉輪方向泵出的液體經(jīng)過排水口時(shí)，會(huì)導(dǎo)致液體流經(jīng)排水口時(shí)的截面積減小，根據(jù)連續(xù)性方程，流體的流速與截面積成反比關(guān)系，即流速與截面積的倒數(shù)成正比，從而使液體流速增大，從而避免液體在排水口處滯留或回流，保持水泵的流體流動(dòng)的穩(wěn)定性和效率，增大液體流速也有助于提高水泵的排水能力，增加水泵的工作效率和性能。

技術(shù)特征：

1.低能耗低排量汽車水泵,包括殼體(1)、葉輪(2)、水泵軸(3)、水泵帶輪(4)，所述殼體(1)內(nèi)設(shè)置有水泵腔(5)，所述殼體(1)上同軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有貫穿所述殼體(1)的水泵軸(3)，所述水泵軸(3)一端同軸固定安裝有水泵帶輪(4)，所述水泵軸(3)另外一端固定安裝有葉輪(2)，所述葉輪(2)設(shè)置在所述水泵腔(5)內(nèi)，其特征在于：所述水泵軸(3)及所述葉輪(2)內(nèi)開設(shè)有導(dǎo)流腔(6)，所述葉輪(2)的葉片上設(shè)置有分流孔(7)，所述分流孔(7)連通所述導(dǎo)流腔(6)及所述水泵腔(5)，所述殼體(1)一端開設(shè)有向所述水泵腔(5)內(nèi)輸送冷卻液的進(jìn)水口(8)，所述殼體(1)另外一端開設(shè)有排水口(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低能耗低排量汽車水泵，其特征在于：所述排水口(9)與所述殼體(1)同軸設(shè)置，所述排水口(9)沿排水方向直徑線性減少。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低能耗低排量汽車水泵，其特征在于：所述進(jìn)水口(8)沿所述殼體(1)圓周方向設(shè)置兩個(gè)及以上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低能耗低排量汽車水泵，其特征在于：每片所述葉輪(2)的葉片上的所述分流孔(7)沿所述葉輪(2)的葉片方向設(shè)置兩個(gè)及以上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低能耗低排量汽車水泵，其特征在于：所述水泵帶輪(4)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低能耗低排量汽車水泵，其特征在于：所述水泵軸(3)一端還開設(shè)有與所述導(dǎo)流腔(6)相連通的注液口(11)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低能耗低排量汽車水泵，其特征在于：所述葉輪(2)端面上還固定安裝有增壓輪(12)，所述增壓輪(12)直徑小于所述葉輪(2)直徑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及水泵技術(shù)領(lǐng)域，且公開了低能耗低排量汽車水泵包括殼體、葉輪、水泵軸、水泵帶輪，殼體內(nèi)設(shè)置有水泵腔，殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝水泵軸，水泵軸固定安裝水泵帶輪，水泵軸固定安裝有葉輪，葉輪設(shè)置在水泵腔內(nèi)，水泵軸及葉輪內(nèi)開設(shè)有導(dǎo)流腔，葉輪的葉片上設(shè)置有分流孔，殼體一端開設(shè)有進(jìn)水口，殼體另外一端開設(shè)有排水口，導(dǎo)流腔使得葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻液產(chǎn)生離心力并從分流孔甩出，形成負(fù)壓環(huán)境，這種負(fù)壓能夠抑制流體的回流和混流現(xiàn)象，協(xié)助葉輪在低排量工況下穩(wěn)定工作，使得葉輪在低排量工況下能更穩(wěn)定地工作，并且導(dǎo)流腔內(nèi)部在形成負(fù)壓環(huán)境時(shí)，可以增加流體的動(dòng)力，提高葉輪的泵液效率，并且減少噪音和振動(dòng)的產(chǎn)生。

技術(shù)研發(fā)人員：高正東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：玉環(huán)博翔泵業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240420
技術(shù)公布日：2025/1/6