本技術(shù)涉及一種活塞與活塞桿組件，具體地說，涉及一種安裝在雙氣缸雙活塞壓縮機內(nèi)的改進的活塞與活塞桿組件。

背景技術(shù)：

1、圖1為一種雙氣缸雙活塞氣體壓縮機，它包括缸體ⅰ(附圖標號1)、缸體ⅱ(附圖標號2)、缸套3、缸蓋4、活塞ⅰ(附圖標號5)、活塞ⅱ(附圖標號6)、活塞桿7。缸體ⅰ為一敞口的缸體，其內(nèi)置有缸套3；缸體ⅱ為兩端敞口的缸體，其尾部插入缸體ⅰ內(nèi)，其側(cè)壁與缸體ⅰ的端口部相抵靠，兩者通過螺栓(圖中未畫)相連，缸體ⅱ的頭部通過螺栓與缸蓋4固連。活塞ⅰ(附圖標號5)位于缸體ⅰ內(nèi)，活塞ⅱ(附圖標號6)位于缸體ⅱ內(nèi)，活塞桿7穿過缸體ⅰ的底部伸入到缸體ⅰ和缸體ⅱ內(nèi)，活塞ⅰ內(nèi)孔內(nèi)置襯套8后套設(shè)在活塞桿7上，活塞ⅱ通過螺紋固定在活塞桿7的頭部。

2、活塞ⅰ(附圖標號5)、活塞ⅱ(附圖標號6)、活塞桿7、襯套8和隔套9組成活塞與活塞桿組件，活塞與活塞桿組件將氣缸內(nèi)空間分割成區(qū)域ⅰ，ⅱ，ⅲ。其中，區(qū)域ⅰ，ⅲ為氣體壓縮空間。當活塞與活塞桿組件向左運動時，區(qū)域ⅰ內(nèi)氣體被壓縮，區(qū)域ⅲ內(nèi)填充氣體；當活塞與活塞桿組件向右運動時，區(qū)域ⅲ內(nèi)氣體被壓縮，區(qū)域ⅰ內(nèi)填充氣體。雙氣缸雙活塞氣體壓縮機就是將兩個活塞固定在同一活塞桿上，通過活塞桿的往復(fù)運動帶動活塞ⅰ和活塞ⅱ的往復(fù)移動，改變區(qū)域ⅰ和ⅲ的氣體體積，實現(xiàn)一根活塞桿帶動兩個活塞一次往返兩次壓縮氣體的目的。

3、活塞與活塞桿組件是雙氣缸雙活塞氣體壓縮機的主要零部件，由于壓縮機內(nèi)置有兩個活塞，兩個活塞之間需要保持一定距離以確保各自行程，故，如圖1所示，在活塞ⅰ和活塞ⅱ之間設(shè)置有一隔套9，隔套9套設(shè)在活塞桿7上，一端與活塞ⅰ的端部相抵靠，另一端與活塞ⅱ的端面相抵靠。

4、圖1所示的雙氣缸雙活塞氣體壓縮機的弊端是活塞桿太長，加工難度大。由于雙氣缸雙活塞氣體壓縮機對活塞桿的直線度要求較高，活塞桿越長，其加工難度越大，制造成本越高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述原因，本實用新型的目的是提供一種改進的活塞與活塞桿組件。該活塞與活塞桿組件中的活塞桿長度有效地被縮短，加工難度大幅降低，制造成本低。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種應(yīng)用于雙氣缸雙活塞壓縮機的改進型活塞與活塞桿組件，它包括活塞ⅰ、活塞ⅱ、活塞桿和襯套，

3、所述活塞桿的長度被縮短，縮短后的活塞桿長度為原活塞桿長度的80％；

4、所述活塞ⅱ的長度增加，增加的長度為省略的隔套的長度；

5、所述活塞ⅰ與襯套套設(shè)在所述活塞桿上，所述活塞ⅱ的尾部通過螺紋旋緊在所述活塞桿的頭部。

6、優(yōu)選地，所述活塞ⅰ和襯套通過所述活塞桿的軸肩和所述活塞ⅱ的尾部端面定位固定。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)用于雙氣缸雙活塞壓縮機的改進型活塞與活塞桿組件，其特征在于：它包括活塞ⅰ、活塞ⅱ、活塞桿和襯套，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于雙氣缸雙活塞壓縮機的改進型活塞與活塞桿組件，其特征在于：所述活塞ⅰ和襯套通過所述活塞桿的軸肩和所述活塞ⅱ的尾部端面定位固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種應(yīng)用于雙氣缸雙活塞壓縮機的改進型活塞與活塞桿組件，它包括活塞Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞桿和襯套。與傳統(tǒng)的活塞與活塞桿組件相比，本技術(shù)省略了隔套，活塞桿的長度被縮短，縮短后的活塞桿長度為原活塞桿長度的80％；活塞Ⅱ的長度增加，增加的長度為省略的隔套的長度；活塞Ⅰ與襯套套設(shè)在活塞桿上，活塞Ⅱ的尾部通過螺紋旋緊在活塞桿的頭部。活塞Ⅰ和襯套通過活塞桿的軸肩和活塞Ⅱ的尾部端面定位固定。本技術(shù)改造后的活塞桿長度較原活塞桿長度縮短了20％，更有利于活塞桿的加工制作，有效地提升了活塞桿的直線度；省略了活塞Ⅰ和活塞Ⅱ之間的隔套，使雙氣缸雙活塞氣體壓縮機的組裝更簡單、便捷，制造成本降低，更具有市場競爭力。

技術(shù)研發(fā)人員：趙袁嵩,侯普東
受保護的技術(shù)使用者：北京普發(fā)動力控股股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240220
技術(shù)公布日：2025/1/2