本發(fā)明涉及液壓設(shè)備，特別是指一種往復(fù)增壓器。

背景技術(shù)：

1、液壓增壓器是利用活塞兩端作用面積不同而受力大小相同的原理，將液壓壓力放大的一種超高壓液壓元件，液壓增壓器可以將低壓壓力增大到200mpa及以上。液壓增壓器可以分為單作用單行程增壓器、單作用往復(fù)式增壓器和雙作用往復(fù)式增壓器三種。單作用單行程增壓器由于只能向一個(gè)方向運(yùn)動，受到行程限制，輸出流量有限，不能夠達(dá)到連續(xù)增壓，適用范圍狹窄；單作用往復(fù)式增壓器可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)增壓，但是其只能單程增壓，油源利用率只有二分之一，輸出流量也有限；雙作用往復(fù)式液壓增壓器，可以實(shí)現(xiàn)雙向連續(xù)增壓，不受行程限制，輸出流量大，是較為理想的增壓元件。

2、現(xiàn)有技術(shù)中公開號為cn114412847a的專利公開了一種液控往復(fù)增壓器，包括液控?fù)Q向控制機(jī)構(gòu)液控?fù)Q向滑閥，可以保證往復(fù)增壓器系統(tǒng)液控?fù)Q向閥閥芯處于確定位置，即液控?fù)Q向閥控制部件控制油口a供油而b通油箱時(shí)，閥芯運(yùn)動至右側(cè)，此時(shí)對應(yīng)的供油通道連通，確保液控?fù)Q向閥右側(cè)控制油口y通控制油，左側(cè)控制油口x通油箱，右側(cè)機(jī)能工作，活塞組件往右運(yùn)動；實(shí)現(xiàn)了控制油路的不間斷供應(yīng)，可以保證在該行程下，液控?fù)Q向滑閥的閥芯位置固定，確保往復(fù)增壓器活塞往右側(cè)運(yùn)動；待運(yùn)動至左側(cè)極限位置時(shí)，重復(fù)上述動作，確保增壓器活塞運(yùn)動方向順利完成切換，往右側(cè)運(yùn)動，如此往復(fù)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)增壓器液控往復(fù)運(yùn)動，確保系統(tǒng)增壓。

3、上述液壓增壓器能夠通過液壓油路控制增壓器雙向增壓，但是在增壓器進(jìn)行增壓時(shí)，增壓器活塞左右移動，活塞會產(chǎn)生較大的換向沖擊，并且活塞移動到油缸端部時(shí)容易對油缸的端法蘭產(chǎn)生硬性撞擊，影響增壓器的使用安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種往復(fù)增壓器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中活塞換向沖擊大，活塞會對油缸端法蘭產(chǎn)生撞擊的問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種往復(fù)增壓器，包括增壓油缸，增壓油缸內(nèi)設(shè)有增壓活塞，增壓油缸內(nèi)設(shè)有低壓油腔、阻尼腔和高壓油腔，阻尼腔設(shè)置在低壓油腔與高壓油腔之間，低壓油腔、阻尼腔和高壓油腔同軸線布置，增壓活塞包括低壓活塞，低壓活塞上設(shè)有阻尼活塞，阻尼活塞上設(shè)有高壓柱塞，低壓活塞與低壓油腔滑動密封配合，高壓柱塞與高壓油腔滑動密封配合，阻尼活塞與阻尼腔間隙配合；增壓油缸外部連通有換向油路。在阻尼活塞進(jìn)入阻尼腔時(shí)，由于阻尼活塞與阻尼腔之間存在間隙，便于阻尼活塞進(jìn)入阻尼腔，同時(shí)阻尼活塞與阻尼腔的配合會對阻尼腔內(nèi)的液壓油進(jìn)行擠壓，增加增壓活塞的移動阻力，進(jìn)而大幅度減小活塞的換向沖擊，有效避免活塞撞擊油缸的端法蘭，保證增壓器的使用安全性。

4、所述低壓油腔的直徑尺寸大于阻尼腔直徑尺寸大于高壓油腔直徑尺寸。阻尼腔的作用還包括在其受壓縮后產(chǎn)生壓力時(shí)，將壓力通過阻尼腔管道，傳遞到壓力繼電器或先導(dǎo)液動換向閥，推動壓力繼電器或先導(dǎo)液動換向閥進(jìn)行下一步動作，這個(gè)壓力值不易太高或太低。壓力太高可能會導(dǎo)致壓力繼電器或先導(dǎo)液動換向閥受到壓力沖擊過大，使其損壞。壓力太低則無法與另一側(cè)的阻尼腔管道形成壓力差，導(dǎo)致壓力繼電器或先導(dǎo)液動換向閥無法正常發(fā)出信號或驅(qū)動。依據(jù)理論計(jì)算，低壓油腔與阻尼腔的橫截面面積比值在1.5~2.5之間最佳。

5、所述阻尼腔與阻尼活塞配合的長度小于阻尼活塞移動的距離。阻尼活塞的移動距離即為增壓活塞的移動距離；使增壓活塞在剛換向移動時(shí)不受阻尼腔的影響，能夠正常換向移動；在增壓活塞移動至接近增壓油缸端部位置時(shí)，阻尼活塞與阻尼腔配合，提前降低增壓活塞的移動速度，保證增壓活塞不會對增壓油缸的端部產(chǎn)生撞擊，避免出現(xiàn)增壓活塞在正常換向移動過程中阻力過大、剎車距離過大的問題。

6、所述阻尼腔包括右液壓阻尼腔和左液壓阻尼腔，右液壓阻尼腔和左液壓阻尼腔分別設(shè)置在低壓油腔的兩側(cè)；高壓油腔包括右高壓油腔和左高壓油腔，右高壓油腔設(shè)置在右液壓阻尼腔的右側(cè)，左高壓油腔設(shè)置在左液壓阻尼腔的左側(cè)；低壓油腔、右液壓阻尼腔、左液壓阻尼腔、右高壓油腔和左高壓油腔均與電控?fù)Q向油路或液控?fù)Q向油路連通。低壓油腔的兩側(cè)同時(shí)設(shè)置有阻尼腔和高壓油腔，在增壓活塞向左或向右移動時(shí)均能夠輸出高壓油，實(shí)現(xiàn)雙向連續(xù)增壓，輸出流量大，提高高壓油的輸出效率。

7、所述換向油路包括低壓管路、高壓管路和控制管路，低壓管路與低壓油腔、阻尼腔和高壓油腔連通，高壓管路的輸入端與高壓油腔連通，控制管路與阻尼腔連通，低壓管路上設(shè)有電控?fù)Q向組件或液控?fù)Q向組件。低壓管路向低壓油腔、阻尼腔和高壓油腔內(nèi)供油，低壓油腔內(nèi)的液壓油推動增壓活塞左右移動，并且在移動過程中增壓活塞對高壓油腔內(nèi)的液壓油進(jìn)行增壓，然后增壓后的液壓油通過高壓管路排出增壓器；在增壓活塞移動至端部后，阻尼腔內(nèi)壓力增加，通過控制管路提供明顯的換向信號，提高增壓器的精度。

8、所述電控?fù)Q向組件包括主電磁換向閥，低壓管路包括低壓油腔管道、阻尼腔管道和高壓油腔管道，主電磁換向閥的輸入端連通有驅(qū)動油泵，主電磁換向閥的輸出端與低壓油腔管道、阻尼腔管道和高壓油腔管道連通，低壓油腔管道同時(shí)與低壓油腔、阻尼腔和高壓油腔連通，阻尼腔管道與阻尼腔連通，高壓油腔管道與高壓油腔連通。驅(qū)動油泵將油箱內(nèi)的低壓油輸送至主電磁換向閥，然后通過低壓油腔管道、阻尼腔管道和高壓油腔管道同時(shí)向同一側(cè)的低壓油腔、阻尼腔和高壓油腔供油；此時(shí)另一側(cè)低壓油腔內(nèi)的油通過主電磁換向閥回流至油箱，另一側(cè)的高壓油腔通過高壓管路輸出高壓油，另一側(cè)阻尼腔內(nèi)的油進(jìn)入控制管路，發(fā)出換向信號。

9、所述控制管路包括右壓力繼電器和左壓力繼電器，右壓力繼電器通過控制管路與右液壓阻尼腔連通，左壓力繼電器通過控制管路與左液壓阻尼腔連通，右壓力繼電器和左壓力繼電器同時(shí)與主電磁換向閥電連接。增壓活塞移動至增壓油缸端部時(shí)，阻尼腔內(nèi)壓力增加，當(dāng)阻尼腔內(nèi)壓力值大于左壓力繼電器或右壓力繼電器的設(shè)定壓力值時(shí)，左壓力繼電器和右壓力繼電器輸出換向信號，控制主電磁換向閥換向，改變增壓活塞的移動方向，改變低壓油路內(nèi)油的流向。

10、所述液控?fù)Q向組件包括主液動換向閥，低壓管路包括低壓油腔管道、阻尼腔管道和高壓油腔管道，主液動換向閥的輸入端連通有驅(qū)動油泵，主液動換向閥的輸出端與低壓油腔管道、阻尼腔管道和高壓油腔管道連通，低壓油腔管道同時(shí)與低壓油腔、阻尼腔和高壓油腔連通，阻尼腔管道與阻尼腔連通，高壓油腔管道與高壓油腔連通。驅(qū)動油泵將油箱內(nèi)的低壓油輸送至主液動換向閥，然后通過低壓油腔管道、阻尼腔管道和高壓油腔管道同時(shí)向同一側(cè)的低壓油腔、阻尼腔和高壓油腔供油；此時(shí)另一側(cè)低壓油腔內(nèi)的油通過主液動換向閥回流至油箱，另一側(cè)的高壓油腔通過高壓管路輸出高壓油，另一側(cè)阻尼腔內(nèi)的油進(jìn)入控制管路，發(fā)出換向信號。

11、所述控制管路包括先導(dǎo)液動換向閥，先導(dǎo)液動換向閥包括先導(dǎo)閥和主閥，先導(dǎo)閥通過控制管路同時(shí)與右液壓阻尼腔和左液壓阻尼腔連通，主閥與主液動換向閥連接。增壓活塞移動至增壓油缸端部時(shí)，阻尼腔內(nèi)壓力增加，此時(shí)先導(dǎo)閥控制主閥的閥芯進(jìn)行移動換向，進(jìn)而引導(dǎo)壓力油驅(qū)動主液動換向閥對應(yīng)換向，改變增壓活塞的移動方向，進(jìn)而改變低壓油路內(nèi)油的流向。

12、所述右液壓阻尼腔的阻尼腔管道上設(shè)有右阻尼腔進(jìn)油單向閥；左液壓阻尼腔的阻尼腔管道上設(shè)有左阻尼腔進(jìn)油單向閥。右阻尼腔進(jìn)油單向閥和左阻尼腔進(jìn)油單向閥控制阻尼腔管道內(nèi)油的流向，即通過阻尼腔管道僅能向阻尼腔內(nèi)供油，阻尼腔內(nèi)油排出時(shí)通過控制管路排出，并給出換向信號，實(shí)現(xiàn)往復(fù)增壓器的高精度換向。

13、本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：1、在低壓油腔和高壓油腔之間設(shè)置阻尼腔，在增壓活塞靠近增壓油缸的端部時(shí)，由于阻尼腔與阻尼活塞的配合，便于阻尼活塞進(jìn)入阻尼腔，同時(shí)阻尼活塞與阻尼腔的配合會對阻尼腔內(nèi)的液壓油進(jìn)行擠壓，增加增壓活塞的移動阻力，使增壓活塞具有足夠的剎車力和剎車距離，降低增壓活塞的換向沖擊，防止增壓活塞與增壓油缸的端部產(chǎn)生硬性碰撞，保證增壓器的使用安全性。

14、2、阻尼腔與阻尼活塞配合的長度小于阻尼活塞移動的距離，保證增壓活塞在靠近增壓油缸端部之前移動不受阻尼腔的影響，能夠正常換向移動；在增壓活塞移動至增壓油缸的端部位置時(shí)，阻尼腔與阻尼活塞配合，對增壓活塞的運(yùn)動產(chǎn)生阻力，降低增壓活塞的移動速度，避免出現(xiàn)增壓活塞在正常換向移動過程中阻力過大、剎車距離過大的問題。

15、3、在阻尼管道上設(shè)置單向閥，使阻尼腔內(nèi)的油受到擠壓排出時(shí)通入控制管路，作為換向信號的液動力，提高往復(fù)增壓器的靈敏度，實(shí)現(xiàn)往復(fù)增壓器的高精度重復(fù)換向。

16、4、電控?fù)Q向油路或液控?fù)Q向油路設(shè)置在往復(fù)增壓器的外部，避免了往復(fù)增壓器運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生的高溫與震動對發(fā)訊控制元件的不利影響；另外，換向油路設(shè)置在往復(fù)增壓器的外部能夠便捷的調(diào)換壓力繼電器和先導(dǎo)液動換向閥，使換向油路的控制類型進(jìn)行電控?fù)Q向油路或液控?fù)Q向油路的切換，以滿足不同場景工況下的工作需求。當(dāng)往復(fù)增壓器安裝壓力繼電器時(shí)，為電控往復(fù)增壓器。當(dāng)往復(fù)增壓器安裝先導(dǎo)液動換向閥時(shí)，為液控往復(fù)增壓器。