本發(fā)明涉及工程機(jī)械，具體是一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)及多路閥。

背景技術(shù)：

1、液壓多路閥廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶等液壓系統(tǒng)中。負(fù)載敏感多路閥屬于液壓多路閥中的一種，在系統(tǒng)中起到方向控制、流量控制、負(fù)載壓力拾取并反饋至液壓泵敏感控制閥等作用。負(fù)載敏感多路閥具有負(fù)載壓力反饋通道，且需要抗壓力波動(dòng)，復(fù)雜程度要高于其它類型的多路閥。

2、負(fù)載敏感閥不同于開中心閥，它沒有旁通節(jié)流，需要對(duì)閥桿前后壓力分別取值，利用壓差值去控制二通減壓閥或三通流量閥或變量泵的擺角以達(dá)到流量的恒定輸出。閥前的壓力僅有一路且不會(huì)變化，取壓方便；閥后壓力取決于a/b輸出口，且a/b口的狀態(tài)在改變，取值壓力需要有通道的切換，這就需要設(shè)計(jì)專用反饋油路，且油路需簡單有效并易于加工。負(fù)載壓力反饋通常有兩種，一種為負(fù)載壓力通過多路閥閥桿拾取油道進(jìn)入閥體的梭閥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行壓力比較后，直接反饋至液壓泵敏感控制閥；另一種為負(fù)載壓力通過多路閥閥桿拾取油道進(jìn)入多路閥閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行壓力比較后，經(jīng)過旁通濾波后，反饋至液壓泵敏感控制閥。根據(jù)不同通徑的多路閥選擇不同的反饋通道，對(duì)于輕量化設(shè)計(jì)、加工工藝等都起到非常重要作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、效果良好的一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)及多路閥。

2、本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有閥桿，所述閥桿與閥體上的各油口配合使用，所述閥桿的中心為負(fù)載壓力反饋通道，所述負(fù)載壓力反饋通道上設(shè)有與閥體上工作油口連通的連接孔，在閥體處于中位時(shí)，所述負(fù)載壓力反饋通道不通過連接孔與工作油口連通，所述閥桿位于負(fù)載壓力反饋通道的一端設(shè)有螺堵，所述螺堵與負(fù)載壓力反饋通道之間設(shè)有單向閥組件，所述閥桿上設(shè)有連通單向閥組件和反饋口ls的通道。

3、其進(jìn)一步是：所述負(fù)載壓力反饋通道為設(shè)置在閥桿軸向上的中心孔。

4、所述負(fù)載壓力反饋通道為盲孔，所述負(fù)載壓力反饋通道在閥桿的端部開口并通過螺堵封閉。

5、所述閥體上依次設(shè)有反饋口ls、回油口t1、工作油口a、進(jìn)油口p、工作油口b和回油口t2，所述負(fù)載壓力反饋通道上設(shè)有兩個(gè)連接孔，在工作油口a或工作油口b工作時(shí)，閥桿位移，負(fù)載壓力反饋通道通過連接孔與正在工作的工作油口連通。

6、所述閥桿上設(shè)有連通回油口和負(fù)載壓力反饋通道的阻尼。

7、所述負(fù)載壓力反饋通道與回油口的連接處對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)阻尼。

8、一種多路閥，包括上述的一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)。

9、本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)及多路閥，通過在閥桿內(nèi)設(shè)置負(fù)載壓力反饋通道，并在負(fù)載壓力反饋通道上設(shè)置單向閥和阻尼，實(shí)現(xiàn)負(fù)載壓力傳遞過程中的單向閥組件濾波和阻尼濾波，可消除負(fù)載波動(dòng)的影響，使反饋口ls輸出的液壓油平穩(wěn)，同時(shí)，本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，簡化了多路閥油路，降低了閥體加工難度及成本。

技術(shù)特征：

1.一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括閥體（1），所述閥體（1）內(nèi)設(shè)有閥桿（4），所述閥桿（4）與閥體（1）上的各油口配合使用，所述閥桿（4）的中心為負(fù)載壓力反饋通道（6），所述負(fù)載壓力反饋通道（6）上設(shè)有與閥體（1）上工作油口連通的連接孔，在閥體（1）處于中位時(shí)，所述負(fù)載壓力反饋通道（6）不通過連接孔與工作油口連通，所述閥桿（4）位于負(fù)載壓力反饋通道（6）的一端設(shè)有螺堵（2），所述螺堵（2）與負(fù)載壓力反饋通道（6）之間設(shè)有單向閥組件（3），所述閥桿（4）上設(shè)有連通單向閥組件（3）和反饋口ls的通道。

2.如權(quán)利要求1所述的一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述負(fù)載壓力反饋通道（6）為設(shè)置在閥桿（4）軸向上的中心孔。

3.如權(quán)利要求2所述的一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述負(fù)載壓力反饋通道（6）為盲孔，所述負(fù)載壓力反饋通道（6）在閥桿（4）的端部開口并通過螺堵（2）封閉。

4.如權(quán)利要求1所述的一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述閥體（1）上依次設(shè)有反饋口ls、回油口t1、工作油口a、進(jìn)油口p、工作油口b和回油口t2，所述負(fù)載壓力反饋通道（6）上設(shè)有兩個(gè)連接孔，在工作油口a或工作油口b工作時(shí)，閥桿（4）位移，負(fù)載壓力反饋通道（6）通過連接孔與正在工作的工作油口連通。

5.如權(quán)利要求1所述的一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述閥桿（4）上設(shè)有連通回油口和負(fù)載壓力反饋通道（6）的阻尼（5）。

6.如權(quán)利要求5所述的一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述負(fù)載壓力反饋通道（6）與回油口的連接處對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)阻尼（5）。

7.一種多路閥，其特征在于：包括權(quán)利要求1-6任意一條所述的一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)及多路閥。

技術(shù)總結(jié)
一種多路閥負(fù)載壓力反饋結(jié)構(gòu)及多路閥，包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有閥桿，閥桿與閥體上的各油口配合使用，閥桿的中心為負(fù)載壓力反饋通道，負(fù)載壓力反饋通道上設(shè)有與閥體上工作油口連通的連接孔，在閥體處于中位時(shí)，負(fù)載壓力反饋通道不通過連接孔與工作油口連通，閥桿位于負(fù)載壓力反饋通道的一端設(shè)有螺堵，螺堵與負(fù)載壓力反饋通道之間設(shè)有單向閥組件，閥桿上設(shè)有連通單向閥組件和反饋口Ls的通道。本發(fā)明通過在閥桿內(nèi)的負(fù)載壓力反饋通道上設(shè)置單向閥和阻尼，實(shí)現(xiàn)負(fù)載壓力傳遞過程中的單向閥組件濾波和阻尼濾波，可消除負(fù)載波動(dòng)的影響，使反饋口Ls輸出的液壓油平穩(wěn)，同時(shí)，本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，簡化了多路閥油路，降低了閥體加工難度及成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張志輝,景軍清,戚振紅,唐劍鋒,王浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州阿馬凱液壓技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30