本發(fā)明涉及多路閥，具體為一種具有應急結構的電控多路閥。

背景技術：

1、多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關與泵流量無關的帶非飽和功能的電控比例控制閥。

2、現(xiàn)有技術中，多路閥不具有應急結構，在使用的過程中一旦進行損壞無法及時的停止運作，進而導致別的零部件的損害。

3、于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結構及缺失予以研究改良，提出一種具有應急結構的電控多路閥。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種具有應急結構的電控多路閥，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種具有應急結構的電控多路閥，包括閥體和第一應急結構，所述閥體的一側安裝有第一閥芯，且第一閥芯的一側安裝有第二閥芯，同時第二閥芯遠離第一閥芯的一側安裝有第三閥芯，所述閥體遠離第一閥芯的一側安裝有第一凸輪，且第一凸輪的一側安裝有第二凸輪，同時第二凸輪遠離第一凸輪的一側安裝有第三凸輪；

3、其中，所述閥體的內部安裝有第一液壓油路管道，且第一液壓油路管道的一側安裝有第二液壓油路管道，同時第二液壓油路管道遠離第一液壓油路管道的一側安裝有第三液壓油路管道，所述第一應急結構的一側安裝有第二應急結構，且第一應急結構安裝在第三閥芯上，所述第二應急結構遠離第一應急結構的一側安裝有第三應急結構。

4、進一步的，所述閥體的一側安裝有用于固定的螺栓孔，且閥體的表面安裝有密封螺母。

5、進一步的，所述第一液壓油路管道的一側安裝有第一對中彈簧，所述第二液壓油路管道的一側安裝有第二對中彈簧，所述第三液壓油路管道的一側安裝有第三對中彈簧。

6、進一步的，所述閥體的側身四周均安裝有用于安裝的螺桿。

7、進一步的，所述第一應急結構、第二應急結構和第三應急結構的結構相同，且第一應急結構與第二應急結構之間以及第二應急結構和第三應急結構之間均安裝有第一緩沖彈簧。

8、進一步的，所述第一應急結構中包括應急管道、電磁應急控制閥、上密封圈和下密封圈，其中，所述應急管道的內部安裝有電磁應急控制閥，且應急管道的一端安裝有上密封圈，同時應急管道遠離上密封圈的一端安裝有下密封圈。

9、進一步的，所述閥體的內部還安裝有第四應急結構，且第四應急結構與第一凸輪連接，所述第四應急結構的一側安裝有第五應急結構，且第五應急結構遠離第四應急結構的一側安裝有第六應急結構。

10、進一步的，所述第四應急結構與第五應急結構之間以及第五應急結構和第六應急結構之間均安裝有第二緩沖彈簧。

11、進一步的，所述第一應急結構、第二應急結構、第三應急結構、第四應急結構、第五應急結構和第六應急結構結構相同。

12、本發(fā)明提供了一種具有應急結構的電控多路閥，具備以下有益效果：具有應急結構，在發(fā)生意外的時候能夠及時的停止多路閥的運作，并將多路閥中的各個油路斷開，避免損害處由于繼續(xù)運作造成大面積的零部件的損壞；

13、在發(fā)生意外的時候，通過電磁應急控制閥分別斷開第一應急結構、第二應急結構、第三應急結構、第四應急結構、第五應急結構和第六應急結構，使每個油路保持斷開，一旦一處發(fā)生異常不會影響其他油路以及零部件。

技術特征：

1.一種具有應急結構的電控多路閥，其特征在于，包括閥體（1）和第一應急結構（17），所述閥體（1）的一側安裝有第一閥芯（4），且第一閥芯（4）的一側安裝有第二閥芯（5），同時第二閥芯（5）遠離第一閥芯（4）的一側安裝有第三閥芯（6），所述閥體（1）遠離第一閥芯（4）的一側安裝有第一凸輪（7），且第一凸輪（7）的一側安裝有第二凸輪（8），同時第二凸輪（8）遠離第一凸輪（7）的一側安裝有第三凸輪（9）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有應急結構的電控多路閥，其特征在于，所述閥體（1）的一側安裝有用于固定的螺栓孔（2），且閥體（1）的表面安裝有密封螺母（3）。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有應急結構的電控多路閥，其特征在于，所述第一液壓油路管道（10）的一側安裝有第一對中彈簧（13），所述第二液壓油路管道（11）的一側安裝有第二對中彈簧（14），所述第三液壓油路管道（12）的一側安裝有第三對中彈簧（15）。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種具有應急結構的電控多路閥，其特征在于，所述閥體（1）的側身四周均安裝有用于安裝的螺桿（16）。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種具有應急結構的電控多路閥，其特征在于，所述第一應急結構（17）、第二應急結構（18）和第三應急結構（19）的結構相同，且第一應急結構（17）與第二應急結構（18）之間以及第二應急結構（18）和第三應急結構（19）之間均安裝有第一緩沖彈簧（20）。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種具有應急結構的電控多路閥，其特征在于，所述第一應急結構（17）中包括應急管道（1701）、電磁應急控制閥（1702）、上密封圈（1703）和下密封圈（1704），其中，所述應急管道（1701）的內部安裝有電磁應急控制閥（1702），且應急管道（1701）的一端安裝有上密封圈（1703），同時應急管道（1701）遠離上密封圈（1703）的一端安裝有下密封圈（1704）。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種具有應急結構的電控多路閥，其特征在于，所述閥體（1）的內部還安裝有第四應急結構（21），且第四應急結構（21）與第一凸輪（7）連接，所述第四應急結構（21）的一側安裝有第五應急結構（22），且第五應急結構（22）遠離第四應急結構（21）的一側安裝有第六應急結構（23）。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種具有應急結構的電控多路閥，其特征在于，所述第四應急結構（21）與第五應急結構（22）之間以及第五應急結構（22）和第六應急結構（23）之間均安裝有第二緩沖彈簧（24）。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種具有應急結構的電控多路閥，其特征在于，所述第一應急結構（17）、第二應急結構（18）、第三應急結構（19）、第四應急結構（21）、第五應急結構（22）和第六應急結構（23）結構相同。

技術總結
本發(fā)明公開了一種具有應急結構的電控多路閥，涉及多路閥技術領域，包括閥體和第一應急結構，所述閥體的一側安裝有第一閥芯，且第一閥芯的一側安裝有第二閥芯，其中，所述閥體的內部安裝有第一液壓油路管道，且第一液壓油路管道的一側安裝有第二液壓油路管道，同時第二液壓油路管道遠離第一液壓油路管道的一側安裝有第三液壓油路管道，所述第一應急結構的一側安裝有第二應急結構，且第一應急結構安裝在第三閥芯上，所述第二應急結構遠離第一應急結構的一側安裝有第三應急結構。本發(fā)明具有應急結構，在發(fā)生意外的時候能夠及時的停止多路閥的運作，并將多路閥中的各個油路斷開，避免損害處由于繼續(xù)運作造成大面積的零部件的損壞。

技術研發(fā)人員：湯國建,張慶,湯亞文,紀秀紅
受保護的技術使用者：江蘇泰普電力設備有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9