本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合型液壓缸,具體涉及一種壓力機(jī)用復(fù)合型液壓缸。
背景技術(shù):
眾所周知,壓力機(jī)是一種能使滑塊做往復(fù)運(yùn)動(dòng)、并按所需方向給模具施加一定壓力的機(jī)器設(shè)備,通過(guò)對(duì)金屬坯件施加壓力使金屬發(fā)生塑性變形或斷裂來(lái)加工成零件,具有用途廣泛、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn);可以廣泛應(yīng)用于切斷、沖孔、落料、折彎、鉚合和成形等工藝中。根據(jù)工作機(jī)構(gòu)的不同,壓力機(jī)可分為螺旋壓力機(jī)、曲柄連桿壓力機(jī)和液壓壓力機(jī)等幾種;其中,液壓壓力機(jī)由于具有工作靈活、工作壓力可調(diào)、工作速度可調(diào)、工作行程可調(diào)、工作臺(tái)平面面積達(dá)、可實(shí)現(xiàn)多種加工工藝等優(yōu)點(diǎn),用途廣泛,不僅適用于拉伸、冷擠壓、彎曲、翻邊等沖壓工藝,還可用于壓裝、校正、粉末冶金等多種工藝。
液壓缸是液壓壓力機(jī)中的執(zhí)行部件,現(xiàn)有技術(shù)中,壓力機(jī)的液壓缸普遍采用雙液壓缸,即主液壓缸和輔助液壓缸;主液壓缸控制慢速加載,輔助液壓缸控制快進(jìn)、快退,以滿足壓力機(jī)不同工藝的使用需求。但是,雙液壓缸結(jié)構(gòu)體積較大,會(huì)造成壓力機(jī)的占用空間大、制造成本高等弊端。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積小、制造成本和加工難度低、控制簡(jiǎn)便的壓力機(jī)用復(fù)合型液壓缸。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
一種壓力機(jī)用復(fù)合型液壓缸,包括外缸體、與外缸體滑配的主活塞、位于主活塞內(nèi)腔中的內(nèi)活塞;所述外缸體一端設(shè)置外端蓋,另一端設(shè)有環(huán)形的外導(dǎo)套,所述主活塞穿過(guò)外導(dǎo)套伸入外缸體內(nèi)腔中、并可沿外導(dǎo)套在外缸體內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng);所述主活塞為圓柱形空腔結(jié)構(gòu),主活塞的末端與壓力機(jī)的模具頭固定連接,主活塞的前端連接內(nèi)缸體;所述內(nèi)缸體包括靠近用于封堵主活塞前端的缸蓋部、伸入主活塞內(nèi)腔中的缸體部,缸體部的末端靠近模具頭;所述內(nèi)缸體中開(kāi)設(shè)有內(nèi)活塞腔,內(nèi)活塞腔左端還設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)套;所述內(nèi)活塞貫穿外端蓋后伸入內(nèi)活塞腔中;內(nèi)活塞包括內(nèi)活塞桿和內(nèi)活塞頭,所述內(nèi)活塞頭與內(nèi)活塞腔滑動(dòng)配合,內(nèi)活塞桿與內(nèi)導(dǎo)套滑動(dòng)配合,內(nèi)活塞桿的外徑小于內(nèi)活塞頭的外徑;所述內(nèi)活塞位于外端蓋外側(cè)的部分套設(shè)法蘭;
所述內(nèi)活塞的中心處設(shè)置有貫穿內(nèi)活塞的第一進(jìn)油腔a,法蘭中開(kāi)設(shè)有與第一進(jìn)油腔a相連通的第一進(jìn)油口A,第一進(jìn)油口A與壓力機(jī)的進(jìn)油管道相連通;所述第一進(jìn)油腔a的外側(cè)環(huán)設(shè)第一出油腔b,內(nèi)缸體內(nèi)壁與內(nèi)活塞的外壁之間形成第二出油腔b’,所述第一出油腔b與第二出油腔b’之間通過(guò)出油通道相連通,所述法蘭的側(cè)壁上還設(shè)有與第一出油腔b相連通的第一出油口B,第一出油口B與壓力機(jī)的出油管道相連通;所述外缸體內(nèi)壁與主活塞外壁之間形成第二進(jìn)油腔c,在外缸體上設(shè)置有連通第二進(jìn)油腔c的第二進(jìn)油口C,第二進(jìn)油口C與壓力機(jī)的進(jìn)油管道相連通。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述外導(dǎo)套通過(guò)螺栓與外缸體固定,模具頭通過(guò)螺栓與主活塞固定,法蘭通過(guò)螺栓與外端蓋固定。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述主活塞與模具頭相接觸的內(nèi)壁上還嵌套有固定環(huán),固定環(huán)的內(nèi)徑與缸體部末端的外徑相配合。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述法蘭與外端蓋之間設(shè)置有用于限位的第一卡環(huán),內(nèi)活塞與外端蓋的貫穿孔處設(shè)置有用于固定的第二卡環(huán)。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述出油通道設(shè)置在內(nèi)活塞桿與內(nèi)活塞頭的連接處。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述內(nèi)活塞頭與內(nèi)缸體的缸體部之間、內(nèi)活塞桿與內(nèi)導(dǎo)套之間、主活塞與外導(dǎo)套之間均設(shè)置便于滑動(dòng)的導(dǎo)向組件。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述導(dǎo)向組件包括聚四氟乙烯導(dǎo)向帶和方型圈。
由于采用了上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是:
本實(shí)用新型提供了一種壓力機(jī)用復(fù)合型液壓缸,其體積小、加工難度低、控制簡(jiǎn)便,將內(nèi)活塞的兩個(gè)工作油口集中設(shè)置在內(nèi)活塞內(nèi)部,使得一個(gè)復(fù)合型液壓缸即可替代原本的主液壓缸和輔助液壓缸的作用,能夠滿足壓力機(jī)的使用需求,實(shí)現(xiàn)快慢速轉(zhuǎn)換和高低壓轉(zhuǎn)換,同時(shí)減少了壓力機(jī)的設(shè)備體積,降低設(shè)備制造成本。本實(shí)用新型復(fù)合型液壓缸可以水平放置安裝,也可以豎直放置安裝(模具頭向下),除可適用壓力機(jī)外,也可適用于多種類似于壓力機(jī)設(shè)備,結(jié)構(gòu)緊湊,便于加工,節(jié)約成本。
通過(guò)控制第一進(jìn)油口A、第一出油口B的進(jìn)出油,可以實(shí)現(xiàn)主活塞的伸出與回縮,相當(dāng)于原有輔助液壓缸拖動(dòng)主油缸做輔助運(yùn)動(dòng);通過(guò)向第二進(jìn)油口C主動(dòng)進(jìn)油,相當(dāng)于原有主液壓缸中主柱塞缸的主動(dòng)加壓。通過(guò)第一進(jìn)油口A、第一出油口B、第二進(jìn)油口C的配合,順利完成壓力機(jī)的快進(jìn)、工進(jìn)和快退階段。
本實(shí)用新型主活塞與外缸體之間設(shè)置有用于定位的外導(dǎo)套、內(nèi)活塞和內(nèi)缸體之間均設(shè)置有用于定位的內(nèi)導(dǎo)套,同時(shí)在這些接觸部位還設(shè)置有便于滑動(dòng)的導(dǎo)向組件,通過(guò)光滑耐磨的聚四氟乙烯導(dǎo)向帶提高活塞的移動(dòng)靈活度和密封性,提高液壓缸的使用壽命。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
其中,1、外缸體,11、外端蓋,12、外導(dǎo)套,2、主活塞,21、模具頭,22、缸蓋部、23、缸體部,24、固定環(huán),25、內(nèi)導(dǎo)套,3、內(nèi)活塞,31、內(nèi)活塞桿,32、內(nèi)活塞頭,33、法蘭,34、第一卡環(huán),35、第二卡環(huán),a、第一進(jìn)油腔,b、第一出油腔,b’、第二出油腔,c、第二進(jìn)油腔,A、第一進(jìn)油口,B、第一出油口,C、第二進(jìn)油口。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
一種壓力機(jī)用復(fù)合型液壓缸,如圖1所示,包括外缸體1、主活塞2和內(nèi)活塞3。所述外缸體1為圓柱形,其左端設(shè)置有外端蓋11,其右端通過(guò)螺栓固定有環(huán)形的外導(dǎo)套12,所述主活塞2穿過(guò)外導(dǎo)套12伸入外缸體1中、并可沿外導(dǎo)套12在外缸體1內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)。
所述主活塞2為圓柱形空腔結(jié)構(gòu),其右端與壓力機(jī)的模具頭21相連接,數(shù)根螺栓貫穿模具頭21、將模具頭21與主活塞2固定連接;其左端連接內(nèi)缸體,所述內(nèi)缸體包括位于左側(cè)的缸蓋部22和位于右側(cè)的缸體部23。所述缸蓋部22通過(guò)螺栓固定在主活塞1的左端面上,缸體部23的右端抵接模具頭21;在主活塞2與模具頭21相接觸的內(nèi)壁上還嵌套有固定環(huán)24,固定環(huán)24的內(nèi)徑與缸體部23的右端外徑相配合,缸體部23卡嵌在固定環(huán)24中、保持內(nèi)缸體的穩(wěn)定。所述內(nèi)缸體中開(kāi)設(shè)有內(nèi)活塞腔,所述內(nèi)活塞腔左端還設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)套25。
所述內(nèi)活塞3貫穿外端蓋11后伸入內(nèi)活塞腔中。所述內(nèi)活塞3包括內(nèi)活塞桿31和內(nèi)活塞頭32;其中,內(nèi)活塞頭32與內(nèi)活塞腔滑動(dòng)配合,內(nèi)活塞桿31與內(nèi)導(dǎo)套26滑動(dòng)配合,內(nèi)活塞桿31的外徑小于內(nèi)活塞頭32的外徑。所述內(nèi)活塞3的左端套設(shè)有法蘭33,通過(guò)數(shù)根螺栓將法蘭33固定在外端蓋11的左端面上;在法蘭33與外端蓋11之間設(shè)置有用于限位的第一卡環(huán)34,在內(nèi)活塞3與外端蓋11的貫穿孔處設(shè)置有用于固定的第二卡環(huán)35。
所述內(nèi)活塞3的中心處設(shè)置有貫穿內(nèi)活塞3的第一進(jìn)油腔a,法蘭33中開(kāi)設(shè)有與第一進(jìn)油腔a相連通的第一進(jìn)油口A,第一進(jìn)油口A與壓力機(jī)的進(jìn)油管道相連通。
所述第一進(jìn)油腔a的外側(cè)環(huán)設(shè)第一出油腔b,內(nèi)缸體內(nèi)壁與內(nèi)活塞3的外壁之間形成第二出油腔b’,所述第一出油腔b與第二出油腔b’之間通過(guò)出油通道相連通,所述出油通道設(shè)置在內(nèi)活塞桿31與內(nèi)活塞頭32的連接處。所述法蘭33的側(cè)壁上還設(shè)有與第一出油腔b相連通的第一出油口B,第一出油口B與壓力機(jī)的出油管道相連通。
所述外缸體1內(nèi)壁與主活塞2外壁之間形成第二進(jìn)油腔c,在外缸體1上設(shè)置有連通第二進(jìn)油腔c的、大口徑的第二進(jìn)油口C,第二進(jìn)油口C與壓力機(jī)的進(jìn)油管道相連通,作為快進(jìn)補(bǔ)液口及工進(jìn)高壓輸入口。通過(guò)第二進(jìn)油口C的進(jìn)油、回油,可以實(shí)現(xiàn)主活塞2在外缸體1內(nèi)的滑動(dòng)。
所述內(nèi)活塞頭32與內(nèi)缸體的缸體部23之間、內(nèi)活塞桿31與內(nèi)導(dǎo)套25之間、主活塞2與外導(dǎo)套12之間均設(shè)置有便于滑動(dòng)的導(dǎo)向組件,所述導(dǎo)向組件包括聚四氟乙烯導(dǎo)向帶和方型圈。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:
當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用于完整壓力機(jī)系統(tǒng)中,外缸筒固定安裝在壓力機(jī);在壓力機(jī)電機(jī)泵流量壓力確定下進(jìn)行系統(tǒng)工作時(shí):由第一進(jìn)油口A供油、進(jìn)入第一進(jìn)油腔a,在油液的推動(dòng)下,內(nèi)缸體帶動(dòng)主活塞向右伸出運(yùn)動(dòng),同時(shí)系統(tǒng)通過(guò)第二進(jìn)油口C向第二進(jìn)油腔c補(bǔ)充油液,第一出油腔b、第二出油腔b’中的油液經(jīng)過(guò)第一出油口B回流,此過(guò)程即為快進(jìn)過(guò)程。當(dāng)快進(jìn)到預(yù)定位置后,系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為第二進(jìn)油口C主動(dòng)進(jìn)油,第二進(jìn)油腔c開(kāi)始充油加壓,此過(guò)程為慢速加載,即為工進(jìn)階段,在工進(jìn)階段,第一進(jìn)油口A始終保持通油狀態(tài),避免工進(jìn)時(shí)第一進(jìn)油腔a產(chǎn)生負(fù)壓、影響穩(wěn)定性。工進(jìn)階段完成后,系統(tǒng)切換為第一出油口B進(jìn)油,第一出油腔b、第二出油腔b’充油,第一進(jìn)油腔a、第二進(jìn)油腔c的油液分別回流,主活塞向左運(yùn)動(dòng),即為快退工況,到位停機(jī),整個(gè)工作過(guò)程完成。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾,皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。